KRPB.RU

Обзор техники - Снегоболотоход СТМ-1993 ЕНИСЕЙ

Djeks - Вт 16 Дек, 2014 09:31
Заголовок сообщения: Снегоболотоход СТМ-1993 ЕНИСЕЙ
День добрый , что то не нашел здесь про Снегоболотоход СТМ-1993 ЕНИСЕЙ ни чего , кто-нить в курсе что за зверь? Что за ходовка и ваще все плюсы и косяки ??


Image
slava_z - Вт 16 Дек, 2014 11:38
Заголовок сообщения:
тут его никто не юзал
посмотрел их сайт- врут умеренно, но есть
чья гуска с уширителем, уделка для какой указана?
чьи торсионы? чьи каточки?
сколько полная масса?
главная тайна- сколько машин выпущено? у кого юзаются?
пишите им
ответы дублируйте сюда

опять же заднеприводная...
Djeks - Вт 16 Дек, 2014 12:03
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):


опять же заднеприводная...

А что задний привод очень плох??
Oleg_P - Вт 16 Дек, 2014 12:07
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
чья гуска с уширителем, уделка для какой указана?
Здравствуй Слава!
Если уширители ТТМ овские ширина гусеницы - 575мм. У них - 550. Отсюда вопросы.
А как ни уширяй, все одно на одно крыло гусеницы. С другой то борт!
slava_z - Вт 16 Дек, 2014 12:29
Заголовок сообщения:
А что задний привод очень плох??
на большинстве танков- он
на большинстве вездеходов- передний
тут был длинный спор...
у НЗТТМ- были варианты машин с передним и задним
вроде как не пошли заднеприводные

олегу
И чо?
ездил я на неравноплечих
предсказуемо
по целине- пофиг
по колее- вилы
Онкельскронкель - Вт 16 Дек, 2014 12:52
Заголовок сообщения:
Цитата:
не нашел здесь про Снегоболотоход СТМ-1993 ЕНИСЕЙ ни чего , кто-нить в курсе что за зверь? Что за ходовка и ваще все плюсы и косяки ??

Ходовка от Ветлуги. В одном экземпляре (по слухам) был еще осенью. При мне одни странные ребята собирались купить ажно 2 штуки на сумму около 9 млн.руб. В январе в планах выяснить, по уши они довольны приобретением или по шейку.
Цитата:
посмотрел их сайт- врут умеренно, но есть

Когда я смотрел их сайт, мне не показалось, что умеренно...
андрей ч - Вт 16 Дек, 2014 22:47
Заголовок сообщения:
колесики клевые на газуху в качестве ленивцев ))
slava_z - Вт 16 Дек, 2014 23:08
Заголовок сообщения:
так они и есть с газухи ленивцы
гуска ее тоже
об том и вопрос
качество резины от ЗЗГТ нынче ниже плинтуса

ты зайди на сайт спецтеха- это же перепродавцы
они и БОБРами торгуют улыбка
Онкельскронкель - Вт 16 Дек, 2014 23:43
Заголовок сообщения:
Цитата:
ты зайди на сайт спецтеха- это же перепродавцы

Ну а теперь и производители. Решили из новой ниши похлебать.
Впрочем, как метко заметил в своё время АлексТур, для производства главное - продажи. Продавать Спецтех умеет. Вон как ловко пристроили два драндулета аж на 9 лямов сразу. Далеко пойдут.
андрей ч - Ср 17 Дек, 2014 00:21
Заголовок сообщения:
ага заходил на их сайт)) очень огорчился что геты не продают))
хотел ценник посмотреть а там надо какую то анкету заполнять,
андрей ч - Пт 19 Дек, 2014 15:47
Заголовок сообщения:
в ютубе есть видюха рекламная про него,
http://www.youtube.com/watch?v=ltF1rCCrPf0
андрей ч - Пт 19 Дек, 2014 15:52
Заголовок сообщения:
а в первом варианте, была камазовская кабина и газухина ходовка,
http://www.youtube.com/watch?v=PfyldqlnMG0
в чем смысл ухода на маленькие катки*? чтоб на тайгу было не похоже чтоли?
андрей ч - Пт 19 Дек, 2014 16:03
Заголовок сообщения:
и привод передний с лопатками для плавания на звездах)
slava_z - Пт 19 Дек, 2014 18:45
Заголовок сообщения:
они решили прогуляться по всем граблям лично? улыбка
тот что на больших катках- видно, как он бросает воду вперед и тормозит сам себя, когда гребут обе стороны
лопатки эти как и гуска- с верхней части -бросают вперед
нужно или щитки, как на 71, или скос крыла-морды, как на МТЛБу

второй уже везет аж две тонны улыбка
на тех же гусках и торсионах улыбка
правда кунг потяжелее, чем 39039 улыбка
в воду пустить не рискнули- сдается мне что лебедка погрузится на 1/3 улыбка

ездил я на маленьких катках, ставил вместо родного
балансир ближе к земле, шанс зацепить пень или камень- больше
плавучесть- меньше
а ход торсиона на одинаковом препятствии будет больше
там есть отбойники?

так зачем они их ставят? запаска легче? улыбка
вот на запаску- как раз можно маленький
Alex Varlam - Пт 19 Дек, 2014 19:48
Заголовок сообщения:
Тарсион какойто подозрительный.
Не иначе самодельный,пучковый.
Задний балансир развернули.
Но звезда большая,
каток маленький,
а балансир длинный.
Вот так от хорошой идеи нечего и неосталось.
При страгивании,звездой чуть не до земли проседает.
slava_z - Пт 19 Дек, 2014 20:29
Заголовок сообщения:
зато "аналогов не имеет",
ушли от "газушки- ошибки конструкторов" улыбка
Alex Varlam - Сб 20 Дек, 2014 07:26
Заголовок сообщения:
Да хер его знает.
(зато салон богатый)
Вот возмёт,
и небудит ломатся,
ни в какую.
Часто многое выгледящее неудовлетворительно,
на деле оказывается вполне приемлемым.
пс
Сетую по другому поводу.
Я вижу невменяемым обсурдом,
начинать сейчас производить новую машину,
с однорядным катком,и металической гуской.
Ну старые производители,понятно.
Жалко настроеное производство,
да и запчасти на старую технику,
продаются хорошо.
Даже Олегу,
со своей гибридной гуски,
и то идти дальше,
нехочется.
Онаж лучше чем оригинал,
и всё настроено для сборки.
А мега монстры,
и подавно не шевельнутся.
Oleg_P - Сб 20 Дек, 2014 08:31
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
...Я вижу невменяемым обсурдом,
начинать сейчас производить новую машину, с однорядным катком,и металической гуской...
Подумай мало-мало с другой стороны:
Вот ездишь ты в основном на автомобиле?
Почему тебя ни фига не свернуть на 13" колЁсики?
У них и масса "неподрессоренных частей" маленькая (подвеска лучше работает) и компонуются они лучше...
Сядешь на 13"?
Опять же слышал я от мужика, который Лося юзал:
"Да хорошая эта машинка, совсем неплохая! НО У НЕГО ЖЕ ОПОРНЫХ КАТКОВ СОРОК ШТУК! СКОКА Ж НАДО ДЕНЕГ, чтобы ПОМЕНЯТЬ? ругаю ругаю ругаю "
И металлическая гуска своего последнего слова совсем еще не сказала подмигивание

ЗЫ: во всем нужна СВОЯ мера!

ЗЗЫ: Лично моё по теме. Совсем мне непонятно что там с воздухом для радиатора?
Если спереди вход, то где выход? Он же для нагретого воздуха должён поболе быть?
А если спереди выход, что совсем не глупо для вездехода (отдувать будет снег и пыль с грязью от лобового), то где же вход?
Через открытые люки салона? помираю со смеху помираю со смеху помираю со смеху
svd - Сб 20 Дек, 2014 14:19
Заголовок сообщения:
я вряд ли соглашусь, что спецтех (они же стм) могут продавать. продают они (как и все) благодаря коньюктуре и сложившимся обстоятельствам.
второе видео из ютуба у меня не открылось.
подозреваю, что там 34039 с кабиной камаз и квадратным кунгом.
достаточно продуманная машина получилась во многих моментах, благодаря тому, что делалась под определенного покупателя.
эта машина - обалденно плавает, даже при хорошем волнении. видел лично. и про нее, кстати, на крпб была тема.
если кому интересно - она ездит в окрестностях певека.
андрей ч - Сб 20 Дек, 2014 14:56
Заголовок сообщения:
именно так с камазином на морде
Alex Varlam - Сб 20 Дек, 2014 15:11
Заголовок сообщения:
Калёсики,на паре машин похожии.
(ну когда уже эти газовскии гуски оставят на запчасти)
http://www.youtube.com/watch?v=t1tCwET6zQE&feature=player_embedded
андрей ч - Сб 20 Дек, 2014 16:01
Заголовок сообщения:
короткий ролик совсем, ничего не видно))
Alex Varlam - Сб 20 Дек, 2014 16:36
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Сб 20 Дек, 2014 16:42
Заголовок сообщения:
Андрей, попробуй в другом браузере
эта с камазовской кабиной для Певекского Морпорта
там со второй минуты хорошо видно, как бросает воду вперед

Если- (ты говоришь) -Она с лопатками плавает лучше Тайги с крыльями- то
Почему тогда на Тайгу такие не делают?
slava_z - Сб 20 Дек, 2014 16:45
Заголовок сообщения:
(ну когда уже эти газовскии гуски оставят на запчасти)
похоже ты единственный кого они не устраивают улыбка
ну да, надо еще заменить Калаш на М-16 улыбка
slava_z - Сб 20 Дек, 2014 17:04
Заголовок сообщения:
щас человек с Певека кинет ссылок про вездеходы:

что мы видели на видео с материка- это первая машина
она же в этих фильмах про рыбалку
http://maximov.pevek.ru/film_ribalka/Ribalka_1_september.avi
http://maximov.pevek.ru/film_ribalka/Ribalka_2_september.avi
а есть еще вторая, ее построили этим летом, с участием заказчика
она туда уже доехала
http://galerie.morportpevek.com/#!home
но видео по ее плаванию еще нет
Alex Varlam - Сб 20 Дек, 2014 17:30
Заголовок сообщения:
Кого устраивает калаш,ездют на бмп 3.
А к газоновским нужен ппша.
пс
Это что за ссылки на час закачки?
slava_z - Сб 20 Дек, 2014 17:33
Заголовок сообщения:
других пока нету
я попросил его обрезать
сделать фильм чисто про технику
Alex Varlam - Сб 20 Дек, 2014 17:47
Заголовок сообщения:
Не.
Фотки зашибательскии.
И работа замечательная.
Но вопросов появилось ещё больше.
При такой полной порезке,
какойто крайний перекос в концепции.
Вся надежда на Санька,ждём.
пс
Пипец-я в шоке.
У них(ззгт)чё,
всё ещё поднятый балансир,
вместо нормального натяжника?
(там случайно в конструкторском,не майдауны"уши отмораживают")
Oleg - Сб 20 Дек, 2014 18:03
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
щас человек с Певека кинет ссылок про вездеходы:
Здравствуй Слава!
Кто сказал, что это чудо плавает хорошо?
По фильму он не плывет, а ЕДЕТ!
За ним ГАЗушка точно так же шпарит, а как ГАЗушка плавает мы знаем.
slava_z - Сб 20 Дек, 2014 18:45
Заголовок сообщения:
спокойно Олег
то что он плавает- сказал СВД, а не я
а при съемке из кабины- он явно едет по мели

про плавает- я про 2,08- видно как выключен прав фрикцион
он не бурлит-а потом включен-- и вода летит вперед, против хода!
на газушке от этого ставят щитки
а вот на вторую машину в Певеке строят какие то подрульки
slava_z - Сб 20 Дек, 2014 18:48
Заголовок сообщения:
У них(ззгт)чё,
всё ещё поднятый балансир,
вместо нормального натяжника?

там как было на 30036
труба, балансир в ней,натяжной винт на балансире
балансир закреплен жестко.
а ты что хотел?
комлект переделки на натяжное Тайги-володя озвучил
и кому оно надо?

вот с гусками 71 борешься
как я понимаю, все твои ГТМУ уже выкинули это устаревшее улыбка
теперь поборись с натяжным
Alex Varlam - Сб 20 Дек, 2014 19:44
Заголовок сообщения:
У тебя опять московское помутнение началось?
Что значит борюсь?
Я ржу в голос над лохами строющими новые машины,
на,не только старом дивайсе,
но и криво скопированом.
А гтмушники все с натяжниками от бмп.
И с подвесными в обяз.
svd - Сб 20 Дек, 2014 19:58
Заголовок сообщения:
мне лень качать певекское видео, думаю, что его я видел.
фото из заволжья (как строили) - понравились.
про плав этой машины. я не смотрел (еще раз скажу) то видео, на которое тут ссылки, лень качать почти гиг.
но, лично видел их видео, где эта машина ныряет с баржи в открытую воду и идет по ней. и вода - не тихая гладь. равно как и наоборот, когда на баржу запрыгивала.
выглядело впечатляюще.
slava_z - Сб 20 Дек, 2014 20:08
Заголовок сообщения:
и она СПЛАВУ залезала на баржу?
Витязь отдыхает
ссылку на видео, где она это делает?

повторяю вопрос
если гребные колеса так эффективны- отчего их нет на Тайге?

раз никто ничего смотреть не хочет- о чем спорим?

Саня
ГТМУ на каких траках? что же они не выкинут устаревшие 71е траки?
И не начнут ездить на твоих прогрессивных?

касательно натяжных- стоимость переделки на натяжные от Тайги Володя озвучил. Очередь на переделку- не стоит.
всех устраивают 34036
на крайняк - хомутят к лодке

вырезать со списанных БМП и втуливать- ума не надо.
Что вы свое прогрессивное придумали?
И в габарите лодки, а не торчащее как курдюк?

Ржать в голос- не мешки ворочать
Предлагай что вместо сделал
Олег должен обуть новые траки- старые тебе не нравятся-(его устраивают)- а покажи ему лучше?
Alex Varlam - Сб 20 Дек, 2014 20:19
Заголовок сообщения:
Как это-ума не надо?
У нас один человек(и пара в чите)это мог сделать коректно.
Счас бросил,хотя работы предложено на год вперёд.
И перекочевал ко мне,
строить новый танчик на резинках.
пс
Зачем выкидывать?
Откатывают,и переходят на рмша.
Oleg - Сб 20 Дек, 2014 20:23
Заголовок сообщения:
svd писал(а):
я не смотрел (еще раз скажу) то видео, на которое тут ссылки, лень качать почти гиг.
Здравствуй svd!
Я скачал. Посмотрел. Потому и написал.
svd писал(а):
но, лично видел их видео, где эта машина ныряет с баржи в открытую воду и идет по ней. и вода - не тихая гладь...
В следующий раз смотри внимательней:
Когда машина ушла в воду, был кадр назад минуты на 1,5-2.
Так вот от перематывающеся гусеницы вода изменила цвет.
Ессно на "рыжий".
Как раз это значит, что гусеница цепляет дно.
Ну потом уже она просто поехала.
андрей ч - Сб 20 Дек, 2014 20:28
Заголовок сообщения:
интересные фото.,,
slava_z - Сб 20 Дек, 2014 20:39
Заголовок сообщения:
да, танковоз уперся в отмель
осадку его узнаем
сразу пошла муть, то есть он цепляет ил
следом слез 71 и молча пошел следом улыбка
на 10,23 видно как 71 уже гонит волну, то есть бредет улыбка
svd - Сб 20 Дек, 2014 20:42
Заголовок сообщения:
я конечно же тоже сейчас скачал оба файла.
посмотрю на телевизоре.
но, в файле рыбалка1 на 7.45-8.00 - ну явно с баржи сходит в глубокое место. ну не заметил я песка со дна от гусениц.
к тому же, если предположить, что баржа сидит чуть-чуть на грунте, то осадка баржи, ну всяко больше, чем у вездехода.
сейчас найду видео, где очень хорошо видно как по течению идет ТТМ и после нее 34039. выложу на сайт служебный, сюда ссылку поставлю.
конечно, уширители на плаве - ни в какое сравнение не идут с лопатками на ведущих колесах.
андрей ч - Сб 20 Дек, 2014 20:49
Заголовок сообщения:
ааа люди мне тож интересно))
в онлайне позырить где???
slava_z - Сб 20 Дек, 2014 20:53
Заголовок сообщения:
7.45-8.00 - ну явно с баржи сходит в глубокое место.
проплывает 10 метров от силы
андрей- уширители лучше или хуже лопаток ?
про изгиб крыла на ТТМ/МТЛБу ты забыл?
он отсекает поток воды с верхней ветки гусеницы и не пускает его вперед
чтоб не сопротивлялся движению
на 71 для того же -съемный гидродинамический щиток
slava_z - Сб 20 Дек, 2014 20:55
Заголовок сообщения:
в онлайне позырить где???
скачать надо
svd - Сб 20 Дек, 2014 21:41
Заголовок сообщения:
собственно, вот,
сравнение ТТМ и уширителей с 34039:
http://transport-ttm.com/media/?ItemID=1895
slava_z - Сб 20 Дек, 2014 21:46
Заголовок сообщения:
то что ТТМ плавает лучше- я знаю
плавает ли 34039 с лопатками лучше?

в фильме 2 на 45 мин и позже они плыли по ТИХОЙ воде
и на берегу обсуждали, что рулили пассажиры
видимо откренивали
андрей ч - Сб 20 Дек, 2014 21:54
Заголовок сообщения:
однако лень ждать пшка скачается,а так перемотал до интересного
svd - Сб 20 Дек, 2014 22:01
Заголовок сообщения:
я думаю, что да. без - хуже.
а вообще - в первом варианте (который везде на видео) спецтех просчитался с надгусеничной полкой в передней части, во второй они это - исправили и сделали конструкцию лобового листа как на ТТМ. собственно, ребята из порта к нам приезжали.
этот момент - очень сильно влияет на стабильность плава.
slava_z - Сб 20 Дек, 2014 22:05
Заголовок сообщения:
это я и называю изгиб крыла
на МТЛБу также сделано
вроде и на БМП (не уверен)
потому и спрашивал - отчего они хотят протанцевать снова по всем граблям?
у них клюв- торчит еще сильнее Тайги
на пологой тундре- ладно
а на канавах- мы лодку и поломали
потому что она не идет поперек, там где идет 71
slava_z - Сб 20 Дек, 2014 22:06
Заголовок сообщения:
однако лень ждать пшка скачается,а так перемотал до интересного
я попросил Макса смонтировать заново- только технику
svd - Сб 20 Дек, 2014 22:27
Заголовок сообщения:
я не знаю, зачем так сделано.
изначально (в идеале) они хотели в свою компоновку на базе 34039 (именно - спереди камазовская кабина , далее закрытый моторный отсек и затем отдельный кунг) - силовой камминз+кпп ZF, но в этой конфигурации туда пришлось бы еще ставить главную от ТТМ-3, что получилось бы экономически нецелесообразно и вряд ли выполнимо конструктивно.
slava_z - Сб 20 Дек, 2014 22:29
Заголовок сообщения:
тогда не проще сразу было взять 3902 или ТТМ-3? улыбка
мы вот не жалеем улыбка а на той тундре им бы за глаза- все плоско
турбинку (лопатки) со звезды они даже не снимают
а у нас с ней поехать- это можно и ее и бортовую своротить
или в лесу или среди камней

я видел аналогичную приспособу для ГТТ
но там выглядит как винт 3Х лопастной
то есть толкает морду вбок сильнее
ИМХО это важнее, возможность повернуть
на струе крутит
боком в обрыв прижало- и приплыл
svd - Сб 20 Дек, 2014 22:30
Заголовок сообщения:
так я говорю - им нужен был отдельный кунг и отдельная передняя кабина, Д-245 маломощный для них, насколько я помню.
андрей ч - Сб 20 Дек, 2014 22:31
Заголовок сообщения:
Слава спасибо,жду))
slava_z - Сб 20 Дек, 2014 22:36
Заголовок сообщения:
не пойму че ждешь-то и за что спасибо? улыбка
там же две ссылки на это кино
тебе еще раз ее скопировать или залить на яндекс диск?
оттуда тоже лилось вроде нормально
вот они еще раз:

http://maximov.pevek.ru/film_ribalka/Ribalka_1_september.avi
http://maximov.pevek.ru/film_ribalka/Ribalka_2_september.avi

галерея у меня не идет- но ссылку повторяю
http://galerie.morportpevek.com/#!home

(геолог, понял отчего танкисты в шлемах? Голова- самое слабое место) голливудская улыбка
андрей ч - Сб 20 Дек, 2014 22:38
Заголовок сообщения:
урезанной версии ))
злодей)))
slava_z - Сб 20 Дек, 2014 22:42
Заголовок сообщения:
так это он когда еще сделает... улыбка
примерно как НЗТТМ новую Тайгу улыбка

Он в принципе обещал-
я ему растолковал что мы все по ебеням и связь тонкая и дорогая

а я сам кины сто лет не лепил, забыл все
и проги той тут не стоит
svd - Сб 20 Дек, 2014 22:42
Заголовок сообщения:
http://www.krpb.ru/viewtopic.php?t=919&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
кстати, та тема про машину.
андрей ч - Сб 20 Дек, 2014 22:44
Заголовок сообщения:
фотки я смотрел,понравились гуд, может когда пригодяться
я попросил Макса смонтировать заново- только технику
вот это чьи слова?)))))))
вот эту урезанную версию хочу посмотреть))
пс , в шлеме не езжу ,,))))видно сильно?))))))
slava_z - Сб 20 Дек, 2014 22:52
Заголовок сообщения:
я попросил Макса смонтировать заново- только технику
вот это чьи слова?)))))))
мои
я попросил- он ответил- да, сделаю
но и то не сразу
он в Европе и избалован хорошей связью
пришлось маленько поубеждать
но не сказал что через час будет готово
и я этого не говорил, что щас будет
вот так каждый и слышит, что хочет слышать
так что извини

качательно шлема- я себя имел в виду, а еще геолога с Олегом
тока что не подрались- а я даже не понял из-за чего улыбка

фотки я смотрел,понравились гуд, может когда пригодяться
у тебя открылась галерея?
slava_z - Сб 20 Дек, 2014 22:55
Заголовок сообщения:
а усиление консоли бортовой?
Вроде Володя тоже погнул где-то в Салехарде или типа того
так что не я один такой

Так когда будет новый нос? улыбка
slava_z - Сб 20 Дек, 2014 22:58
Заголовок сообщения:
Озадаченно %)
так что получается- на первой странице, заднеприводная, на маленьких катках- это и есть вторая машина для Певека?
Галерея у меня не открывается..огорчение
slava_z - Сб 20 Дек, 2014 23:01
Заголовок сообщения:
опа, открыл в другом браузере
слава богу, они ходовку не трогали, катки большие

движок кто опознал? выброс воздуха куда?
svd - Сб 20 Дек, 2014 23:26
Заголовок сообщения:
это - первая для порта:
http://www.zgt.ru/images/large/catalog_items/SDC10061273.JPG
это - вторая для порта:
http://www.zgt.ru/images/large/catalog_items/20140903_122812246.jpg

насчет всего - остального, мне сказать пока нечего.
Онкельскронкель - Вс 21 Дек, 2014 00:21
Заголовок сообщения:
Цитата:
я вряд ли соглашусь, что спецтех (они же стм) могут продавать. продают они (как и все) благодаря коньюктуре и сложившимся обстоятельствам.

Ну, Вы с ними рядом. Вам виднее.
Про сложившиеся обстоятельства - умильно. Не подскажете, кто им обстоятельства складывает? И во что?
андрей ч - Вс 21 Дек, 2014 00:22
Заголовок сообщения:
Слава вот видео не того же автора?
машинка в конце видео на заднем плане
http://www.youtube.com/watch?v=G232Q4C9ZRs
андрей ч - Вс 21 Дек, 2014 00:28
Заголовок сообщения:
не про это видео речь?
http://www.youtube.com/watch?v=XSZAoTl_9Wk
slava_z - Вс 21 Дек, 2014 00:40
Заголовок сообщения:
фильм 2, 1-25-46 сек фото
он почти на аппарели, но бредет
СПА 009, проект 10250, осадка 1,85 в корме, в носу наверное метр-1,4 м
так что все нормально
когда разгрузились- она еще влезла на мель, чтоб обратно влезть было легче
и аппарель вперед откинули

сплаву ИМХО кроме Витязя никто не может, так тот поднимает переднюю лодку
slava_z - Вс 21 Дек, 2014 00:42
Заголовок сообщения:
да, видео это - фильм 1
разгрузка в начале
смотри сразу пошла муть
71 ушел почти под верх стекла

http://www.youtube.com/watch?v=XSZAoTl_9Wk

во втором одна рыбалка, погрузки обратно нет
Онкельскронкель - Вс 21 Дек, 2014 01:37
Заголовок сообщения:
Тот СТМ, который на газушкиных катках с камазовской кабиной, стал Енисеем только в этом году, скорее всего. Чтоб у Енисея на Ветлугиной ходовой хоть какая-то история появилась и можно было говорить, что первая машина аж в 2009 или каком там году была сделана и теперь трудится там-то и там-то. Нормальный маркетинговый ход.
maxik - Вс 21 Дек, 2014 11:30
Заголовок сообщения:
Когда сошли с апарели,я не почувствовал никакого толчка,как будто плавно вплыли в море.Ощущение5 было плавания,а не езды.А муть,это ил донный.На дне Чаунской Губы он лежит толстым слоем....иногда до 5-7 метров толщиной.Как-то при буксировке потеряли поворотныйц механизм здорового крана.Тащили то-ли на Бараниху,то-ли ещё куда.Смыло с плашкоута в шторм.Стоил милионы.До сих пор не нашли в этом иле.Никакой эхолот не берёт.
maxik - Вс 21 Дек, 2014 11:31
Заголовок сообщения:
Осадка плашкоута....говорили что-то про 2 метра....или около этого.Точно не знаю.Могу спросить или сам порой.
Да...сели.Яма ьбыла писец.Зарылись постепенно в болотину.Я с начала не снимал,надо было помогать работать.Второй вездеход остался на рыбалке со спутниковым телефоном,а мы одни погнали на Чаун.Нужно было в Певек.А шефа Сава забрал,когда нас на плашкоут скинул и опять назад....рыбачить.Но уже с Генеральным и гл. инженером.
maxik - Вс 21 Дек, 2014 11:32
Заголовок сообщения:
Ну да...это был зыбун наверно...бля...6 часов работы.Проваливаешся по колено,бочки тащили за пол километра по болотую....еслиб не они,то кранты.
А пока шли до берега после схода с апарели,вездеход плыл.....а как берега коснулись,я почувствовал...А муть это донный ил...какая его толщина в этом месте...не в курсе.
[: Ещё,что понравилось в первом,то Сава 2 бака под салярку возле движка прилупил.Оба по 150 литров.Можно зимой на летней салярке хреначить....ну и запасные пара были на штатном месте.Обьёмом 118 литров....и того-500 литров
Длинные трубы выше брёвен на 71м-это баки под солярку.Тоже самодел.
Может мне это всё показалось....впрочем.Созвонюсь и всё точняк узнаю....
maxik - Вс 21 Дек, 2014 11:33
Заголовок сообщения:
Ну а теперь...всем здрасте!улыбка
гы-гы
Почему "Енисей"....это для регистрации.Меньше проблем
maxik - Вс 21 Дек, 2014 11:35
Заголовок сообщения:
На втором видео есть погрузка и потом опять разгрузка....только задним ходом
Саша - Вс 21 Дек, 2014 11:37
Заголовок сообщения:
Про-то как машины сходят с так называемой баржы
этот пароход называется СПА я ходил на СПА 005 на таком отработал почти
9 лет и смею утверждать что не возможно сехать с аппарели
на плаву если она не лежыт на грунте так-как поднимается
и опускается и удержываенся лебедкой тросом на14мм.
При таком сезде просто порвет троса и заломит и фиг
назад закроеш снята просто высадка на меляк подошол
ткнуся сбросил и ушол
maxik - Вс 21 Дек, 2014 11:37
Заголовок сообщения:
Саша....ты не прав.Почитаешь ниже....
Моряков уважаю....сам в прошлом морякулыбка

Кино смонтирую для форума...только время надо.Но сьёмки в основном с кабины.Так-как я там ехал или сверху.
maxik - Вс 21 Дек, 2014 11:38
Заголовок сообщения:
Я говорю,что не почувствовал земли....грунта.Но это легко проверить.Позвоню и все ваши вопросы задам
maxik - Вс 21 Дек, 2014 11:41
Заголовок сообщения:
На новый хотели ставить водомёт,но потом отказались...из-за льда и шуги.Забивать будет.Сейчас мастерят подрульки.Детали уже выслали в Певек.Прибудут с грузовым самолётом завтра-послезавтра.
Машина ещё сырая.....Сава наблюдал разборку и начало стройки.Потом улетел в Певек.Так-что доделывала фирма сама.....Сейчас в январе начнут опять всё разбирать,уже в Певеке и заново потихоньку многое переделывать.Проблемы с баками и проводкой.Думают к весне начать обкатку.Как дальше всё пойдёт,то Богу одному известно.Может договорюсь,чтоб вели сьёмку....Не знаю,получится или нет.
maxik - Вс 21 Дек, 2014 11:51
Заголовок сообщения:
foto
это новый для порта.Ещё на фирме....сырой ещё.Для того у кого не открывается.
Движок уже посильнее....чем на первом.
Д245.30(Обьём-4,25 л.156 л.с.).Коробка-ЗИЛовская
maxik - Вс 21 Дек, 2014 12:41
Заголовок сообщения:
Созвонился с Певеком.Разговаривал с Савой.....
В общем.
Осадка СПА 009 по носу-1,25,по корме 1,5 м.
О фильме......Самоходка не рылась апарелью о берег.Вездеход спускался на чистую воду.Потом плыл метров 30-40,а может больше.
Как он мне обсказал,то бывали случаи,когда он нырял под обрывистым берегом в районе кремянки.Спа БЛИЗКО К БЕРЕГУ НЕ МОГЛА ПОДОЙТИ,КАМНИ.пОЭТОМУ НЫРЯЛ В МОРЕ.нА АПАРЕЛЬ ТОЖЕ ЗАХОДИТ НА ГЛУБИНЕ,НО НЕМНОГО СЛОЖНЕЙ,ЧЕМ НЫРЯТЬ.Апарель узкая и нужно попасть обеими гусками одновременно.Заходили на апарель и на большой глубине.
Да,когда нырнули,пошла муть от ила....гуски провисают в воде,течение от них поднимает ил....вот и всё.
Так что это блеф,что нельзя сойти и зайти на апарель на глубине.Сава это делает частенько....
Alex Varlam - Вс 21 Дек, 2014 12:57
Заголовок сообщения:
Саня.
Я там выше хотел написать,
что мне карабль больше понравился.
Классно расчехляется.
А то что вездеход на плав сходит,
так былоб странно,еслиб несходил.
Я что на большом,что на маленьком,
и с борта сигануть за трудность непосчитаю.
Alex Varlam - Вс 21 Дек, 2014 13:03
Заголовок сообщения:
maxik
Да пофигу-плыл он,иль ехал.
Всёравно ведь плавать умеет.
Нормальные машинки.
С душой,и окуратно сделаны.
Есть конечно некая непоследовательность компановки.
Но это мы счас подождём,
как Сане,газон упаковать получится.
А уж потом порассуждаем.
maxik - Вс 21 Дек, 2014 13:11
Заголовок сообщения:
Ребят....я ведь в Певеке тоже не мало пожил...много пришлось на машинках покататься....но то,что было в прошлом году,когда на рыбалочку пригласили,то...комфорт конечно несопоставим.
Век воли не видать.улыбка
Oleg - Вс 21 Дек, 2014 13:37
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
...Я что на большом,что на маленьком, и с борта сигануть за трудность непосчитаю.
Сказочник ты наш гы-гы
Когда БМП и ГТТ с берега в воду сигают, не менее 30 секунд скрываются совсем.
Твое большое корыто раздавит нафиг. Причем сначала по стеклам.
Да и с малкой не все так просто.
Alex Varlam - Вс 21 Дек, 2014 13:45
Заголовок сообщения:
maxik
С серийным газоном,конечно.
Но при столь маштабной порезке.
Смастерить однообъёмник,
со спальником на моторе,
уже совсем не трудно.
У меня кстати,тоже 420 литров в тепле.
Олег.
Ни гони.
В учебке птсчики сигаю с обрыва,
на экзаменах,за сдрасте.
А там и жестянка таже,
даже водомёты теже.
Саша - Вс 21 Дек, 2014 13:47
Заголовок сообщения:
Когда был новый то створки открывались винтами на электро
тяге но винты сгибало постоянно то волной то ткнется створкой
обрезали и пределали открывать тросами а так пароход
прикольный может работать на любой не оборудованный берег
даже при полной осушке лежа на киле,пока работал на берег
выкидывало 4 раза из них 2 серьезно но нече снялись.
А по поводу вездехода спрыгнуть можно но я бы не разрешил
но там свои механики и мотористы а вот забраться не знаю
аппарель металическая когда гусеничную технику возили
постоянно доски бревна гуска скользит по ней скатывается как
на коньках может в Певеке все нетак.
А осадка по корме больше 2х мет.по баку1.5м зависит в каком
грузу и баласте.
Саша - Вс 21 Дек, 2014 13:53
Заголовок сообщения:
По вездеходу такое впечатление что 71 поставили кабину камаз
и кунг квадратный на мое творение похож а движек опять на
улице остался,а ведь на 156коб. евро 3 весь эликтронный
если что назад далеко идти
Alex Varlam - Вс 21 Дек, 2014 13:56
Заголовок сообщения:
Саня.
Я не в смысле обязательно сигануть.
А в смысле,если съехать нужно,а негде.
Как на трал-с трала.
Сначала с подсыпочки да по апарелям.
А потом пофигу.
Где встал там и спрыгнул.
Выволок урал с тралом из жижи.
Проволок его.
Опять закарабкался на ровном месте.
maxik - Вс 21 Дек, 2014 14:13
Заголовок сообщения:
Я не знаю,на сколько глубоко апарель под водой,когда опущена.Если глубже 40 см,то потихоньку вскользнуть на неё можна.Самое главное-обоими гусками одновременно и потихоньку ......Водилу знаю с детства....верить можно!улыбка
Alex Varlam - Вс 21 Дек, 2014 14:56
Заголовок сообщения:
Да и не потихоньку.
И легче чем с грунта.
На воде,когда звезда вскарабкивается,
жопа легко провисает.
Принимая нужное положение корпуса.
Проблема озвучена выше.
Гуски на метале как корова.
Но если апарель добротно арматурой обварена,
закорабкатся не проблем.
maxik - Вс 21 Дек, 2014 15:02
Заголовок сообщения:
Вот....арматура приварена.Сам видел.Подходит к апарели и...двумя гусками,на первой передачке пополз.Глаза видят только небо.Апарель под градусов 35-40 опущена....тяжелее конечно,чем с палубы спрыгнуть.Делает это лет 15!.Поначалу говорит с самоходки концы заводили,направляли.Сейчас придрокался.Опыт!
Oleg - Вс 21 Дек, 2014 15:21
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
А там и жестянка таже, даже водомёты теже.
Там площадь больше, понял!
Ты ж машину заузил по ходовке, теперь плати за это: она садится при ударе о воду глыбже, давление воды больше. На 1м - на 0,1кг на кажный кв. см.
Ты сантиметы то пересчитай. 7м борта на глыбже метра должен держать 700 кг нагрузки.
А у тебя внутрях ни одной подпорки нет.
Да на каждое окошко 100кг. Боковые могут выдежать, но борт внутрь не загнется?
А лобовой сервант? У тебя же ребрышки 20*20, а на них будет чуть не полтонны. Все еще уверен?
Водометы ваще не при чем! К тому же они динамики на лобовые стекла добавят. Соображать надо.
Alex Varlam - Вс 21 Дек, 2014 18:33
Заголовок сообщения:
Вот любиш ты развить на ровном месте.
С какого перепугу я чтото заузил?
Всё в пределах гусеничных габаритов.
А по поводу подпорки жести,
там такой многоуровневый обрешот,
хоть через крышу катай.
Лобовой сервант кстати дважды выдерживал,
в штык листвяшку на 70мм,
гдета.Отломив их в комле.
И даже там где лопнул,
в нутро не проламывается как триплекс.
Alex Varlam - Вс 21 Дек, 2014 18:50
Заголовок сообщения:
Тыб лучше начинал думать,
как из этого выпутатся.
А то вижу,попал ты как кур в ощип.
Причём на ровном месте,
и скоей всего даром.
maxik - Вс 21 Дек, 2014 19:35
Заголовок сообщения:
В общем,сжал с оригинала до мобильного размера......
Две части.Всё вместе час.Закатал на Ю-Тьюб.Если кто-то захочет скачать,есть прога,чтоб скачать с Ю-Тьюба.
Но...не обижайтесь теперь на какчествоулыбка
Снимал в основном с кунга и с кабины....Редко,со стороны.Сейчас ссылка на 1 часть:
1 часть видео
slava_z - Вс 21 Дек, 2014 20:05
Заголовок сообщения:
Саня
я привел паспортные Данные СПА, нашел СПА001 проекта 11250
а осадку по носу взял просто с фото- там ватерлиния отбита- 1,40
ну это в полном грузу, 149 т
ясно что порожнее будет около метра

что можно спуститься на воду- спору нет
на 71 с косы прыгали- вода через кабину и ничего
может на СПА-009 троса аппарели мощнее, а вездеход встает на плав и сразу ее разгружает

Главный вопрос был в том- может ли он залезть сплаву
потому что на плаву сцепление гусок куда слабее
и это знает каждый, кто пробовал вылезти не на косу, а относительно приглубый берег, даже не обрыв
Может, арматура, наваренная поперек аппарели- помогает зацепиться

на фото, взятом их видео Макса- я вижу что он еще не на аппарели, или на самом кончике ее, но бредет, а не плывет. И даже маленько перекошен- наверное как раз одной гуской зацепился

ну раз водитель говорит, что влазил на нее с глубины- именно с полного плава-то будем верить
Так как и этот ил толком упереться не дает
Корма в него притонет, но гуски сзади все равно не уцепятся за дно- оно же мягкое

Хотя до этого считал, что однокорпусные не могут обратно влезть на аппарель судна
maxik - Вс 21 Дек, 2014 20:15
Заголовок сообщения:
Слава....
Когда заходили на СПА,то там,как ты видишь,был уже ледок....я помню,
как мы его потихоньку таранили.Лёдок,хоть и не большой,сантиметров 4-5,но не разгонишся.Тем более на плаву!
Вот по этому и "брели"
На видео видно,
как он шарашит по речкам,когда мелко....а когда шли по воде от СПА,то кое-как,с маленькой скоростью,хотя мотор ревел.
Так это мы просто....плылиулыбка

Вторая часть видео
Приятного просмотра! и..... ещё раз повторю-качество не ахти.Сжал с 2 гб до 140 мегов... гы-гы
slava_z - Вс 21 Дек, 2014 20:28
Заголовок сообщения:
Макс
я фото выдернул из видео
где машина перекошена, и по моему нос поднят, то есть не плывет
на плаву ее не перекосит, или вы уже зацепили аппарель
то есть на этом видео - я плытье на погрузке не увидел, на разгрузке -- метров 10
Но водителю верю, что на аппарель влезть можно- если она не гладкая, а подготовлена

другой раз выходи на крыло или ложись на кабину, чтоб видеть и снимать угол крыла
там хорошо видно- плывем или бредем улыбка
а вообще это на илистом дне толком не понять

кстати- видно как 71 откачивал воду с лодки после речки
как он ее хапнул? А на море тоже откачивал?
сколько помп стоит на новом, если несколько- то где?

Варлам
альфа самец!
одно неосторожное слово спрыгнул- и челябинские в экстазе улыбка
спустился- верю
но вспомни, у БМП- очень отлогий нос, на скорости она выныривает, а 71 зарывается нафиг и вода идет через верх
А у тебя волнотбойный щит сохранился или ты его снял?
Онкельскронкель - Вс 21 Дек, 2014 20:41
Заголовок сообщения:
А про "первый" Енисей - в тему про газуху с камазовской кабиной.
maxik - Вс 21 Дек, 2014 20:43
Заголовок сообщения:
Слава...когда подходили к плашкоуту,может апарель зацепили не ровно,может ещё что,но....плыли мы полюбому.а на счёт видео,я только сейчас понимаю,что снимал не всё,что нужно было.Постараюсь,бог даст,в след. раз получше всё запечатлеть.
На счёт откачки воды.....я вопросы об этом не задавал.Знаю,что в новый вездеход воды почти не попадает.Не откачивали ни разу за всю эпопею.Сколько насосов стоит,спрошу при след. связи.
slava_z - Вс 21 Дек, 2014 20:43
Заголовок сообщения:
много хочешь улыбка
У нас даже подфорумы сделать не получится
так как внутри одной темы легко перескакиваем с 71 на ГТТ и обратно улыбка
slava_z - Вс 21 Дек, 2014 20:44
Заголовок сообщения:
Макс, на новых лодка еще без трещин
А тонем мы кормой вперед улыбка
svd - Вс 21 Дек, 2014 21:09
Заголовок сообщения:
Онкельскронкель писал(а):
А про "первый" Енисей - в тему про газуху с камазовской кабиной.

носом ткните, что именно и куда перенести.
Валерий - Пн 22 Дек, 2014 09:53
Заголовок сообщения:
Давненько не заглядывал в эту темку, а зря, тут такие простые и эффективные решения проскакивают... особенно поразило колесо пароходное на ведущем для плавания. Только поясните мне недалёкому, каким таким чудесным образом эта хрень с лопатками поможет плыть?? может от быстрого вращения в воде появляется некая зона разряжения и вездеход просто засасывает туда? или может оно там полупогружённое как на пароходе, да навряд ли.
Ребят, по моему вы чёта перемудрили слегка.
Олег, 30 секунд под водой это перебор, гт-т как бы не заныривал, жопа всегда торчит, а кабина под водой, максимум секунд 7-10. мтлб, да, тот как занырнёт, вобще может больше не вынырнуть, плавает он хуже всех.
Онкельскронкель - Пн 22 Дек, 2014 11:09
Заголовок сообщения:
svd писал(а):

носом ткните, что именно и куда перенести.

Попробую, но позже.
Саша - Пн 22 Дек, 2014 13:44
Заголовок сообщения:
Посмотрел фото отчет по изготовлению Певекской машины
работа сделана большая есть несколько вопросов.
1. где находятся топливные баки и скока литров берет.
2.коробка похожа на зила но другие отливки отчего она
да и кожух на дизеле не под зил корбку.
3.главную состыковали с коробкой карданом не похожым
на заводской самодел видно шлицевая только на главной.
И почему движка опять на улице странно вроде на севера
делали очень странно.
Alex Varlam - Пн 22 Дек, 2014 14:21
Заголовок сообщения:
Именно.
Так что, в сломе стереатипов,
вся надежда на тебя.
slava_z - Пн 22 Дек, 2014 16:42
Заголовок сообщения:
Саня (оба улыбка ), как я понимаю, они у них под рыбалку заточены
Не пурговать
Хотя все мы за вагон- им виднее
И тундра там совсем пологая
То что вагон держит лодку на кручение- им особо и не надо

Макс, попроси Саву тут писать самому
Нам бы всем по такому спонсору улыбка

Валера, я уже писал
так же как и гуска, турбинка снизу толкает воду назад, а сверху вперед- упирается струей
Так что без щитка эффект сомнительный, он плохо поворачивает
И на первых видео это видно- уже писал

Я видел турбинки с косыми лопатками, вроде как должно быть получше?
но в работе их не видел
У этих они вроде параллеьно оси звезды?

Самое крутое- на звезду ГТТ одевались типа трехлопастных винтов
-сфотать могу только летом
То есть они заточены не на движение вперед, а именно толкать эффективно вбок, чтоб повернуть куда надо, когда струя тебя крутит
(Мой рекорд- два оборота, при том что сзади толкал Крым на 30ке улыбка )
Мы обходимся съемными щитками из длинных кусков транспортерной ленты
В отличие от родных- его нельзя сломать об кусты
и не оторвать вместе со звездой, как турбинку
Сделать отгиб крыла снизу под МТЛБу- это увеличивать наклон лобового листа, как они сделали на второй машине
Но тогда сразу возникает проблема геометрической проходимости- а она нам важнее
Как и показала история с ТТМ -3 №80 огорчение
maxik - Пн 22 Дек, 2014 18:54
Заголовок сообщения:
Саня.....
..."Д245.30(Обьём-4,25 л.156 л.с.).Коробка-ЗИЛовская"...
....". 2 бака под салярку возле движка прилупил.Оба по 150 литров.Можно зимой на летней салярке хреначить....ну и запасные пара были на штатном месте.Обьёмом 118 литров....и того-500 литров...."


Слава....Правильно!Для рыбалки и охоты....Саве я ссылку дал.Пару раз он заходил уже на этот форум.Но напишет или нет,не знаю.У него дома ремонт ,а если не дома,то толпу за корюшкой возит.В общем не знаю...нет времени на интернет.По телефону его редко вылавливаю...
На счёт спонсора....порт-частное предприятие.Все вопросы к Генеральномуулыбка
maxik - Пн 22 Дек, 2014 18:57
Заголовок сообщения:
Да....Две вебасты,ччто в первом,что в новом.Тепло однако!
Про "параходное" колесо на звёздах не могу ничего сказать....думаю,что поворачиввать луче,когда пассжиров на верху нет.Спрошу при связи.
Alex Varlam - Пн 22 Дек, 2014 19:15
Заголовок сообщения:
С вебастой несомненно.
Но она не автономная-электричество жрёт.
Дровянную печурку тоже хорошоб иметь.
Вдруг сгодится.
maxik - Пн 22 Дек, 2014 19:46
Заголовок сообщения:
Думаю имеет.Не первый год ....улыбка
slava_z - Пн 22 Дек, 2014 21:39
Заголовок сообщения:
да какие там дрова? Певеция не Венеция улыбка
Генеральный- молодец
Наверное там рыбалка- как орден улыбка
maxik - Пн 22 Дек, 2014 21:42
Заголовок сообщения:
Даа....про дрова Алекс загнул малостьулыбка
Кто в навигацию заслужил,тот и на первую корюшку первый!
slava_z - Пн 22 Дек, 2014 21:52
Заголовок сообщения:
Вот и я про то, шибче бабок награда улыбка
Валерий - Пн 22 Дек, 2014 23:52
Заголовок сообщения:
На 71 мы с доской плаваем, на гт-т с родными щитками, с ними винт не поставить, тем более с сомнительной функциональностью, задача щитка отловить энергию верхней струи и получить от неё импульс для движения вперёд, боковой щиток не даёт струе уйти вбок, отбивает её вниз, поднимая морду гт-т. Подумай каким должен быть винт, чтобы ворочать гт-т в воде. Может только в стоячей воде, но там я и без щитков-винтов переплыву и поверну.
Колесо с прямыми лопатками никуда само не поплывёт и тем более ничего за собой не потащит, только воду боломутить.
slava_z - Вт 23 Дек, 2014 00:02
Заголовок сообщения:
а почему на 71- доска без боковых?
(2 оборота- я был без щитков)

все прочее- не мое
винт для ГТТ был высотой сантиметров 40 и диаметр по звезде

про колесо с прямыми я того же мнения
но вот SVD говорит что с ним лучше
Валерий - Вт 23 Дек, 2014 01:48
Заголовок сообщения:
71й и с доской нормально плывёт и поворачивает, и морда так не тонет как на гт-т. Может я и на гт-т с доской бы плавал, но её там не поставить как на 71м
Саша - Вт 23 Дек, 2014 04:18
Заголовок сообщения:
мужики а что за загадочная доска для 71 и как ей пользуются
у нас просто из кортовой ленты мудриш брызговик родные
рвет однако.
Саша - Вт 23 Дек, 2014 04:27
Заголовок сообщения:
Макс если не ошибаюсь я про корбку не зря спросил от
чего она от ЗИЛа на фото стоит у меня и у многих других
а то что в отчете увидел похожа на ЗИЛ но с верху кулиса
и крепление к движке другое как на МАЗе может она и по
скоростям и передаточным числам другая.
На ЗИЛа вашу коробку не поставить она просто на 5 передач
на этом сходство заканчивается так от чего она.
Валерий - Вт 23 Дек, 2014 10:12
Заголовок сообщения:
Саша писал(а):
мужики а что за загадочная доска для 71 и как ей пользуются
у нас просто из кортовой ленты мудриш брызговик родные
рвет однако.

У нас не было штатных щитков, брали доску длиной в ширину вездехода, мм30 толщиной, и шириной см30. Ставиш её на буксирные крюки и привязываеш. Плывёт и управляется намного лучше.
slava_z - Вт 23 Дек, 2014 11:21
Заголовок сообщения:
саня
как брызговик или как родной щиток? то есть углом?

наши шли по бамперу спереди, загибались на борт и на всю звезду длина
-плавать- управлять гораздо увереннее
а не надо- резина лежит на полу в кунге как коврик

родные гидродинамические щитки- до первой неудачной переправы
- влетел к кусты и снес
резину транспортерную- не так легко

У нас не было штатных щитков, брали доску длиной в ширину вездехода,

вот бы знать тогда, машину чужую переправлял, страху натерпелся в паводок
maxik - Вт 23 Дек, 2014 18:58
Заголовок сообщения:
Саша....
Про коробку знаю,что ЗИЛовская.Про всё остальное,спрошу при связи...
maxik - Пт 26 Дек, 2014 11:37
Заголовок сообщения:
Саша....ты прав!
У меня была не верная инфа,когда фотки мне прислали,на фото где коробка, была надпись ЗИЛ....позвонил в Певек.
Сава сказал,что коробка Мазовская.Устанавливается на какой-то МАЗ "Зубрёнок" чтоль....Коробка
СААЗ-433420
Вот ссылка:
кпп 433420

Движок
Онкельскронкель - Вс 01 Фев, 2015 22:37
Заголовок сообщения:
Цитата:
При мне одни странные ребята собирались купить ажно 2 штуки на сумму около 9 млн.руб. В январе в планах выяснить, по уши они довольны приобретением или по шейку.

Не сложилось у странных ребят с покупкой. Отложили. На неопределенный срок...
maxik - Вс 22 Фев, 2015 13:59
Заголовок сообщения: СТМ
В общем.....недоделок и брака оказалось достаточно.
Сава прислал фотки....смотрите последние 15 фотографий.
Ну по фоткам и так понятно что доделывали машину на скорую руку и какой обьём работы.Одно радует что в кабине хороший доступ к бортовым и главной,кстати ленты тормозные поменял сразу на ленты старого образца ,он всегда так делал в два раза регулировок меньше да и эффективность торможения лучше.В моторном вебасту установили вообще не понятно зачем получается в салоне народ будет дышать гарью из подкапота.Будет всё переделывать...Проводка, всё по новой укладывать придётся.Топ. баки пришлось снять и устанавливать будет на свои кронштейны крепить тоже по своему это надёжней.
Насчёт подрулек,напишу позже!
http://galerie.morportpevek.com/#album-1
maxik - Вс 22 Фев, 2015 14:23
Заголовок сообщения:
Может быть получится в сентябре попасть в Певек.Тогда более подробно сниму видео по вездеходу.С коментариями...
slava_z - Пн 23 Фев, 2015 09:13
Заголовок сообщения:
фотки не открываются
Выложи на яндекс-диск, а сюда ссылку
maxik - Пн 23 Фев, 2015 22:11
Заголовок сообщения:
А может здесь кинуть фотки?...улыбка

Как видно,очень хороший доступ к Главной...
maxik - Пн 23 Фев, 2015 22:17
Заголовок сообщения:
Потихоньку кидать по одной...
maxik - Пн 23 Фев, 2015 22:23
Заголовок сообщения:
А это дерево из проводов...тоже будет переделывать.
maxik - Пн 23 Фев, 2015 22:28
Заголовок сообщения:
Места под топливные баки в моторном отделе...
maxik - Пн 23 Фев, 2015 22:38
Заголовок сообщения:
Трюмный насос сломан...менять.
slava_z - Пн 23 Фев, 2015 23:26
Заголовок сообщения:
хорошие фотки
Насос сгорел?
Геолог - Вт 24 Фев, 2015 09:37
Заголовок сообщения:
Надо ГАЗоновский ставить - а это фуфло для лодок рыбацких....
slava_z - Вт 24 Фев, 2015 11:20
Заголовок сообщения:
О! так в исходной машине должен быть родной? Куда дели?
Хорошо бы поставить и второй- в корму
но думаю- там водила плавал больше нас всех
maxik - Вт 24 Фев, 2015 20:56
Заголовок сообщения:
Блин...не знаю,что с насосом!Просто сломан.
Машину отправили с фирмы вместе с туфтовым(сломаным) насосом.
Куда родной дели-вопрос к фирме-изготовителюулыбкаулыбка
Дык он и не подойдёт(родной) -24х вольтовое оборудование!
Сава не дурак с хреновыми насосами по речкам и по морю...
Не первый десяток лет мотается....
Саша - Ср 25 Фев, 2015 10:49
Заголовок сообщения:
А баки на сколько литров что в моторном стоят.
Валерий - Ср 25 Фев, 2015 11:44
Заголовок сообщения:
У меня 2 таких насоса, они вобщето для лодок-яхт всяких, и фуфлом по определению не должны быть. И с 71го стоит один, на 24в переделанный. со штатного гт-т-овского подогревателя двигатель присобачил
Геолог - Ср 25 Фев, 2015 12:00
Заголовок сообщения:
Мы заказываем насосы как в ГАЗ-71 и с 12 и с 24 вольтами питания. Он металлический. На рынке они есть, просто надо поискать.....
Насос преимущественно мотает на сухую, если лодка не заполнена водой выше крыши - т.е. вода то есть, то нет, особенно если транспортер качает.
Подхватит воду - выбросит. Не подхватит (отлилась вода в корму, к примеру) - не выбросит.... Плюс мусор разный.....
Какая надежда на мотор пластиковый????
А если вода еще и замерзла внутри?
А мотор как охлаждается? В пластике, если воды нет?
Валерий - Ср 25 Фев, 2015 12:27
Заголовок сообщения:
На Мне доступном рынке, есть именно пластиковые, с 71го у нас не найти, один был я его переделал и поставил, + родной гт-т-овский, с которым эта плевалка не сравнится, один минус- от коробки работает, да ещё от левой планетарки. т.есть при включенном левом фрикционе не работает .
Хочется спросить, что такая неприязнь к пластиковому насосу? работают себе второй сезон и не чихают, и выключать их забывал, ничего, не расплавились. А мусор, ну так и металлический клинит, и на родном гт-т-овском, шестигранник приводной в поросячий хер закручивает.
Фантазировать на тему- а если... не надо, просто ставь и пользуйся. обрешётка от мусора в помощь. которая впрочем на нём присутствует.
tmc 2500, Производительность 150л./мин.
slava_z - Ср 25 Фев, 2015 13:08
Заголовок сообщения:
чето мы уклонились?
ИМХО родные насосы от 71/12в и 34039/ 24в- есть в продаже
Мотор разный- крыльчатка одинаковая
Если Енисей делали из 34039, то там он должен бы быть - я про него и спрашивал
Если брали только лодку и часть агрегатов- и дальше строили сами- значит не покупали, поставили другой
я про яхтенные ничего не знаю
но 150 л/мин - вдвое больше родного, что желать?
а вода в корпусе насоса всяко не стоит, ничего не раздавит

касательно:
Не подхватит (отлилась вода в корму, к примеру) - не выбросит.
я про то писал неоднократно
крайне желательно второй насос в корму, и вывод на борт- чтоб водиле было в зеркало видно, откачивает или нет..
груженый тонет задом... и насос в моторном не берет огорчение
а когда начинает брать- уже маховик начинает цеплять воду и сцепление пробуксовывает улыбка

если пассажир в кабине толковый- он и смотрит, качают или нет, чтоб на сухую не палить, он и включает- выключает, водиле не до того

а мусор и сетки- дело обычное и неизбежное
три насоса сожженных собрал с разных машин
в лодке грязь- тряпку втянуло- крыльчатку заклинило- мотор сгорел
это уж твое дело, как содержать лодку и как тонуть
maxik - Ср 25 Фев, 2015 23:46
Заголовок сообщения:
В общем мужики.....
На первом портовском Енисее стоял такой-же!
Сава мне гроворил,что проблем с ним нету.
А этот сломан-не сам сломался.Его ещё на фирме-изготовителе может быть
кувалдой раздолбали,
вот он и сломался!Менять не стали.Так поломатый и отправили.
Его тогда не было на фирме.За всем не уследишь.
Если есть запасной-Сава просто его поставит.Тем более,что качать почти нечего.Когда я был с ними на рыбалке,
то по стольким речкам шуровали и по морю,
но воды я в моторном и в лодке не видел....может самую малость.
Тонуть никто не собирается,но...всё случается.
По фильму видно....снимал моторный через верхние люки..
С фирмы-изготовителя отправили вездеход,а родной насос не положили....но я так понимаю,
если на Енисей мазовский движок воткнули,то не обязательно ведь было и
родной газоновский с коробкой пихать в запасулыбка
Про второй насос в корме спрошу!
maxik - Ср 25 Фев, 2015 23:54
Заголовок сообщения:
Саша....баки в моторном по 150 литров.
На бортах по 118....но в один он всегда бинзинчик заливает.
На всякий пожарный.
maxik - Чт 16 Апр, 2015 17:48
Заголовок сообщения:
Получил новые фото.....В общем...в мае на охоту на о,Айон.
Багажник на салоне тоже.Усилили.....
maxik - Чт 16 Апр, 2015 17:53
Заголовок сообщения:
Салон полностью переделали....
maxik - Чт 16 Апр, 2015 17:57
Заголовок сообщения:
Ну вообщем тут всё понятно,в переднем правом верхнем рундуке- установлен обогреватель салона ВЕБАСТО 2квт. В левом верхнем -преобразователь 24-220 В 3квт.
maxik - Чт 16 Апр, 2015 18:02
Заголовок сообщения:
В общем Вы сами всё видете....
maxik - Чт 16 Апр, 2015 18:10
Заголовок сообщения:
На последнем фото видно вторую группу АКБ для питания салона при заглушанном ДВС. Первая группа для запуска ,приборы,подогреватель .Можно включить все АКБ одновременно.
Геолог - Чт 16 Апр, 2015 18:22
Заголовок сообщения:
Два телика зачем?
maxik - Чт 16 Апр, 2015 18:24
Заголовок сообщения:
Я выше писал между фотами...."в переднем правом верхнем рундуке- установлен обогреватель салона ВЕБАСТО 2квт. В левом верхнем -преобразователь 24-220 В 3квт...."
Это кажется.что экраны телеков гы-гы
А это крышки рундуков...
maxik - Чт 16 Апр, 2015 18:27
Заголовок сообщения:
Видео будет в сентябре-октябре.
Сам буду снимать. тащусь
Геолог - Чт 16 Апр, 2015 18:28
Заголовок сообщения:
Классный дизайн крышек! Зачетно! смех
maxik - Чт 16 Апр, 2015 18:33
Заголовок сообщения:
Ага....зачёт.Похоже на мониторы немного улыбка
Сифон - Чт 17 Сен, 2015 23:37
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
чето мы уклонились?
ИМХО родные насосы от 71/12в и 34039/ 24в- есть в продаже
Мотор разный- крыльчатка одинаковая
Если Енисей делали из 34039, то там он должен бы быть - я про него и спрашивал
Если брали только лодку и часть агрегатов- и дальше строили сами- значит не покупали, поставили другой
я про яхтенные ничего не знаю
но 150 л/мин - вдвое больше родного, что желать?
а вода в корпусе насоса всяко не стоит, ничего не раздавит

Вы что всё ещё не поняли? жуть ЗЗГТ - они давно в целях удешевления металлический насос аннулировали, а ставят этот моторолодочный пластиковый.
slava_z - Сб 26 Сен, 2015 19:10
Заголовок сообщения:
я не могу уследить. что еще эти пидорасы ухудшат для удешевления
Сифон - Пн 28 Сен, 2015 21:19
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
эти пидорасы ухудшат для удешевления

В принципе, он там один - остальные были принуждены к сему нелицежопоприятному действу по причине бесхребетности и изначальной склонности. гы-гы
Енисей Врангель - Чт 08 Окт, 2015 09:25
Заголовок сообщения:
Доброго времени суток!

В организации есть СТМ 1993. Аппарат, новый куплен с завода. Механик уволился и не передал никому инструкцию по эксплуатации.
Машина на ходу, но не поворачивает ни в одну из сторон.
Судя по всему нарушены регулировки.

Нужен совет, как их восстановить, либо ссылка откуда качнуть инструкции по эксплуатации для этой или однотипной машины.
slava_z - Чт 08 Окт, 2015 10:46
Заголовок сообщения:
износ фрикционных пакетов главной
сколько км он прошел?

инструкция для газ-71/34036/34039
регулировка главной передачи- она везде одна и та же
Oleg_P - Чт 08 Окт, 2015 10:56
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
износ фрикционных пакетов главной
сколько км он прошел?
Здравствуй Слава!
А скока он пройтить на острове?
Фигня там пробегу, или я неправ? Пусть Енисей Врангель поправит.
slava_z писал(а):
инструкция для газ-71/34036/34039 регулировка главной передачи- она везде одна и та же
А там ваще не руль? Если еще плюсом задний привод, то где искать износы непонятно.
2 Енисей Врангель:
Там у етих Енисеев модификаций вагон:
Задний привод, передний привод, руль, рычаги, камазовская кабина, ураловский обрубышь.
Что именно Вам досталось? Фотки бы? Главную передачу, привода управления к ей?

ЗЫ: Судя по количеству модификаций РЭ просто может не быть, ну или соответствие весьма отдаленное. В худшем случае.
slava_z - Чт 08 Окт, 2015 10:59
Заголовок сообщения:
это все рюшечки- развод лохов
главная та же
пакеты те же и регулировки те же

http://voennizdat.com/books/?mark=tehnicheskaya&model=avto
ищи рэ ГТ-СМ и скачивай
там- технологическая карта №6
slava_z - Чт 08 Окт, 2015 11:55
Заголовок сообщения:
олег
а у тебя какая главная стоит?
Енисей Врангель - Чт 08 Окт, 2015 11:59
Заголовок сообщения:
Спасибо за быструю реакцию.
Управление рулем.
Пробег незначительный, сколько в км еще не видел, но приобретен аппарат в 15 годую
Есть подозрение что какое-то отношение к неисправности имеет тот факт, что он привезен морем.
Местного пробега у него километров пять, только от берега до места стоянки. По рассказам аборигенов при погрузке все было в норме. Выгрузка прошла с трудом. На месте пробовали регулировать и довели все до полной кондиции.
Енисей Врангель - Чт 08 Окт, 2015 12:15
Заголовок сообщения:
Нечем пока отснять фото, если получится выложу.
Енисей Врангель - Чт 08 Окт, 2015 12:20
Заголовок сообщения:
Спасибо за ссылку!
Перед тем, как влезть с ломом, пойду изучу матчасть.
slava_z - Чт 08 Окт, 2015 12:45
Заголовок сообщения:
а запросить инструкцию у производителя?
это же СПЕЦТЕХ развернул главную
пусть и расскажут, отличается ли ее регулировка от 71-го?

регулировать ее надо со снятием и частичной разборкой
Oleg_P - Чт 08 Окт, 2015 13:36
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
олег
а у тебя какая главная стоит?
71я
Oleg_P - Чт 08 Окт, 2015 13:45
Заголовок сообщения:
Енисей Врангель писал(а):
Местного пробега у него километров пять, только от берега до места стоянки. По рассказам аборигенов при погрузке все было в норме. Выгрузка прошла с трудом. На месте пробовали регулировать и довели все до полной кондиции.
Здравствуй Енисей Врангель!
Всё как то знакомо по этому сезону. Мокро, вот и выеживаются тормоза. ГП скорее всего ни при чем.
Енисей Врангель писал(а):
Управление рулем.
Вот это и напрягает. Тяг много. Оне какие-то непонятные без РЭ. Да еще длина через всю машину. Есть один анекдот у механических тяг: Почему-то их не делают тупо прямыми. Может при температурных деформациях прямые будут оси выдерать. А кривые гнутся с...ки рёв в 3 ручья Т.е. отрегулировал, постояла машина под перепадаом температур - регулируй заново: все изогнулось по новым размерам.
slava_z - Чт 08 Окт, 2015 15:16
Заголовок сообщения:
если свободный ход отводок фрикциона не поменялся- тогда тяги
укорачивать
Саша - Чт 08 Окт, 2015 23:25
Заголовок сообщения:
видемо система управления рулем не доработана дотакого
совершенства как на рычагах простенько и надежно.
Пришол погранцан ТТМ,на рычагах управление.
slava_z - Пт 09 Окт, 2015 04:56
Заголовок сообщения:
ага, теперь и эти поебуццо улыбка
а какой движок?
на старой Тайге вроде тоже были рычаги и главная 3403
а на этом Енисее она еще и сзади- то есть тяги очень длинные
Володя - Пт 09 Окт, 2015 15:29
Заголовок сообщения:
Цитата:
Пришол погранцан ТТМ,на рычагах управление

Цитата:
ага, теперь и эти поебуццо

У них не с чем. ГУРа нет, руля нет, все напрямую с минимумом связей.
Машина 3902, мотор 245.9 136 лошадей. Из проблем-разве что кондиционер зимой откажет.
Цитата:
старой Тайге вроде тоже были рычаги и главная 3403

ГП 3402, только перевернутая.
Цитата:
а на этом Енисее она еще и сзади- то есть тяги очень длинные


Такие ТТМки тоже были, но давно, а одна до сих пор ползает. Схема не показала себя надежной, разувались машины часто (имеется ввиду заднеприводная ТТМ, как СТМ ходит я не знаю)
slava_z - Пт 09 Окт, 2015 15:35
Заголовок сообщения:
У них не с чем.
есть- есть улыбка
местность там- врагу не пожелаешь
будут трубы лопаться и лодку гнуть
надо им приказом запретить летом ездить улыбка
maxik - Сб 12 Дек, 2015 11:50
Заголовок сообщения:
Сентябрь 2015

Малюсенький кусочек из моего нового любительского фильма.....
Скачать полностью можно отсюда:
http://maximov.pevek.ru/pevek.html
maxik - Пт 04 Мар, 2016 19:43
Заголовок сообщения:
Переделали морду.....теперь это почти ледокол...улыбка
slava_z - Сб 05 Мар, 2016 00:08
Заголовок сообщения:
это хорошо, прибавил плавучести в нос
и забрызгивать стекло не будет
maxik - Пт 22 Апр, 2016 09:11
Заголовок сообщения:
Тут ребята немного поработали.....в общем,ждут когда лёд
на бухте сходить начнёт.Технические испытания провести....
Подрульки проверить.
maxik - Пт 22 Апр, 2016 09:13
Заголовок сообщения:
Сам электрогидрораспределитель.
Alex Varlam - Пт 22 Апр, 2016 17:39
Заголовок сообщения:
"Компромисность"запредельная.
Изготовить два отвода,
и врезать по сторонам от фаркопа,
не сложнее исполненого.
Но не сравнено защищённей.
maxik - Пт 22 Апр, 2016 17:42
Заголовок сообщения:
По тундре колесить,винты поднимут.
Вот как на воде испытают,там и говорить будем...
Конечно коментарии приветствуются любые!
В рембоксе всё работаетулыбка
Подождём чуть...щас все в отпуске до июля,до навигации.
Oleg_P - Пт 22 Апр, 2016 19:15
Заголовок сообщения:
maxik писал(а):
Сам электрогидрораспределитель.
Здравствуй maxik!
Если о критике:
электрогидрораспределитель как бы не считается надежным агрегатом.
Обычный распределитель например, надежнее.
К тому же нет необходимости тащить управление к водиле.
На кораблях управление на мостике - относительно высокой точке. Т.е. в команде вводится должность капитана, который "сидит высоко - видит далеко".
А к нему можно тросики управления распределителя привести.
Вроде как надежнее.
Если о предложении:
Запитайте гидромоторы последовательно.
Немцы на буровых так делают.
Тогда обороты на обеих моторах будут одинаковые.
А управлять можно как раз гидроцилиндрами подъема.
Мощности гидравлики вполне хватит.
За то движитель получаете. А не "подрульки". Качество управления не упадет.
Alex Varlam - Пт 22 Апр, 2016 20:05
Заголовок сообщения:
Под компромистностью я подразумивал следущее.
Винты избыточно заглубленны.
Что черевато-по умолчанию.
Неровность не только на сухом грунте,
но и в воде их полно.
А также крены,
при выходе на крутой берег.
(а при откате,вабще всё свернёт)
Но исполнитель ловил компромис опасаясь недостатка протока.
Поэтому и опускал ниже заднего среза.
Но в железе выразилось настоко громозко,
что при таком выносе,
заглубления и на 20см ниже ватерлинии хватит.
25см от транца,
и винт с фигурным кольцом сформирует приемлемую струю.
пс
Если ходовые неудовлетворят,
и соберёшся переделывать.
Сделай входную площадку,
и подвесь винты на неё намертво,
без всяких складываний.
maxik - Пт 22 Апр, 2016 20:11
Заголовок сообщения:
Спасибо за советы.....обязательно напишу ребятам.
Тут проблемка какая....Просто исходя из местных условий,
они подолгу(бывает по минут 40) пересекают глубокие речки.На видео выше немного показано.
Это их устья или нижнее течение.Глубины позволяют именно такую установку винтов.Плюс,по морю иногда с плашкоута или на него.
По пару и больше км плывут.
А при подходе к берегу винты всегда можно поднять....
в общем подождём испытаний.Может и видео пришлют,что и как.
Alex Varlam - Пт 22 Апр, 2016 20:51
Заголовок сообщения:
Вот такая площадка.
Под ней винты разместить легко.
пс
Я нижнии углы рулей,
после пары поездок подрезал,
заметив на них забои от камней.
Хоть они и в габаритах гусяниц были.
А тут такие конструкции висят ниже днища,
да с таким выносом за габарит.
Постоянный риск свернуть их.
maxik - Пт 22 Апр, 2016 21:06
Заголовок сообщения:
Понятно....послал весь разговор.Что скажут,потом напишу.
Alex Varlam - Пт 22 Апр, 2016 21:20
Заголовок сообщения:
Но по хорошему конечно лучше врезать в лодку,
по типу водомётов.
Компактно,
и шланги,моторы со фурнитурой внутри лодки.
maxik - Пт 22 Апр, 2016 21:59
Заголовок сообщения:
Да...для такой переделки пару месяцев нужно.....
Alex Varlam - Пт 22 Апр, 2016 22:40
Заголовок сообщения:
Раскроить и сварить отводы-нечего сложного.
Расширеные входные раструбы,можно даже квадратными.
Важны только минимально зазорные выходные.
И правельная геометрия опорных стоек вала,
и привалок гидромоторов.
На мой взгляд,
сопоставима с выполненой.
Но несравненно практичней.
Сергей Максимов - Сб 23 Апр, 2016 00:31
Заголовок сообщения:
Цитата:
электрогидрораспределитель как бы не считается надежным агрегатом.

Обычный распределитель например, надежнее.

К тому же нет необходимости тащить управление к водиле.

Здравствуй , Олег! Ну ты дал. Управление электро - в любую точку просто. Второе при отсутствии электроснабжения (24В) любой современный агрегат (70-80-х годов) уже превращается в кучу железа. поэтому не надо просто доводить до этого.
Цитата:
Запитайте гидромоторы последовательно.

Немцы на буровых так делают.

Здесь вооще тупик. Момент на гидромоторе прямопрапорцианален разности давлений , т.е на два последовательных гидроматора раб. давление должно быть в два раза больше. Нафига. Сейчас как раз и сдерживает мощность гидравлики максимальное раб. давление достигнутое в производстве. Хотелось бы 1000 атм но нет сейчас пока таких поэтому 200-300 это сейчас реалии. К тому же прямо никто не "ходит" это не океан, всегда идёт "подрулёжка. тогда накой ч... мне синхронность винтов когда я в любую секунду могу щёлкнуть тумблером и поправить курс лично мне это не в тягость.
Алекс, у тебя не совсем водомёты. У тебя толкающие винты в кожухе. Т к назначение сей машины не в скорости а в дотолкании огромной массы от точки А до точки Б и скорость здесь нге нужна.
Oleg_P - Сб 23 Апр, 2016 02:54
Заголовок сообщения:
Сергей Максимов писал(а):
Ну ты дал. Управление электро - в любую точку просто.
Здравствуй Сергей Максимов!
Протянуть электроуправление действительно просто.
Сложно искать неисправность когда то ли распределитель, то ли проводка, то ли кнопка, то ли гидравлика.
Замени, кстати, гидроцилиндры на акутуаторы. Электрика станет надежнее даже простой гидравлики.

последовательно гидромоторы?
Сергей Максимов писал(а):
Здесь вооще тупик.
В чем тупик?
Сергей Максимов писал(а):
Момент на гидромоторе прямопрапорцианален разности давлений , т.е на два последовательных гидроматора раб. давление должно быть в два раза больше.
Ну и что?
Посчитай сколько давления дают те винты. Удивишься - никак не более 50 очков.
Поэтому никаких даже 300 2 мотора последовательно не выдавят.
Сергей Максимов писал(а):
К тому же прямо никто не "ходит" это не океан, всегда идёт "подрулёжка. тогда накой ч... мне синхронность винтов когда я в любую секунду могу щёлкнуть тумблером и поправить курс лично мне это не в тягость.
Задолбаешься щелкать фингал
Потому, что винты приведены через распределитель. Значит работает либо 1, либо другой.
От 0 до максимума без промежуточных значений. Подрулить слегка нельзя. Сразу до упора либо вправо, либо влево.
Собственно это ошибка данной схемы управления.
(Промежуточные значения подруливающей тяги достигаются при частичном погружении винта, но при океанской волне иди их поймай)
А вот при двойной тяге, одновременно 2х винтов, вполне можно выловить нужный курс частичным подъемом "ненужного" винта.
Обороты движка, я так понимаю, на максимуме.Гусеницы на перематывании.
slava_z - Сб 23 Апр, 2016 04:45
Заголовок сообщения:
какая мощность этих моторчиков?
если это подрулька- отчего они не сразу поперек?
или все же с ними рассчитывают ускорить плытье?
так в море пофиг скорость, а речку они явно не переборют
(если на течении крутит- Вихрь не может обороть)
Alex Varlam - Сб 23 Апр, 2016 07:32
Заголовок сообщения:
Сергей.
Я и непризываю Макса делать по моему-запредельно избыточно.
(паромы им буксировать?)
Я лиш показываю схему врезки.
Два колена варится на верстаке-"на коленке".
Опробывается,доводится,красится.
Потом режется в днище две квадратных дыры 25Х30см.
И две в торцах круглые.
Вставить и заварить готовые колена-час делов.
Alex Varlam - Сб 23 Апр, 2016 07:37
Заголовок сообщения:
И наверно уместно будит добавить сюда,
видео Алексея-тром4 на винту.
http://www.youtube.com/watch?v=_vaVVd6ErDI
Как целевой оринтир.
Oleg_P - Сб 23 Апр, 2016 10:09
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Я лиш показываю схему врезки.
Здравствуй Alex Varlam!
Зачем на твоей схеме врезки такие длинные приводые валы?
Да еще с уплотнениями?
Где ж твоя соображаловка? Гидромоторы то прекрасно и в воде работают.
Значит винты садятся сразу на вал гидромотора, а 2 опоры на схеме вместе с уплотнением - в топку.
maxik - Сб 23 Апр, 2016 14:26
Заголовок сообщения:
Слава...моторы по 30 кв(40л.с) или оба 30 кв,я ещё узнаю.
Как я понял,выключив левый мотор,ты будешь
рулить влево,а правый,наоборот.Я думаю,с двумя включенными моторами пусть хоть на немного
но скорость пересечения речки увеличится.
На счёт переборют или нет.Слава,ты ведь в курсе.что у нас речки и пошире и поглубже ваших.Течение поменьше.Лучше подождём
пробных погружений в воду!улыбка
Oleg_P - Сб 23 Апр, 2016 16:30
Заголовок сообщения:
maxik писал(а):
Слава...моторы по 30 кв(40л.с) или оба 30 кв,я ещё узнаю.
Здравствуй maxik!
Лучше узнай с чего винты стоят.
Мощность по оборотам винта считать надо, а не по паспорту моторов.
Alex Varlam - Сб 23 Апр, 2016 16:39
Заголовок сообщения:
Олег.
Водовод придётся делать изощрённофигурной формы.
Чтоб незаткнуть его мотором.
Монтаж-демонтаж-обслуживание?
А подвод гидравлики?
Всё решаемо,
но очень уж проктологично.
Это конечноже не значит,
что всё нужно ввариват намертво.
Но до снятия всего колена,
можно раз 10 поменять винт или мотор,без напряга.
maxik - Сб 23 Апр, 2016 16:55
Заголовок сообщения:
Олег.....узнаю и про винты.Это я не знаю.а человек наверно знает.
как мощность посчитать....А вот ты формулу знаешь?Напиши,мне интересно.
Oleg_P - Сб 23 Апр, 2016 19:13
Заголовок сообщения:
maxik писал(а):
А вот ты формулу знаешь?Напиши,мне интересно.
Ну примерно так:
Распределитель приведен от НШ-32.
32 куб.см на 2200 об /мин. Если вы поставили Д245.
Моторчики стоят 28 куб. см? Примерно подходят по мощности.
Обороты на моторах = 32*2200/28= 2500 примерно.

Винт от Вихря развивает мощность 30 л.с. на 5000 об/мин к/в
на винте же = 5000*14/24= 2900 об/мин.

Можно допустить что для винта линейная зависимость мощности от оборотов, тогда

30/1,36=22 кВт при 2900 об/мин

Но мотор больше 2500 не выдаст, тогда

22/2900*2500=19 кВт.

Это если винт от Вихря, 240мм диаметром.
Но прищурив левый глаз, ваши винты - 200мм. Или нет?
Oleg_P - Сб 23 Апр, 2016 19:24
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Всё решаемо, но очень уж проктологично.
Практологично - лепить 2 опоры + уплотнение "вода - воздух" ниже ватерлинии.
Не считая длинного вала, который как бы еще не пришлось карданом делать.
Alex Varlam - Сб 23 Апр, 2016 19:51
Заголовок сообщения:
Опора одна.
С этим как раз всё отработано.
Это уже классика.
А как ты закрепиш гидромотор в канале?
Точно такуюже опору делать надо.
(только в трое толще-жосче)
А как штуцера(2)от гидромотора заведёш в лодку?
Водопроводные сгоны,
с фигурными резиновыми фтулкам примениш?
Поясниш?
maxik - Сб 23 Апр, 2016 20:52
Заголовок сообщения:
Oleg_P писал(а):
Это если винт от Вихря, 240мм диаметром.
Но прищурив левый глаз, ваши винты - 200мм. Или нет?


Как узнаю диаметр,напишу!
Oleg_P - Сб 23 Апр, 2016 21:28
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Опора одна.
Это как?
У вала 2 опоры? Или он еще и гибкий? помираю со смеху помираю со смеху помираю со смеху
Alex Varlam писал(а):
С этим как раз всё отработано. Это уже классика.
Абсолютно в дырдочку!
Именно поэтому НА ВСЕХ ЭКСКААТОРАХ СТОЯТ МОТОР-КОЛЕСА.
Чтобы не связываться с валами и уплотнениями.
Alex Varlam писал(а):
А как ты закрепиш гидромотор в канале?
Гидромотор крепится на фланец. Т.е. БЕЗ ОПОРЫ. И по барабану где этот фланец, в канале или нет.
А вот вал на фланец не закрепишь - Ён же крутится фингал
Ему опора нужна умник
Alex Varlam писал(а):
Точно такуюже опору делать надо.
(только в трое толще-жосче)
"Поручик, очнитесь - Вы серете!"
Alex Varlam писал(а):
А как штуцера(2)от гидромотора заведёш в лодку? Водопроводные сгоны, с фигурными резиновыми фтулкам примениш?
Вот блин неуч, ДОСТАЛ! ИДИ УЧИСЬ ГИДРАВЛИКЕ!
Есть там "переборочные штуцера" умник
Чтобы передавать трубопроводы через "переборки". ТУПО.
Alex Varlam - Сб 23 Апр, 2016 22:57
Заголовок сообщения:
Переборочные штуцера есть,
только как ты совместиш привалку гидромотора,
и штуцеров в размер?
Для вставления и выемки мотору нужна огромная свобода сдвига.
В акурат на длинну вала.
Ну да это ладно-както можно решить,
съёмной переходной пластиной.
И уже без штуцеров.
Но сереш как раз ты.
В классической схеме,
опора в канале,
не для вала,
а для дейвудной трубы.
Вал из неё выходит уже за опорой.
И винт на него насаживается в притык дейвудному устройству.
Так что открытого вала там нет.
Схема древняя и простая,
если конечно иметь хотябы примитивное представление.
Но вижу ты об этом незнал.
Сергей Максимов - Сб 23 Апр, 2016 23:10
Заголовок сообщения:
Конечно наличие водомётов имеет массу преимуществ. И предпочтительнее для таких машин т.к винты защищены.
Винты приведённые здесь будут нормально работать. Скорость 10 км/ч будет. И сделаны правильно. А вот от Вихря не пойдут. Эти винты скоростники поэтому на малых скоростях кпд будет низкий. Хоть это и не важно в нашем случае но это низкая мощность движителя. У винта есть такой параметр как шаг.
Олег, я уже проработал себе вариант водомётов на БМП. Первый вариант был как и твой винт прямо на гидромотор, но при диаметре 200 мм гидромотор перекрывает большую часть проходного сечения а это кавитация и опять снижение мощности . Поэтому ушёл от этого и вынес моторы за корпус проведя приводной вал в тонкой трубе а на конце торцевое уплотнение. Водовод делается из водопроводного колена. Этот вариант скомпоновался хорошо.
maxik - Сб 23 Апр, 2016 23:21
Заголовок сообщения:
Ну Вы блин даёте.....прям ликбезулыбка
Alex Varlam - Вс 24 Апр, 2016 00:39
Заголовок сообщения:
Добиватся в этой схеме водомётной отдачи трудно осуществимо.
Обороты и зазоры не те.
Да и незачем.
Главное требование от этой схемы,
это чёткое управление ориентацией машины по курсу
(хоть и сносимой течением).
Чтоб не крутило как г в прорубе.
Сергей.
Про шаг винта.
Вот недавно откопал в чулане-запасы из 90стых.
Помню такой винт меня очень выручал на 20том вихре.
От перегруза до пустого.
Но требует окуратности в эксплуатации.
В обсуждаемом закрытом корпусе вполне применим,
широко настраиваем.
пс
Не делай из водопроводного отвода.
Большого диаметра,они неоправдано толсты(нет в этом потребности),
и однообразны.
А желательно с широким заходом,
и чётким минимально возможным зазором выхода.
Это лучше собрать из раскроя 2мм.
А кольцевой выход,скрутить из полосы 100Х4мм,
и проточить чётко под винт.
И приварить в последнюю очередь,
уже на собраную конструкцию.
С ввареной дейвудной трубой,
и накрученом винте.
Всунув в кольцо вокруг лопастей,
08-05 ленту из оцинковки(как дистанционную прокладку).
Alex Varlam - Вс 24 Апр, 2016 00:51
Заголовок сообщения:
Вот,примерно сопоставимые очертания корпуса.
Рулёжная часть,в нашем случае,лишняя.
Oleg_P - Вс 24 Апр, 2016 05:28
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Переборочные штуцера есть, только как ты совместиш привалку гидромотора, и штуцеров в размер?
Здравствуй Alex Varlam!
Ну ты жгешь помираю со смеху помираю со смеху помираю со смеху
Переборочные штуцера решают проблему передачи трубопроводов "внутрь машины".
ВСЁ! Остальное бла-бла-бла - твои недоразвитые фантазии.
Ты в своем классическом репертуаре - "слышал звон, да не знаю откуда он" огорчение
Гидромотор остается на РВД.
Это уже специально для такого чуда как ты. Даже не "для тех кто в танке." подмигивание
Alex Varlam писал(а):
Для вставления и выемки мотору нужна огромная свобода сдвига. В акурат на длинну вала.
Да ну на...
Это если тебя попросить что-нибудь сделать, то ты такое отмочишь?
Что-то ты отупел на своей стройке.
Вконец. рёв в 3 ручья
Ежели гидромотор крепится фланцем, что бы снять его надо подвинуть на длину центрирующего пояска того фланца. И ВСЁ!
Это если есть центрирующий поясок. Если его нет, ВАЩЕ НЕТ ДЛИНЫ, прикинь неуч помираю со смеху помираю со смеху помираю со смеху
Alex Varlam писал(а):
Но сереш как раз ты.
Как раз ТЫ.
Причем прямо на мозги.
СЕБЕ. Ну это твои личные проблемы.
Зачем на мозги всему форуму испражняться?
Alex Varlam писал(а):
В классической схеме, опора в канале, не для вала, а для дейвудной трубы. Вал из неё выходит уже за опорой.
И винт на него насаживается в притык дейвудному устройству.

Блин всё перепутал.
Классическая схема, она только для тебя классическая.
С тобой как малым дитём надо договариваться о том, что ты имеешь ввиду?
Опорой вала называется узел позволяющий валу вращаться и крепиться к чему-либо одновременно.
Даже в твоих фото 2 опоры для вала: одна чисто для вала, вторая для винта.
Alex Varlam писал(а):
Так что открытого вала там нет.
Есть только уплотнение "вода-масло".
Что конечно же лучше, чем "вода-воздух".
Но без уплотнения - никак.
А его ж делать надо.
Oleg_P - Вс 24 Апр, 2016 05:39
Заголовок сообщения:
Сергей Максимов писал(а):
...А вот от Вихря не пойдут. Эти винты скоростники поэтому на малых скоростях кпд будет низкий...
Здравствуй Сергей Максимов!
Уверен?
Тады читай:
Вихрь работает до 5000 оборотов. Максимум крутячего момента как всегда на 3000-4000 оборотах? Так?
Соответственно этому именно здесь наиболее эффективный режим работы винта. Так?
На 5000 винт дает 2900 об/мин.
На 3000 винт дает 2900/5000*3000=1740 об/мин
(Что то порядок цифр мне подсказывает, что винт разрабатывался под 1500 об/мин. Обычный "стандарт". Никаких "скоростников")
Так вот гидромоторы выдают 2500 об/мин.
Откуда снижение КПД?
Oleg_P - Вс 24 Апр, 2016 05:44
Заголовок сообщения:
Сергей Максимов писал(а):
... я уже проработал себе вариант водомётов на БМП. Первый вариант был как и твой винт прямо на гидромотор, но при диаметре 200 мм гидромотор перекрывает...
Какой мотор брал?
Сергей Максимов писал(а):
...Поэтому ушёл от этого ... а на конце торцевое уплотнение...
А зачем торцевое то?
Они ж нигде толком не ратают.
Тупо вал нельзя было уплотнить?
Alex Varlam - Вс 24 Апр, 2016 11:30
Заголовок сообщения:
Ты себя то читаеш-чё пишеш?
Первое-раскажеш как сделаеш рвд,
и будеш внедрять полтора сантиметра длинной?
Или для этого организуеш в водоводе пазух,
сантиметров на 30?
второе.
Чтоб вытащить вал с привалочного флянца,
мотор нужно назад сдвинуть,ровно на длинну вала.
А особенно ржачно,
как ты собрался ключами в нутри водовода,
вокруг мотора наяривать.
То тебе дейвуд ненужен,
то вал уплотнить.
Это и называется дейводная труба-дейвудное устройство.
Это и подшибники и уплотнители,и упор,и сам вал.
А для этой трубы достаточно входной и концевой опоры,
в канале водовода.
пс
Вот так вы и машины"разрабатываете".
А потом пользователи,вас"впоминают"всю жись.
Alex Varlam - Вс 24 Апр, 2016 11:43
Заголовок сообщения:
Ещё одно годное решение.
Нужны два сапога от лодочных моторов.
У них угловой редуктор идеальной формы.
И легко ремонтируемый.
Колено изготавливается с верхним "фланцованым" отверстием.
Достаточным для всовывания сапога,с валом без винта.
На сапог наваривается разрезаный алюминивый фланец.
Геометрия формируется собрано-по месту.
А гидромотор ставится вертикально на сапог.
Oleg_P - Вс 24 Апр, 2016 15:37
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Ты себя то читаеш-чё пишеш? Первое-раскажеш как сделаеш рвд, и будеш внедрять полтора сантиметра длинной?...
Все! Пацсталом. Дальнейшее бла-бла-бла и упоминать не будем.
Alex Varlam - Вс 24 Апр, 2016 18:36
Заголовок сообщения:
Ну тоесть уже понял что обосрался,
и конкретику можно не ждать?
Oleg_P - Вс 24 Апр, 2016 21:08
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Ну тоесть уже понял что обосрался,
и конкретику можно не ждать?
Конкретика?
С меня сколько угодно.
В чем твой вопрос? Конкретно?

Остановились на:
Почему-то вдруг рвд обязаны быть длиной именно 1,5см.
С х... ли?

Пока не ответишь - ПНХ с конкретикой.
Сергей Максимов - Вс 24 Апр, 2016 22:01
Заголовок сообщения:
Цитата:
Какой мотор брал?

Здравствуй, Олег! Делаю ГСТ нш-32 + 2 г.мотора НП-25. 32-й на 2400 об/мин 68 л/мин поэтому установил прямо на носок к.вала. Гидромоторы авиационные легко держат 2500 об/мин.
Почему торцевое уплотнение? Легче сделать, компактнее и конструктивно длинный вал на двух конических подшипниках, без опоры позади винта. Опора перед винтом. Поэтому радиальное уплотнение не вписалось его необходимо периодически подтягивать . А торцевое необслуживаемое масло- вода. Внутри трубы масло. Смазка и подшипников и уплотнения. Получилось довольно компактно.
Алекс, водопроводное колено стенка 7мм. Меньше 5мм ставить не вижу смысла, а мне на заднице вес не играет роли она и так слишком легка её утяжелять надо .
Alex Varlam - Пн 25 Апр, 2016 06:28
Заголовок сообщения:
Сергей.
2мм.
Просто,чтоб небыло плоскостей.
Вся элементы гнутые,
набраны с мизерным нахлёстом,
под высокий накладной шов.
Становящийся элементом армирования.
После наварки внешних кронштэйнов,
торцевых флянцев,
и вварки дейвудной трубы с концевым перехватом-распором канала.
Выходное кольцо из 4мм полосы(чуть проточено под размер винта).
Прочность конструкции более чем достаточа.
И борьба ни как не за вес.
А за лёгкость формования,
нужной именно тебе конфигурации.
Водоводное колено конечно пойдёт,
но тогда оно должно быть значительно больше диаметра кольцевой насадки винта.
Alex Varlam - Пн 25 Апр, 2016 07:05
Заголовок сообщения:
Олег.
Увы-яж знаю-не в коня корм.
Отвечу просто в эфир-что было.
Взглянув на завальцовку рвд,
любому дибилу понятно,
что в обсуждаемой габаритной схеме их деть некуда.
Единственный вариант.
Длинные штуцера,
с двумя шайбами и прокладками,
контрагайкой гермитизирующей ввод в корпус.
Для этого торцевой флянец мотора должен быть разрезным.
Но и при этом монтажный зазор останится в пару милиметров.
И будит компенсироватся натягом-диформацией задней стенки водовода.
пс
Можно конечно мотор развернуть,
задним торцов во вход водовода,
и развести всю трихомудию с рвд,
в канале.
(дибилам всё можно)
Для этого нужно будет значительно усилить крепёжный флянец мотора,
И естественно корпус водовода в этой зоне.
Но любой водномоторник назовёт это"бредом сивой кобылы".
Oleg_P - Пн 25 Апр, 2016 08:12
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
бла-бла, бла-бла, бла-бла
Здравствуй Alex Varlam!
Кончай испражняться на мозги.
тупо примерно так делается.
Alex Varlam - Пн 25 Апр, 2016 16:17
Заголовок сообщения:
Ууууу,это не просто тупо,
а рекордно тупо.
пс
Опять ходим по кругу,
всё обсуждали уже пару раз.
Счас опять дойдём до готовых китайских.
Oleg_P - Пн 25 Апр, 2016 20:41
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Ууууу,это не просто тупо, а рекордно тупо.
Здравствуй Alex Varlam!
Да ну на ....
Alex Varlam писал(а):
пс.Опять ходим по кругу, всё обсуждали уже пару раз. Счас опять дойдём до готовых китайских.
Ты конкретику давай, а сри на мозги.

ЗЗЫ: Ты меня достал - "мы это уже обсуждали", "да здесь ВСЁ ВСЕМ понятно" и не капли конкретики.

Конкретику давай!
Alex Varlam - Пн 25 Апр, 2016 22:57
Заголовок сообщения:
А я всю конкретику уже дал.
Две неподвижные колонки под площадкой.
Или вварные в лодку колена.
А внутреннее или внешнее размещение моторов,
это уже личный гиморой исполнителя.
пс
А,ну ещё,вставление в колено,
лодочного сапога.
Вполне юзабельно.
Oleg_P - Вт 26 Апр, 2016 08:54
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
А я всю конкретику уже дал. Две неподвижные колонки под площадкой. Или вварные в лодку колена. А внутреннее или внешнее размещение моторов, это уже личный гиморой исполнителя.пс. А,ну ещё,вставление в колено, лодочного сапога. Вполне юзабельно.
Здравствуй Alex Varlam!
Ты опять срешь на мозги.
Не предлагай варианты, а дай конкретику по своим же утверждениям:
Взглянув на завальцовку рвд,
любому дибилу понятно,
что в обсуждаемой габаритной схеме их деть некуда.
Единственный вариант.
Длинные штуцера,
с двумя шайбами и прокладками,
контрагайкой гермитизирующей ввод в корпус.
Для этого торцевой флянец мотора должен быть разрезным.
Но и при этом монтажный зазор останится в пару милиметров.
И будит компенсироватся натягом-диформацией задней стенки водовода.

Так что? Признай, что все выделенное - ЗАСИР МОЗГОВ.
Признай, что мой вариант вполне работоспобен и на несколько порядков проще твоих испражнений на тему, а совсем не
Ууууу,это не просто тупо,
а рекордно тупо.

Короче не уводи в сторону.
Alex Varlam - Вт 26 Апр, 2016 09:48
Заголовок сообщения:
Тыб на комисию сходил.
Уверен инвалидность тебе гарантировано дадут-по слабоумию.
Я описывую кривое-хоть какоето,
решение,твоей идеи,
разместить гидромотор в стеснённом водоводе.
Свои два предложения я озвычил первыми.
1-Колонки под входной площадкой.
2-Внутрилодочное колено,
с дейвудной трубой и валом.
С размещением гидромотора внутри лодки.
Третье,с использованием лодочного сапога,
тоже считаю юзабельным(хотя и остаются вопросы по оборотам).
Oleg_P - Вт 26 Апр, 2016 13:45
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Я описывую кривое-хоть какоето, решение,твоей идеи, разместить гидромотор в стеснённом водоводе.
Поручик! Очнитесь! ВЫ СЕРЕТЕ!
Укажи ПОСТ плз, в котором я предлагал "разместить гидромотор в стеснённом водоводе".

Тебя за руку не схватишь, так ты готов пирамиду Хеопса насрать в форуме.

Твоя это идея была.
Alex Varlam - Вт 26 Апр, 2016 14:28
Заголовок сообщения:
Оооооо-я всегда за!!!!
За хуй меня схвати-дибилойд великовозрастный.
Иди читай свой заумный высер,
на 10 странице.
Под моей картинкой.
пс
Витаминками такой дибилизм уже неисправить.
Давай еще набрось,
а я пака обороты по изящней потберу.
А то чёт растерялся.
Oleg_P - Вт 26 Апр, 2016 15:20
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Иди читай свой заумный высер, на 10 странице. Под моей картинкой.
Вот именно ПОД ТВОЕЙ КАРТИНКОЙ.
Это было таки ТВОЁ предложение.
Я тут ни при чем.
И мозги не засирай!
Alex Varlam - Вт 26 Апр, 2016 17:44
Заголовок сообщения:
Ты предложил разместить гидромотор в воде?
(мотивируя это какойто детской эрудицией про межсредные уплотнения)
Сама практика размещения гидромоторов в канале,
распространёная.
Но только в спец корпусе.
Корпус гидромотора должен соответствовать,
не только среде,но и задачам.
Даже для колонок в открытой среде,
пытаюся довести обводы,до приемлемых.
пс
Вот сейчас сижу-прикидываю.
Что убоже,
для(тебя)"конструктора".
Согласится на"поправленную"мной,
твою первоначальную схему.
В колене.
Или ту,что ты перескочил(в альтернативу).
На крайней твоей кортинке.
Она то-просто крест для конструктора.
Дурилка картонный.
Вся конструкторская(настоящих конструкторов)возня,
в этой облости идёт ради формирования выходной струи.
И размещать в ней предмет(даже в спец корпусе)абсурд.
А квадратный кирпичь гидро мотора-на это способен только редкий дибил.
Так ты кто из них?
Oleg_P - Вт 26 Апр, 2016 18:50
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Ты предложил разместить гидромотор в воде?
Всего лишь в ответ на твои откровенно геморрные мысли по организации гаражными методами виденного тобой серийного водометного движителя.
причем ты взял супер-пупер спец агрегат с гусеничного буксира либо аналога катера.
В то время как имеем всего-лишь вездеход, который надо оборудовать наиболее простым и надежным движителем.
При этом ты зарылся в переусложнения ...
Alex Varlam писал(а):
Согласится на"поправленную"мной, твою первоначальную схему.
Парень тебя лечить надо. Учиться тебе рано - больных не учат, а лечат.
Alex Varlam писал(а):
Вся конструкторская(настоящих конструкторов)возня, в этой облости идёт ради формирования выходной струи.
При этом почему то предпочитают в водометном движителе заузить струю. Т.е. создать сопротивление не смотря на потерю КПД.
Не странно ли?
Alex Varlam писал(а):
И размещать в ней предмет(даже в спец корпусе)абсурд. А квадратный кирпичь гидро мотора-на это способен только редкий дибил.
Уверен? А если внимательней?
На винте есть цилиндрическая часть. На сколько она по площади отличается от сечения "квадратного кирпича" гидромотора?
Alex Varlam - Вт 26 Апр, 2016 21:38
Заголовок сообщения:
Ага-ага,теоризируй дальше.
"конструктор".
Заузить струю с увеличением её скорости,
и поставить ей в торец кирпичь,
это только для тебя,
одно и тоже.
Я теперь твоим шедевром,
людей пугать буду.
Если у водномоторникв разместить,
там всех эпилепсия забъёт.
Заткнутся не в силах возразить-шедевр!
Сам полечись-лекарь.
Сергей Максимов - Ср 27 Апр, 2016 21:40
Заголовок сообщения:
Ох не любишь ты конструкторов Алекс.
Alex Varlam - Ср 27 Апр, 2016 23:19
Заголовок сообщения:
Псевдоконструкторов-ага.
Все обсуждаемые выше решения,
сто лет как в железе.
В великолепном изяществе исполнений и рещений.
(не хуже чем в авиации)
По другому и немогло быть-среда обязывает.
Мыже обсуждали как гаражным способом,
по обходным технологиям.
Уж не достигнуть равного совершенства,
а хотябы соблюдая,
уже известные базовые вводные,
получить более-менее юзабельный результат.
пс
Чертёжик приемлем.
Хотя и выглядит излишне мудрёным.
Их есть всяких.
И конус рановато применяеш(прям водомёт).
Да и надоли.
Опора выглядит толстовато.
Из 3-4мм достаточно.
Онаж трёх точечная,куда ей дется.
ппс
Кстати,гдето видел опору многоточечную,
ещё и с доворотом,в противоположность импелеру.
По мне так это уже лишнее на нашей технике.
Нужна просто чёткая струя,
тогда машина направление будит держать хорошо.
Водомоторники гидроколонки давно клепают,
кто на что горазд.
Геннадий SPb - Чт 28 Апр, 2016 01:03
Заголовок сообщения:
Обсирает конструкторов только тот, кого мучает комплекс неполноценности от своей неспособности.
Нормальные конструкторы никогда не пытаются унизить коллегу. А, наоборот, приватно подскажут на увиденную ошибку. Даже если они конкуренты. Это правило сообщества, иначе тебя выкинут из среды. И будешь изгоем, никем не уважаемым.

Но АлексаВарлама вышенаписанное никак не касается. Поскольку сваренная будка на советском гусеничном шасси и недоделанный дифповоротный танчик на поролоновых колесах не тянут на входной билет в сообщество конструкторов улыбка
Alex Varlam - Чт 28 Апр, 2016 09:04
Заголовок сообщения:
Оооо.
"Конструктор"не емеющегоаналога вездихода,
высказался.
Зачем мне уважение зашквареного дизайнера,
и его"партнёров"-ты чё дурак?
Да и в конструктора я не стремлюсь.
Для этого образование нужно,
и соответствующие способности.
А я от сохи.
Мало-мало на коленке рукодельничую.
И с такими говноконструкторами,
вроде тебя,
мне в сообщество ненужно.
Разве что поржать над пиаром дизайнеров,
с кокогото хера называющих себя конструкторами-это да,
всегда готов.
У меня в сообществе слесаря и сварщики,
два электрика,отставной контрразведчик,
дважды сиженый международный преступник(сейчас опять присел),
и дровосек.
Вполне приятная и самодостаточная компания.
Дизззззайнер......
Alex Varlam - Чт 28 Апр, 2016 09:17
Заголовок сообщения:
Ёёёёёё-соврал.
Астрофизика забыл.
Интересно,после бани сёдня девятую планету обсуждать будем,
или просто"угрозу млечного пути".
Сергей Максимов - Чт 28 Апр, 2016 21:21
Заголовок сообщения:
Цитата:
Хотя и выглядит излишне мудрёным.

Их есть всяких.

И конус рановато применяеш(прям водомёт).

Да и надоли.

Данная конструкция разработана как раз для изготовления без оснастки. Водопроводный отвод делится на двое, обрезок трубы 219, кусок толстостенной трубы ну и лист под переход с круга на прямоугольник для того чтобы вписаться между бортом и створкой двери без потерь проходного сечения. К тому же прямоугольный переход сыграет роль дополнительного спрямляющего устройства. Поэтому как раз всё просто получается.
Alex Varlam - Чт 28 Апр, 2016 21:58
Заголовок сообщения:
Блииин,тамже двери.
Мда,у тебя всё значительно шепитильней чем у згттэшного газона.
У тогото вся жопа пустая.
Даже нармального натяжителя нет.
Стоит уродский укороченый балансир
(от гениев конструирования).
пс
А зачем тебе заднии двери оставлять?
Или ты корпус не режеш,
в заводских обводах оставляеш?
Сергей Максимов - Пт 29 Апр, 2016 21:24
Заголовок сообщения:
[quote]А зачем тебе заднии двери оставлять?
Или ты корпус не режеш,
в заводских обводах оставляеш?
Прорабатывал вариант с центральным водомётом через кардан. Получается проще но кромсание дверей и разрезка центральной стойки между дверями навлекло унынье. Получается наоборот сложнее . Необходим реверс, рули т.е более трудоёмко, возникает опасность отбора значительной мощности с носка к.вала, а он обычный автомобильный . Поэтому задница остаётся. А вот верх, перед и место водителя конечно будет резаться.
Alex Varlam - Пт 29 Апр, 2016 22:19
Заголовок сообщения:
Яб ровно по шву,
целеком заднюю плиту вырезал.
Двойную раму из профиля,
нижнюю наклонную(30-40*),
среза днища.
Сантиметров 30.
Верхнюю вертикальную,
с центральной стойкой,
и диагоналями в верхнии углы,
от неё.
Родные двери,в нашем деле,
мёртвый элемент.
1 Тяжаленные,не в пример обычным бакам.
(если нужен развесовочный баласт,
лучше там баки и рундуки под траки,
запчасти,и инструмент,разместить)
2 нежелательны двери ниже ватерлинии.
maxik - Пн 02 Май, 2016 17:56
Заголовок сообщения:
Всё.....примолкли до след. моего поста...улыбкаулыбка
Alex Varlam - Пн 02 Май, 2016 22:42
Заголовок сообщения:
Так все работают-пилят неподнимая головы.
Да и по теме вариантов на выбор накидали.
пс
Вот спецально сохранил интересное решение лестниц.
У меня то,либо лестница вверх пристёгнута,
либо вниз опущена.
А тут сдвоеная,
часть вниз сбрасывается,
а верхняя остаётся.
maxik - Сб 06 Май, 2017 17:04
Заголовок сообщения:
Не пошла у них гидравлика....поснимали всё.Сейчас думают,что дальше...
Alex Varlam - Сб 06 Май, 2017 17:51
Заголовок сообщения:
Так то не удивительно.
Но с имеющейся комплектухи,
два водомёта легко получатся.
И делов то там,
меньше чем наружние городили.
slava_z - Вс 07 Май, 2017 00:11
Заголовок сообщения:
два шлюпочных мотора, с длинной ногой, на выносном транце
откидной параллелограмм
все равно для быстрых речек никакой водомет не спасет
а доплыть до баржи- хватит
maxik - Сб 20 Май, 2017 09:40
Заголовок сообщения:
Да......я видел уже сюжет,как Вы быстрые речки пересекаете....Впечатлилоулыбкаулыбка
slava_z - Сб 20 Май, 2017 11:37
Заголовок сообщения:
эх Макс
Прошлой осенью на том же месте я шел домой в обратку как титаник улыбка
На лодке заглох мотор и меня потащило.
Заливало с кормы, так как в нос поплавок - бочку приделали. Морды обварены, дизель вместо бензинки- нос тонет.
На первой машине нормально, плыла ровно а у меня морда не такая тяжелая- и начал хлебать сзади улыбка
В обчем когда зацепился и вылез на ровный берег - и вода обравнялась в лодке- мне было по середине голени. И это хорошо, что тонул с дифферентом на корму- он раньше начал цеплять за дно, но сцепление воду еще не хватало улыбка.
Зад баков уже скрылся под водой, рундуки в кунге залило улыбка

Фоток и видео нет. Пассажиров и груз увезли в поселок раньше. А двое на лодке сзади срали кирпичами- не до кина им было улыбка
maxik - Сб 20 Май, 2017 14:57
Заголовок сообщения:
Верю Слава....поэтому всех очень уважаю!
А нахрен вы там жизнями рискуете....написать Копину,пусть там мост построит!
slava_z - Сб 20 Май, 2017 23:21
Заголовок сообщения:
рискуем в основном по дурости улыбка
да и все равно бы выкинуло куда-нить, и лодка сзади, только на веслах улыбка
а про мост- там же зимник, куда его. Впрочем- Меркель напиши? Это точно реальнее улыбка
Валерий - Пн 22 Май, 2017 23:25
Заголовок сообщения:
Скорее на крым да на русский остров ещё по мосту вхерачат, чем у нас начнут что то строить
Часовой пояс: GMT + 3
Powered by phpBB2 Plus and Kostenloses Forum based on phpBB