KRPB.RU

Техническая поддержка - Модернизация существующих снегоболотоходов

Anonymous - Чт 01 Ноя, 2007 13:34
Заголовок сообщения:
Можно сколь угодно долго ругать заволжан, но они по крайней мере работают
strannik - Пт 02 Ноя, 2007 14:56
Заголовок сообщения:
Anonymous писал(а):
Можно сколь угодно долго ругать заволжан, но они по крайней мере работают
Бесспорно. Вот у меня вопрос, не наезд, а действительно непонятно.
Ни разу в жизни, не видел вживую 71-го - без самопального кунга и дровяной печки. Мужики, я совершенно серьезно. Только на картинке. Этого мало, чтоб включить в конструкцию? Или сложно, или цена?

Дальше. Как можно узнать водилу МТЛБ зимой? Легко. По вечно обмороженной морде. Под задницу ящик, морда в люке. Вести через ту амбразуру, которая вместо окна - нереально, только стрелять. Ну войны-то нет.
Не, ну понимаю. С бензорезами проблема, со стеклом дефицит, ну хоть бы колпак какой с прозрачного пластика над люком приспособили. Скафандр типа. Ящик-то уж свой.
И таких дальше ....
Загадки, блин...
Олег - Вс 04 Ноя, 2007 06:57
Заголовок сообщения:
[quote="strannik"]
Anonymous писал(а):
...Дальше. Как можно узнать водилу МТЛБ зимой? Легко. По вечно обмороженной морде. Под задницу ящик, морда в люке. Вести через ту амбразуру, которая вместо окна - нереально, только стрелять. Ну войны-то нет. ...


Не .... Не понимаешь... Среди водил тем и ценится МТ-ЛБ и ГТ-Т, что можно высунуться через борт и посмотреть что там с ходовой на ходу. С правого борта пассажир высовывается. Причем в ГТ-Т с обзором вперед вообще все нормально. Да и в МТ-ЛБ проверяли - через эти маленькие окошки все видно. Оданко, спасибо форуму, я тут выяснил -гусянка РМШ и именно она получила широкое распостранение и теперь можно вбок не высовываться голливудская улыбка
Дизельные печки ОВ-65 везде стоят тоже. Почему не используются? Солярки жалко или аккумуляторов? Или ресурс мухой кончается?
strannik - Вс 04 Ноя, 2007 10:24
Заголовок сообщения:
Олег писал(а):
Среди водил тем и ценится МТ-ЛБ и ГТ-Т, что можно высунуться через борт и посмотреть что там с ходовой на ходу.
Речь не о высунуться, а о ехать.
Цитата:
Да и в МТ-ЛБ проверяли - через эти маленькие окошки все видно.
У вас "проверяли", у нас ездят. Что-то видно, но на предмет "все" - нет. Если техника своя, ее берегут, т.е. смотрят куда прешь. Ребят, тут есть кто на мотолибах ездил? Как катаетесь?

Цитата:
Дизельные печки ОВ-65 везде стоят тоже. Почему не используются?
Олег, вот буржуйку затопил - и спишь спокойно, раздетым. Кто первый замерз - подкинул. Хороший кунг, с продуманной печкой, да с бойлером - часов 6-8 спишь спокойно при -30. Дизельная, во первых аккумулятор стремно, через каждые четыре часа проснись, оденься, заползи в кабину, заведи движок, помолоти. Во вторых - просто холодно.
Дальше, по кунгу. Понятно, если ареал - помойки вокруг города, дык нафиг нужен. Но чаще - эксплуатация предполагает ночевки. Значит нужен дом, т.е. функционально это не просто грузо-пассажирский отсек. Это ближе к купе поезда, нежели лавкам в метро.
Так вот. Утверждаю. Что у самого криворукого мужика, этот _дом_ получается гораздо удобнее и функциональнее, чем у это сделано у дипломированных и опытных конструкторов. Вот это и странно. Ну, не должно такого быть.
Я вот Славу все пытаюсь подбить на выкладывание материалов по тюнингу 71-го. Думаю результат будет следующим:
Вероятность, что мужики на местах, что-то похожее у себя слепят - высокая. Что на заводе - нулевая. Вот и непонятно, почему? Итак возьмут?
Собственно вопрос, в очень слабой обратной связи с практикой, практически в игнорировании. Несмотря, что в практической области накопился огромный опыт и есть четко выраженные тенденции.
Олег - Вс 04 Ноя, 2007 12:47
Заголовок сообщения:
strannik писал(а):
Речь не о высунуться, а о ехать.

Так и ездят. Дверь нараспашку. голову наружу. Надо, перегнулся, посмотрел ходовку.Говорю же не понимаешь.

Цитата:
У вас "проверяли", у нас ездят. Что-то видно, но на предмет "все" - нет. Если техника своя, ее берегут, т.е. смотрят куда прешь.

А то мы МТ-ЛБ такие не поставляли. Ездят точно так же.

Цитата:
Олег, вот буржуйку затопил - и спишь спокойно, раздетым. Кто первый замерз - подкинул. Хороший кунг, с продуманной печкой, да с бойлером - часов 6-8 спишь спокойно при -30. Дизельная, во первых аккумулятор стремно, через каждые четыре часа проснись, оденься, заползи в кабину, заведи движок, помолоти. Во вторых - просто холодно.
Дальше, по кунгу. Понятно, если ареал - помойки вокруг города, дык нафиг нужен. Но чаще - эксплуатация предполагает ночевки. Значит нужен дом, т.е. функционально это не просто грузо-пассажирский отсек. Это ближе к купе поезда, нежели лавкам в метро.
Так вот. Утверждаю. Что у самого криворукого мужика, этот _дом_ получается гораздо удобнее и функциональнее, чем у это сделано у дипломированных и опытных конструкторов. Вот это и странно. Ну, не должно такого быть.

Я конечно меньше понимаю как должно быть. Но есть у меня один видео-фрагментик секунд на несколько. Там и ОВ-65 и кунг. Только весит 32Mb. Научи как зажать.
strannik - Вс 04 Ноя, 2007 14:13
Заголовок сообщения:
Олег писал(а):
Так и ездят. Дверь нараспашку. голову наружу. Надо, перегнулся, посмотрел ходовку.Говорю же не понимаешь.
Действительно не понимаю.
Во первых - не понимаю, почему вместо того, чтобы сделать нормальный обзор - предлагается выглядывать в дверцу.
Во вторых, я говорил о езде, а не о катаниях по полигону. Попробуй проехать изогнувшись в дверь часов 10-15. Кто потом разгибать будет? Ездят-то мужики в годах. Хотя тут и пацана заклинит.
Да езда с открытой дверью на морозе - это опять таки "полигонный" подход. Боковой ветер, чуток поземка - будешь мокрый по уши. Открыть, гусянку глянуть - да. Ехать - нет. Остается ящик под задницу, мороз и ветер в морду. Остальное снизу обдувает.

Цитата:
Но есть у меня один видео-фрагментик секунд на несколько. Там и ОВ-65 и кунг. Только весит 32Mb. Научи как зажать.
Недавно писал Как ужать видео
2Админы. Может сюда вывесить?
Олег - Вс 04 Ноя, 2007 16:29
Заголовок сообщения:
strannik писал(а):
Действительно не понимаю.
Во первых - не понимаю, почему вместо того, чтобы сделать нормальный обзор - предлагается выглядывать в дверцу.
Во вторых, я говорил о езде, а не о катаниях по полигону. Попробуй проехать изогнувшись в дверь часов 10-15. Кто потом разгибать будет? Ездят-то мужики в годах. Хотя тут и пацана заклинит.
Да езда с открытой дверью на морозе - это опять таки "полигонный" подход. Боковой ветер, чуток поземка - будешь мокрый по уши. Открыть, гусянку глянуть - да. Ехать - нет. Остается ящик под задницу, мороз и ветер в морду. Остальное снизу обдувает.


Да нет, не по полигону. Сам лично видел геологов-геофизиков. Так и ездят целый день голливудская улыбка Спрашиваю, не холодно? Нет говорят, от движка дует, если дверь закрыть жарко и дымно, опять же стекло запотеет. На улице под 30, жарко для них - это выше 0 помираю со смеху Короче сплошной экстрим гы-гы
Сейчас смеяться будешь - им дверь нужна, на ночь и стоянку закрывают, чтобы не выдувало помираю со смеху помираю со смеху помираю со смеху

Спасибо за кодек. Ну вот смотри "салон"[img]http://www.motex.ru/sbtt6.avi[/img]
strannik - Вс 04 Ноя, 2007 17:39
Заголовок сообщения:
Олег писал(а):
если дверь закрыть жарко и дымно, опять же стекло запотеет
Олег, ну неужели нельзя сделать, чтоб не жарко, дымно и стекло не запотевало? Вырезать дырку на морде, поставить нормальное стекло. Дизайна ведь никто не требует, чтоб удобно, не более.
По видео, первая реакция - "Ой, чего это было?"
Уж больно быстро. Тут удобнее фоток нарезать. Что там под лавкой?
Сам кунг (насколько успел разглядеть) - не понравился. Под недалеко доехать, а не жить.
Лавки узкие. Ни сесть толком, ни лечь. Объем позволяет 4 спальных места, столик откидной - не видать ничего.
У нас, обычно копируют компоновку обычного купе. 4 полки, под нижними - ящики, верхнии откидываются, у передней стенки - стол. Высота, разная, самая удобная 185, в рост, башкой не бьешся. Печки у входа, почему-то у всех справа. Каркас из труб, обшивка фанерой, вентрубой. Утеплители разные.
У Славы компоновка другая. Моторный - тоже под крышей, печка впереди, половина в моторном, теплоизолирована с бойлером.
Олег - Вс 04 Ноя, 2007 18:31
Заголовок сообщения:
strannik писал(а):
Олег, ну неужели нельзя сделать, чтоб не жарко, дымно и стекло не запотевало? Вырезать дырку на морде, поставить нормальное стекло. Дизайна ведь никто не требует, чтоб удобно, не более.

Дизайн - это в первую очередь когда для человека, удобно. Как ни странно сделаешь удобно - красиво само получится улыбка На ГТ-ТБ самое "не жарко, не дымно и стекло не запотевает". Вообще задача тяжелая - культурный уровень потребителя (в том числе и технический). Тут ведь как? Можно сделать на уровне "мерседеса". Только мало придумать такую машину. Она ведь и стоить будет КАК НОВЫЙ "ЛОСЬ" BV-210. Чего-то за 280000 евриков зашкалит дразнить

strannik писал(а):
По видео, первая реакция - "Ой, чего это было?"
Уж больно быстро. Тут удобнее фоток нарезать. Что там под лавкой?
Сам кунг (насколько успел разглядеть) - не понравился. Под недалеко доехать, а не жить. Лавки узкие. Ни сесть толком, ни лечь. Объем позволяет 4 спальных места, столик откидной - не видать ничего.
У нас, обычно копируют компоновку обычного купе. 4 полки, под нижними - ящики, верхнии откидываются, у передней стенки - стол. Высота, разная, самая удобная 185, в рост, башкой не бьешся. Печки у входа, почему-то у всех справа. Каркас из труб, обшивка фанерой, вентрубой. Утеплители разные. У Славы компоновка другая. Моторный - тоже под крышей, печка впереди, половина в моторном, теплоизолирована с бойлером.

Ясно с фотками удобнее. Нету однако. Делали мы и компоновку купе. И даже "генеральские" люки в крыше, чтобы стрелять прямо стоя из машины. Тока фоток нету. А кунг тебе не понравился потому, что узкий. Сама машина в конечных кадрах. Негде там щирины под лавки набрать. Зато проход в кабину - "автобусный", а не как в мт-лб, это раз. Под лавкой - это ОВ-65 греет по уральским морозам "как в бане", и пульт управления на стене висит, в кунге, в кабину выходить не надо. Это два. А в нашем купе люди больше месяца жили (вагончик сожгли огорчение )
strannik - Пн 05 Ноя, 2007 17:56
Заголовок сообщения:
Олег писал(а):
Дизайн - это в первую очередь когда для человека, удобно. Как ни странно сделаешь удобно - красиво само получится улыбка
Еще лет пять назад согласился бы. Фраза расхожая.
Короче недавно, за отпуск, домик построил в заброшенной деревне (20 км от ближайшего магазина). Нечаянно (вообще-то в отпуск ехал на юг). Ниче получилось, горячая/холодная вода из кранов, душ, два этажа, но не суть. Дедок там есть. Философ такой, деревенский.
Вот он ходил, репу чесал, потом изрек. Вот говорит, че-нить крепко построить - могу. Удобно - тоже могу, а вот красиво... - так и не научился. Не так оно просто. Ладно, фиг с ней с философией, давай к мотолибам.
Цитата:
Можно сделать на уровне "мерседеса". Только мало придумать такую машину. Она ведь и стоить будет КАК НОВЫЙ "ЛОСЬ" BV-210.
Олег, а давай конкретней. Нафиг мерина, вот сколько будет стоить кабину от шишиги на мотолиб присобачить? Или просто дырки нарезать и стекла вставить.
Сколько будет стоить нормальный, удобный кунг с печкой? Ну, как для себя бы делал. Не мерседес - явно.

Цитата:
Ясно с фотками удобнее. Нету однако.
В плеере Тотал Видео Конвертера в менюшке View, есть Carpture Frame (Crtl_3). Жмешь паузу, потом Crtl_3. Спрашивают куда сохранить картинку.

Цитата:
А кунг тебе не понравился потому, что узкий. Сама машина в конечных кадрах. Негде там щирины под лавки набрать.
Там больше двух метров. 70 см - проход, остальное лавки. Под лавками - рундуки. Олег, если бы для себя делал, ну наверняка бы сделал удобнее. Причем, не дороже. Собственно я про это, почему бы этот подход не применить. Ну пусть деньги небольшие взять, народ бы лишний раз в тундре спасибо сказал.
Цитата:
Зато проход в кабину - "автобусный"
Это да. И отделка - за глаза. Стрелять с нее не нужно. На мой взгляд, философии деревенского дедка (крепко и удобно) - за глаза. Велюр и прочие бантики - нафиг.
Олег - Пн 05 Ноя, 2007 18:57
Заголовок сообщения:
strannik писал(а):
Дедок там есть. Философ такой, деревенский. Вот он ходил, репу чесал, потом изрек. Вот говорит, че-нить крепко построить - могу. Удобно - тоже могу, а вот красиво... - так и не научился.


Дык для этого на дизайнеров и учат гы-гы
strannik писал(а):
Ладно, фиг с ней с философией, давай к мотолибам.


Тока сообразил "мотолиба"- МТ-ЛБ. Это оскорбление лучшего мире легкого бронированного транспортера. По непроверенным данным эта машина потеснила BV-210S в Ираке, а ты ее какой-то "мотой" обзываешь.
strannik писал(а):
Олег, а давай конкретней. Нафиг мерина, вот сколько будет стоить кабину от шишиги на мотолиб присобачить? Или просто дырки нарезать и стекла вставить. Сколько будет стоить нормальный, удобный кунг с печкой? Ну, как для себя бы делал. Не мерседес - явно.

То что ты описываешь вариант на тему "ТГМ-126-2". Стоит 150-200тыров. Тока печка ОВ-65. Дровяную печку ставить не буду. Опасно. Я дружу с уголовным кодексом.
strannik писал(а):
Там больше двух метров. 70 см - проход, остальное лавки. Под лавками - рундуки. Олег, если бы для себя делал, ну наверняка бы сделал удобнее. Причем, не дороже. Собственно я про это, почему бы этот подход не применить. Ну пусть деньги небольшие взять, народ бы лишний раз в тундре спасибо сказал.


Опять не внимательно относишься к моему тексту. Та машина называется СБТТ-4П. Там действительно ширина около 2м. Снаружи. Проход - 70см, остальное - лавки. С рундуками, аккумуляторами и тосолом не связываюсь - попасть невозможно подмигивание
Володя - Вт 06 Ноя, 2007 12:38
Заголовок сообщения:
Цитата:
Ни разу в жизни, не видел вживую 71-го - без самопального кунга и дровяной печки. Мужики, я совершенно серьезно. Только на картинке. Этого мало, чтоб включить в конструкцию? Или сложно, или цена?

Если бы на ЗЗГТ двадцать лет назад поставили на серийную машину кунг, печку, кабину от ГАЗ 66...то наверное ТТМ3902 никогда бы не появился. Так что все относительно, нет худа без добра...
slava_z - Вт 06 Ноя, 2007 18:40
Заголовок сообщения:
мы обсуждаем не бронированный и Ирак, а вездеходы?

возить по тундре лишних 4 тонны брони- только оттого, что нет варианта...
не надо выдавать нужду за добродетель, со слепыми окошками и водителем с кривой шеей...
заметает лобовое, оттого и торчит в боковую водитель
особенно при попутном ветре

http://www.sever66.ru/photo/243.jpg
сейчас Олег скажет, что это постановочное фото...
Гоша Куценко в новом боевике "76 параграф на 72 метре"

исходная машина МТЛ ИМХО была как тупорылый ГТТ с ЯМЗ
(с первыми машинами видел руководство , 5 вариантов исполнения)
собственно- ГТТ всегда не хватало хорошего движка, чтоб терпел месячную работу на холостых по ночам и холодные запуски, как ЯМЗ терпит
но вживую делали только эти бронированные слепые гробы

на МТЛБ-у , немного подняв крышу,
ставят боковые двери в кабину(от ГТТ). большие передние стекла
езда стоя в люке стоила знакомому зубов
поставил большие стекла, по ним соскальзывает лучше, при той же крутизне
вот- одна и та же машина, один и тот же человек- но у него руки и голова на месте

другой сделал себе типа мотоциклетного плекса- щитка на МТЛБ-в над люком
такое и на танках ставят-на мтлб трудно было?

фото новой лодки к месту
если ездить не по плоскотине, а по пересеченке,через 3-4 тыс км кабину начинает рвать- верхние наружные углы- и стекла вываливаются
вообще ИМХО все это обилие углов- место для трещин, морда должна быть тупая и округлая как на МЛБ-у

переваривали ее всяко и слали на завод, еще в 80е годы
тишина...
как и по ленивцам -писали- и по дизеля 20 лет ответ шел
я тоже мнения, что заводу ЗЗГТ- пофиг- и так схаваете!

а МТЛ- завод в Харькове, и все, что на рынке- поскребыши с частей. выдаваемые за новые, либо отказ индийцев от заказа

фоток много повесить не могу- не дома
много вездеходов на
http://www.sever66.ru/?cid=10010
там есть и мои

обратите внимание- у 71 часто поднята крышка моторного
это позволяет в тепле ремонтироваться и меньше рвет стык кабины моторного
и фары подняты на кабину
иначе им кранты в лесу и во льду
решетка защитная как специально ловит сучья
что? завод никогда- никогда такого не видел?
http://www.sever66.ru/photo/398.jpg

насчет культурного уровня потребителя- эт хорошо улыбка
чтото мне тойота нигде не жмет, а в 71 только и думаешь- вот это переделать, да то..а потребитель тот же
я что, пересаживаясь на 71, сразу становлюсь некультурным?

на фото-- одна и та же машина, и водитель, который ее переделал
Олег - Вт 06 Ноя, 2007 20:27
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):

не надо выдавать нужду за добродетель, со слепыми окошками и водителем с кривой шеей...
заметает лобовое, оттого и торчит в боковую водитель
особенно при попутном ветре
исходная машина МТЛ ИМХО была как тупорылый ГТТ с ЯМЗ
(с первыми машинами видел руководство , 5 вариантов исполнения)...


То-то я смотрю кабина незнакомая. Ты правда Живую МТЛ видел? Раритет одобряю А еще фотки есть? Вес указанный сайт просмотрел больше МТЛ-овских фоток не увидел.
slava_z - Вт 06 Ноя, 2007 20:32
Заголовок сообщения:
а ведь точно, это не ГТТ, прямоугольные стекла, но с подогревом
может- АТС ? а может- та самая МТЛ...улыбка

я МТЛ вживу не видел, в книжке, пришедшей с первыми МТЛБ- было 5 вариантов машины, полное описание, картинка каждой
МТЛ- как тупорылый ГТТ , мощная кабина, тент
по памяти- 8 мест в кабине,легкая, низкое удельное
сколько их было в железе- не знаю и никогда не слышал больше

остальные 4 варианта не запомнил совершенно, так как броня и удельное высокое
и только потом вживую увидел разницу -в -у
а что за еще две- не знаю

на сайте 4 странички
в полынье плавает нечто вроде МТЛБ-в
http://www.sever66.ru/photo/244.jpg
и стоит водитель впереди МТЛБ-у
http://www.sever66.ru/photo/1128.jpg
вот на ней сейчас окна- двери, а у него зубы шатаются улыбка
strannik - Ср 07 Ноя, 2007 11:21
Заголовок сообщения:
Image
Блин, зла не хватает. Говорят, что были времена, когда производители такого - стрелялись.
Вообще, предлагаю побольше таких фоток выкладывать. Может у кого совесть проснется...
Anonymous - Ср 07 Ноя, 2007 14:55
Заголовок сообщения:
так что поделать?
попутный ветер, легкий снег
я у себя поставил мощный обдув на стекло, снег тает и оползает
все же вбок башку не высовываешь
а на ГТТ так и ездят
стекла пологие и маленькие
strannik - Ср 07 Ноя, 2007 15:13
Заголовок сообщения:
Anonymous писал(а):
так что поделать?
В принципе возможно только одно. Дружно и больно пинать производителя. Глядишь, кто-нить сделает нормально, у него у будут брать.
Володя - Ср 07 Ноя, 2007 15:31
Заголовок сообщения:
Цитата:
Дружно и больно пинать производителя

ну вот и договорились до экзекуций...вы почему то забываете про техзадание на разработку этих машин, заказчиком то была армия
Anonymous - Ср 07 Ноя, 2007 16:15
Заголовок сообщения:
конечно армия
и пробег не парил, и ресурс, и ремонтопригодность

вон на МТЛБ- в итоге катки алюминиевые
видимо иначе в вес не укладывались улыбка
только как их чинить? сварка только аргоном...
strannik - Ср 07 Ноя, 2007 16:41
Заголовок сообщения:
Володя писал(а):
вы почему то забываете про техзадание на разработку этих машин, заказчиком то была армия
Угу. Как че полезное, (пулемет к примеру) снять-то не забыли. А дырки для окон? Володя, фото не возмущает?
Покажите любому буржую. Скажет - издевательство над человеком. Ихним. Над нашими можно? Ну, сколько можно? Не о велюре ведь речь. О насущном.
Не..., надо пинать. Ногами.
Anonymous - Ср 07 Ноя, 2007 17:16
Заголовок сообщения:
да ладно
сколько сов власть принимала постановлений о качестве продукции..
пока на них очередь и завод один- так все и будет
вот я и не беру второй 71- появился вариант улыбка
Олег - Ср 07 Ноя, 2007 21:18
Заголовок сообщения:
Слава посмотри в личку ПЛЗ
Anonymous - Ср 07 Ноя, 2007 22:24
Заголовок сообщения:
сижу на другой машине
не пускает -пароль не принимает
замаяла цветная картинка с кодом
не дальтоник, но нифига не могу прочитать
хреновая переусложненная безопасность

пиши на майл slava_zсобакаrambler.ru
Василий - Ср 12 Дек, 2007 01:07
Заголовок сообщения:
Доброго времени суток! Мужики а на 71 дизель никто не ставил?
Василий - Ср 12 Дек, 2007 02:11
Заголовок сообщения:
А то я поставил 243 и бычковский картер сцепления. Коробка осталась родная. Через 200км порвало диск сцепления. Диск стоял газовский, а корзина осталась 243-го. И если есть у кого фото зиловской коробки стоящей на 71-ом. Меня интересует карданная передача.
Anonymous - Ср 12 Дек, 2007 22:39
Заголовок сообщения:
фотки-их у меня нет под рукой, но 4 машины переделаны
опыт есть

если у тебя блок, корзина- все по-родному стоит, то есть сцентровано нормально-Ты уверен?
коробку как на шпильки ставил? биение первичного вала проверял?
если все это норма- все равно,газоновский диск просто слаб
обычно рвет на 500 км...

первые дизеля с завода так шли
мы-то ладно, господа инженеры забыли, что крутящий момент у Д240 чуть не в 2р больше газ-53

ставь зиловский- он в твою корзину входит
или от 34037- на резинках
там шлицевая под коробку газ-66 огорчение
резина лучше пружин ходит

сейчас диски зил разные, есть и без пружин- самые хорошие улыбка

коробку ставь зиловскую, тогда по коробке запчасти можно не возить
в главной развернешь вал на 180- и все
кардан делай зиловский -на шлицах
шлицы мазать обязательно, смазка полипучее, типа шевроновской зеленой-вибрация меньше

слава_з
Anonymous - Ср 12 Дек, 2007 22:40
Заголовок сообщения:
фотки-их у меня нет под рукой, но 4 машины переделаны
опыт есть

если у тебя блок, корзина- все по-родному стоит, то есть сцентровано нормально-Ты уверен?
коробку как на шпильки ставил? биение первичного вала проверял?
если все это норма- все равно,газоновский диск просто слаб
обычно рвет на 500 км...

первые дизеля с завода так шли
мы-то ладно, господа инженеры забыли, что крутящий момент у Д240 чуть не в 2р больше газ-53

ставь зиловский- он в твою корзину входит
или от 34037- на резинках
там шлицевая под коробку газ-66 огорчение
резина лучше пружин ходит

сейчас диски зил разные, есть и без пружин- самые хорошие улыбка

коробку ставь зиловскую, тогда по коробке запчасти можно не возить
в главной развернешь вал на 180- и все
кардан делай зиловский -на шлицах
шлицы мазать обязательно, смазка полипучее, типа шевроновской зеленой-вибрация меньше

слава_з
Василий - Чт 13 Дек, 2007 01:56
Заголовок сообщения:
Я всё понимаю что зиловская коробка хорошая, но меня смущает острый угол который получится между выходом с коробки и главной. Как быть? И ещё раздатки не будет.
Володя - Чт 13 Дек, 2007 09:22
Заголовок сообщения:
Василий, при перевороте пары в главной передаче шестерня начинает задевать за корпус. Решения может быть два-либо подрезать шестерню, что проще...либо расточить корпус, что предпочтительнее.
Есть еще один путь-поставить новую главную 34039-2600010-50, тогда к тому же не нужна раздатка-она уже предусмотрена на главной.
Единственный минус-цена этого узла уже превысила 150 000 руб, а после нового года наверняка еще подорожает.
По сцеплению-на ТТМ 3902 применяя двигатель Д245.9 (136л.с.) стоит сцепление от ПАЗа на белорусском картере. Есть машины отходившие без замены узла по 18 тыс.км
Anonymous - Чт 13 Дек, 2007 10:14
Заголовок сообщения:
у главной-задние лапы приходится поднимать
жрет помаленьку чашки полуосей, на лето хватает

а дизель наклонять вперед, насколько возможно- лишь бы картер и коробка на касались лодки
Василий - Пт 14 Дек, 2007 20:06
Заголовок сообщения:
А на ПАЗовской коробке шлицы как у 66-го? И ещё я переделал радиатор, сделал шахту. так что с наклоном дизеля никак не получиться.Мужики хотел ещё спросить, а на какой ещё технике применяются такие диски сцепления? Я слышал что ещё на какихто погрузчиках?
Anonymous - Сб 15 Дек, 2007 02:54
Заголовок сообщения:
Пазов наверное много? я не знаю, что за коробка на последних, с дизелями

на 71 бензинке и до 34037- дизеле стояла коробка Газ-66, с раздаткой.
первичный вал- Газ 53
диск сначала от -53, на дизелях- диаметр больше, потолще,вместо пружин резинки, шлицевая та же
можно выписать с Нижнего
можно переклепать под зиловскую
диски с резинками вроде есть на МТЗ-80

наклон дизеля получается не очень большой
все равно коробка не пустит его круто задрать
а причем тут радиатор- ее понял
если он у тебя отдельно от дизеля, так вентилятор в диффузоре- пусть стоит наклонно

кстати- какой радиатор? летом как греется? масляный какой?
Василий - Сб 15 Дек, 2007 03:46
Заголовок сообщения:
Радиатор поставил от ЗиЛ и маслянный тоже от него. Летом не греется,работает нормально. Зато зимой езжу без печки! От него тепло по лодке тянет, лепота! У меня радиатор слишком близко к вентилятору, поэтому любой подъем дизеля никак не пойдёт. Подскажите если знаете адрес где можно диски сцепления заказать.
Anonymous - Сб 15 Дек, 2007 10:27
Заголовок сообщения:
avtograf@rambler.ru
avtograf@mts-nn.ru

ООО Автограф в Нижнем
вот их старые цены

47 диск сцепления ведомый Д247 34036-1601130 680,00
48 диск сцепления ведомый Д245 4301-1601130 780,00
49 диск нажимной(корзина) 70-1601090 2660,00
50 диск нажимной(корзина) 4301-1601090 2660,00
51 картер сцепления 34036-1601015 24500,00
52 подшипник выж.с муфтой в сб. 34036-1601180 950,00
53 цилиндр сцепл.глав. 73-1602290 488,00
54 цилиндр сцепл.раб. 73-1602510 420,00
slava_z - Вс 16 Дек, 2007 12:54
Заголовок сообщения:
все посты гостя выше- мои.
стало нормально логиниться
Василий - Чт 27 Дек, 2007 02:28
Заголовок сообщения:
Вот у меня стоит стандартный 243 мотор. Ему никак нельзя мощности поднять? Так то он нормально тянет,но запаса мощности нет. Как только какая-нибудь лайда попадается по пути умирает мгновенно.
Anonymous - Чт 27 Дек, 2007 04:54
Заголовок сообщения:
клапана , опережение в норме?
насос/ форсунки когда на стенде были?

если все нормально- не отстаю от 34037 с 247 движком
Володя - Чт 27 Дек, 2007 10:00
Заголовок сообщения:
Цитата:
Вот у меня стоит стандартный 243 мотор. Ему никак нельзя мощности поднять

Можно сделать из него 245-й...тупо заменив головку и поставив турбину можно снять с него 106 лошадей получится Д245.12...
а можно заменить всю поршневую коленвал и головкупоставить турбину с интеркулероми превратить мотор в 245.9 выдающий на гора 136
Anonymous - Чт 27 Дек, 2007 14:17
Заголовок сообщения:
сделать можно, но ресурса того не будет, как на настоящем 245
на турбованном 245 смазка иначе, распредвал мажется. поршень маленько другой, еще что-то...

мой сенсей (Юра Буланов) не одобряет турбовку 243


Слава
Василий - Пт 28 Дек, 2007 14:13
Заголовок сообщения:
Цитата:
Можно сделать из него 245-й...тупо заменив головку и поставив турбину можно снять с него 106 лошадей получится Д245.12...

А в чем отличаются головки? Дизель у меня новый пробег 600 верст. так что к опережению и прочим настройкам дизеля пока не лез. У нас один мужик поставил турбину на 240 дизель. Но что-то я не увидел чтоб он лучше моего тянул.
Володя - Пт 28 Дек, 2007 16:51
Заголовок сообщения:
Головки отличаются размером клапанов, несколько другим расположением каналов. Прокладка ГБЦ с 245.15 на мотор 245.9 не подходит.
Цитата:
нас один мужик поставил турбину на 240 дизель. Но что-то я не увидел чтоб он лучше моего тянул.

дык ТНВД надо было тоже тюнить
Василий - Пт 28 Дек, 2007 17:52
Заголовок сообщения:
На ТНВД опережение менять надо?
Олег - Пт 28 Дек, 2007 19:03
Заголовок сообщения:
Василий писал(а):
На ТНВД опережение менять надо?

Опережение мож и не надо. Ежели турбина, опережение теоретически надо уменьшить. Однако макимальное количество топлива за впрыск точно добавить надо. Иначе зачем турбина?
Василий - Пн 04 Фев, 2008 18:42
Заголовок сообщения:
Мужики еще такой вопрос: Бортовые 71-го и 73-го одинаковые? Я знаю что там разница в толщине валов. А передаточные числа одинаковые?
танкист - Пн 04 Фев, 2008 19:04
Заголовок сообщения:
посмотрю. одна усиленная бортовая в гараже валялась если неотдал.
на днях сообщу
slava_z - Пн 04 Фев, 2008 23:28
Заголовок сообщения:
что ты называешь 73?
47- тонкая полуось
71 толстая полуось
71 + дизель- изменено передаточное
71 она же, но уже 3 болта, а не гайка

в случае ускоренной- будет забегать одна сторона
Василий - Ср 06 Фев, 2008 01:55
Заголовок сообщения:
У меня стоят на дизеле бортовые с тонкими валами. Вот я и думаю стоит менять их на бортовые с толстыми валами?
slava_z - Ср 06 Фев, 2008 08:33
Заголовок сообщения:
то есть и звездочки от 47 с 5 дырками?

если они- меняй обязательно
новые- крепче, и бортовая и звезда
звездочки есть на 13 зубьев с толстыми венцами-бежит быстрее
только надо венец проварить

единственный +47-х- их еще есть, и никому они не нужны
даром отдают улыбка
танкист - Ср 06 Фев, 2008 08:42
Заголовок сообщения:
бортовую глянул вроде передаточное отношение одинаковое.
еще если я неошибаюсь у 5 дырчатых звездочек вылет меньше на 13мм на своей газушке что то химичил давно правдо.
Василий - Чт 07 Фев, 2008 05:53
Заголовок сообщения:
Звездочки вроде с 3-мя дырками. Если я поставлю на 13 звезды он тянуть не будет. У меня 243 мотор. Вожу грузы, поэтому мне скорость не нужна. Когда снега по пояс то хоть что ставь все равно выше 3 передачи не воткнёшь.
Василий - Чт 07 Фев, 2008 05:58
Заголовок сообщения:
Да ещё хотел спросить, тут недавно ездил на охоту заметил такую проблему. Вездеходку постоянно тянет вправо, кол-во траков одинаковое, звезды и бортовые одинаковые,. Особенно в гору со снегом или просто по ложбине со снегом едешь. Особенно если затяжной подъём то вообще на круг уходит.
Олег - Чт 07 Фев, 2008 07:06
Заголовок сообщения:
Василий писал(а):
Да ещё хотел спросить, тут недавно ездил на охоту заметил такую проблему. Вездеходку постоянно тянет вправо, кол-во траков одинаковое, звезды и бортовые одинаковые,. Особенно в гору со снегом или просто по ложбине со снегом едешь. Особенно если затяжной подъём то вообще на круг уходит.

Венцы новые стоят?
slava_z - Чт 07 Фев, 2008 08:56
Заголовок сообщения:
1
у меня три штуки были в ходу на 243 моторе с зиловской
конечно, маленькая звезда в смысле тягла лучше
(5- дырые были еще на 47, на 71 с тонкой полуосью они уже трехдырые, венцы потолще, покрепче-но вал тот же)
по местности тебе виднее
но иногда по зимнику бегаешь- на 13 зубой он 40 бежит по GPS-и там крепче венец
то есть -проблему делю на 2
бортовую ставить стоит, она крепче
(но я бы сначала добил старые улыбка )
звездочка на толстую полуось встанет и 12 и 13 зубая
мы перешли на 13 зубые- на зиловской коробке тягла хватает

2
забегание в болоте, на снегу- это есть
кроме прочего, что ты исключил- это МБ разная длина гусеницы, то есть пальцы и уши поизношеннее. и длинная- забегает
А скорее - износ пакета фрикционов, и его худшее тягло

на новых главных- после 2000 г- есть такой косяк, что визуально еще толстый пакет- более 28 мм- уже перестает грести
тут либо замена, либо добавление в него еще одной пластины

определить, что главная на подходе - встаешь на крутой твердый подъем
на подъеме плавно понемногу пробуешь рычаги
если он вместо поворота начинает останавливаться- та сторона скоро кончится- она уже не тянет
а на ровном еще не заметно
вынимай главную, пока не поздно
Василий - Чт 07 Фев, 2008 11:21
Заголовок сообщения:
Цитата:
Венцы новые стоят?

Левую звездочку недавно поменял. Правая старая осталась.
slava_z - Чт 07 Фев, 2008 11:58
Заголовок сообщения:
поменяй местами- куда побежит?
Василий - Пн 18 Фев, 2008 15:07
Заголовок сообщения:
доброго времени! Вообщем кое-как вернулся из тундры на Буране(второй день содрагаюсь при слове Буран!), вездеходку пришлось бросить за 150 верст от хаты. Накрылся сальник на крышке раздатки. Посмотрел по каталогу там стоит 2 разных 41-1802175 и 51-1701210. У меня первого нет, но есть 2 вторых. мужики сказали что подходит с хвостовика УАЗика. Так вот можно ли поставить два 51-1701210? У меня вообще один стоял.
slava_z - Пн 18 Фев, 2008 16:00
Заголовок сообщения:
про сальники-ХЗ
промеряй диаметры

выгнало масло с раздатки? а циатимом набить не получилось?
Василий - Пн 18 Фев, 2008 16:16
Заголовок сообщения:
Диаметры промерять не получится потому что нет второго чобы промерять.
Циатима было с собой полбанки. Да и добивать коробку не хотелось итак 209 на первичном развалился.
slava_z - Пн 18 Фев, 2008 16:57
Заголовок сообщения:
чем она и плоха- 66 коробка
2 сезона не всегда ходит
Василий - Пн 18 Фев, 2008 17:16
Заголовок сообщения:
А ЗИЛовскую на к 71 главной можно притулить или угол будет сильно острый? У меня ещё радиатор стоит спереди двигателя, так что отодвинуть дизель не получиться.
slava_z - Пн 18 Фев, 2008 23:44
Заголовок сообщения:
я ж писал- ТРИ дизельных с 243 и зиловской
Василий - Вт 19 Фев, 2008 15:51
Заголовок сообщения:
Фотку сможешь скинуть?
slava_z - Вт 19 Фев, 2008 16:11
Заголовок сообщения:
что ты хочешь увидеть на фотке? что там зиловская стоит?
мне же надо на морозе
очистить снег с вездехода
вскрыть крышку - колодца коробки
или фото кардана с переднего люка- устроит?
Василий - Вт 19 Фев, 2008 16:23
Заголовок сообщения:
Кардан хочу увидеть. Просто не могу себе представить как это на деле. Ещё хочу увидеть какой зазор между торцом крышки клапанов и кабиной.
Если внапряг,то не суетись.
Anonymous - Ср 20 Фев, 2008 08:39
Заголовок сообщения: Модернизация существующих снегоболотоходов
Мужики вопрос на засыпку для общего развития, или я ошибся? Вроде на Арго и ему подобных, массой до 2-х тонн в том числе Селигер и Штурм поворот за счёт торможения одной стороны с диференциалом?
Володя - Ср 20 Фев, 2008 12:08
Заголовок сообщения:
Саня, на Арго установлены фрикционы!!! и никакого там нет дифференциала
танкист - Ср 20 Фев, 2008 18:39
Заголовок сообщения:
сане
может будет полезным трансмисия довоенной танкетки (легкий плавающий танк Т-37) основа автомобильный дифер.вот сдесь взял www.kubinka.ru. минус конечно очень большой сильно загружается двигатель и неустойчивость при прямолинейном движении. лучше ПМП (планетарных механизмов поворотов) пока непридумали ничего. если несчитать всякие гидрообъемные передачи но это пока не для нас.
Василий - Вс 06 Апр, 2008 13:40
Заголовок сообщения:
Мужики ну к вам уже тепло пришло! Кто-нибудь сфотографируйте как зиловская коробка стоит на 71-ом! Кардан хочу увидеть как стоит. Заколебался уже газовскую коробку перебирать! У нас на Диксоне ни одной ГТСки нет с зиловской коробкой.(Очень буду признателен!)
slava_z - Ср 23 Апр, 2008 07:30
Заголовок сообщения:
да, всего -20
я доехал домой и оттого добрый
завтра сфотаю

но ты скажи, чего же там непонятно?
главное-у тебя сцентровать плиту и коробку- кожух сцепления
инасче будет рвать диск и первичный валик
если самоделка- через токарный станок
если на бычковский дизкль- кожух- лучший вариант

а как часто перебираешь кробку 71? что летит?
первичсный валик и длинный постоянной с собой вожу
Василий - Ср 23 Апр, 2008 19:11
Заголовок сообщения:
Расскажу всё по порядку. Я поставил 243 и бычковский кожух. В кожухе в родные отверстия завернул шпильки и обрезал. Приставил коробку 71 отметил новые отверстия и завернул другие шпильки.
Затем поставил диск сцепления родной 71. Когда ездил пустой всё было нормально. Но когда загружал около 1500 кг диска хватало на километров на 150-200 и вырывало середину. Когда поставил нормальный диск вроде всё нормально стало, но потом начало отрывать стакан по которому ходит выжимной. Стакан стоит родной,НО с наваренной от МАЗовского стакана втулкой. Потому что у меня стоит МАЗовский выжимной. Из-за этого с коробки выгоняет масло и кидает на сцепление. Вследствие чего приходит пиз..ец коробке. НО даже когда не ломало стакан ролики на первичном вале рассыпались и 209 с ними. Меня интересует какой кардан вы ставите, что делаете с главной. и соответственно угол наклона кардана. У ЗИЛовской же выход на кардан выше. Дизель наклонять у меня не получится потому что у меня 1 радиатор и он стоит спереди дизеля (в шахте)
Василий - Ср 23 Апр, 2008 19:18
Заголовок сообщения:
Слава сфотай пожалуйста сам кардан как стоит, и расстояние между дизелем и кабиной. Понимаешь я местным говорю что можно ЗИЛовскую поставить,но мне не верят. Говорят что с главной будут заморочки. А кожух я конечно поставлю бычковский. У вас выжимные от чего стоят? И как цилиндр сцепления крепите?
Если что скидывай на мыло shtolin2005@ya.ru
slava_z - Ср 23 Апр, 2008 23:08
Заголовок сообщения:
у тебя проблема в центровке первичного вала!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!и оттого рвет диски и валики"!!!!!!!
емае, что там за заповедник? механик есть приличный?

на 34037 стоит на 247 дизеле коробка от 66, у меня на 243 коробка зил
и сцепления разные
и его хоробка ходит меньше,- но два года, или более два года, и сыпется там помаленьку превичный валик или промежуточный, но никак не диск, и не 209

эта беда твоя известная
надо втокарном станке оцентровать ВМЕСТЕ плиту и кожух, чтоб соосность была
и потом еще раз тот переход к коробке- ее валу
была у меня такая самоделка на 71 коробку с дизеля- ее вручную раз 5 двигали

я снимок сделаю, но не в нем дело
диксонским скажи- хоть они и крутые полярники. но избалованы видно новой техникой
думать надо головой, блин
Ставять в Норилске от Магируса дизель и не знаю, какие коробки

рвет от усилия чрезмерноего,- так в эфелях звездочки рвали повдоль на две половины!
по износу уходят
а у вас- НЕСОООСНОСТЬ
slava_z - Ср 23 Апр, 2008 23:17
Заголовок сообщения:
а выжимной любой, от твоей наличной вилки зваисит
они вообще не летят. и какмаз, и 7134037, и ЗИЛ
всяко коробку раньше снимешь- ну и меняешь сразу на новый, что там лазить два раза
Василий - Чт 24 Апр, 2008 12:01
Заголовок сообщения:
Зачем плиту и кожух центровать? Ведь стартер встает на свои отверстия. Я снял плиту прикрутил её к кожуху на стартерные отверстия и остальные уже сверлил. Просто я не знаю как отцентровать коробку-кожух.Я же её на глаз примерял.
slava_z - Чт 24 Апр, 2008 14:41
Заголовок сообщения:
плита встает на блок- если она родная.
соответвенно к ней центруешь кожух
на станке кулачками наружу зажимаешь кожух за крглое к коробке отверстие
и вращанешь
плита наживлена
в суппорте зажато вроде длинного Г- образного резца.
по кожуху он идет впритирку
в дыре на плите ловишть биени, убираешь, зажимаешь
потм сверлишь новыми сверлами 3-4 дыры, например на 10, забиваешь
до тела и обрезаешь
они тебе все зафиксировали
вот у тебя соосно две детали
так же лови и коробку за шпильки на пустом корпусе
Володя - Чт 24 Апр, 2008 15:24
Заголовок сообщения:
Комрады-в качестве инфы...
На сегодняшний день имею два случая брака кожухов ЗИЛовского сцепления. На колоколе ось первичного вала КПП смещена относительно оси коленвала двигателя почти на три мм. На глаз не узреешь, а сцепление кончится за 100км. Поскольку сию деталь делал автомат, то думаю попавшаяся мне пара бракованных деталей -это не все. Тираж значительно больше рёв в 3 ручья Это я к тому, что перед переделкой гляньте внимательно на деталь. Удачи в переделке улыбка
Василий - Чт 24 Апр, 2008 16:28
Заголовок сообщения:
Слава понимаешь дело уже не втом что рвёт вал, а в том что нет запчастей на 71 коробку. У нас же нет магазина приходиться заказывать в Норильск. Ладно первичный валик с 53, а длинный вал где взять?? А ЗИЛовские коробки у нас валяются везде (алкоголики размораживают машины в организациях).Да с дисками сцепления проблема. Поэтому мне проще купить еще один бычковский кожух(в этом же уже отверстия запороты). А насчёт токаря и механика хороших я тебе скажу так: Кто за 20000 в месяц будет 9 месяцев в году снег смотреть? Нас осталось 600 рыл. Поэтому обхожусь своими силами. Вообщем жду фотографии и надеюсь на далнейшую помощь.
Василий - Чт 24 Апр, 2008 16:30
Заголовок сообщения:
А забыл насчёт выжимного, по лапкам на мою корзину не меньше МАЗовского подходит
, у ЗИЛовского диаметр маленький.
slava_z - Чт 24 Апр, 2008 21:46
Заголовок сообщения:
у нас тоже нет магазина, заказываем в Нижний
но зиловская коробка лучше однозначно
а бычковский кожух- я так и не нашел
у меня стоит на Зиловском переделанном, вручную подгоняли и центровали

так что? у тебя ВСЕ детали заводкие? то есть плита- кожух- корпус коробки- сцентровано изначально?

ну зажми в большой станок и проверь соосность
потому что признаки поломок- как при несцентрованной, так просто диски не рвет
у тебя сцепление включается все время одним крае, с перекосом

выжимной чем больше тем лучше
Василий - Пт 25 Апр, 2008 07:20
Заголовок сообщения:
У меня по заводскому только плита-кожух. Я летал в отпуск на родину в Абакан там в КрасГазСервисе бычковские кожуха по7000 лежали свободно.
slava_z - Пт 25 Апр, 2008 07:56
Заголовок сообщения:
ну центруй теперь сюда корпус коробки
slava_z - Сб 26 Апр, 2008 12:05
Заголовок сообщения:
во- дутье перестало, тепло, завтра фотки сделаю

там прошли через вас Емели на полюс?
что ломалось, что чинили, как автономность и надежность?
Василий - Вс 27 Апр, 2008 03:25
Заголовок сообщения:
Да проходили, но я в тундре был. Мужики говорят что ступицы на телегах варили,болгарку поломали,ещё там каких-то косяков напороли,я сильно не распрашивал.Они на острове останавливались,а я в посёлке живу.
slava_z - Вс 27 Апр, 2008 04:29
Заголовок сообщения:
попытай подробнее
ступицы у каракатов всегда были беда
Василий - Вс 27 Апр, 2008 04:33
Заголовок сообщения:
завтра поспрашиваю
slava_z - Вс 27 Апр, 2008 15:38
Заголовок сообщения:
вот фотки
зиловская коробка на его же плите и кожухе- то есть все подгонялось
slava_z - Вс 27 Апр, 2008 16:19
Заголовок сообщения:
вытяжка над главной, чтоб ленты грелись меньше и чад не лез в кабину
Василий - Вс 27 Апр, 2008 16:48
Заголовок сообщения:
У тебя дизель отодвинут к салону. У меня передние крепления дизеля сделаны почти под самыми стойками лодки. Поэтому у меня угол будет острый на кардане. У меня радиатор спереди дизеля стоит.
Василий - Вс 27 Апр, 2008 16:51
Заголовок сообщения:
Судя по фоткам у вас там тоже ещё весна не пришла!
slava_z - Вс 27 Апр, 2008 22:28
Заголовок сообщения:
у всех к салону. и завдской похоже- только радиатор сбоку
нука сфотай свой-это как все сделано наоборот?

кардан зиловский. шлицевая обязательно
мазать ее тоже обяз. меньше вибрация
Василий - Пн 28 Апр, 2008 12:01
Заголовок сообщения:
Ты меня не понял, у меня тоже к салону радиатор стоит. А перед дизеля это где вентилятор. Мне просто надо переделать шахту, утопить поглубже радиатор в салон, чтобы дизель отодвинуть.
А люк в кожухе сваркой вырезали? Болгаркой удобнее наверно будет.
Ещё вопрос: на ЗИЛовской коробке флянец прикручен гайкой. Кардан как двигается по шлицевой?
slava_z - Пн 28 Апр, 2008 14:59
Заголовок сообщения:
то есть тебе надо опоры под лапы двигать?
советую сварить подрамник под лапы, , и его уже через транспортерную ленту ставить в лодку
так лочвчее центровака по лодке. Привязал карданом к главной и выводи весь агрегат по лодке
обрати внимание- у меня кардан на главную не стреляет, лапы вварены по одной и оттого перекос

кожух резал не я, там и плиту заново центровать пришлось
лепили на продажу абы как
если бы не заново сцентровано- рвало бы также диски

флянец на коробке по родному.
кардан из двух зиловских, на главной состыковано с мальчиком старого кардана.
по шлицевой он двигается так:- вперед- назад, вперед- назад улыбка
видео сделать?
могу снять кардан отдельно- есть запасной, и размеры снять
Василий - Пн 28 Апр, 2008 16:00
Заголовок сообщения:
Да мне надо лапы двигать,но перед этим всё вытаскивать,и переделывать постель под радиатор.(ну ничего лето длинное!) Я когда делал тоже кардан маленько не попал,но в пределах допустимого. Я тоже лапы варил отдельно,по одной.С карданом если нетрудно помоги. Главную стачивал и шестерню и корпус?
slava_z - Пн 28 Апр, 2008 22:33
Заголовок сообщения:
и я про то
все равно дизель вынимать
так смеряй высоту лап от труб и собери на бетонном полу подрамник, на него опору лап, чтоб в моторном не корячиться
а потом все в сборе в лодку

эту я не вскрывал, не знаю как сделана
на 2 других- шестерня-достаточно сточить 5 мм
по корпусу- это же надо фрезерный станок?
Василий - Вт 29 Апр, 2008 06:51
Заголовок сообщения:
В морозы чем дизель греешь?
slava_z - Вт 29 Апр, 2008 07:20
Заголовок сообщения:
печка в моторном, или с бойлером, или просто
топится из кунга

когда радиатор в шахте- хватит простой печки
он высоко стоит и берет тепло
обрати внимание- шахта обтянута рукавом- весь воздух только с улицы, в кунге летом холодно!
и диффузор мощный-в итоге хватает родного тракторногоМТЗ-80

вообще ставят Ураловские, от 66. 53 мал. Тракторный -впервые

когда радиаторы родные слева, а печка справа- то желательно бойлер, так как напрямую тепло до них плохо доходит, а циркуляция продавливает даже переднюю печку в кабине
бойлер врезан в печку на 2/3, и труба через него
этот- великоват- просто был подходящий ресивер
даже в два раза меньше диаметр работает, два таких в ходу давно
в -40 не перхватывает шланги на кабину
патрубок верхний стоит на уровне головки- верхний сгон сзади дизеля, а нижний из сгонов радиатора спереди

в печку можно и капельницу, не только дрова или уголь
печь 35*35*60, такой у нас стандарт. плотная дверца- круглая (американка/экономка). чтоб можно было задушить полностью
тогда экономично.
slava_z - Чт 01 Май, 2008 14:08
Заголовок сообщения:
вот кардан запасной
стоит точь такой же
весь из зиловских частей , только левая втулка от родного флянца главной приварена
Шлицевая 60 мм, общая длина в утопленном виде 430-435 мм
причем я взял размеры кардана готового с другой машины, все подошло.
при установке выпускаешь шлиц на 20-30 мм.
соответсвенно, если надо снять коробку- крестовины не колешь,только уменьшаешь по шлицам

делают на зиловскую коробку и из двух- то есть ото коробки стоит крестовина и флянец зила, а потом маленькая шлицевая на сварке и крестовина 71
но я такое не стал ставить, возить в запас две разные крестовины, шлиицевая тонкая и на сварке
уродца того сфотал- смотри 1 фото
slava_z - Чт 01 Май, 2008 14:26
Заголовок сообщения:
общий вид моторного сверху, сзади из кунга и моторный открытый

у тебя воздух движок откуда берет? с улицы или горячий?
slava_z - Чт 01 Май, 2008 14:40
Заголовок сообщения:
так что береги моторесурс и спи спокойно, не кося одним глазом на приборы улыбка
замерзаешь быстрее сам, чем становится холодно в моторном
Василий - Чт 01 Май, 2008 14:49
Заголовок сообщения:
Дизель берет горячий воздух из моторного.А что есть разница?
Радиатор у меня стоит с ГАЗ-53. Зимой на кунге шахта почти закрытая полностью. А летом ещё не пробовал. Я его только в октябре собрал.
Мне 16 мая с Туры пришлют какой-то переделанный кожух. Под Газовскую коробку.Сфотаю,обсудим. Сейчас разбирать вездеходку не буду, потому что скоро гусиная охота. Обсудил с мужиками рамку под дизель! Да действительно,как-то раньше не догадывались, ведь с ней намного проще!
Василий - Чт 01 Май, 2008 14:52
Заголовок сообщения:
У нас болер делают в самой печке ,а не втрубе.То есть печка получается двухстенная,между стенами тосол. А для чего решётка в кабину врезанная?
slava_z - Чт 01 Май, 2008 22:34
Заголовок сообщения:
разница есть-горячий воздух весит меньше, топлива за раз с ним сгорает меньше-тягло хуже
сам попал, отчетливая разница видна-на том же участке дороги пошел на
34037 сначала на летнем, назавтра на зимнем вентиляторе- а оно не тянет! не поленилсяч, переставил- и он побежал!

переделка кожуха под коробку газ- опять же- проверяй центровку. обязательно. А может она заводская с 34037?

бойлера мы вставляем в готорвые печки. так проще.
и у меня пламя лижет его с двух сторон и на выходе в трубу, то есть кпд.
а также высота бойлера= высоте ОЖ в системе- циркуляция.

но при шахте я уже егно ставить не стал
хотя есть одна машина с шахтой и бойлером.

сетка сбоку моторного- чтоб не лез мусор и прилегал чехол.
сетка на шахте съемная- чтоб не упало что
и частичное перекрытие легче
что ни положишь- присосет. дистанционнного жалюзи нет, есть термостат

летом 53 радиатор мал. будет греться , особенно с попутным ветром.
я оттого и обтянул шахту рукавом- чтоб все шло в соты, и диффузор нарастил
первая машина, в которой летом в кунге холодно(когда заглушена переборка под печку)
Василий - Пт 02 Май, 2008 05:05
Заголовок сообщения:
Слава, у нас ведь летом температура выше +10 редко поднимается. Так что может и хватит 53 радиатора.
slava_z - Пт 02 Май, 2008 11:43
Заголовок сообщения:
вскрытие покажет
перемерил-кардан в сборе 440 мм
Василий - Пт 02 Май, 2008 13:45
Заголовок сообщения:
Я чето не понял на фотках, у тебя кабина поднятая? У меня моторный капот выше боковых.
slava_z - Пт 02 Май, 2008 14:28
Заголовок сообщения:
нет, моторный поднят до уровння кабины
в Анадыре подымают-наверное- спать лучче
но я вблизи не видел, только фото
на этой машине крышки мотора из плоского листа
может оттого?
Василий - Пт 02 Май, 2008 18:25
Заголовок сообщения:
Узнать бы поподробней..Я в Дудинке 73 видел с шишиговской кабиной,жаль фотика небыло. Емели через нас возвращаться будут,где-то в середине мая. Поговорю с ними и всё поподробней узнаю.
Олег - Пт 02 Май, 2008 18:38
Заголовок сообщения:
Василий писал(а):
Узнать бы поподробней..Я в Дудинке 73 видел с шишиговской кабиной,жаль фотика небыло. Емели через нас возвращаться будут,где-то в середине мая. Поговорю с ними и всё поподробней узнаю.

Случаем не о Володиной "Тайге" разговор зашел?
Василий - Пт 02 Май, 2008 19:47
Заголовок сообщения:
Я хозяина не знаю, просто на машине мимо проезжал.
slava_z - Пт 02 Май, 2008 22:42
Заголовок сообщения:
он имет в виду ТАЙГА,
http://ru.wikipedia.org/wiki/ТТМ-3902
тут темы есть про нее пишет Володя
вряд ли она в Дудинке?за 3 млн, и болота там не васюганские.. газпром покупает...

если корежить лодку, есть прикидки поставить кабину от ДЭТ-250
но всяко надо скорлупу делать- объемный каркас для жесткости
как сделал Олег7
Володя - Вс 04 Май, 2008 10:31
Заголовок сообщения:
Цитата:
Я в Дудинке 73 видел с шишиговской кабиной,жаль фотика небыло.

С шишиговской кабиной вряд ли наша. Шишиговскую кабину завод не применяет уже лет десять. То что было выпущено с кабиной 66(около пятидесяти машин) поставлялось в Транснефть и несколько штук в Лентрансгаз. Там вся основная фишка не в кабине, а в поднутрениях в районе надгусеничной полки для того чтобы можно было поставить гусеницу шириной 760 мм...вот если они есть, то машина точно наша. Василий подмигивание уже заинтриговал-может удастся фотку кинуть...посмотреть бы на то, что за десять лет хороший хозяин с машиной сделал (хороший-потому что у плохого машины столько не живут) а потом сравнить, что за это время сделал завод.
slava_z - Сб 10 Май, 2008 11:18
Заголовок сообщения:
у нас для всех 240 дизелейв лодке 71 переборка моторного отсека оставлена на месте, радиатор в шахте утоплен в кузов
для Д-65 была и переборка смещена
Anonymous - Пн 16 Июн, 2008 20:02
Заголовок сообщения:
Слава а у тебя рабочий цилиндр сцепления на кожухе стоит или к лодке крепится?
slava_z - Пн 16 Июн, 2008 22:54
Заголовок сообщения:
еще не хватало соплей..
механика!

на 34037 с завода на кожухе
Василий - Вт 17 Июн, 2008 12:39
Заголовок сообщения:
Цитата:
летом 53 радиатор мал. будет греться , особенно с попутным ветром.
Сейчас тоже буду переделывать на механику,задолбался манжеты менять. Был на гусиной охоте,намотал примерно 200 км, температура была +5, ездил по глубокому мокрому снегу (в основном) температура дизеля не превышала нормы,правда пустой был. Посмотрим как летом будет.
slava_z - Вт 17 Июн, 2008 15:17
Заголовок сообщения:
на растительном масле можно доехать
под потертую манжету в канавку поршня подматывали черную изоленту, один оборот

Вал под педаль поставь на пошипники от кардана
Василий - Вт 17 Июн, 2008 18:05
Заголовок сообщения:
У меня без канавки поршенёк, я доезжал на камазовском масле,пока горячий вездеход всё нормально, как остынет сцепление не выжать,(надо было с соляркой разбавить). Слава не понял про вал опиши поподробней.
slava_z - Вт 17 Июн, 2008 22:42
Заголовок сообщения:
спереди педали вал будет стоять?
педаль слева от оси машину, вилка справа
обычно в морде поперек стоит вал, и от него тяга через флажок к вилке.
так вот вал этот- на подшипниках, чтоб жать легче
slava_z - Вт 17 Июн, 2008 22:46
Заголовок сообщения:
http://krpb.ru/viewtopic.php?p=4453&sid=38de2c8724c90fa5a727291cb8bdfe9e#4453

на нижней фотке, шестигранный
strannik - Пт 20 Июн, 2008 11:54
Заголовок сообщения:
Инфа по З/Ч на 71-й
http://www.avtoall.ru/acat/index1.php?model=184
Может надо кому.
slava_z - Пт 20 Июн, 2008 14:57
Заголовок сообщения:
раритет однако, давно уже дизеля
безинки две последние ГТМу, брали сразу с запаснымми движками
движок добили- и сразу на замену коросту
а движки те снимали с 66, которым тоже ставили дизеля, и нам их отдали по дешевке улыбка
Олег - Пт 20 Июн, 2008 15:44
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
раритет однако, давно уже дизеля

Кому раритет, а мне очень интересно подмигивание
slava_z - Пт 20 Июн, 2008 22:35
Заголовок сообщения:
именно безинкина часть?
Василий - Вс 22 Июн, 2008 17:30
Заголовок сообщения:
Цитата:
а также высота бойлера= высоте ОЖ в системе- циркуляция.

У нас ставят дополнительную помпу которая гоняет ОЖ, у болера толстые стенки?
slava_z - Вс 22 Июн, 2008 22:24
Заголовок сообщения:
толстые- если из двух труб, одна в одну
из ресивера Камаза потоньше стенка
ей пофиг, там нет давления

у меня циркуляция естественная, насос не нужен
вход и выход ОЖ по высоте соответсвует патрубкам верхнему- на блок, и нижнему- сгон с радиаторов
перепада хватает, что не замерзала печка в кабине в -45, то есть циркуляция реально есть- продавливает даже тонкие шланги в кабину.
эта система для родных радиаторов, 2 сбоку- слева, от печки отгорожены дизелем и много шлангов понизу, там перехватывает

При радиаторе в шахте- вообще на стал ставить бойлер.
просто жестяная печка
радиатор рядом с печкой, высоко, шлангов нет практически
+дизель греется прямым излучением от печки.

хотя одна такая машина была и есть. но это лишний металл, лишняяя вода, лишние стыки
Олег - Пн 23 Июн, 2008 05:05
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
именно безинкина часть?

Дык у меня вся трансмиссия оттеда. Да и ходовая интерес тож вызывает. А на дизеле заоблачные цены.
slava_z - Пн 23 Июн, 2008 08:46
Заголовок сообщения:
а чем отличается трансмиссия и ходовая дизельного и бензинки?
Василий - Пн 23 Июн, 2008 12:07
Заголовок сообщения:
Цитата:
Дык у меня вся трансмиссия оттеда. Да и ходовая интерес тож вызывает. А на дизеле заоблачные цены.

У них по ходовой почти ничего нет. Втулок например нет никаких
Василий - Пн 23 Июн, 2008 12:13
Заголовок сообщения:
Цитата:
+дизель греется прямым излучением от печки.

А если ветер и -45? Поддон всё равно не нагреешь.
slava_z - Пн 23 Июн, 2008 13:00
Заголовок сообщения:
в лодке все равно плюс?
а вода горячая тоже в поддоне не бывает...
печка стоит рядом-30-40 см- и греет картер напрямую.
в ветер и -45 надо заехать в сугроб, на брюхо сесть

у нас такие погоды редкость, либо ветер, либо -45.
все же 150км на юг от берега, и туда не езжу- нечего делать

что такое дизель , у которого заоблачные цены? ссылку?
все ж таки я не понял, чем бензинка -71 от 34037 отличается
Василий - Пн 23 Июн, 2008 13:51
Заголовок сообщения:
Короче я не стал выдумывать велосипед, а купил в Красноярске плиту и кожух бычковские,обошлось мне это удовольствие в 13000.
Ситуация такая: на рыбалке вездеход стоит неделю-месяц,простая печка его не прогреет.сугробов около зимовки тоже нет,вот я про что говорю,поэтому ещё возим с собой паяльные лампы(для поддона). Слава я вот подумал,а что если и корзину Зиловскую поставить? тогда по моему при замене диска сцепления кожух не надо будет откручивать от плиты,она же уже. Или нет?
Олег - Пн 23 Июн, 2008 15:50
Заголовок сообщения:
Василий писал(а):
У них по ходовой почти ничего нет. Втулок например нет никаких

По втулкам это к нам, в Челябинск подмигивание
Олег - Пн 23 Июн, 2008 15:55
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
а чем отличается трансмиссия и ходовая дизельного и бензинки?

Слава! Ё-мое. Один кардан к дизелю стоит столько сколько комплект бортовых бензиновых фингал Про всякие главные и коробки вообще лучше цены не глядеть - заикаться начнешь. Ну где каокй торсион стоит думаю ты меня еще поучишь. Так что не понял я твоего вопроса, Слава
Василий - Пн 23 Июн, 2008 19:26
Заголовок сообщения:
Цитата:
По втулкам это к нам, в Челябинск

Мне надо чтобы по почте эти вулки высылали!
slava_z - Пн 23 Июн, 2008 23:27
Заголовок сообщения:
я не понял вопроса по корзине
если плита, кожух под Зиловскую коробку, то корзина тоже зиловская напрашиватся
а снимать ее, не снимать- не скажу, точно не помню

по отоплению
а зачем месяц его топить? слил и все
а разогревать- лампы не лишние, но здорово опасно- пожар
в лодке печку раскочегарить можно и все желео прогреть
но никакая водяная система не греет картер
я бы начал с датчика Т масла в картере...
Олег - Вт 24 Июн, 2008 04:50
Заголовок сообщения:
Василий писал(а):
Мне надо чтобы по почте эти вулки высылали!

Дык. Не вопрос.
slava_z - Вт 24 Июн, 2008 05:29
Заголовок сообщения:
у них почта на нартах, втулки все время рассыпают, как каюр перевернет улыбка
Василий - Вт 24 Июн, 2008 12:16
Заголовок сообщения:
Это на motex.ru по почте высылают?

Про корзину: Когда меняешь диск сцепления, то тракторная корзина вниз лодки не падает,(шпильки не дают)приходится откручивать КОЖУХ,чтобы выытащить диск. А Зиловская на болтах вместо шпилек, поэтому при замене диска кожух откручивать не надо.
Олег - Вт 24 Июн, 2008 12:31
Заголовок сообщения:
Василий писал(а):
Это на motex.ru по почте высылают?

Да без проблем. Сегодня на Хабаровск выслали. И не только втулки подмигивание
Василий - Вт 24 Июн, 2008 16:38
Заголовок сообщения:
Цитата:
Да без проблем. Сегодня на Хабаровск выслали. И не только втулки

А как люди запчасти покупают по прайсу 2003 года?
Anonymous - Вт 24 Июн, 2008 19:50
Заголовок сообщения:
Василий писал(а):
А как люди запчасти покупают по прайсу 2003 года?

Да удалю я энтот тупой прайс. Тут цены за год скакнули боле чем в 2 раза. Какие теперь прайсы?
Anonymous - Ср 25 Июн, 2008 17:46
Заголовок сообщения:
По чём втулки комплект? доставка? распылители?
Володя - Чт 26 Июн, 2008 11:49
Заголовок сообщения:
Цитата:
Да удалю я энтот тупой прайс. Тут цены за год скакнули боле чем в 2 раза. Какие теперь прайсы?

За год раз пять принимался делать новый прайс...не успеваю закончить, а цены уже ушли.
Цитата:
По чём втулки комплект? доставка? распылители?

у нас на ГАЗушку текстолитовые для балансира опорного катка стоят 330 рублей за штуку(цена с НДС), т.е. комплект для одного катка 660 рублей, получается 7920-комплект на машину (если конечно катков 12 штук)


У меня наклёвывается еще одно предложение по модернизации существующих ГАЗушек. Суть его такова: для своей новой машины грузоподъемностью три тонны ЗАО "Транспорт" разработало новую ходовую включающую каток, балансир, торсион. А поскольку изначально прародителем ТТМ был ГАЗ 71, то все вышеуказанные детали могут быть установлены на ГАЗ 34039. О деталях -Торсион выпускается уже лет пять (он изначально проектировался под двухзвенник), катки испытывали на стенде(60 000 км) и в реале на машине по пенькам и камням (более 7000 км).Проблемы были только со стоимостью- детали изготовленные по обходным технологиям выходили "золотыми". Сейчас стоимость вроде как утрясли. После отпуска выложу в "барахолку" фотографии, описание, цены.
slava_z - Чт 26 Июн, 2008 14:19
Заголовок сообщения:
отличия и преимущества.. что ж ты не предупредил, я заказал и тарсионов и катков..
ваша резина на бандажи- так же приваривается?
у нас равно ступицы летят и резина облетает- камни
Олег - Чт 26 Июн, 2008 15:27
Заголовок сообщения:
Anonymous писал(а):
По чём втулки комплект? доставка? распылители?

Втулки по 330 аналогично гы-гы комплект 660 опять же. Доставка куда?
Володя - Пт 27 Июн, 2008 13:14
Заголовок сообщения:
Цитата:
. что ж ты не предупредил, я заказал и тарсионов и катков..

предупреждать надо, когда товар можешь поставить....а у меня раньше даже на программу не хватало.
Цитата:
ваша резина на бандажи- так же приваривается?

На фотографии видно ступеньку (я туда специально спичку положил для наглядности), у других поверхность гладкая. А в остальном также приваривается (дробеструйка, химасил и т.д.), немного отличается состав резины. Подшипники естественно 408/409 и ступица усиленная
slava_z - Пт 27 Июн, 2008 13:23
Заголовок сообщения:
а в чем смысл ступеньки?
усиленная ступица- стенка ее толще?
ее саму не рвет, рвет шов
мы усиливаем блином- накладкой
Василий - Сб 28 Июн, 2008 20:08
Заголовок сообщения:
Цитата:
Втулки по 330 аналогично гы-гы комплект 660 опять же. Доставка куда?

Ко мне на Диксон,примерно 150руб/кг Вес комплекта примерно сколько?Если незнаете,то не заморачивайтесь,просто буду знать уже где заказывать.Под подушкой еще есть маленько жуть
Василий - Вс 29 Июн, 2008 10:26
Заголовок сообщения:
Слава сегодня попробовал примерить диск сцепления зиловский, а он цепляет пружинами за болты маховика,как вы ставили?
Anonymous - Вс 29 Июн, 2008 11:33
Заголовок сообщения:
Василий писал(а):
Ко мне на Диксон,примерно 150руб/кг Вес комплекта примерно сколько?Если незнаете,то не заморачивайтесь,просто буду знать уже где заказывать.Под подушкой еще есть маленько жуть

Цену сообщил. Порядок доставки тож. Втулки они легкие, разберемся.
slava_z - Вс 29 Июн, 2008 13:29
Заголовок сообщения:
а ты диск той стороной ставишь? больше ничего не могу придумать... огорчение

маховик 240, диск и коробка зиловская
кожух зиловский искаженный, порезан под установку
Василий - Пн 30 Июн, 2008 02:13
Заголовок сообщения:
Да, другой стороной вообще не поставишь.
slava_z - Пн 30 Июн, 2008 04:35
Заголовок сообщения:
лежит дизель второй, диск зиловский есть- дойдут руки-глянем
сфотаем

может- болты с высокими головками?
Василий - Пн 30 Июн, 2008 07:12
Заголовок сообщения:
Вроде нормальные болты
Василий - Пн 30 Июн, 2008 07:15
Заголовок сообщения:
левый диск не цепляет если убрать шайбы из под болтов, правый цепляет всё равно. Может на станке маховик углубить?
slava_z - Пн 30 Июн, 2008 09:37
Заголовок сообщения:
на живой машине конечно не подлезу,
но такую беду не слыхал ни у кого, кто собирал на 240 зиловское
промеряю свободный маховик-, толщину, глубину ниши
что еще?

офф-
Диск с резинками на 34037 был лучше тех, что с пружинами
- те чаще лопались
но на Зила я с резинками диски не видал
это точно зиловские диски?
или 66/34037 ?
Василий - Пн 30 Июн, 2008 12:25
Заголовок сообщения:
Промеряй маховик пожалуйста, у меня посто нет второго маховика сравнить. Диски точно Зиловские, первичным валом пробовал.
slava_z - Пн 30 Июн, 2008 13:49
Заголовок сообщения:
да они и по диаметру видны улыбка
завтра промеряю заодно запасной диск- расстояние на плоскости от торца втулки до феррадо с обеих сторон
позвоню парню- тоже на переделке ездил- может что скажет

вот тут люди говорят- и на Зила с резинками есть
век живи
Василий - Пн 30 Июн, 2008 15:26
Заголовок сообщения:
Слава если нетрудно померяй пожалуйста хотябы примерную высоту передних и задних лап. У тебя задние лапы над 4 трубой стоят? Родной кардан 220мм а Зиловский 440мм. Получается что дизель отодвигать надо на 220мм,а там как раз 4 труба.
slava_z - Пн 30 Июн, 2008 22:14
Заголовок сообщения:
и нафига тебе задняя печка при радиаторе в шахте?
Василий - Вт 01 Июл, 2008 02:33
Заголовок сообщения:
В салоне холодно без неё или я что-то не догоняю?
slava_z - Вт 01 Июл, 2008 09:19
Заголовок сообщения:
тепло пихается внутрь моторного? любая дырка в кунг- оно твое
а это лишний вентилятор, шланги, стыки

толщина маховика 35
глубина ниши15,5
опора от днища задняя 310 (перед машины)
передняя 370

и самая проблема- чтоб не увело дырки в опорах от дырок в лапах
Василий - Вт 01 Июл, 2008 13:07
Заголовок сообщения:
Этого тепла будет мало, если возишь продукты которые боятся холода,дизель остывает на холостых как ни накрывай. Ты длину кардана мерял без флянцев? Просто есть готовый кардан с погрузчика, но его длина 420мм.
Василий - Вт 01 Июл, 2008 13:10
Заголовок сообщения:
Олег! Отправил вам на сайт письмо с заказом,что-то ответа нет. Получали?
slava_z - Вт 01 Июл, 2008 14:01
Заголовок сообщения:
если дизель остывает- остывает ОЖ..улыбка и со всех радиаторов - тепла не взять, у меня окно в кунг -0,5 кв метра- и тепло в него идет
всяко лучче этого вентиляторчика, который еще и сгорит..

а на холостых не колмочу- печка топится-овес нынче дорог
slava_z - Вт 01 Июл, 2008 14:06
Заголовок сообщения:
в каком месте размер кардана снимать?
я тебе замерил меж площадок- общая длина, то есть зазор меж коробкой и главной
Василий - Вт 01 Июл, 2008 15:40
Заголовок сообщения:
C какой стороны окно делаешь? Закрывается? Получается что ты смерил с флянцами, а я то думал что отдельно кардан, тогда все нормально. А еще ниже наклонить дизель поддон не даст?
slava_z - Ср 02 Июл, 2008 00:06
Заголовок сообщения:
кардан смеряю еще раз

чтоб опуститьь дизель по максимуму- для того и подрамник, а не отдельные лапы в лодке.
их еще и ведет- у меня не стреляет по оси кардана
я сейчас выну дизель и переделаю!

там еще надо смотреть, чтоб коробка не легла на трубу
то есть крутой наклон дизеля тоже нежелателен
slava_z - Ср 02 Июл, 2008 04:06
Заголовок сообщения:
http://krpb.ru/viewtopic.php?t=734&postdays=0&postorder=asc&start=80
там картинка- вид с кунга
по центру шахта, слева печка
вокруг печки- дыра
воздух с радиатора идет в кунг
правая сторона заглушена листом металла, на герметике.
летом, если жарко- печка снята- левая тоже. Тогда в кунге не жарко
оно же и зимой- если груз холодный
можно изовером дополнительно всю переборку с кунга, и шахту

с движка воздух выбрасывает в боковые сетки
на них чехлы, зимой с войлоком
с радиатора - все в лодку

если будет не хватать холода-- на боковую сетку моторного снаружи- слева-
Нивовский электровентилятор, чтоб тоже вытягивал тепло из моторного
на 245 с наддувом такой вентилятор стоит постоянно
у меня 243 пока нужды не было
про вытяжку с главной- писал

Какую коробку в итоге решил ставить?
какая толщина маховика?
на снимке его не видно центрующих бобышек- это случайно?

шайбы под оловка болтов- обязательно. И болты хорошо бы на фиксатор резьбы
у нас так прошлый год отвалился маховик
Василий - Ср 02 Июл, 2008 16:25
Заголовок сообщения:
Коробку буду ставить Зиловскую,маховик по размерам такойже,но почемуто болты шоркают,вообщем отдал токарю маховик он снял 4мм с маховика теперь всё нормально. Ты про шпильки для корзины? Я их вывернул и насверлил других отверстий для Зиловской корзины. У тебя первичный вал не достаёт шлицами до подшипника? Его не надо протачивать? У Зила же подшипник в коленвале,а здесь в маховике.
Василий - Ср 02 Июл, 2008 16:29
Заголовок сообщения:
Шайбы положил. Он в кабину не залетел? Гофра на выхлопной не сгорает?
У тебя печка как я понял съемная,длины трубы хватает? тяга нормальная?
А если пассажиры в кунге? там шум от дизеля будет из-за окна.
slava_z - Ср 02 Июл, 2008 22:24
Заголовок сообщения:
первичный вал обрезали в токарке
гофра с камаза вроде, нормально
труба на снимке в транспортном положении, ри топке колено выше кунга
пассажиры летом сверху, зимой не жалуются улыбка
Василий - Чт 03 Июл, 2008 16:02
Заголовок сообщения:
А вот и Зиловская корзина
Василий - Чт 03 Июл, 2008 16:06
Заголовок сообщения:
Дальше не дает первичный вал
Василий - Чт 03 Июл, 2008 16:12
Заголовок сообщения:
вид сверху
slava_z - Пт 04 Июл, 2008 00:00
Заголовок сообщения:
ну вот на эту величину и обрезай первичный,
обязательно чтоб не в распор- подшипник раздавишь
Василий - Ср 16 Июл, 2008 16:42
Заголовок сообщения:
Поставил коробку,расстояние между коробкой и трубой 1см. Олег а синхронизаторы в коробке не вытаскиваете?
Олег - Ср 16 Июл, 2008 16:53
Заголовок сообщения:
Василий писал(а):
Олег а синхронизаторы в коробке не вытаскиваете?

А зачем?
Василий - Ср 16 Июл, 2008 17:07
Заголовок сообщения:
Я так понял без них переключать легче, Работаю на Зиле,коробка без синхронизаторов, включаются скорости легким движением руки.
slava_z - Ср 16 Июл, 2008 22:43
Заголовок сообщения:
я не снимаю, они для легкости включения и придуманы
Василий - Чт 17 Июл, 2008 03:33
Заголовок сообщения:
Не всегда,пока коробка новая да,дальше хуже
Володя - Чт 17 Июл, 2008 08:27
Заголовок сообщения:
Цитата:
ну вот на эту величину и обрезай первичный,

не обязательно обрезать-есть готовый короткий с ПАЗика или с бычка.
slava_z - Чт 17 Июл, 2008 09:29
Заголовок сообщения:
эх дорогой
искал я прошлый год кожух и плиту с бычка...огорчение

вот законченный подрамник под 240 дизель для 71
Василий - Чт 17 Июл, 2008 11:58
Заголовок сообщения:
Привезли с Красноярска кожух 9000 плита 3500. В первом попавшемся магазине купили
Володя - Чт 17 Июл, 2008 12:04
Заголовок сообщения:
Цитата:
эх дорогой

искал я прошлый год кожух и плиту с бычка...

Слава, както на территориальную скидку не сделал поправку
slava_z - Чт 17 Июл, 2008 14:11
Заголовок сообщения:
Не уверен, есть ли в Магадане такой магазин. Японки катят.
Точно есть в Якутске, но зимник 2 месяца в году. Прямого Авиасообщения нет.
Василий - Вс 20 Июл, 2008 09:51
Заголовок сообщения:
Слава не уверен что с подрамником проще.Его тоже надо центровать+ на трубах остатки старых креплений мешают.Их аккуратно газом не убрать а болгаркой дюже хлопотно.Сделал без подрамника кардан стреляет четко.Даже если в процессе эксплуатации сдвинется +-5 мм то это ничего страшного.Еще я смотрю у тебя радиатор на подрамнике а у меня на уголках в шахте висит.
slava_z - Вс 20 Июл, 2008 11:50
Заголовок сообщения:
подрамник прямоугольный
центруется от бортов. и по осевой на трубах кольца
Василий - Пн 21 Июл, 2008 12:47
Заголовок сообщения:
В этом месте с шестерни 5 мм снимать?
slava_z - Пн 21 Июл, 2008 13:22
Заголовок сообщения:
да, либо точить шестерню, либо фрезеровать корпус изнутри
Павел333 - Вт 04 Авг, 2009 17:43
Заголовок сообщения:
Ступица ГАЗ-71
Павел333 - Вт 04 Авг, 2009 17:56
Заголовок сообщения:
Для танкиста.
Ступица ГАЗ-71 на подшипниках 7208 и 7209.
Ступица ходит годами, вопрос только к скользячкам - потекли меняеш.
Только летом, зимой я даже масло не проверяю, хватает то что остается.
Павел333 - Вт 04 Авг, 2009 18:28
Заголовок сообщения:
semrom.
Большое спасибо за информацию.
Но в деревне нет заводов.
Вопрос и стоял, как дешево и проше избавиться от этой болезни.
Вот готовый вариант проверенный так, что ваши полигоны - это лужайки.
танкист - Вт 04 Авг, 2009 18:46
Заголовок сообщения:
Цитата:
Ступица ГАЗ-71 на подшипниках 7208 и 7209.

Ступица ходит годами, вопрос только к скользячкам - потекли меняеш.

Только летом, зимой я даже масло не проверяю, хватает то что остается.

во молодец!А это мысль! Павел333 а вылет катка не сильно изменится вроде должно получаться что конический подшипник мм на7-10 толще а значит и каток наружу выползет
Павел333 - Вт 04 Авг, 2009 18:52
Заголовок сообщения:
semrom
На этой машине 5тый год проверяю, хоть бы что.
ВТ - Вт 04 Авг, 2009 20:54
Заголовок сообщения:
танкист писал(а):
Цитата:
Ступица ГАЗ-71 на подшипниках 7208 и 7209.

Ступица ходит годами, вопрос только к скользячкам - потекли меняеш.

Только летом, зимой я даже масло не проверяю, хватает то что остается.

во молодец!А это мысль! Павел333 а вылет катка не сильно изменится вроде должно получаться что конический подшипник мм на7-10 толще а значит и каток наружу выползет

Мысль, к счастью, не нова - нова реализация на существующей конструкции. В этом, бесспорно, молодцы! (опустим финансовую сторону вопроса, хотя интересна цена переделки)
Согласно ГОСТ 8338-75: ширина 208-го - 18 мм., 209-го - 19 мм. Согласно ГОСТ 27365-87 подшипники 7208 и 7209 совпадают с вышеозначенными по ширине внутренней обоймы, но различаются по общему габариту за счёт смешения наружней обоймы, т.е. их ширина(наибольшая) 20 и 21мм соответственно. Так что убраться в имеющиеся габариты ступицы, думаю, особых проблем не составит. В итоге получаем двукраное увеличение грузоподъёмности. Другое дело - как реализована регулировка подшипников? Подкладными шайбами? Схему, если не затруднит, приведите.
PS: а где это, если не секрет, так модернизируют технику ГАЗ?
Валерий - Ср 05 Авг, 2009 00:26
Заголовок сообщения:
Регулировка- затяжкой гайки, но шплинт желательно покрепче ставить.
Цитата:
PS: а где это, если не секрет, так модернизируют технику ГАЗ?

Да везде, где есть реальная эксплуатация.
танкист - Ср 05 Авг, 2009 07:56
Заголовок сообщения:
да мужики к стати тут слышал краем уха про какие то полимерные уплотнители катков (не втулки балансиров именно катков) кто ни буть видал их? что из себя представляют?
Павел333 - Ср 05 Авг, 2009 14:33
Заголовок сообщения:
Танкист.
Подшипник шире всего на 1,5мм. , получается 3мм.
Просто все рычаги ушли до упора в лодку, под серьгу которая стопорит рычаг редко где поставил по одной прокладки.
Линия катков соблюдена идеально.
Ступица как есть все родное, Валерий молодец тащусь регулировка- затяжкой гайки.
Павел333 - Ср 05 Авг, 2009 15:26
Заголовок сообщения:
ВТ.
Цена этой переделки- это цена подшипников, а они не дорогие.
Вопрос не в грузоподьемности, это решение надежности ступицы.
За 3 года как я перешол на них, сломал 2 или3 рычага, но не одного подшипника, а пробег ...........
Вот и множаться полуподвальные конторы, твои слова.
Да я не откого не скрываюсь, аесли ты на этом зарабатываеш - спрашивай переделок умотаться.
За слабые места пинайте конструктора, я их не жду- сам лечу.
Про секрет подмигивание Сам плюс обшение с больными и КРПБ.
Alex Varlam - Ср 05 Авг, 2009 16:51
Заголовок сообщения:
12
Павел333 - Ср 05 Авг, 2009 18:39
Заголовок сообщения:
///
Павел333 - Ср 05 Авг, 2009 19:00
Заголовок сообщения:
Да Варламыч.
Каток родной на 208 и 209 просто меняеш подшипники на роликовый7208 и 7209.
А на фото задний каток с ГТТ, вот с ним надо маленько повозиться,
плюс на Газуху приварена задница с ГТТ, просто получилась 7катковая.
Заводская конструкция просто отдыхает, чем они там думают на заводе? замешательство
В принципе в переделки ГТТовского катка под ГАЗуху нет нечего сложного, но нужен станок чтобы обточить каток.
И выточить опорную шайбу, ее надо шлифовать и термообработка.
танкист - Ср 05 Авг, 2009 19:22
Заголовок сообщения:
согласен что отдыхает.
так глядишь народное творчество и создаст новый вездеход.
каток обточить надо по ширине бандажа? в гип-300 не входит?
фрезером можно попробовать только кондуктор надо делать будет согасен что ёб.ко но всеж вариант.
Alex Varlam - Ср 05 Авг, 2009 20:42
Заголовок сообщения:
12
Павел333 - Ср 05 Авг, 2009 21:20
Заголовок сообщения:
Танкист.
Да, и заднию часть по глубине и под новую крышку.
Этим стоит заниматься если катки халява, жаль добру пропадать.
Ходят они очень хорошо.
Я себе ставлю 1 и 6.
Я плохо понимаю колличество единиц в танковых соединениях,
но у меня кореш тоже купил Газуху- мы сейчас "БРИГАДА" улыбка тащусь голливудская улыбка .
Так что без работы не останимся.
Alex Varlam - Ср 05 Авг, 2009 22:45
Заголовок сообщения:
12
Oleg - Чт 06 Авг, 2009 04:45
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Паша.Вот друган доделывает гтску.
Здравствуй Alex Varlam! Разреши тебя поругать. А ты то че молчишь? Покажи Володин спальник, на форуме болтается. Зачем вообще ты сюда ходишь? Поблатоваться своей машиной и все? Нет чтоб другану помочь. Пусть через тебя, но связать с Володей по тонким вопросам.
Эгоист ругаю
Павел333 - Чт 06 Авг, 2009 05:04
Заголовок сообщения:
Варламич.
Да он просто ленится, потом себя будет материть.
На последнем фото хорошо видно, что у меня поднято 2 люка.
Глянь мои фото в галлерее, я усебя хожу в моторном.
Варить компоновку он начал не правильно, вечером скину фото.
Alex Varlam - Чт 06 Авг, 2009 21:10
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Чт 06 Авг, 2009 21:39
Заголовок сообщения:
12
Онкельскронкель - Сб 08 Авг, 2009 21:10
Заголовок сообщения:
Буду ставить ленивец на 71ый, после шестого катка, но лодку удлинять не буду. По деревне бегает несколько машинок с такими же выносными ленивцами, как я хочу, но вроде натяжитель там родной не подходит, ставят от каких-то других танкеток.
В деревне сейчас спросить не у кого, может здесь кто знает - от каких машин можно взять натяжитель?
ben33@aport.ru - Сб 08 Авг, 2009 21:54
Заголовок сообщения:
СКАРН писал(а):
Буду ставить ленивец на 71ый, после шестого катка, но лодку удлинять не буду. По деревне бегает несколько машинок с такими же выносными ленивцами, как я хочу, но вроде натяжитель там родной не подходит, ставят от каких-то других танкеток.
В деревне сейчас спросить не у кого, может здесь кто знает - от каких машин можно взять натяжитель?
павел прав уменя зделан один иоткрывается в другую сторону он нужен чтобыподлезть к мотору и находится выше уровня кабины асбоку стоят дверки с сетками
танкист - Вс 09 Авг, 2009 06:03
Заголовок сообщения:
СКАРН от ГТТ натяжники слышал ставят вместе с ленивцем (ленивец вроде протачивают)
хотел фотки своей рубки скинуть -браузер козий этот не дает.
Онкельскронкель - Вс 09 Авг, 2009 11:51
Заголовок сообщения:
Цитата:
павел прав уменя зделан один иоткрывается в другую сторону он нужен чтобыподлезть к мотору и находится выше уровня кабины асбоку стоят дверки с сетками

Это о чем? Несколько раз перечитал - не могу понять...
Цитата:
от ГТТ натяжники слышал ставят вместе с ленивцем (ленивец вроде протачивают)

Танкист, а натяжники вместе с жопой переставляют? У меня беда в том, что неохота лодку удлинять. Но, похоже, проще вообще без ленивца обойтись пока. Аккуратнее ездить будут.
Еще вариат с задней частью АТЛ предложили. Кто знает, чем он лучше/хуже варианта с жопой ГТТ?
танкист - Вс 09 Авг, 2009 17:45
Заголовок сообщения:
вроде как кусок жопы ГТТ имплантируют тут гдето мужики фотки скидывали переделки гэтовских натяжников.
видел самопальную конструкцию к корме газушки приварена труба толстостенная в нее на втулках вставлены самопальные кривошпы натяжка винтовая штанга тупо упираемая в торец через подпятник (мне это непонравилось) ленивец переделка из задних катков газушки (вварены в трубу на 430 помоему) как ходит не спросил к сожалению
Павел333 - Вс 09 Авг, 2009 20:54
Заголовок сообщения:
Парни, вы очем говорите?
На этой странице висит фото Газушки с приваренным 7катком от Гэта.
Павел333 - Пн 10 Авг, 2009 05:06
Заголовок сообщения:
Скарн, сбрось фото задней части АТЛ.
Валерий - Пн 10 Авг, 2009 07:33
Заголовок сообщения:
Павел, а сколько траков добавил, 9?
Онкельскронкель - Пн 10 Авг, 2009 13:38
Заголовок сообщения:
Павел, если будет задница АТЛ, фото обязательно сброшу.
Пока все идет к работе без ленивца.
Павел333 - Пн 10 Авг, 2009 15:24
Заголовок сообщения:
Да Валерий.
танкист - Пн 10 Авг, 2009 17:27
Заголовок сообщения:
вот рубка газушки сам лепил поможет кому интересно будет кормовой вход получился очень удобный
танкист - Пн 10 Авг, 2009 17:30
Заголовок сообщения:
внутри
Павел333 - Вт 11 Авг, 2009 04:30
Заголовок сообщения:
Молодец танкист, скромненько, но со вкусом.
Ходовка, охлаждение и т.д. все заводское или есть переделки.
танкист - Вт 11 Авг, 2009 07:21
Заголовок сообщения:
все заводское осталось движок в отличном состоянии все остальное тоже ничего. планов было громадье но подвернулась "березина " по цене металла пришлось газушку отдать да и жалко ее убивать в горах на камнях было -забрали ее на богучаны там плоскогорье и болотина это по ней
Онкельскронкель - Вт 11 Авг, 2009 12:02
Заголовок сообщения:
Танкист, а ты откуда? Кто забрал газушку в Богучаны? Когда? Что она сейчас делает?
Онкельскронкель - Вт 11 Авг, 2009 12:02
Заголовок сообщения:
Если не секрет, конечно улыбка
Alex Varlam - Вт 11 Авг, 2009 12:41
Заголовок сообщения:
12
Онкельскронкель - Вт 11 Авг, 2009 13:25
Заголовок сообщения:
Алекс - хорошо улыбка
танкист - Вт 11 Авг, 2009 17:55
Заголовок сообщения:
да какой там секрет пригород Красноярска 40 км город Дивногорск ГЭС там еще Красноярская торчит посередь реки рыбе плавать не дает.
забрали лесоустроители 2 года назад вроде ходит еще с полгода назад звонили искали правый задний балансир начальника Игорь звать фамилия где то записана.
ВТ - Вт 11 Авг, 2009 18:36
Заголовок сообщения:
Павел333 писал(а):
ВТ.
Цена этой переделки- это цена подшипников, а они не дорогие.
Вопрос не в грузоподьемности, это решение надежности ступицы.
За 3 года как я перешол на них, сломал 2 или3 рычага, но не одного подшипника, а пробег ...........
Вот и множаться полуподвальные конторы, твои слова.
Да я не откого не скрываюсь, аесли ты на этом зарабатываеш - спрашивай переделок умотаться.
За слабые места пинайте конструктора, я их не жду- сам лечу.
Про секрет подмигивание Сам плюс обшение с больными и КРПБ.

Вообще-то, они почти в два раза дороже шариковых. Про грузоподъёмность упомянул руководствуясь характеристиками подшипников. Я сам обеими руками "ЗА" такую схему, потому что любой здравомыслящий конструктор знакомый с ВУЗ-ским курсом "Детали машин" изначально бы заложил в данный узел именно конические подшипники.
Онкельскронкель - Вт 11 Авг, 2009 19:11
Заголовок сообщения:
В Дивногорске я был. В личку черкнул вопрос.
Онкельскронкель - Чт 13 Авг, 2009 08:33
Заголовок сообщения:
Валерий, ты когда-нибудь лодку удлинял на ГТТ? Чтоб седьмой каток поставить?
Онкельскронкель - Чт 13 Авг, 2009 21:24
Заголовок сообщения:
Павел, раму АТЛ не нашел, нашел раму ГТТ, поэтому фото жопы АТЛ не будет.
А если оставить натяжитель ГТТ, но обточить его под ленивец газушки? А то нет под руками лишних ленивцев ГТТшных огорчение
Валерий - Пт 14 Авг, 2009 05:41
Заголовок сообщения:
Да, но до езды не дошло, не разрулил с гостехнадзором.
Но по моему методу, нужно 2 лодки, от первой отрезаешь жопу от пятой трубы, на второй лодке от четвёртой трубы и жопу второй лодки стыкуешь с первой лодкой.
Онкельскронкель - Пт 14 Авг, 2009 07:20
Заголовок сообщения:
Валерий, спасибо.
Ты трубы с какой стороны считаешь? Павел, по-моему, считает с жопы, а ты с морды?
Погожу пока резать раму для удлиннения газули, а то потом еще одну искать придется... А какие проблемы возникли с ГТН? Что им не понравилось?
Валерий - Пт 14 Авг, 2009 12:28
Заголовок сообщения:
Трубы считаю с морды, инспектору ГТН было нужно разрешение с завода изготовителя на изменение конструкции, которой я так и не дождался, +развал совхоза.
Онкельскронкель - Пт 14 Авг, 2009 12:56
Заголовок сообщения:
Ха... Так я тоже не дождусь...
А инспектор как-нибудь по-другому не хотел этот вопрос рассматривать? Ведь на переустановку ДВС тоже, поди, разрешение от завода нужно, а люди переставляют, регистрируют...
Alex Varlam - Пт 14 Авг, 2009 15:00
Заголовок сообщения:
12
Онкельскронкель - Пт 14 Авг, 2009 15:32
Заголовок сообщения:
А иногда бывает нужно перевезти ее по дорогам общего пользования, продать, иногда заказчики говорят - а покажи нам талон техосмотра...
Alex Varlam - Пт 14 Авг, 2009 19:00
Заголовок сообщения:
12
Валерий - Сб 15 Авг, 2009 01:49
Заголовок сообщения:
Сань, я на нём груза вожу, гружусь всегда в одном месте, именно там это сучество и проживает, послать на х.. легко, но он сука водку жрёт с начальником ментовки. Короче, это проблема маленьких деревень, где все друг друга знают и не то, что от жены гульнуть, незаметно даже пёрнуть не получиться.
Alex Varlam - Сб 15 Авг, 2009 11:00
Заголовок сообщения:
12
Онкельскронкель - Сб 29 Авг, 2009 08:03
Заголовок сообщения:
Хочу на балансир ГТТ поставить ленивец 71го, пока подбираю подшипники.
Кто-нибудь так делал из присутствующих? А то может проще и лучше каток ГТТ подрезать?
Онкельскронкель - Вс 30 Авг, 2009 04:36
Заголовок сообщения:
Прикинули, нужны подшипники 55х110ч20 и 55х120х20. А российских таких не бывает (в магазине так сказали). Зато есть 11211 со втулкой: 55х110х22. И 311: 55х120х29. Как думаете - будет ходить, если эти подшипники вкорячить?
Уж очень не хочется катки ГТТ подрезать: лишних нет...
Онкельскронкель - Пт 11 Сен, 2009 06:15
Заголовок сообщения:
Ну, значит, взяли подшипник 55х100 и одели на него колечко из буровой трубы, получился 55х110. Подточили втулку, запихали туда 311ый. Получилилась жопа от ГТТ, балансиры тоже, а направляющие от газухи. Посмотрим, как бегать будет.
Еще нашел газуху с уже приваренной задницей от АТЛ. Ходовая в хлам, лодку надо менять... Теперь ее будем готовить. Может быть даже поставлю на нее катки от ГТТ, как у Павла. Ну и фотографию, которую Павел просил, постараюсь сюда выложить.
Валерий - Пт 11 Сен, 2009 10:23
Заголовок сообщения:
А у меня ситуация наоборот, направляющих от газ нет, потому буду гттовские подрезать. Вот ещё думаю, как усилить подвеску задних 3х катков, чтоб 2т. без надрыва возить?
Онкельскронкель - Пт 11 Сен, 2009 10:51
Заголовок сообщения:
2 тонны на ГАЗ-71? Без надрыва? Это было бы круто...
Валерий - Сб 12 Сен, 2009 11:55
Заголовок сообщения:
Если на ГТ-Т с паспортной-2т без надрыва -4 вожу, почему бы и 71му не поднапрячся на двойную нагрузку?
slava_z - Пн 14 Сен, 2009 12:12
Заголовок сообщения:
просто твой инспектор не жаден и у себя бабла сшибает улыбка
мне из-за 20 км трассы приходится все регистрировать
попадешь на арест площадку и раздербанят машину...

скарну
ленивец берется заводской, от новых -34037
балансир- старого образца-71-3403
труба вваривается в дырку, где стояла ось амортизатора 6 катка
если на найдешь 6 трубу от старой лодки- подходит от гидроштоков отвала Т-130 по диаметру
и стремянка на заднем борту- крепит балансир от вертикальных перемещений
это самый простой вариант

а если по уму- наращивать лодку, покупать натяжное от Тайги
у них и коза есть- по 5 и 6 трубе центруется натяжное
поди дадут чертеж улыбка
Онкельскронкель - Пн 14 Сен, 2009 12:34
Заголовок сообщения:
Слава, с возвращением.
Самый простой вариант уже не получился. Но получилось вроде неплохо для первого раза.
Следующая будет с жопой от АТЛ и двигателем Д-65. А салон и моторный хочу сделать как у вас на Чукотке. А вот если будет следующая, то там наверное и от Тайги можно будет натяжное. Но хочется МТ-ЛБу. Газушки маленькие очень улыбка Хотя тут лодок валяется по дворам уйма, собирай да собирай... Прав был Валера - конструктор для детей от 20ти и старшеулыбка
Какой ТНВД нужен на Д-245? В запас хочу взять, а модификацию двигателя не знаю... По-барабану?
slava_z - Пн 14 Сен, 2009 12:52
Заголовок сообщения:
Следующая будет с жопой от АТЛ и двигателем Д-65.
Д-65 низкооборотистый, тяжелый, высокий
как сочленяете с коробкой?

А салон и моторный хочу сделать как у вас на Чукотке.
это мало окон и одна большая дверь сзади? печку не забудь и изовером утеплить

А вот если будет следующая, то там наверное и от Тайги можно будет натяжное. Но хочется МТ-ЛБу. Газушки маленькие очень улыбка Хотя тут лодок валяется по дворам уйма, собирай да собирай... Прав был Валера - конструктор для детей от 20ти и старшеулыбка
2 тонны лучще везти двумя машинами улыбка

Какой ТНВД нужен на Д-245? В запас хочу взять, а модификацию двигателя не знаю... По-барабану?[/quote]
с турбонаддувом? с какой машины он?
тогда и турбину не мешает улыбка

Онкельскронкель - Пн 14 Сен, 2009 13:26
Заголовок сообщения:
Д-65 с коробкой уже сочленен, коробка зиловская, кажется, еще не разбирали. Сфотографирую.
Да, мало окон, одна дверь. Тот, что сейчас - вообще без окон, только в двери одно.
Не, двумя машинами лучше везти четыре тонны. Но не газухами, а ГТ-Т или МТ-ЛБ...
Двигатель уже с турбонаддувом. От какой машины - не знаю, может даже 245.12С или как он там. Но в ПСМ написана мощность 88,2 кВт/120 л.с. А это вроде 245.2.С.2... Не разберу, хоть снимай и в магазин с ним поезжай.
Как фотографии сюда выкладывать? Не пойму... огорчение А в личку пишет, что большие очень...
Онкельскронкель - Пн 14 Сен, 2009 13:29
Заголовок сообщения:
А где взять инструкцию по эксплуатации газухи, а заодно и всех остальных (ГТ-Т, МТ-ЛБ), типа той, что в теме про регулировку фрикционов?
Онкельскронкель - Пн 14 Сен, 2009 17:34
Заголовок сообщения:
http://s47.radikal.ru/i116/0909/da/aab5d782def8.jpg
http://i066.radikal.ru/0909/cf/53634632325f.jpg

Зад АТЛ на приварен к лодке ГАЗ-71
Онкельскронкель - Пн 14 Сен, 2009 18:00
Заголовок сообщения:
Вот так выглядела машинка до удлинения:

http://i079.radikal.ru/0909/2a/c2fb41993546.jpg
http://i074.radikal.ru/0909/90/23847d200611.jpg
Онкельскронкель - Пн 14 Сен, 2009 18:11
Заголовок сообщения:
А вот так ее удлинили:

http://s43.radikal.ru/i101/0909/41/8a62e4ccc846.jpg
http://i050.radikal.ru/0909/ca/6ef7464c64b8.jpg
Alex Varlam - Пн 14 Сен, 2009 20:39
Заголовок сообщения:
12
Валерий - Пн 14 Сен, 2009 23:35
Заголовок сообщения:
Цитата:
Не, двумя машинами лучше везти четыре тонны. Но не газухами, а ГТ-Т или МТ-ЛБ...

Не, двумя ГТ-Т, лучше везти 8т. голливудская улыбка
slava_z - Вт 15 Сен, 2009 00:23
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Слава здрвствуй.
С приездом.
Ну не тяни,как колёсник пережил лето?

когда научишься снимки в теме вешать, папуас согдиондонский? улыбка

я на колеснике проехал маленько в августе на Водоразделке по камням и тут же отчитался на сайте Странника
http://strannik.flyboard.ru/topic612.html

а потом улетел на границу с Корякией- там мучили бульдозер Шантуй на канавах
ну и мой 71- переделка- там же, как приехали весной
там оне и зазимовали
в апреле- погоним обратно
наверное уложимся в меньше месяца улыбка
Alex Varlam - Вт 15 Сен, 2009 01:17
Заголовок сообщения:
12
Онкельскронкель - Вт 15 Сен, 2009 04:17
Заголовок сообщения:
[quote]двумя ГТ-Т, лучше везти 8т[/quote
Это с родными движками и тентом? Но ведь все равно перегруз относительно паспорта... Еще чего-то меняете или просто ГТ-Т такие живучие?
Валерий - Вт 15 Сен, 2009 05:17
Заголовок сообщения:
Цитата:
Это с родными движками и тентом?

Движки только родные! С тентом, продуктов 4 тоны не запихаешь, кунги делаем, ну трубы усиливаем, корпус от морды до первой трубы, и чтоб лодка не 90х годов выпуска. Лет по 5-7 ходят, с годовым пробегом около 10000. в основном зимняя эксплуатация, летом тыщи 2, не больше. Первый свой ГТ-Т продал с только моим пробегом около 80 тыс. км, Так он до сих пор, уже 3 года, вокруг деревни ползает, мужик на рыбалку-охоту на нём катает.
slava_z - Вт 15 Сен, 2009 06:06
Заголовок сообщения:
практицки также и 71 переделывается, тока что движок 240 надо ставить...
и еще полмелочам усилить..
ну все там у меня написано
Валерий - Вт 15 Сен, 2009 22:51
Заголовок сообщения:
Цитата:
ну все там у меня написан

Всё буду делать. Не торопясь, вдумчиво, короче хочу сделать для души, для отдыха, иногда для работы если выгодное предложение подвернётся.
slava_z - Ср 16 Сен, 2009 05:19
Заголовок сообщения:
будешь делать 71? улыбка
Валерий - Ср 16 Сен, 2009 23:15
Заголовок сообщения:
Да, решаю вопрос по покупке. На ГТ-Т ни здоровья, ни денег содержать его, не хватает. Сам на себя работает.
Alex Varlam - Ср 16 Сен, 2009 23:34
Заголовок сообщения:
12
Валерий - Чт 17 Сен, 2009 07:58
Заголовок сообщения:
Чего? День рождения- достойно, а 71й пока не купил
Онкельскронкель - Чт 17 Сен, 2009 14:29
Заголовок сообщения:
Цитата:
а если по уму- наращивать лодку, покупать натяжное от Тайги

у них и коза есть- по 5 и 6 трубе центруется натяжное

поди дадут чертеж

Посмотрели, что там за состояние у этой жопы АТЛ, похоже, придется последовать совету и поставить натяжное от Тайгиулыбка
slava_z - Чт 17 Сен, 2009 22:29
Заголовок сообщения:
лодку наращивать придется?
Онкельскронкель - Пт 18 Сен, 2009 03:47
Заголовок сообщения:
Цитата:
лодку наращивать придется?

А как же, придется. Вы когда морду усиливаете, какой толщины железо берете?
Онкельскронкель - Пт 18 Сен, 2009 03:53
Заголовок сообщения:
Вот, кстати, забавный в этих местах Гостехнадзор. Если, говорит, вы лодку удлините, чтоб натяжной каток добавить, это ничего, я не против. А вот если еще и кунг будете увеличивать, то не видать вам атка единичного осмотра, как своих ушей.
slava_z - Пт 18 Сен, 2009 09:40
Заголовок сообщения:
маска кабины- тройка, желательно цельный лист
на перегиб брюха или прямленые рессоры, или сегмент трубы большого Д- что лучше
бампер- труба бурильная, Д50 примерно

никаких рельс или швеллеров или уголков
пахать нельзя- надо скользить
slava_z - Пт 18 Сен, 2009 13:06
Заголовок сообщения:
Валерий, а отбойники поставить на все балансиры ?
slava_z - Пт 18 Сен, 2009 13:14
Заголовок сообщения:
Павел333 писал(а):
Танкист.
Да, и заднию часть по глубине и под новую крышку.
Этим стоит заниматься если катки халява, жаль добру пропадать.
Ходят они очень хорошо.
Я себе ставлю 1 и 6.
Я плохо понимаю колличество единиц в танковых соединениях,
но у меня кореш тоже купил Газуху- мы сейчас "БРИГАДА" улыбка тащусь голливудская улыбка .
Так что без работы не останимся.


на фотке переделки 71? у одного 7 катков и ленивец ГТТ?
а какие движки?
а есть в природе подшипники 7308-7309?
slava_z - Пт 18 Сен, 2009 13:36
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Паша.
Вот друган доделывает гтску.
http://krpb.ru/album_pic.php?pic_id=424
http://krpb.ru/album_pic.php?pic_id=425
http://krpb.ru/album_pic.php?pic_id=426
И вот скажи,почему при дастаточно больших переделках никто низакрывает под единую крышу этот кусок нат движком?
Стириатипы,или какието технические ограничения.
Друган,нечего внятно неответил(наверно так"не принято").
Пустилиб всё под одну крышу,и былбы спальничик,
объяденяющий кабину с будкой.


на третьем снимке бак в моторном?
на морду будет тяжел

спальник делают- поднявкрышу кабиныпод 45 от стекол
то есть позади нее висит ниша
slava_z - Пт 18 Сен, 2009 13:42
Заголовок сообщения:
танкист писал(а):
вот рубка газушки сам лепил поможет кому интересно будет кормовой вход получился очень удобный


выхлоную на лето ставим короткую, с сеткой
пожарники с такой не выпустят в лес

стойка под бревно высокая
почему?
танкист - Пт 18 Сен, 2009 13:47
Заголовок сообщения:
стекла защищает кунга от веток.
а с другой стороны бак дополнительный цилиндрический стоял я снял его.
а по трубам ничего не переделовал-зажигалка была (бензинка) -ох и жрала она.
Alex Varlam - Пт 18 Сен, 2009 18:45
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Пт 18 Сен, 2009 23:01
Заголовок сообщения:
бак нештатный, стоит на крыле моторного справа, что и видно на последнем снимке
длинный бак- труба- на вид тяжелый, самоделка из трубы

имхо зря не завязали кабину по крыше с кунгом
раз вес не берегли и вкрячили аж бронедвери назад
пойдут трещины отрыва по борту впереди кунга и позади кабины
Alex Varlam - Пт 18 Сен, 2009 23:15
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Сб 19 Сен, 2009 05:05
Заголовок сообщения:
мне спальник в кабине не нужен- с двигителем не сплю

я только один такой видел, у которого подняли высоту кабины, поставив верхний лист кабиныпод 45
-там жестянка, возни много
но зато высота в моторном не до крыши кабины, аж до кунга, в рост ходи

71-3403- после установки дизеля начинает клевать
на 34037- сзади ленивец и лодка удлинена- идет ровнее
34039- идет как утюг

ИМХО у этих ребят машина перетяжелена, там наверное и кунг тройка, не меньше
если чисто кататься- пойдет, но пол-грузоподъемности они съели
а удобства работы в моторном не прибавили
и тяжелый кунг будет отрываться от моторного
Alex Varlam - Сб 19 Сен, 2009 11:49
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Сб 19 Сен, 2009 11:59
Заголовок сообщения:
грубоват шов на углах для 08
ну тебе виднее
а что не клепка? надолго от сварки не уходят?
Alex Varlam - Сб 19 Сен, 2009 19:18
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Сб 19 Сен, 2009 22:20
Заголовок сообщения:
раз повесил- отвечай!
Alex Varlam - Сб 19 Сен, 2009 22:48
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Сб 19 Сен, 2009 22:59
Заголовок сообщения:
с ленивцем - нары на баки- 4 спальных места, даже 5
смотря какая шахта- насколько сильно выступает назад

они даже моторный не подняли
значит-
1. неудобно зимой обслуживать
2 корпус слабее

спальник на движком не даст потом нормально с ним работать
тепла и в кунге будет столько же - дует внутрь
остынет- остынет и на движке..
печка рулит, справа вижу дырку- наверное под нее
зачем огород городить со спальником

кунг высоковат на мой имхо -рвать будет от раскачки
ну и окна бы не помешали, как в склепе будет
если нет сильфона- вижу только трубу- коллектор выхлопной рвать будет
Онкельскронкель - Чт 24 Сен, 2009 05:25
Заголовок сообщения:
Слава, чего-то я засомневался, как будет Д-65 таскать удлиненную газуху. Но 245ый быстро найти не получается.
Как думаете, если все же оставить 65ый - будет ездить? Или нет? Мне много таскать не надо на ней, людей только. Для грузов ГТ-Т и МТ-ЛБ есть...
Онкельскронкель - Чт 24 Сен, 2009 05:30
Заголовок сообщения:
Танкист, нет ли у тебя под боком втулок АТ-Л? Появилось желание оставить балансиры и заднюю часть АТ-Л, натяжные катки поставить от гаухи (подшипники подберем), а втулки выточить самим, если родные в нормальном состоянии найти не получится. Только вот у нас родные втулки раздавлены, размеры не снять...
slava_z - Чт 24 Сен, 2009 06:55
Заголовок сообщения:
был у нас такой с Д-65
особой разницы нет в скорости- бензинка, Д-240, Д-65
всяко крейсерская 10 км/ч- по тундре не разгонишься
убежал от него на бензинке- 20 минут прошло- вот он... а топлива съел вдвое меньше...
также нет разницы- длинная/короткая машины

для скорости поставь бортовые от 34037
те что с крышкой техболтовой вместо гайки на креплении звезды
там другое передаточное отношение- ускорено под дизеля
Онкельскронкель - Чт 24 Сен, 2009 07:20
Заголовок сообщения:
Цитата:
также нет разницы- длинная/короткая машины

А я думал, что у длинной масса поболе, ну таскать ее, соответственно, тяжелее... Ведь мощность у Д-65 поменьше. Ну все, тогда оставляю Д-65. Спасибо улыбка
А скорость для меня не критична...
Про бортовые я думал, что они только толщиной вала отличаются...
Онкельскронкель - Чт 24 Сен, 2009 07:59
Заголовок сообщения:
Слава, а какой радиатор стоял при Д-65?
slava_z - Чт 24 Сен, 2009 09:49
Заголовок сообщения:
сочетания звездочки- бортовые на разных машинах

47
бортовая 4 пробки, валД65, звезда 5 дыр,12 зубьев, тонкие, гайка

47 и 71
звезда 3 дыры, помощнее металл
71
усиленные- вал Д70, гайка, три пробки
звезда 12 зубьев

ГТМУ-73
первая звезда 13 зубьев, пока на клепках

3403
звезда с утолщенными венцами- уже на болтах , 13 зубьев

34037
" быстрая" бортовая под дизеля,передаточное уменьшили с примерно 1/4 до 1/3
вал тот же, но не гайка, а трехболтовая шляпка
звезда -13
slava_z - Чт 24 Сен, 2009 09:53
Заголовок сообщения:
уже не помню
наверное все родное тракторное стояло
сцепление было точно с резиновыми вставками меж карданов и коробка висела отдельно

у меня сейчас все с МТЗ-80, и оба радиатора- ОЖ+М, термостат.
нормально все, надо тщательно изолировать шахту от моторного, чтоб тянуло с улицы, а не из мотора. у меня все шахтным рукавом обтянуто

масло до 90, наверное буду сдваивать масляный радиатор при случае
все же картер влияет- снизу обдува нет
а можно и не ставить датчик Т масла, завод его просто не ставит улыбка
slava_z - Чт 24 Сен, 2009 09:55
Заголовок сообщения:
убегает от всех только 34037 247с родным пучковым ТНВД,
ну и конечно 34039, там уже 245 турбованный
но там свои болячки- за все надо платить

а на атмосферниках с рядным ТНВД гораздо важнее хорошая регулировка топливной, опережения,притертые отрегулированные клапана
когда делают капиталку- обычно меняют вкладыши, поршневую
вал протачивают если уж приперло
распредвал трогают реже, головку не трогают- а зачем? давление поднялось и ладно улыбка
танкист - Чт 24 Сен, 2009 17:35
Заголовок сообщения:
СКАРН втулок нет ни у кого
есть телефон в манском районе продают АТЛ разобранную убитую если надо телефон поищем просят 60 но можешь поговорить если надо -скинет наверное на половину.
Валерий - Чт 24 Сен, 2009 23:45
Заголовок сообщения:
СКАРН, а там какие втулки?, на ГТ-Т, стальные. Менял на какие то с трактора ДТ-75 с каретки, чуть покороче и буртик срезать, а так 1х1
BMK - Пн 28 Сен, 2009 09:58
Заголовок сообщения: Модернизация
http://i034.radikal.ru/0909/30/48295ee280f7.jpg
http://i082.radikal.ru/0909/73/c5081d6ce24d.jpg
Сделано в Заволжье на ремонтном предприятии-
днище, лобовой лист, борта в районе БП и натяжного механизма усилены 4мм железом, швеллер спереди, стяжная штанга подвесных механизмов в установочной трубе, кунг самодельный.
slava_z - Пн 28 Сен, 2009 10:57
Заголовок сообщения:
ахренеть! все днище! а в какой район едет?

швеллер на морде для чего? лес ломать лучше трубой
что такое стяжная штанга в трубе? где и для чего?
BMK - Пн 28 Сен, 2009 11:13
Заголовок сообщения: Модернизация
Было три года назад, куда шло не помню. Работы проводили по техзаданию заказчика(чего он будет валить...).
Задние подвесные балансиры на 39-ой установлены жестко в трубе, так вот в трубу засунули другую трубу меньшего диаметра с наварными гайками на концах, в торцах натяжных-дыры просверлили и после сборки стянули болтами, это для того чтоб не срывало балансир.
Ребята ездят где-то в Иркутской области-камни и т. д. и т. п.
slava_z - Пн 28 Сен, 2009 13:40
Заголовок сообщения:
чтоб не отрывало балансир с родных4 болтов?
серьезные ребята в той иркутской области улыбка

надо нарезать резьбу до конца и поставить длинные болты
и посадить на гайки двойные изнутри
это будет стандарная резьба на 12
а эта гайка, что они заказали- она какого размера и как они ее контрят? улыбка
BMK - Вт 29 Сен, 2009 08:37
Заголовок сообщения: Гайка
Гайку с болтом подбирали методом тыка, затягивали через резиновую шайбу, чтоб вода в трубу не попадала.
http://s60.radikal.ru/i169/0909/65/f20cf53d93b3.jpg
Соляра кончилась, тащу на погрузку на стандартном тросу, два крюка-фаркоп.
slava_z - Чт 26 Ноя, 2009 12:47
Заголовок сообщения:
просьба уточнить по замене подшипников катка 71

штатные 209-209 меняем на роликовые либо конусные 70 208- 70209?
или 70309-70309? какие искать?
и ничего переделывать не надо?

а задние есть такие? типа 70408-70409? чтоб родные шариковые заменить?
Онкельскронкель - Чт 26 Ноя, 2009 13:25
Заголовок сообщения:
Павел333 писал, что роликовые 7208 и 7209... Я вот как раз на следующей неделе собираюсь менять подшипники на своем гаденыше... и на другом тоже... И крайние катки от ГТ-Т ставить... Слава, а почему вопрос возник? Что, нет таких?
slava_z - Чт 26 Ноя, 2009 14:37
Заголовок сообщения:
еще не искал
Онкельскронкель - Чт 26 Ноя, 2009 16:46
Заголовок сообщения:
Согласно каталогу с www.podshipnik.ru, 7208 и 7209 - это радиально-упорные шариковые подшипники; внутренний и внешний диаметры и ширина 208 совпадают с таковыми 7208, а 209 - соответственно, с 7209. И цены у них тоже примерно одинаковые, кажется...
slava_z - Чт 26 Ноя, 2009 17:36
Заголовок сообщения:
радиально- упорные- это и есть роликовые?
Онкельскронкель - Чт 26 Ноя, 2009 17:45
Заголовок сообщения:
Цитата:
радиально- упорные- это и есть роликовые?

А хез. Я в подшипниках - как свинья в апельсинах. Но вообще-то, по идее, подшипник или роликовый, или шариковый...
slava_z - Чт 26 Ноя, 2009 19:23
Заголовок сообщения:
в них ролики параллельно или конусные- кто подскажет?
Oleg - Чт 26 Ноя, 2009 19:54
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
в них ролики параллельно или конусные- кто подскажет?
Если упорный, то ролики конусом. Вообще роликовые конусные еще ничего. Шариковые обычные хорошо работают, хоть и несущая способность у них ниже роликовых конических. Все остальное в ходовую ставить - дерьмо полное.
Володя - Пт 27 Ноя, 2009 14:14
Заголовок сообщения:
Слава, на заводе конусные не ставят потому, что очень гемморойная регулировка. Тем паче, что около половины машин сразу попадает в руки к "гоблинам". Кому охота возиться с гарантийным ремонтом? Нормально отрегулированный конусный подшипник может держать нагрузку в шесть раз больше, чем шариковый собрат...но если он не отрегулирован, то просто не будет работать и моментально выйдет из строя.
Онкельскронкель - Пт 27 Ноя, 2009 14:17
Заголовок сообщения:
А что за сложности с этой регулировкой? Павел333 про сложности ничего не пишет...
Alex Varlam - Пт 27 Ноя, 2009 14:48
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Пт 27 Ноя, 2009 15:51
Заголовок сообщения:
почему разница меж бортами? что такое тепловой зазор?
на какой машине ты конусные в катках регулировал?
на бортовой конусные регулирую "чтоб крутилось и не люфтило"
танкист - Пт 27 Ноя, 2009 16:30
Заголовок сообщения:
так сложности то нет никакой в регулировке. на грузовике же никто не заморачивается затянул до жопы чтоб глаза на лоб полезли отпустил на 1/3 оборота в обратку и зашплинтовал. все.
или сдесь все хитрее? да вроде не должно.
Alex Varlam - Пт 27 Ноя, 2009 18:49
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Пт 27 Ноя, 2009 22:43
Заголовок сообщения:
это где это левая резьба на балансирах левого борта? на 71?

так как поставить конусные подшипники в цилиндрическую ступицу 71?
Валерий - Пт 27 Ноя, 2009 23:40
Заголовок сообщения:
Слава, я думаю рег-ка такая: На вывешеном катке затягиваешь гайку прокручивая каток, до момента когда каток начнёт ощутимо тормозить, потом отпускаешь гайку на 1/4 оборота и стопоришь. через км.100, повторить рег-ку и забыть.
slava_z - Пт 27 Ноя, 2009 23:55
Заголовок сообщения:
понял
посмотрел на сайте Подшипник ру-
7208-7209 это не роликовый, а шариковый, но с хитрыми обоймами, не дет шарикам идти вбок- то есть никаких конусов
толщина -указана как у наших 208-209

а как насчет поставить 7408-7409 на задние катки?
Володя, у ваших ТТМ стоят простые 408-409 или тоже усиленные?
Валерий - Сб 28 Ноя, 2009 00:15
Заголовок сообщения:
А есть смысл менять шариковые на шариковые?
Alex Varlam - Сб 28 Ноя, 2009 00:19
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Сб 28 Ноя, 2009 00:51
Заголовок сообщения:
валерий, так павел эту марку и назвал- 7209/7208
но на его фото они похожи на роликовые
оттого и все непонятки

Саня, а что ты не понял?
Alex Varlam - Сб 28 Ноя, 2009 02:35
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Сб 28 Ноя, 2009 09:42
Заголовок сообщения:
если нет разницы- зачем тогда менять 208 на 7208?

почему зазор по бортам разный? чем левый борт от правого отличается?
Oleg - Сб 28 Ноя, 2009 17:36
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
почему зазор по бортам разный? чем левый борт от правого отличается?
Наверное в расчете на самозатягивание гаек? Алекс так?
slava_z - Сб 28 Ноя, 2009 18:06
Заголовок сообщения:
гайка шплинтуется, какое самозатягивание?
Oleg - Сб 28 Ноя, 2009 18:39
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
гайка шплинтуется, какое самозатягивание?
Там все еще смешнее. Т.е. и самозатягивания-то нет. Но пусть Алекс ответит.
slava_z - Сб 28 Ноя, 2009 18:45
Заголовок сообщения:
он уже забыл, что писал что-то про гайки с левой резьбой улыбка
а также- нет разницы меж подшипниками 7209 просто 209:-)

посмотрим, как теперь вывернется улыбка
Павел333 - Сб 28 Ноя, 2009 19:02
Заголовок сообщения:
Валерий молодец! Все просто по другому ступицы не регулируют!
Ставьте парни катайтесь и не заморачивайтесь.
Не понял Володю, ваша техника должна работать желательно без поломок и без разницы как и кто на ней гоняет.
За столько лет производства так мало модернизаций, народ не стоит на месте- зато завод полный тормоз.
Был в лесу 2 недели с погодой просто повезло.
slava_z - Сб 28 Ноя, 2009 19:33
Заголовок сообщения:
павел, почту глянь

на фото у тебя вроде роликовый, по номеру 7209- это шариковый, но упорно -радиальый, а не просто радиальный
понятно, отчего он крепче

а 7408/7409 не пробовал ставить на толстые ступицы? или сразу перешел на катки ГТТ ?
Онкельскронкель - Сб 28 Ноя, 2009 20:12
Заголовок сообщения:
Слава, вы когда с Павлом по подшипникам определитесь - дайте знать, к чему пришли.
slava_z - Сб 28 Ноя, 2009 20:33
Заголовок сообщения:
да тут и дадим..
я всяко новые катки покупаю только толстые- 408/409
уходят в основном по износу резины
Павел333 - Сб 28 Ноя, 2009 20:48
Заголовок сообщения:
Завтра буду в гараже сделаю фото скину, для меня просто роликовый конический подшипник, как на любом грузовике.
Просил механиков чем можно заменить 408 и 409 советские не какие не подходят и импортные то же рядом не стоят.
Где же ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР что им так сложно каток надежный сделать.
slava_z - Сб 28 Ноя, 2009 21:09
Заголовок сообщения:
фотка тут есть- важно номер полный твоего

вот по сайту подшипник. ру устройство 7208
он-ШАРИКОВЫЙ
http://www.podshipnik.ru/catalogue/online/?action=search&common_types=&item_name=7208&choice=1&size_1_min=&size_1_max=&size_2_min=&size_2_max=&size_3_min=&size_3_max=&chkall=on&common_types%5B%5D=1&common_types%5B%5D=2&common_types%5B%5D=3&common_types%5B%5D=4&common_types%5B%5D=5&common_types%5B%5D=6&common_types%5B%5D=7&common_types%5B%5D=8&common_types%5B%5D=9&common_types%5B%5D=10&common_types%5B%5D=11&x=0&y=0
Alex Varlam - Сб 28 Ноя, 2009 22:43
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Сб 28 Ноя, 2009 23:12
Заголовок сообщения:
Саня, ты замучил!
ты знак вопроса видишь?
так пиши ответ на вопрос, а не поток фантазии на тему
скопируй- и после каждого вопроса- ответ!

ты про какие машины? марку назови
ПОЧЕМУ зазор на левой стороне и на правой отличается?
что такое "завтуленная ступица"- вместо ПШ качения вставлен скольжения? а зачем? а почему нельзя поставить новый подшипник штатный?

зачем подшипнику радиальному тепловой зазор и сколько он в мм справа и слева?
в руководстве про это ничего нет-а вот про то, что подтягивать подшипники- есть
и пинаем катки постоянно- поймать люфт
есть еще причина замены подшипника- износ..подмигивание
а подклин и разрушение сепаратора- это проеб!
и очень часто- разваливаются подшипники, в которые напихали солидолаили иной пластичной вместо жидкой смазки

а заодно загадка- отчего правые торсионы более дефицитны, чем левые? улыбка
Павел333 - Вс 29 Ноя, 2009 13:25
Заголовок сообщения:
Подшипники заместо 208 и 209.
Павел333 - Вс 29 Ноя, 2009 13:38
Заголовок сообщения:
Вот Слава подшипники Российского производства- они роликовые.
Павел333 - Вс 29 Ноя, 2009 14:44
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Левый борт,тепловой зазор стандартный.
На правом чуть больше нормы.
Конуса всегда,безопасней "прослабить".
Чем,затянит и "поволокёт".

Алекс ты гониш или пломбир лопаеш? подмигивание
slava_z - Вс 29 Ноя, 2009 18:11
Заголовок сообщения:
пломбир с бейлисом улыбка
но он все равно не признается

по подшипнику- ахренеть! 7209А1-30209А
как хочешь, так и понимай

они есть и вот такие- шариковый двухрядный
http://tehpodshipnik.narod.ru/catalog/otechestvennyie/podshipnik-7209.html

самый вменяемый сайт: там сразу чертеж, все размеры
http://www.inpo.ru/index/G:1
http://www.inpo.ru/library/catalogue/


а кто там грамотный:
какой 7209 крепче- роликовый конусный , как у Павла,
или шариковый упорно- радиальный, как у буржуев?
Валерий - Пн 30 Ноя, 2009 05:52
Заголовок сообщения:
да по любому- конусный крепче.
Oleg - Пн 30 Ноя, 2009 07:10
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
а кто там грамотный: какой 7209 крепче- роликовый конусный , как у Павла, или шариковый упорно- радиальный, как у буржуев?
Здравствуй Слава! 2й раз пишу. Все упорно радиальные - говно в сравнении с обычным шариковым. Лучше-крепче только конусный.
slava_z - Пн 30 Ноя, 2009 09:28
Заголовок сообщения:
значит я пропустил
ссылку про сравнительную прочность, по Госту или справочнику, можешь дать?
а то про тепловой зазор- аж три раза пишут..улыбка

Валерий, так тогда стоит и в задние ступицы ролики поставить?
Валерий - Пн 30 Ноя, 2009 09:52
Заголовок сообщения:
Конечно, но их по моему нет в такой размерю. (конусных)
slava_z - Пн 30 Ноя, 2009 11:50
Заголовок сообщения:
вроде есть, сделал запрос по размерам

http://www.inpo.ru/cgi-bin/br.pl

102409
102408

как про него почитать, на какю нагрузку рассчитан?
Павел333 - Пн 30 Ноя, 2009 20:38
Заголовок сообщения:
а 7408/7409 не пробовал ставить на толстые ступицы? или сразу пер
ешел на катки ГТТ ?[/quote]
Слава я посмотрел 102408и102409 это просто роликовый ни когда не видел их применения в ступицах.
Я задавал вопрос спецу по подшипникам чем можно заменить 408 и 409 он все наше и буржуйское просмотрел- ответ нет.
Конечно каток на 408-409 по сравнению с 208-209 по крепче,
но далеко не идеал.
За 2года на 7208-7209 не сдох не один каток-только скользячки менял,
а 408-409 перебирал 3 раза это что я помню-причины сам знаеш.
Каток ГТТ переделан на 408-409,переделал -достались даром жаль добру пропадать.
Очень хорошо ходит бандаж, подшипники ломает.
Семром ты там по ближе... ну сам знаеш- задай вопрос по модернизации катков, может к пенсии пошикуем! улыбка
slava_z - Пн 30 Ноя, 2009 23:50
Заголовок сообщения:
да, 102408 просто роликовыйцилиндрический, роликовых конусных такого размера нет
я просто выбрал по максимальному весу в этих параметрах размера
а при одинаковых посадочных местах- какой крепче- роликовый или шариковый?
ГДЕ ПОЧИТАТЬ про расчетную нагрузку для разных подшипников?
Oleg - Вт 01 Дек, 2009 06:48
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
да, 102408 просто роликовыйцилиндрический, роликовых конусных такого размера нет
я просто выбрал по максимальному весу в этих параметрах размера
а при одинаковых посадочных местах- какой крепче- роликовый или шариковый?
ГДЕ ПОЧИТАТЬ про расчетную нагрузку для разных подшипников?
Здравствуй Слава! Подшипник машина хитрая. Для него бесполезно проводить расчеты работы в ходовой. В частности потому, что ходовая - это тебе не редуктор привода конвеера. Слишком нагрузка плавает и велико значение "случайных" нагружений типа удержания гусеницы от схода при повороте и на косогоре. Поэтому лучше работать будут самые простые по конструкции и главное самоцентрирующися. К таковым ессно относятся обычные шариковые и конусные роликовые (зажатые, т.е. "отрегулированные" обычным способом). Дальше есть хохма с "улучшенными" подшипниками (с буквой "А" на конце), с подшипниками "легкой" и "сверхлегкой" серии (у этих шарики больше, при тех же наружных размерах, поэтому ессно держат больше, а подшипниковое кольцо в ходовой и так достаточно жестко сидит на посадочном). Чтобы оценить т.с. прочность подшипника в целом обычно смотрят на параметр "С" (не путать с "С0" - это способность держать "статические нагрузки") Ну и пара рисунков из справочника конструктора-машиностроителя Анурьева (достаточно общий, хотя и "тупой" справочник. Зато "общерапостраненный" гы-гы ). На 2м по шариковым подшипникам на 1м по роликовым.
И еще раз: В ходовой главное соблюсти условия работы подшипника. Поэтому чем проще - тем лучше.
slava_z - Вт 01 Дек, 2009 08:35
Заголовок сообщения:
из таблиц я уяснил, что 7208 конусные крепче 208 шарикового почти в два раза
так это и Павел пишет, тут и вопроса нет- проверено!

а вопрос был про соотношение 408 и 102408
(шариковый и роликовый цилиндрический)- что предпочесть?
Павел333 - Вт 01 Дек, 2009 18:30
Заголовок сообщения:
И еще раз: В ходовой главное соблюсти условия работы подшипника. Поэтому чем проще - тем лучше.
Молодец Олег вот ЗЗГТ соблюдает главное условие работы подшипника
лет 50 по принципу - лишбы с рук сбыть, с ног само слезит.
Я не только за простоту, но и за надежность. одобряю
Oleg - Вт 01 Дек, 2009 18:35
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
а вопрос был про соотношение 408 и 102408
(шариковый и роликовый цилиндрический)- что предпочесть?
Роликовый цилиндрический не обеспечивает самцентрации, поэтому "стоять" не будет ругаю Возможно совсем фингал
Валерий - Ср 02 Дек, 2009 00:08
Заголовок сообщения:
Если только попробовать оставить 408й, а 409й поменять на 102409??
Но тогда вся нагрузка от боковых ударов ляжет на 408й.
Oleg - Ср 02 Дек, 2009 06:00
Заголовок сообщения:
Валерий писал(а):
Если только попробовать оставить 408й, а 409й поменять на 102409??
Но тогда вся нагрузка от боковых ударов ляжет на 408й.
Здравствуй Валерий! Домысливай! Какая именно нагрузка определяет ресурс подшипника? Уверен, что не боковая? Такие пары в редукторах ставят. Ходовая - ни фига не редуктор. Вывод прост - пара шариковых увеличенного диаметра куда как надежнее, чем даже роликовые конические.
slava_z - Ср 02 Дек, 2009 09:39
Заголовок сообщения:
Oleg писал(а):
. Вывод прост - пара шариковых увеличенного диаметра куда как надежнее, чем даже роликовые конические.


в тех же размерах? както не сходится с опытом Павла..
а так оно конечно, поставить вместо рядного катка задний, тогда 408/409 будут крепче 7208/7209 умник
улыбка
Павел333 - Ср 02 Дек, 2009 18:08
Заголовок сообщения:
Но тогда вся нагрузка от боковых ударов ляжет на 408й.[/quote]Здравствуй Валерий! Домысливай! Какая именно нагрузка определяет ресурс подшипника? Уверен, что не боковая? Такие пары в редукторах ставят. Ходовая - ни фига не редуктор. Вывод прост - пара шариковых увеличенного диаметра куда как надежнее, чем даже роликовые конические.[/quote]

Олег хоть я и не уверен дразнить , но прикидываю что любая нагрузка и определяет ресурс подшипника .
Вот здесь у меня аж разум вспотел- причем тут редуктор?
Про твой вывод- что серия конических роликовых подшипников заканчивается на подшипнике 7209?
Магистральный тягач массой от 40-60тонн работаюший при скорости 20-130 км. в час на наших "великолепных" дорогах- может ты его переведеш на шарики.
Весь мир будет тебе аплодировать помираю со смеху помираю со смеху
Павел333 - Ср 02 Дек, 2009 18:12
Заголовок сообщения:
Валерий она и так лежит только на408.
На газухе редко летит 409 колет обычно 408.
slava_z - Ср 02 Дек, 2009 19:46
Заголовок сообщения:
Павел, он имеет в виду что конусные и шариковые центруют колесо, а роликовый цилиндр не держит боковые нарузки и работает только без них-как к редукторе

в катке наружный всегда разбивает быстрее, 408 и 208
толи оттого что снаружи, то ли слабее соседа по размерам
раз конусные крепче, они стоят лучше-жалко, нет аналогов для 408/409

как я понимаю, на ГТТ ранних выпусков был один роликовый, теперь стоят пара шариковых, как на 71
Павел333 - Ср 02 Дек, 2009 21:40
Заголовок сообщения:
Слава на любой технике наружный разбивает быстрей.
Все в повороты и крайнему всега дастоется больше.
Все от инерцыи массы на уклон и боковые нагрузки больше действуют на ступицу катка, но в процессе получаем одну ЕБЛЮ.
Просто прикинем- буржуи каждые 3-4 года выдают или новый ФЭЙС дизайн или совершенно новую машину.
Эти ГОСПОДА просто ЧЮДЯТ , это же наша РАША .
Изобрели не они 50 лет тому назад ГАЗУХУ , ЧЕСТЬ И ХВАЛА, но надо иметь совесть ЗЗГТ-тогда это была машина и тогда были технологии и матерьалы другие.
Все кто эксплуатирует они же не пиндосы,а эти в ЗЗГТ просто ходют на работу или их везут на КРУЗАКЕ- на это есть бабло.
Горы и болото они только ...
slava_z - Чт 03 Дек, 2009 01:53
Заголовок сообщения:
ну точно накатимши...улыбка
Юрий-22 - Вт 08 Дек, 2009 08:12
Заголовок сообщения:
Сегодня купил ГАЗ-4301 с воздушной шестеркой, решил поставить этот двигатель и коробку на ГАЗ-71, так вот думаю не отодвинуть ли двигатель метра на полтора назад, чтобы получился полноценный пассажирский салон на 4-6 человек. Машина нужна для охоты и туризма. Что скажите?
танкист - Вт 08 Дек, 2009 08:38
Заголовок сообщения:
да нормально должно получиться только чуть центр тяжести назад отползет и кулису надо на коробку городить. а с движком однако погорячился гавно движок ненадежный и запчастей нет по моему сняли их с производства
Юрий-22 - Вт 08 Дек, 2009 09:16
Заголовок сообщения:
Кулису думаю с ПАЗика поставить. Да с производства сняли, но запчасти есть. Гавно четверка с турбиной, ММЗовские слабоваты, а с турбиной и электроникой такое же «гавно», А-41 тяжеловат, да и радиатор, тосол. , а шестерка у знакомого ходит 14 лет и нарадоваться не может, я на нем ездил, по этому и искал именно шестерку.
slava_z - Вт 08 Дек, 2009 15:27
Заголовок сообщения:
в Тайге так сдвинуто, центровка лучше
это надо Володю пытать

а 245 с турбиной чем плох? комплект модернизации 131?
там все с коробкой идет сразу
Стаканыч - Вт 08 Дек, 2009 16:19
Заголовок сообщения:
танкист писал(а):
да нормально должно получиться только чуть центр тяжести назад отползет и кулису надо на коробку городить. а с движком однако погорячился гавно движок ненадежный и запчастей нет по моему сняли их с производства

Движок 4301-отличная вещь,единственная проблема-шум,у меня ГАЗон с таким движком с 1998г работает,очень эластичный мотор,на низах тянет как паровоз.
Юрий-22 - Вт 08 Дек, 2009 16:51
Заголовок сообщения:
Цитата:
а 245 с турбиной чем плох? комплект модернизации 131?

там все с коробкой идет сразу


ЦЕНА, газон обошелся 30тыс, плюс в нем две печки, масленая и воздушная на д/т и все приборы на 24 вольта, вместо подрамника отпилю родную раму и обороты у этого движка до 3тыс., 2200 зеленая зона, если ходить на таких оборотах на 245, то больше чем на два года его не хватит.
Павел333 - Вт 08 Дек, 2009 18:06
Заголовок сообщения:
На двигателе не экономят.
Двигло если его не умотали очень хороший.
Если не ошибаюсь выпускался Горьким года 2 в середине 90тых годов,по лицензии Австрийской фирмы ШТАЙЕР.
Я прикидываю что в ЕВРОПЕ на помойках запчасти есть, в РОССИИ их днем с огнем не отыскать.
Двигло воздушного охлаждения и расчитан еше на встречный поток воздуха, как он себя поведет в закрытом пространстве трудно представить.
Рабочая температура его по инструкции 140-170 градусов, реально он работал отлично при температуре 105-120 градусов.

А что за радость от приборов в 24Вт, и за чем жечь Д-245 на таких оборотах.
Д-245 с зиловскрй коробкой прекрасно работает и везет на других оборотах,про 2 года очень мало ты ему дал.
slava_z - Вт 08 Дек, 2009 20:44
Заголовок сообщения:
+1
номинал по тяге 1800, дальше только топливо летит
тахометр можно ставить вместо спидометра
Павел333 - Вт 08 Дек, 2009 21:32
Заголовок сообщения:
Стоит 3 года на 12 вольт подходит сПазика.
танкист - Ср 09 Дек, 2009 04:59
Заголовок сообщения:
на счет движка я с чего взял. у нас в городе одна машина была с таким движком-мужики с ним затрахались сначала с клапаном сношались потом апаратура под конец коленвал лопнул-бросили в общем
Олег - Ср 09 Дек, 2009 10:02
Заголовок сообщения:
Павел333 писал(а):
Если не ошибаюсь выпускался Горьким года 2 в середине 90тых годов,по лицензии Австрийской фирмы ШТАЙЕР.
Я прикидываю что в ЕВРОПЕ на помойках запчасти есть, в РОССИИ их днем с огнем не отыскать.
Здравствуй Павел333! Че-то ты все перепутал огорчение По лицензии "Штайра" делали ГАЗ-560. Он очень даже жидкостного охлаждения. Машина очень хорошая, 125л.с. На ГАЗелях, кто умеет эксплуатировать, очень хвалят. Там есть тонкости, связанные с объединением в одну деталь блока и головки цилиндров.
А 6ка воздушного охлаждения ГАЗовская разработка, по моим сведениям. Была опробована в нашей фирме в качестве "тракторного" движка на "ратраках" нашего производства. Признана вполне "удовлетворительной".
Павел333 писал(а):
Двигло воздушного охлаждения и расчитан еше на встречный поток воздуха, как он себя поведет в закрытом пространстве трудно представить.
Ни один движок воздушного охлаждения не рассчитан на "встречный поток". Все охлаждаются собственным специальным вентилятором и отлично работают в закрытом пространстве. Правда при рабочей системе терморегуляции, которой они все оснащаются.
Павел333 писал(а):
А что за радость от приборов в 24Вт
Как правило "радость" от снижения токов в контактных группах, и уж совсем большая от увеличения надежности работы стартера.
Юрий-22 - Ср 09 Дек, 2009 10:21
Заголовок сообщения:
Цитата:
А что за радость от приборов в 24Вт

Потому что на этом двигателе стоит стартер на 24В, а система пуска как у К-700 и Зил-133 я считаю геморрой.
Цитата:
Д-245 с зиловскрй коробкой прекрасно работает и везет на других оборотах,про 2 года очень мало ты ему дал

Не знаю как на 71, а на ЗИЛу (седельный тягач) турбованый больше двух лет без ремонта не отхаживает. Максимальная скорость 75 км/ч, не каждый водитель выдержит ехать 60 км/ч, три часа подряд.
Володя - Ср 09 Дек, 2009 11:49
Заголовок сообщения:
Цитата:
А 6ка воздушного охлаждения ГАЗовская разработка, по моим сведениям. Была опробована в нашей фирме в качестве "тракторного" движка на "ратраках" нашего производства. Признана вполне "удовлетворительной".

Был такой мотор. Сделан под лозунгом дизелизации всей страны для установки на газовское грузовое семейство ГАЗ-4301 с дизельным двигателем воздушного охлаждения. Впоследствии конструкторами был создан девятитонный самосвальный автопоезд ГАЗ-6008. Мотор получился очень тяжелым. Машины с ним буквально вязли на грунтовках по которым 53-я легко проходила. Для установки на снегоболотоход подходит не слишком...
Павел333 - Ср 09 Дек, 2009 17:15
Заголовок сообщения:
Олег ты хоть проверяй инфу, апотом расказывай басни.
На газоне стоял 542 может ошибаюсь, 6 цилиндровый воздушного охлаждения.
ГАЗЕЛЬ комплектовалась именно что ты написал- только 4 цилиндра жидкостного охлаждения.
Работать не работал на таких экземплярах, но кататься приходилось.
Вот ЗЗГТ посей день бориться с системой охлаждения на ГАЗухе-может им посоветуеш.

Про токи и стартер- ну ты загнул.
Олег - Ср 09 Дек, 2009 18:00
Заголовок сообщения:
Павел333 писал(а):
Олег ты хоть проверяй инфу, апотом расказывай басни.
Зачем? Это я и так знаю. Ну в чем я ошибся? Почитаем.
Павел333 писал(а):
На газоне стоял 542 может ошибаюсь, 6 цилиндровый воздушного охлаждения.
Какое отношение к "Штайру" имеет эта 6ка?
Павел333 писал(а):
ГАЗЕЛЬ комплектовалась именно что ты написал- только 4 цилиндра жидкостного охлаждения.
"Штайр" - от он где гы-гы
Павел333 писал(а):
Вот ЗЗГТ посей день бориться с системой охлаждения на ГАЗухе-может им посоветуеш.
А то оне не знают? Здесь были где-то... На сегодня самым тем решением считается гидропривод как на "Марале". Здесь Валера озвучил. Знают конечно.
Павел333 писал(а):
Про токи и стартер- ну ты загнул.
Фига там. Напряжение в 2 раза выше? Мощность таже? Значит токи в 2 раза меньше. Значит стартер компактней. Провода тоньше и ломаютя меньше. Наконечники меньше и надежней. АКБ меньше разряжаются на морозе и вообще лучше стоят. Это только для начала. Можно в таком духе еще много чего написать.
А у кого явный брак попался или неотработанность конкретной конструкции на заводе - тому просто не повезло.
slava_z - Ср 09 Дек, 2009 18:23
Заголовок сообщения:
как с социализмом- идея-то была хорошая...

на 34037 24в стартера замучили
а на переделках71, где 243 и стартера от МТЗ- еще ни один не ломался...
это не бензинка- с нормальной топливной с полпинка заводится

а ежли не смотришь, хоть от 220 крути...
Олег - Ср 09 Дек, 2009 19:06
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
как с социализмом- идея-то была хорошая...
Идея блин... Это ЧТЗеки. Получили заказ на Т-130 с электрозапуском. Ведь CAT-ы с Komatsu заводятся? Провели испытания 12В электрики в климатической камере. Получили стартерные токи порядка 1000 ампер. Усе сразу стало ясно.

ЗЫ: А на твоем месте давно бы 24В стартер соорудил на яповских З/Ч.
танкист - Ср 09 Дек, 2009 19:46
Заголовок сообщения:
да но у америкосов даже на танках напруга 12 вольт и на стартер тоже. у нас же на запуске идет переключение на СГ (стартер-генератор два в одном) на 48вольт на Т-72
Oleg - Ср 09 Дек, 2009 21:38
Заголовок сообщения:
танкист писал(а):
да но у америкосов даже на танках напруга 12 вольт и на стартер тоже.
Здравствуй танкист! А эти пиндосы на морозе их заводили? А собираются?
танкист писал(а):
у нас же на запуске идет переключение на СГ (стартер-генератор два в одном) на 48вольт на Т-72
Во-во. В-46 это тот еще В-2. С таким литражем хрен раскрутишь без повышения напруги.
Павел333 - Ср 09 Дек, 2009 22:16
Заголовок сообщения:
Олег могеш ты все в кучу собирать! дразнить
ШТАЙЕР у тебя стоял на ГАЗЕЛИ потом ты его потерял(только я тут при чем), тебе 3 написали воздушка 6 цилиндров, но не мудрено перепутать ГАЗ с ГАЗЕЛЬЮ, тебе все ни почем.
Хотя я и не утверждал что это имено ШТАЙЕР-но ЕВРОПА это точно.
Катался я на этих моторах, то что они лицензионные так это уж извините не ко мне.
slava_z - Ср 09 Дек, 2009 22:51
Заголовок сообщения:
Олег писал(а):

ЗЫ: А на твоем месте давно бы 24В стартер соорудил на яповских З/Ч.

херово у тебя с географией, до ВЛД у меня 6000 км
Павел333 - Ср 09 Дек, 2009 22:55
Заголовок сообщения:
Цитата:
Напряжение в 2 раза выше? Мощность таже? Значит токи в 2 раза меньше. Значит стартер компактней. Провода тоньше и ломаютя меньше. Наконечники меньше и надежней. АКБ меньше разряжаются на морозе и вообще лучше стоят. Это только для начала

Очень сложно тебя понять, для Д-245 есть стартера на12-24ВТ наши корпус вес один в один, у меня стоит ЧЕХ с редуктором на 12ВТ, ЧЕХ на 24ВТ то же один в один ни как не меньше не больше.
АКБ на морозе-дастоется всем одинаково, следите за плотностью- стоять будет !!! смущение
Валерий - Ср 09 Дек, 2009 23:54
Заголовок сообщения:
Все знают авто TLC80? Ясно, что все. чтож хитрожопые япы так усложнили запуск? бортовая сеть 12В, на стартер 24? У меня на TLC77, вобще всё электрооб-е 24В стартер визуально раза в полтора меньше чем на ХайЛюксе,(сурфе, 4раннер), а 4,2литровый шестёрку дизель мослает раза в 2 шустрей. Однозначно, на запуск 24В предпочтительней, а по качеству наших стартеров- это к производителю.
Кстати, для эмиратов, япы 80ки поставляют с полностью 12В оборудованием, тепло там. А наши, кто с эмиратов пригнал, потом трахаются с запуском на морозе.
Валерий - Чт 10 Дек, 2009 00:03
Заголовок сообщения:
Слава, не подскажешь, какая максималка у 71го на 240м. Я свой выгнал, наконец то, прогнал, и не понял: на 4й прямой- 43-45км/час. Ясно, что дизель накручен. Путём несложных подсчётов, примерно 2700! выдаёт. Я прав, или нет?
slava_z - Чт 10 Дек, 2009 00:06
Заголовок сообщения:
на вездеходке у тебя что стоит? заводское или с японки?
я и писал про то, что 24 в стартеры 34037 летят, а 12 в с МТЗ- ходят
Валерий - Чт 10 Дек, 2009 00:22
Заголовок сообщения:
Слава, они летят не потому, что 24 или 12, а потому, что одни сделаны качественно, другие как всегда. У меня на вездеходе, не знаю что стоит, новый, с мтз или бычка какого нибудь, 12В, при -15 уже не крутит ни хрена, тосол +60, аккум-р на 190а/ч, масло 15W40.
Ты мне про максималку напиши.
slava_z - Чт 10 Дек, 2009 02:08
Заголовок сообщения:
что такое максималка?

я не против 24, но на конкретных машинах- 12 лучше

а холодную я вообще не запускаю никогда, печка есть
Alex Varlam - Чт 10 Дек, 2009 02:51
Заголовок сообщения:
12
Валерий - Чт 10 Дек, 2009 04:12
Заголовок сообщения:
Слава, пятью постами выше посмотри.
Oleg - Чт 10 Дек, 2009 06:38
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Вот тормоззззз.
Эк его 24В зацепило помираю со смеху
slava_z - Чт 10 Дек, 2009 09:41
Заголовок сообщения:
клоуны бля
у меня работает все, и 12 и 24
мы с Валерием писали посто почти одновременно, он в 03, я в 06 мин- и я про скорость еще не видел
а потом новое сообщение считалось то, что в 0-22- на него я и ответил
призываю к культуре ведения, ваших два поста лишние нах!

Валерий
обычно 240-243 рядные бегают 30 км /ч на зиловской
247+ 71 коробка ( макс 2300обмин) дизель на рядном насосе- 40-41, и то под пологий спуск
на пучковом новый 247 быстрее, но я не видел, чтоб он паспортное 55 выжал

тут еще влияет-
1
какая раздатка на 71 коробке?
(на 247 шла быстрая, не такая как на 71,шестерни в раздатке другие- она и ломается быстро, ставишь от 66- идет медленнее)
2
бортовые , если звезда прижата 3 болтами- они быстрее тех, что на большой гайке
3
ТНВД рядный от 247 встает , там 2300
4
пучковый тем более быстрый

то есть- может и ненакрученный твой выжать 40, если там стоит это сочетание агрегатов- быстрая раздатка+ быстрая бортовая

обрати внимание- эти БП не любят прослабленную гуску
подкусила- порвет ведомую шестерню
натягивай, чтоб начала отрываться от второго катка

у меня одна машина с тахометром от МТЗ- просто стоит вместо спидометра- а скорость и ГПС смерит

а как можно накрутить рядный насос?
на 247 пробовали от 243- там никак не поднять от 2100 до 2300
сами железки регулятора менять надо
если цикловую увеличить? так только копоть, не обороты
Валерий - Чт 10 Дек, 2009 11:19
Заголовок сообщения:
У меня Д240, с обычным насосом, коробка-раздатка от 71го, бортовые с маленькими валами, короче обычный 71й, 76го года
slava_z - Чт 10 Дек, 2009 12:28
Заголовок сообщения:
если коробка по году старая, то да
новая с виду та же абсолютно, в нее можно старую пару шестерен можно вставить- что я и сделал
(как ввыяснилось, на 66 ттри пары в раздатке бывает)

бортовая с тонкой полуосью это как?
в 1976 на 71 ИМХО были уже толстые
у тебя 4 пробки или 3?
тогда- гайка, а не трехболтовая?
звезда на сколько зубьев? венцы клепаные или на болтах?

кстати- я выше забыл написать про 13 зубую, они пошли с ГТМУ
и тоже добавляют скорости

если все 76 года- кроме дизеля, которые в 1976 не ставили
35-39 он бежать может, остальное накручено

у меня в итоге на 34037 остались только 13 зубые звезды, бортовая и раздатка старые, бегал он 40 внатяг, 4 прямая по насыпухе, в слабый подъем уже не шел, но движок конечно поношеный, 7 лет
и хотя он 247, насос стоял от 243, на 2100

а тахометр не пристроишь? как они смогли так ТНВД раскрутить?
наш дизелист не смог
Валерий - Чт 10 Дек, 2009 13:00
Заголовок сообщения:
Цитата:
бортовая с тонкой полуосью это как?
в 1976 на 71 ИМХО были уже толстые
у тебя 4 пробки или 3?

А чёрт его знает, может и толстые. На гайке, диаметр резьбы 55мм, 3 пробки, венцы клёпанные, 12зубов.
У меня есть 2 звезды на 13, с болтами, они встанут на эти валы?
Тахометра нет, все мтзухи раздербанили.
slava_z - Чт 10 Дек, 2009 13:11
Заголовок сообщения:
если в корпус новой бортовой не всунули старые потроха- встанут
они лучше, толще зуб, их меньше ест , меньше гнет
+ скорость маленько выше
но диаметр больше, стукнуть легче о валун
Валерий - Ср 23 Дек, 2009 06:22
Заголовок сообщения:
Ну вот я и замутил охлаждение на гидроприводе, пропелер с гидромотором от Тойоты Виста, насос с рулевого усилителя, от хрен знает какой, но тоже тойоты. Проверил на сыром снегу, с тонной груза, 200км., температура 0+3. На 4й прямой темпер подползает к 100, на 4й пониженной стабильно 80, термостат с коробкой с ямз.
slava_z - Ср 23 Дек, 2009 10:47
Заголовок сообщения:
оба радиатора остались родные?
мы на 34037 тоже оставляем только один вентилятор насовсем, второй никогда не стоит
только зимой - он другой, от 66 и тепло толкает внутрь

воздухан не вижу?
в моторном- расходный бак?
а коробка- раздатка, - лап, кардан, главная-- пофотай
Валерий - Ср 23 Дек, 2009 12:36
Заголовок сообщения:
Радиаторы родные, масляный мтзовский 2х-рядный под вентилятором, воздухан снятый, с ЮМЗ, расходник в моторном на 80л., главная, кардан, коробка родные.
slava_z - Ср 23 Дек, 2009 14:01
Заголовок сообщения:
ээээ? что значит родные? это изначально была дизельная машина?
я-то по году выпуска подумал, что это бензинка!
а баки какие? 75 или 93?
значит- я не зря так подробно расспрашивал

что написано на табличке снутри капота моторного?

тогда сфотай кардан- там есть шило! можешь крепко попасть!
снимал сцепление?
какой именно диск и первичный вал стоит- знаешь?
Валерий - Ср 23 Дек, 2009 14:46
Заголовок сообщения:
Изначально была бензинка, баки 75, кожух, сцепление, диск и кое что из навески дизеля, с дизельного 71го. кпп, кардан, главная, с бензинки. На первичный вал делал втулку под подшипник к.вала. Диск с резиновыми демпферами, шлицевая не переварена. кардан отцентровал в вертикальной плоскости -2мм, в горизонте +-0, валы гп и входной раздатки, паралельны(примерно), засады, вроде быть не должно.
slava_z - Ср 23 Дек, 2009 16:39
Заголовок сообщения:
все по уму
а как получилось вставить родной кардан 71? он короче 34036
дизель вперед двинут?
на первой серии модели 34036 стоял диск и перв . вал от 71 без переделок, их рвало
на 34037 кардан в центре на тонкой трубке, ее рвет
Валерий - Чт 24 Дек, 2009 01:00
Заголовок сообщения:
Двигал дизель до тех пор, пока кардан и кпп, не заняли своё место.
slava_z - Чт 24 Дек, 2009 11:54
Заголовок сообщения:
теперь- если коробку снимать- кардан колоть?

валик и диск вози
втулку сажал на горячее масло?
Валерий - Чт 24 Дек, 2009 14:04
Заголовок сообщения:
Первичный вал и диск уже лежат, правда диск с мтз с ввареной шлицевой. Втулку просто запресовал на гидравлич. прессе, потом проточил под размер.
С коробкой всё временно, весной буду заказывать кожух с бычка и ставить зиловскую кпп, газоновской не доверяю.
slava_z - Чт 24 Дек, 2009 19:16
Заголовок сообщения:
это да, запасную возим постоянно- два года ходит редко

кожух с плитой ИМХО надо, или заново будешь центровать?
Валерий - Чт 24 Дек, 2009 23:48
Заголовок сообщения:
Я думал, что бычковский так встанет на плиту, если нет, тогда конечно с плитой надо заказывать
slava_z - Пт 25 Дек, 2009 10:10
Заголовок сообщения:
кто знает
не верю я, что они шпильки в одно место поставили...
если что -в токаном станке зацентруешь
Володя - Пт 25 Дек, 2009 12:29
Заголовок сообщения:
Цитата:
не верю я, что они шпильки в одно место поставили...

подтверждаю некоторые догадки. Дважды за восемь лет имел место быть случай, когда на новой машине с минским мотором и смоленской коробкой передач менее чем за 300 км пробега кончалось сцепление. И не просто кончалось, а разлеталось в клочья. Причиной в обоих случаях послужила несоосность из за плиты. Из вышесказанного делаю вывод, что вероятно на минском заводе в разное время существовали разные плиты или разные кожуха сцепления, которые не смотря на одинаковость присоединительных размеров имеют несовпадающие оси. Стоит при монтаже внимательно глянуть и в случае чего воспользоваться токарным станком.
Павел333 - Пт 25 Дек, 2009 16:11
Заголовок сообщения:
Валерий не строй илюзий, покупай сразу и плиту.
Я уже писал куда только не суют Д-245, все разное.
Валерий - Сб 26 Дек, 2009 01:53
Заголовок сообщения:
Цитата:
Валерий не строй илюзий, покупай сразу и плиту

ОК, так и сделаю
slava_z - Вс 17 Янв, 2010 09:07
Заголовок сообщения:
МТЛБ из Анадыря(?)
ну Чукотка точно
Alex Varlam - Вс 17 Янв, 2010 21:25
Заголовок сообщения:
12
Oleg - Вс 17 Янв, 2010 22:09
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Кабина как у тепловоза,зато обзорность хорошая.
Здравствуй Alex Varlam! На фото все красиво. А вот как оне мужика с рычагами и педалями на метр ввер дернут? Или мужик на месте а стекла сверху? И кака тоды "обзорность"?
Alex Varlam - Вс 17 Янв, 2010 22:51
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Вс 17 Янв, 2010 23:01
Заголовок сообщения:
там тундра, они и 71 подымают вверх

я не уверен, эта одна и та же или нет
вторая была в анадырской Экспедиции
10 спальных мест, прет по тундре как дом
strannik - Пн 18 Янв, 2010 23:21
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
там тундра, они и 71 подымают вверх
У нас поледнее время модно в кунгах 190 см делать.
slava_z - Вт 19 Янв, 2010 00:24
Заголовок сообщения:
глянуть бы как.. такой разбалтывает быстро
хотя не скажу- а какая высота у меня? в рост стою улыбка

этот МТЛБ- не геологов, тот в море утоп
то есть реально стиль такой -тундрОвый
ну так и Тайга не спрячется в окопчик улыбка
Alex Varlam - Вт 19 Янв, 2010 01:44
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Вт 19 Янв, 2010 02:06
Заголовок сообщения:
ну так замерь, тебе близко
Alex Varlam - Вт 19 Янв, 2010 02:22
Заголовок сообщения:
12
Юрий-22 - Вт 19 Янв, 2010 08:23
Заголовок сообщения:
У моей Газушки в будке 190см, приварена крыша с окнами от пассажирской Газели, сейчас думаю что сделать с кабиной чтобы залазить было удобно.
slava_z - Вт 19 Янв, 2010 08:58
Заголовок сообщения:
анадырские поднимают моторный 71 высоко, а крышу кабины- от передней кромки под 45град к горизонту, а сзади- на моторный
так что в люк не торчишь, а смотришь
как внутри- не знаю, видел только снимок

сейчас думаю что сделать с кабиной чтобы залазить было удобно.
завари двери на полгода,и тока через люк улыбка
после ГТМу опять на 71 - тот показался Икарусом улыбка
strannik - Вт 19 Янв, 2010 15:06
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
глянуть бы как..
У одного интересно видел. Рама кунга (ферма) за крышу вынесена. На крыше секции получились.
Ну и не грузят сильно, в основном мужики водку попить (типа на рыбалку). Ездят не сильно далеко, горючки литров 600 палят. Возят в пластиковых канистрах. Видел приземистые, у кого высокие - кладут набок.
slava_z - Вт 19 Янв, 2010 15:45
Заголовок сообщения:
а картинку или рисунок - прямо по фотке 71?
корзина сверху, что ли? или вперед в сторону кабины вынос рамы?
strannik - Вт 19 Янв, 2010 15:57
Заголовок сообщения:
рисовать ленива. Корзина сверху. Вот представь арочный ангар, на фермах, только потолок не сверху ферм, а под ними. Арка на улице, выше крыши, там место сколько хочешь. Крыша грузовая, единственно, пространство на три (вроде) куска арками поделено. Видел летом, на ходу, подробнее не расскажу. Смысл - можно делать перекрытие любой прочности не отнимая место внутри кунга. Две параллельные трубы, чуток изогнуты (типа арки), между ними треугольники из обрезков труб. Хрен согнешь. Между ними настил из труб под груз. Тяжелое на глаз.
slava_z - Вт 19 Янв, 2010 16:04
Заголовок сообщения:
вот не программист я- херово у меня с рисованием на слух!
фотку любого с кунгом напечатай, фломастером поверх изобрази- и в сканер

тяжелое на глаз? глаз на жопу- это я знаю, а тяжелое на глаз -нельзя
Alex Varlam - Вт 19 Янв, 2010 18:13
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Вт 19 Янв, 2010 18:15
Заголовок сообщения:
гтму с движком сзади?
а при чем тут кунг?
Alex Varlam - Вт 19 Янв, 2010 19:00
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Вт 19 Янв, 2010 20:54
Заголовок сообщения:
это же схема твоего ГСП?
его будет сильно покороче
и опять же я спрашивал про раму сверху кунга
Alex Varlam - Вт 19 Янв, 2010 21:01
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Вт 19 Янв, 2010 21:58
Заголовок сообщения:
а ниче не понятно
ГТМУ я там не увидел
Павел333 - Вт 19 Янв, 2010 22:16
Заголовок сообщения:
Всем привет!
Небыло связи менял оператора!
Двигун на зад это у нас все пройдено - лажа!!!
Alex Varlam - Вт 19 Янв, 2010 22:30
Заголовок сообщения:
Паша!
Мыж вроде здесь договаривались делится опытм.
В смысли,понятно что"всё говно",но мыж не в политике,
хорошоб озвучить,почему.
Делает то парень не от жигулей.
Паручку гтсок,но скотал.
И вот захотел попробовать так,не от п..ды,
какието мысли имеет.
Слава,я про мтзэшный дизель.
Павел333 - Вт 19 Янв, 2010 22:45
Заголовок сообщения:
Алекс чем же я тебя ...
При чем Г.
Ты прикинь сколько проживет это подвисной?
Я даже не знаю что такое политика.
Если он искатал, сбрось фото подробней как он крепит и конструкцию подвисного.
Alex Varlam - Вт 19 Янв, 2010 23:05
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Ср 20 Янв, 2010 08:12
Заголовок сообщения:
это тот же самый человек, что делает 34037 или другой?

Паша, а в чем лажа?
кардан на любом грузовике висит, работает
по компоновке- для коротенького гробика ГТМУ - вообще лучший вариант
Павел333 - Ср 20 Янв, 2010 16:32
Заголовок сообщения:
У нас есть такая из 6 катковой сделали 5 и движок назад.
Рвет подвесной они подвесной лепили к трубе торсионной.
На фото подвесной к низу если делать как на авто к верху тогда есть смысл.
И не надо делать кардан идеально ровно он должен быть чють с перекосом.
Alex Varlam - Ср 20 Янв, 2010 19:07
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Ср 20 Янв, 2010 19:37
Заголовок сообщения:
про броневик мы терли уже
ниже края баков лодка такая же, как на ГТС
только катков 5
а броню он всю срезал
Alex Varlam - Ср 20 Янв, 2010 21:04
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Ср 20 Янв, 2010 21:51
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пт 22 Янв, 2010 18:05
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Вт 26 Янв, 2010 18:57
Заголовок сообщения:
12
Oleg - Вт 26 Янв, 2010 19:53
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Слава.Гдето у тебя проскакивало про смену вращения вентилятора,зима-лето?
Здравствуй Alex Varlam! Это мне ткие штучки нравятся. Только на ММЗшных машинках я их не встречал. На ЯМЗах появились. Или еще есть яповские компрессора. На тех запчастях поискать можно. Еще был вариант у Валерия. Там гидропривод вентиляторов на "Морале". Их просто можно крутить в обе стороны.
Alex Varlam - Вт 26 Янв, 2010 20:30
Заголовок сообщения:
12
Валерий - Ср 27 Янв, 2010 00:43
Заголовок сообщения:
На 71м ставил вентилятор с 66й, гонит внутрь, но в кабине воняет и лентами и газами, можно как у Славы поставить вытяжку на морду, но для частого ныряния не хорошо. На МТЗшную схему вряд ли найдёте обратный вентилятор, они все у нас внутрь гонят, только если самим переделывать штатный, или ставить электрический. По схеме твоего другана, ему по любому надо вытяжку делать на трансмисию. и что он радиатор в бок не вывел, см.25 сэкономил бы места, с гидроприводом вентилятора это легко. Кстати я сейчас с ним мучаюсь- не сделал сброс в обход гидромотора, теперь нагреть до рабочей тем-ры, даже при -20, проблема. Зато летом думаю проблем не будет с перегревом.
Alex Varlam - Ср 27 Янв, 2010 00:59
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Ср 27 Янв, 2010 08:44
Заголовок сообщения:
на 71 ставили вент от 66
маленько обрезая по кругу
там посадочное то же, а лопасти загнуты в другую сторону
Валерий - Ср 27 Янв, 2010 13:05
Заголовок сообщения:
Сань, зимой ленты тоже горят, меньше чем летом, но вони хватает.
Alex Varlam - Ср 27 Янв, 2010 15:13
Заголовок сообщения:
12
Юрий-22 - Ср 27 Янв, 2010 17:54
Заголовок сообщения:
Обратные вентиляторы стоят почти на всех электростанциях, на на шевролете тахое, блейзер и еще на автобусах.
Alex Varlam - Ср 27 Янв, 2010 20:01
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Ср 27 Янв, 2010 20:52
Заголовок сообщения:
на переделках, у которых вентилятор просто на помпе,
я в жару или на серпантинах просто снимаю крышку главной
Валерий - Чт 28 Янв, 2010 01:05
Заголовок сообщения:
Не мой вариант, речек много.
Сань, я же говорю из наших, лично я знаю только один обратный- 71го, а его сложновато на мтз прилепить, маленький он. А что он электрический не хочет ставить, или гидравлику? Благодаря компактности их можно любой стороной ставить, куда хочешь, туда и будет дуть.
Ещё вопрос, у тебя на какой то фото, я углядел на дизеле Д-240 не снятый компресор, открой тайну, для чего на вездеходе воздух? Я на место компресора генератор воткнул. Тракторный не встаёт, в тнвд упирается, а родной с 71го, как там и был.
Alex Varlam - Чт 28 Янв, 2010 02:38
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Чт 28 Янв, 2010 10:52
Заголовок сообщения:
про вентилятор уточняю
обратный зимний ставим только в случае родных радиаторов- вентиляторов
которые стоят сбоку движка, родные тянут наружу, зимой холодно

на переделках с шахтой тепло всегда дует внутрь лодки
никто не заморачивается жарой в кабине
Валерий - Чт 28 Янв, 2010 11:11
Заголовок сообщения:
Цитата:
никто не заморачивается жарой в кабине

Всё бы ничего, но пованивает.
Сань, вот эта фотка-
Заголовок фото: DSC01702
Автор: Alex Varlam
Добавлено: 20/9/2009, 07:44
Показать: 75
Оценка : нет оценки
Комментарии : не прокомментировал
Alex Varlam - Чт 28 Янв, 2010 14:58
Заголовок сообщения:
12
1bullet - Сб 30 Янв, 2010 01:01
Заголовок сообщения:
Вот такая модернизация!
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Просит 150 тыр.
Мне нужен для охоты.
Как Ваше мнение, господа самоходчики?
Валерий - Сб 30 Янв, 2010 15:47
Заголовок сообщения:
что то много 150 для такого обрезка
1bullet - Сб 30 Янв, 2010 16:57
Заголовок сообщения:
Валерий писал(а):
что то много 150 для такого обрезка


Я так же думаю. Но аргументов не имею! Факт. замешательство
slava_z - Сб 30 Янв, 2010 17:41
Заголовок сообщения:
снимки не те
балансиры задние сфотать сзади, бортовую детальнее
какой движок?
маштну жалко, укоротили- веса почти не убавили, а спать негде
Alex Varlam - Сб 30 Янв, 2010 18:39
Заголовок сообщения:
12
1bullet - Сб 30 Янв, 2010 18:40
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
снимки не те
балансиры задние сфотать сзади, бортовую детальнее
какой движок?
маштну жалко, укоротили- веса почти не убавили, а спать негде


Я специально проехал 550 км чтобы посмотреть. Фотки все, больше нет. Не специалист я, в такой технике, хотя очень привлекает.
Двигатель Д-240, балансиры в местах входа в лодку имеют большие зазоры (разболтаны). Передняя левая звезда перекошена относительно катков против часовой стрелки.
1bullet - Сб 30 Янв, 2010 18:42
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
...Так это машина.


Да, ТЕХНИКА! Никакого сравнения.
Дальнейшее обсуждение моего вопроса абсурдно.
Олег - Сб 30 Янв, 2010 18:46
Заголовок сообщения:
1bullet писал(а):
Я специально проехал 550 км чтобы посмотреть. Фотки все, больше нет.
Здравствуй 1bullet! Фотки-то все да только еще увеличить мона. Выложи как ведущее колесо с твоей фотки на валу сидит. В максимальном увеличении. Там звезды ушатаны насмерть, судя по зубъям. Но может еще что-то можно придумать. А вот если по валу так же ушатано - больше туда не езди помираю со смеху помираю со смеху помираю со смеху
Alex Varlam - Сб 30 Янв, 2010 18:57
Заголовок сообщения:
12
Олег - Сб 30 Янв, 2010 19:19
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Так ушатаные звёзды с оша,
можно под рмша ставить,как новые.
Здравствуй Alex Varlam! Тут надоть осторожно. Несмотря на форму зуба, износ звезды уменьшает шаг по гусенице. А износ гусеницы - увеличивает.
Alex Varlam - Сб 30 Янв, 2010 19:43
Заголовок сообщения:
12
Oleg - Сб 30 Янв, 2010 21:30
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Шаг иза люфта сменился,но центровка то осталась.
У РМШ есть одно хитрое свойство. Ведущее колесо таки тянет всеми зубьями. В твоем случае вполне может получиться, что тянет опять первое звено, а остальные ему в этом мешают. А это сход гусеницы прямо по зацеплению.
Alex Varlam - Вс 31 Янв, 2010 00:01
Заголовок сообщения:
12
Валерий - Вс 31 Янв, 2010 03:34
Заголовок сообщения:
обрезок то и без доков наверное?
Онкельскронкель - Вс 31 Янв, 2010 07:25
Заголовок сообщения:
Укоротили машинку, поди, потому что лодка хлипкая стала совсем... Мне кажется, что для приведения ее в состояние, пригодное для выездов на охоту, придется в несколько раз больше денег вложить, чем за нее просят... А еще время и труд...
slava_z - Вс 31 Янв, 2010 10:58
Заголовок сообщения:
да
доков нет
потребителские качества никакие (спать негде)
износ- восстановление без опыта работ- дороже обойдется
1bullet - Чт 04 Фев, 2010 19:00
Заголовок сообщения:
БОЛЬШОЕ СПАСИБО ВСЕМ ЗА ПРОСВЕЩЕНИЕ! глаза разбежались Ищу другой агрегат. фингал
Валерий - Пт 05 Фев, 2010 00:43
Заголовок сообщения:
мне тут за 70 предлагают 71й, гуски- лодка- дизель ушатаны, но на ходу. думаю может на з.части взять?
Онкельскронкель - Пт 05 Фев, 2010 06:51
Заголовок сообщения:
Я летом подобное за 100 купил, по-моему 70 - нормально, особенно если под боком где-то.
slava_z - Пт 05 Фев, 2010 08:26
Заголовок сообщения:
всяко все агрегаты не убитые до конца
и торсионы есть
новый в продаже за 2000
Валерий - Пт 05 Фев, 2010 10:07
Заголовок сообщения:
я тоже так думаю. тем более там запчастей в придачу много, бортовые, главные, звёзды и т.д.
Буду брать.
Валерий - Пт 05 Фев, 2010 13:01
Заголовок сообщения:
Друган затолкал в(длинный)гтску 1ХЗ с автоматом,
носится ненарадуется.

Саня, думаю здесь больше к месту.
Дело в том, что у меня в плане смена дизеля на 1хз, или кзте, понятно что это лучше чем д240, но как у твоего другана расход с автоматом, наверное 100 на 100, у меня сейчас по нормальной дороге 60 на 100.
Alex Varlam - Пт 05 Фев, 2010 14:02
Заголовок сообщения:
12
univers - Пт 02 Апр, 2010 16:55
Заголовок сообщения:
Всем привет, мож подкажет кто? есть газон 71 c 53 движком и есть тлк80 с двигателем 1HDT, реально их скрестить, и примерно что из этого получится, помогите, мож кто, что, и делал типа такого
хотим менять движок, хотели от бычка поставить, но тут интересней идейка подвернулась
Валерий - Сб 03 Апр, 2010 00:43
Заголовок сообщения:
да конечно реально. а крузаковский с автоматом, или механика? Сам не ставил, жду когда мтзовский сдуется. но всё уже обдумал, только я хочу 1HZ.
Ждём когда Саня ответит
Alex Varlam - Сб 03 Апр, 2010 01:27
Заголовок сообщения:
12
Куzма - Сб 03 Апр, 2010 13:37
Заголовок сообщения:
Ну блин народ- Вас не понять.... С Бензинкой то все ясно! А чем же плох Д-245/247, если от него отказваетесь...тем более отказ в пользу двига от авто, пускай и японского ? Маловероятно, что автомат долго проходит под гуской- это же не авто... у гуски с накатом проблемы, да и вес куда деть... По коробке тоже вопросы бывают, и очень часто! Со сцеплением- тем паче , его обрывает даже на грязевой резине очень часто, а тут с места сдвинуть в дерьме несколко тон- не выдержит одназначна... Да и сам двиг имеет много соплей,тем более Тойотовский...
Alex Varlam - Сб 03 Апр, 2010 14:09
Заголовок сообщения:
12
Oleg - Сб 03 Апр, 2010 14:24
Заголовок сообщения:
Куzма писал(а):
Ну блин народ- Вас не понять.... С Бензинкой то все ясно! А чем же плох Д-245/247, если от него отказваетесь...тем более отказ в пользу двига от авто, пускай и японского ?
Здравствуй Куzма! Вообще-то вы в курсе, что ЯМЗ-238 (как впрочем и все остальные модификации) - "двиг от авто", как вы изволили выразиться? ММЗ-243...245 - движки в общем неплохие, но уж больно допотопные, а потому громоздкие и с малым диапазоном по оборотам.
Куzма писал(а):
Маловероятно, что автомат долго проходит под гуской- это же не авто... у гуски с накатом проблемы, да и вес куда деть... По коробке тоже вопросы бывают, и очень часто! Со сцеплением- тем паче , его обрывает даже на грязевой резине очень часто, а тут с места сдвинуть в дерьме несколко тон- не выдержит одназначна...
Вообще-то все перечисленные вами проблемы решаются просто - введением бортового редуктора. И представляете - на 71м как раз такой стоит помираю со смеху помираю со смеху помираю со смеху
А чтобы оценить насколько далеко отопнули эти самые проблемы, надо прикинуть максимальную скорость вездехода с новым силовым агрегатом.
Блин специально считать не буду - пусть ГАЗушечники порезвятся смущение
ЗЫ: На форуме озвучена еще одна проблемка - отсутствие "нормальной" соляры. Но вот насколько она серъезна - не знаю.
Alex Varlam - Сб 03 Апр, 2010 14:35
Заголовок сообщения:
12
Валерий - Сб 03 Апр, 2010 15:33
Заголовок сообщения:
проблема с солярой решается заменой плунжерной пары раз в 3 года!, цена вопроса 7тыр.
Кузьма, а не путаешь ничего насчёт тойотовского дизеля? особено 1HZ?
Мож мицубиси имел ввиду..
Куzма - Сб 03 Апр, 2010 16:42
Заголовок сообщения:
- По тойотам- я и не говорил что само авто целиком -говно, напротив- достаточно крепкие! Однако все хорошо, пока испульзуешь "что-то" по конструктивному назначению, а не в "самострое".... Сам я сейчас предпочитаю Сафарь- и именно из-за того, что у него двиг более понятен и надежен, нежели крузаковский! Последний без турбины сам себя не везет на газах, а про низкие вообще можно не говорить...

- По поводу двигов ЯМЗ и т.п. Не стоит выдергивать слова из предложения.... и лечить меня тож не стоит- леченый уже и прекрасно знаю,какие движки стояли на авто и где могут применяться в принципе! Наши двигателя, тот же ЯМЗ, изначально делался для оборонки , с соответствующим подходом- в отличии от того-же крузаковского...
- Про автомат - если агрегат предусмотрен для определенного режима работы и соответсвующих нагрузок- в других условиях он долго не протянет даже при использовании бортового редуктора. Тем более как будет отрыгаться переменная нагрузка при "рулежке"(на ГАЗ-71) неизвестно.... Как я упоминал выше при грязевых катках сцепление-в хлам, а в автоматах (без доп.охлаждения)- дикстрон кипит и автамату приходит маленький северный пушной зверек-"писец" называется... А тоетовские автоматы особой прочностью не славятся.... Все указанные моменты достаточно сильно усложняют конструкцию тягача- а это мо моему мнению не есть хорошо!
- Ну а в целом: -каждый вояет то, что считает приемлемым для себя в силу своих возможностей- теоретических, практических, материальных и т.п.!
Куzма - Сб 03 Апр, 2010 16:49
Заголовок сообщения:
Кузьма, а не путаешь ничего насчёт тойотовского дизеля? особено 1HZ?
Мож мицубиси имел ввиду..[/quote]



Мицубиси- упаси Господь..... Вся сложность Таетовского дизеля в том, что при наличии автомата управление дизелем и автоматом очень мудрено и геморно, что не комильфо. Даже на крузаках 70 серии старых годов трубок,шлангов,датчиков и проводов с блоками немерено , а соответственно все это тащить в тягач не вижу особого смысла. С турбиной- теже проблемы.... А вот если заманить в 71 тот-же FD42 с механикой или Исудзовский дизель - вот это тема: и тяга, и надежность, и экономичность... И нету никаких "примудростей"...
Oleg - Сб 03 Апр, 2010 20:14
Заголовок сообщения:
Куzма писал(а):
- По тойотам- я и не говорил... Все указанные моменты достаточно сильно усложняют конструкцию тягача- а это мо моему мнению не есть хорошо!
Многа букав. А при чем здесь бортовой ты так и не понял огорчение
Валерий - Вс 04 Апр, 2010 01:45
Заголовок сообщения:
На газ66 вкрячил 2лт с коробкой и раздаткой в сборе, 4й год проблем не наблюдаю,хотя 2лт у тойоты наверное самый геморный дизель.
Езжу сейчас на тлк77 , дизель 1HZ с автоматом, 99 года. Дизель управляется одним тросом, автомат тойоты сверхнадёжный агрегат, а если для тебя представляет сложность организовать доп.охлаждение на автомат, то не стоит и с другим заморачиватся.
Ставили КАзет на Лося, вес 4тонны, наката ноль, меньше чем на 71м, и дизель и автомат ходят и не напрягаются особо.
Alex Varlam - Вс 04 Апр, 2010 04:01
Заголовок сообщения:
12
Куzма - Вс 04 Апр, 2010 06:46
Заголовок сообщения:
Респект Вам мужики и уважуха как говорят! Если впихиваете в принципе невпихуемое и это ходит- то молодцы! Как говорят -одна железяка (как и техника в целом) по разному "ходит" у разных водил.... Кто еб...тся, кто-то ездит без проблем...

По автомату только обясните мне темному - в чем там положительный момент? - в экономичности, надежности,простоте и т.п.- ей богу ума не приложу!!!
Alex Varlam - Вс 04 Апр, 2010 06:55
Заголовок сообщения:
12
Oleg - Вс 04 Апр, 2010 09:34
Заголовок сообщения:
Куzма писал(а):
По автомату только обясните мне темному - в чем там положительный момент? - в экономичности, надежности,простоте и т.п.- ей богу ума не приложу!!!
Есть 2 случая, но очень характерных для гусеничного вездехода, которые заставляют не просто вспомнить, а прямо таки желать АКПП:
1 Движение по очень пересеченной местности. Слава пишет, "по валунам", но и переезды через преграды типа "тундровый ручей", или "завал" то же туда относятся. Очень знаете ли не хочется соображать сразу 4-мя конечностями: руками 2 рычага поворотов, газ и сцепление. Ладно хоть передачи переключать одновременно не надо тащусь А надо всем этим и работать фингал
То ли дело - АКПП одобряю На одну педалюху меньше, да и движок не заглохнет. А то все турбированные пошли, а турбина глохнуть не любит.
2 Движение по грунтам с малой несущей способностью и одновременно с большим тяговым сопротивлением.
Тут недавно платформу метелицу на Сузуку-Витару приспособили. Пустили по "мартовской крупе". 140 кобыл, а толку нет - 2-я передача максимум ревет на 6-и тысячах а "выскочить" на наст не может, при любой попытке переключения встает колом. Вот где ГТР нужен. Не столько даже автомат, сколько ГТР. Переключение на повышенную может 140 кобыл и не осилит, а может и сможет, но в любом случае ехать будет лучше.
Валерий - Вс 04 Апр, 2010 14:37
Заголовок сообщения:
Практика езды авто на маттраках показала что на 100% они отрабатывают только на автомате.
Куzма - Вс 04 Апр, 2010 17:45
Заголовок сообщения:
Ну то, что на АКПП ездить проще- это ежику понятно....Мне вот интересно поведение автомата в плане скоростей- при рулежке и переменной нагрузке по сложному рельефу он не скачет скоростями туда-сюда? Или тупо на "L"-ке ездить приходится? Да и движок, по моему, должен все время на предельных оборотах работать?!!!
Alex Varlam - Вс 04 Апр, 2010 21:07
Заголовок сообщения:
12
Олег - Пн 05 Апр, 2010 08:04
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Да самата коробка пофигу,что обычная что автомат.
Олег верно говорит,главное гидротрансформатор.
Там где у механики ступенька получается,
гидротранформатор позволяет движку раскрутится чуть выше прямого значения.
А с механикой движку какраз этого чуть-чутя часто и нехватает,
чтоб раскрутится.
Здравствуй Alex Varlam! В общем и целом мыслишь ты правильно. Вот по расчету что получается:
- Диапазон по передаточному числу у автомата 0,95-2,5. Во всяком случае нас так учили. Пусть даже авто-трансформаторы более тупые по передаточному числу, что не всегда плохо, потому как тогда КПД у них выше. Все равно от 1 до 2 остается.
- Диапазон по движку "Тойота" от 1000 до 4000,4500 об/мин. Диапазон ММЗ-245 - 800-2200 где-то так. По максимальным оборотам уверен.
Итого получаем по 245 с механикой 2200/800=2,75 всего, а учитывая область максимального крутящего момента будет где-то 1,5.
По Тойотовскому агрегату (4000/1000)*(2,0/1,0)=8 всего и в области максимального крутячего момента все равно останется около 4ки.
Количественно с современным дизелем и АКПП ехать будет в 3 раза легче. А конкретно могут появиться маневры типа сброс газа - переключение на повышенную в автомате - добавление газа и движение уже на повышенной передаче (это если автомат ступит).
А вообще че мы тут мозги разбиваем? Валера ездил на двузвеннике на автомате. Это как ГАЗушка в глубоком снегу (чувствуется коза там с нехорошим перегрузом трансмиссии). Пусть расскажет. И еще у кого-то уже бегает напосредственно ГАЗушка.
slava_z - Пн 05 Апр, 2010 09:18
Заголовок сообщения:
а что кроме Лося есть на автомате из гусеничных?
хватит ли крутящего момента крузаковского дизеля для вдвое тяжелого 71?
Alex Varlam - Пн 05 Апр, 2010 13:03
Заголовок сообщения:
12
Куzма - Пн 05 Апр, 2010 16:27
Заголовок сообщения:
Думается мне, что по одной машине (я имею в виду Газушку) на буржуйском двигле с автоматом говорить об удачном и проверенном варианте переоборудавания не стоит- нет испытанной системы, и в ближайшее время она врядли будет... Вот тож интересно- если бы у вариаторной безступенчатой коробки был ресурс и запас прочности побольше, она бы наверно веселей выглядела на тягаче....
Валерий - Вт 06 Апр, 2010 01:05
Заголовок сообщения:
Цитата:
Вот тож интересно- если бы у вариаторной безступенчатой коробки был ресурс и запас прочности побольше, она бы наверно веселей выглядела на тягаче....
Потому ни на одном снегоходе не увидишь мкпп. Подтягиваются сюда и квадроциклы. А насчёт автомата на Нашей технике, ты прав, с нашей совковой аллергией к акпп, мы ещё долго не увидим ничего подобного, только если сами не воткнём.
Хотя ГМТ уже сплошь и рядом, осталось ещё "мозги" воткнуть, и доверить машине самой решать когда переключится. Тогда на автомате и Витязь и МТТ и всякие другие ТМ 120-130 будут
Alex Varlam - Вт 06 Апр, 2010 03:57
Заголовок сообщения:
12
Oleg - Вт 06 Апр, 2010 04:26
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Валера. Вроде уже проскакивает эта технология.
Слишком долго она у нас шла в массы. Уже имеет смыс переходить с механики сразу на гидравлику.
Здраствуй Alex Varlam! Как ни красива эта гидравлика, на вездеходах ея не будет. Она проиграет МТ и ГМТ по КПД, а значит и по расходу топлива.
Еще нигде не проскакивало опробованное САТом решение - запустить механику в параллельном потоке мощности с ГМТ. Расход топлива возрастает на считанные %% + все премущества автомата.
Alex Varlam - Вт 06 Апр, 2010 04:57
Заголовок сообщения:
12
Oleg - Вт 06 Апр, 2010 06:08
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
По расходу,может быть.
А по самому приводу,уж очень здорово получается.
Вижу некоторую разницу между "красиво", как в том твоем мотоцикле с гидроприводом, и "здорово".
Alex Varlam писал(а):
Ты кстать самто полистал те темы?
Мельком. В основном ничего нового для меня. Мы ж руку на пульсе гидравлики держим. С навесным оборудованием иначе нельзя.
Alex Varlam писал(а):
Оказывается всё уже есть и доступно. И даже многое наши выпускают. Вот токо шланги рекомендуются импортные.
Ты имеешь ввиду "рукава высокого давления" в бухтах из которых потом конкретные РВД нужной длины с ниппелями делают на всех углах? Это под "стандарт" 35 МПа. Или под "стандарт" 50МПа?
Тот твой мотоцикл сделан на элементной базе "стандарта" 80Мпа, а рабочее давление в 99% времени использования не превысит 10Мпа, что приводит к потерям до пожалуй 50% топлива в КПД гидравлики. Вот почему это всего лишь "красиво", но никак не "здорово".
Alex Varlam - Вт 06 Апр, 2010 06:35
Заголовок сообщения:
12
Куzма - Вт 06 Апр, 2010 07:03
Заголовок сообщения:
Валера- на снегоходах все проще- там гусянка выполняет функцию простого колеса...

... а в целом относительно МКП или АКПП - в разных условиях и для разных водил приемлемы и разные трансмисии....- меня например рычаги и педали не напрягают, т.к. расстояния не дикие и периодичность езды приемлемая, по скорости вездехода, эксплуатационным характеристикам - тот же Д-245 устраивает полностью!
slava_z - Вт 06 Апр, 2010 07:23
Заголовок сообщения:
Кстати,всёже распросил я своих газонщиков,
почему они на зиловских коробках неездю.
Говарят на гольци понятся немогут,даже на турбованом.


я прям не знаю что сказать...
у нас все по возможности меняют, так как возить в запасе коробку напрягает
а на подъеме тебя лимитирует проскальзывание гусок, но никак не тягло
саня, спроси еще раз
посчитай, сколько разных вездеходчиков тебе это сказали- прямо на пальцах
а то может в реале один пробовал, а всех напугал

Олег, прикинь саамое низкое передаточное зиловской и газоновской на пониженной
впервые сев на зиловской КПП+ Д-65,
я поразился, как она тихонько гребет в перевал по талому снегу и он не закапывается, и идет
Валерий - Вт 06 Апр, 2010 10:44
Заголовок сообщения:
Кузьма, да понимаю я о чём ты, это верно, у 71го дебильная сис-ма поворота, на автомат предпочтительнее пмп, потому и ждём что нам Саня поведает.
Alex Varlam - Вт 06 Апр, 2010 13:36
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Вт 06 Апр, 2010 13:42
Заголовок сообщения:
12
Олег - Вт 06 Апр, 2010 18:22
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
Олег, прикинь саамое низкое передаточное зиловской и газоновской на пониженной
Здравствуй Слава!
1я передача ЗиЛ - 7,44
1я пониженная ГАЗ-71 - 7,14(6,55*1,09)
Вывод при передаточном свыше 7ми разницу в 0,3 почувствовать невозможно. Было бы понятно при передаточном 6 разница в 0,5-1, но свыше 7 и всего 0,3 фингал
Куzма - Вт 06 Апр, 2010 18:43
Заголовок сообщения:
Олег писал(а):
slava_z писал(а):
Олег, прикинь саамое низкое передаточное зиловской и газоновской на пониженной
Здравствуй Слава!
1я передача ЗиЛ - 7,44
1я пониженная ГАЗ-71 - 7,14(6,55*1,09)
Вывод при передаточном свыше 7ми разницу в 0,3 почувствовать невозможно. Было бы понятно при передаточном 6 разница в 0,5-1, но свыше 7 и всего 0,3 фингал


У нас в регионе, у кого не интересовался все перестроились на Зиловскую коробку и у всех отзывы токо положительные. Передаточных все говорят хватает как низких, так и верхних.
slava_z - Ср 07 Апр, 2010 00:03
Заголовок сообщения:
отож! ну- тарбаганы и не такие пули отливают. очень оне чуткие улыбка
думаю- у автора идеи тупо не тянул движок, но он погрешил нга коробку

1 впервые слышу, что зиловская чересчур быстра
ставить их начали еще с зиловскими бензинками, а уж с дизелями обязательно
2 надежность ее несравнима против 71 КПП, ту возим вторую в запас
3 заодно можно и кардан переделать на шлицевой от зила
slava_z - Ср 07 Апр, 2010 00:04
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
отож! ну- тарбаганы и не такие пули отливают. очень оне чуткие улыбка

Alex Varlam - Ср 07 Апр, 2010 02:17
Заголовок сообщения:
12
Oleg - Ср 07 Апр, 2010 05:04
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Вот теперь понятно,так и буду говарить.
"Да вы гоните",там разница всего 0,3.
(Ещёбы понять чего 0,3).
Здравствуй Alex Varlam! Чего-чего 0,3? Передаточного 0,3! 0,3/7,14=4,2% Почувствуют такую разницу твои парни?
Alex Varlam - Ср 07 Апр, 2010 05:17
Заголовок сообщения:
12
Павел333 - Ср 07 Апр, 2010 05:30
Заголовок сообщения:
Алекс с зиловской коробкой трогаешся 3или 4 передача.
В 2 в болоте , а 1 включаеш гуську одеть или когда вяжешся к дереву.
Alex Varlam - Ср 07 Апр, 2010 05:42
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Ср 07 Апр, 2010 10:46
Заголовок сообщения:
ухмыляясь..папуасы, бля..

Саня, все ж таки выясни, сколько конкретно из говоривших САМИ ездили на зиловской, а сколько повторяли чужое...
Валерий - Пт 09 Апр, 2010 09:14
Заголовок сообщения:
Всё, наигрался с 71м, Обменял его на 2 ГТ-Т не на ходу! С 2х один собирать буду. Не для меня ГТСки, больно нежные машинки.
slava_z - Пт 09 Апр, 2010 11:03
Заголовок сообщения:
садясь с 71 на ГТТ-"Как я на этом сарае поеду?"
садясь обратно на 71-" И что теперь, опять каждой ямке кланяться?" улыбка

движки какие?
Alex Varlam - Пт 09 Апр, 2010 11:43
Заголовок сообщения:
12
Валерий - Пт 09 Апр, 2010 12:04
Заголовок сообщения:
Слав, движки родные, мной любимые В6. (Олег не плюйся, просто я умею их готовить улыбка)
Саня, ничего с ними не делаем, они у нас просто не подключены, штуцера торчат никому не мешают.
Alex Varlam - Пт 09 Апр, 2010 13:23
Заголовок сообщения:
12
Валерий - Сб 10 Апр, 2010 00:13
Заголовок сообщения:
хотя сейчас думаю, что на лето неплохо будет подключить, летом постоянно не хватает охлаждения, а Т масла на 15-20 градусов ниже ОЖ.
Alex Varlam - Сб 10 Апр, 2010 06:28
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Ср 28 Апр, 2010 17:37
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Сб 15 Май, 2010 11:17
Заголовок сообщения:
первичный вал КПП укорачивают на 15-20 мм, чтоб встал в диск не распираясь

кардан желательно сделать из зиловского, на щлицах
уебищный кардан ЗЗГТ- выкинуть

зиловская КПП на выходе крутит в другую сторону-
в главной разворачиваешь на 180 ведомый вал
чтоб все встало, надо проточить на 5 мм ведомую шестерню

минус один- там гайки на концах правая и левая, и по продному они встают на самозтяг
а в новом варианте- надо четко контрить

ну и вытяжку на главной я поставил- горячий воздух туда прет

при термостате- масло и вода у меня одной температуры
Alex Varlam - Сб 15 Май, 2010 19:51
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Сб 15 Май, 2010 23:30
Заголовок сообщения:
про укорочение вала КПП

как начнешь всталять на место КПП с неукороченным- эту разницу она и не встает на место

если плита и кожух не с живой машины- желательно проверить соосность дырок
в станке покрутить в сборе
Alex Varlam - Сб 15 Май, 2010 23:51
Заголовок сообщения:
12
Валерий - Вс 16 Май, 2010 03:24
Заголовок сообщения:
Ну вот и испытал я свой 71й на грузоподьёмность. Загрузил в р.центре 2,5 тонны, гуски не ослаблял перед загрузкой, после пришлось ослаблять на 6! оборотов. Вездеходом он перестал быть с такой загрузкой, только по дороге. Уступил один раз бензовозам, потом они меня затаскивали на дорогу. Сто км. проехал за 5 часов, что у нас довольно хороший результат. Поломок нет. Мой вывод: грузить 2т. в 71й можно, но не нужно.
slava_z - Вс 16 Май, 2010 04:48
Заголовок сообщения:
где большая шестерня будит цеплять-там и точить.

стачиваем ведомую шестерню на 5 мм
была фотка от Василия с Диксона и стрелка
сточить плоскость, чтоб она стала тоньше
с другой стороны там зубы- не спутаешь улыбка
slava_z - Вс 16 Май, 2010 04:50
Заголовок сообщения:
Валерий- ты же его променял на ГТТ?
Alex Varlam - Вс 16 Май, 2010 07:31
Заголовок сообщения:
12
Валерий - Вс 16 Май, 2010 09:33
Заголовок сообщения:
точно Саня, напоследок, еслиб оставлял себе не издевался бы так над ним.
Alex Varlam - Вс 16 Май, 2010 18:17
Заголовок сообщения:
12
Никвик - Вт 01 Июн, 2010 13:12
Заголовок сообщения:
Слава. Я впервые попал на форум. Много интересного узнал. Но есть вопросы. Мы с друзьями пробуем переделать 71 - ый, двигатель 240. Стартер в кожух зиловский входит или вы его тоже подгоняли?
Alex Varlam - Ср 02 Июн, 2010 10:09
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Ср 02 Июн, 2010 13:37
Заголовок сообщения:
Никвик писал(а):
Слава. Я впервые попал на форум. Много интересного узнал. Но есть вопросы. Мы с друзьями пробуем переделать 71 - ый, двигатель 240. Стартер в кожух зиловский входит или вы его тоже подгоняли?


под стартер- подрезали кожух болгаркой
самый геморрой - взаимоцентровка плиты и кожуха-- надо токарный станок большой
лучше купить бычковское плиту и кожух- на Зиловском намаетесь
slava_z - Ср 02 Июн, 2010 13:43
Заголовок сообщения:
Почему ленты снашиваются за 300-400 километров?

если не по дорогам ездит, а по мягкому- и палит все равно-
неотрегулирована главная (фрикцион не размыкается)
свободный ход отводки фрикциона должен быть 8-12 мм, можно 15-20
на газы давить бояться не надо- он поворачивает забеганием

если такой тупорылый механ был - надо вынимать ГП
Alex Varlam - Чт 03 Июн, 2010 11:44
Заголовок сообщения:
12
Никвик - Чт 03 Июн, 2010 13:21
Заголовок сообщения:
СЛАВЕ. Огромное спасибо за ответ. Уважаемы господа, товарищи, друзья, одногазовцы кто может подсказать где можно взять кожух бычковский. так как у нас таких машин еще невидно.
slava_z - Чт 03 Июн, 2010 14:29
Заголовок сообщения:
не только кожух, и плиту тоже. по отдельности смысла нет
у нас тоже мало- я не нашел
пришлось кроить из Зиловского
все работает- первичный валик и диск не рвет
вопрос центровки правильной на станке
самый старый- вообще плита самоделка, кожух из трубы большого диаметра

саня
я твоих намеков опять не понял
что ты там про циркуль спрашивал и когда

что, некому у этого парня проверить регулировку главной и затяг лент?один 71 в деревне?
и эти люди нас учат, что зиловская коробка слабо тянет?
Alex Varlam - Чт 03 Июн, 2010 16:13
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Чт 03 Июн, 2010 17:15
Заголовок сообщения:
отвечу уклончиво- и так можно, и этак- лишь бы фрикционы были отрегулированы улыбка
Никвик - Вс 06 Июн, 2010 14:01
Заголовок сообщения:
ПОВТОРНЫЙ ВОПРОС ? Уважаемые посетители форума кто может подсказать где найти кожух сцепления Бычковский ???
BMK - Чт 10 Июн, 2010 08:57
Заголовок сообщения: Картер сцепления бычок
Картер (кожух) сцепления для БЫЧКА
5301-1601012 - 12 000р. Н. Новгород 8-910-381-12-54
Никвик - Чт 10 Июн, 2010 12:05
Заголовок сообщения:
Низкий поклон и уважение Вам ВМК. Записал.
slava_z - Пт 11 Июн, 2010 06:29
Заголовок сообщения:
плиту тоже заказывай- и не забудь проверить центровку
Никвик - Пт 11 Июн, 2010 13:27
Заголовок сообщения:
Слава персонально и индивидуально спасиба. Плиту уже выписали где-то идет.
Сифон - Сб 12 Июн, 2010 20:46
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
кардан желательно сделать из зиловского, на щлицах
уебищный кардан ЗЗГТ- выкинуть

Это по каким параметрам Вы ЗЗГТ-вский кардан считаете "уебищным"? И как понять "на шлицах"? Они, вроде, все на них...
slava_z - Сб 12 Июн, 2010 23:34
Заголовок сообщения:
кроме 34039- его не знаю

1. чтоб промазать, надо разобрать- на зиловском- есть тавотница
2. чтоб снять кардан- надо разобрать обе крестовины.
Просто отвинтив болты- его не вынуть меж коробки и главной
(есть конечно еще способ- ослабить лапы главной и отжать ее ломом)
а нужно всего-то:
шлицевая в Н-образной средней вилке и ход в ней на 10 мм. чуть сжал и вынул
3. на бензинках средняя вилка была литая
на 34036 она составная- причем половинки соединены втулкой с толщиной стенок 2-3 мм-и ее рвет!
то есть по надежности ее сделали хуже бензинок, а момент- больше!

дети у вас хорошие.. а все что вы делаете руками.. подмигивание

а если переходишь на зиловскую КПП (написать, почему коробка 71 уебищная? огорчение )-
то в коробку на кардане уже есть нужные шлицы.
осталось переварить стык с главной.
и крестовины ЗИЛа- помощнее
Сифон - Пн 14 Июн, 2010 12:58
Заголовок сообщения:
Понятно... поглядим подмигивание Пишите и про 71-ю КПП(хотя сейчас коробка 3309).
slava_z - Пн 14 Июн, 2010 16:45
Заголовок сообщения:
крепеж бортовой:
на головки болтов ставятся поперечные прутки "солдатики"
и они вставляются изнутри- солдатики не дают проворачиваться
тогда бортовую может поставить один человек, и протяжку можно делать снаружи, не снимая поликов и не сгибаясь в три погибели
Сифон - Пн 14 Июн, 2010 23:05
Заголовок сообщения:
По кардану хотел уточнить.: по смазке - там смазка закладывается в сверления в вилках, по идее должно хватить на весь срок эксплуатации(а, вообще, часто мажете?).
Говорите "рвёт"? Были случаи?
slava_z - Вт 15 Июн, 2010 00:07
Заголовок сообщения:
не понял, куда закладывается смазка при сверлении?
в крестовины кардана? в его игольчатые подшипники?
и каков должен быть "весь" срок службы?

рвет- откуда бы я узнал про конструкцию?
думал- литой, как на бензинке
ан нет, и тут гг инженеры напаскудили...
порвало без нагрузки, по ровной дороге
усталость металла на втулке- лопнула по диагонали
Сифон - Вт 15 Июн, 2010 19:31
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
не понял, куда закладывается смазка при сверлении?
в крестовины кардана? в его игольчатые подшипники?
и каков должен быть "весь" срок службы?

рвет- откуда бы я узнал про конструкцию?
думал- литой, как на бензинке
ан нет, и тут гг инженеры напаскудили...
порвало без нагрузки, по ровной дороге
усталость металла на втулке- лопнула по диагонали

В вилках(цапфах) есть сверления осевые глухие - вот туда "158-я" смазка при сборке закладывается(ну и в сами подшипники, соответственно) - по идее, под действием центробежных сил она самодозируется в подшипники. "Срок" - ресурс, по крайней мере 12 тыс.км.
Никак невразумею, что за втулка... Две половинки по крутящему моменту взаимодействуют через пару штифтов, стянуты четырьмя болтами класса прочности 8.8.
slava_z - Вт 15 Июн, 2010 23:48
Заголовок сообщения:
может мы про разные карданы?я про 34037- внизу картинка из мануала
на бензинке средняя вилка была литая
на 34037- она сварная
две симметричные половинки в середине соединены втулкой
по торцам ее сварка

ресурс 12000 км где указан?
гарантийный пробег 34037 по мануалу 6000
действительно, указано на весь срок эксплуатации
так каков срок?

как снять кардан , не разбирая его?
коробка тоже ходит 12000 км?
главную тоже не надо вынимать- регулировать?
Сифон - Ср 16 Июн, 2010 19:03
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
может мы про разные карданы?я про 34037- внизу картинка из мануала
на бензинке средняя вилка была литая
на 34037- она сварная
две симметричные половинки в середине соединены втулкой
по торцам ее сварка

ресурс 12000 км где указан?
гарантийный пробег 34037 по мануалу 6000
действительно, указано на весь срок эксплуатации
так каков срок?

как снять кардан , не разбирая его?
коробка тоже ходит 12000 км?
главную тоже не надо вынимать- регулировать?

Да, похоже о разных, такие сейчас, наверное, только в запчасти делают(пожалуй и впрямь слабовата конструкция, особенно если учесть, что снабженцы вполне могут подать поливочную трубу с чьего-нибудь огорода подмигивание).
Вот именно, что гарантийный, а ресурс 12т.км. где-то в голове отложилось... Вам бы прям ничего не делать, есть же там ЕО ТО дефектовка.
Насчёт снять кардан без демонтажа агрегатов - замечание существенное.
slava_z - Ср 16 Июн, 2010 23:46
Заголовок сообщения:
Вам бы прям ничего не делать, есть же там ЕО ТО дефектовка.
это к чему? как дефектовать коробку - не снимая?

большинство машин в эксплуатации сейчас- наверное все же 34037, а не 34039
и коробка там та самая, что не отхаживает 6000 км
да и главная- требует регулировки- а значит надо вынимать

у нас из двух 34037 кардан развалился на одной, вторая в порядке
Alex Varlam - Чт 17 Июн, 2010 19:17
Заголовок сообщения:
12
Сифон - Чт 17 Июн, 2010 20:11
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
Вам бы прям ничего не делать, есть же там ЕО ТО дефектовка.
это к чему? как дефектовать коробку - не снимая?

большинство машин в эксплуатации сейчас- наверное все же 34037, а не 34039
и коробка там та самая, что не отхаживает 6000 км
да и главная- требует регулировки- а значит надо вынимать

у нас из двух 34037 кардан развалился на одной, вторая в порядке

Вам завод гарантию даёт, что 6000 пройдёт, естественно со всеми предписанными периодическими обслуживаниями и регулировками. Дальше до 12 тыс. тоже должна работать, но уже зависит от бережливости и качества обслуживания.
Что там в коробке из строя выходит и в главной что регулируете? Больше, конечно, по ГАЗ-34039 интересует.
slava_z - Чт 17 Июн, 2010 23:38
Заголовок сообщения:
саня, я таких железок в жизни не видал- и пресса тоже
чем отличается штифт от шпильки, что такое конусная шайба и как это работает?

венец провариваем по кругу
пока зубы сносит- шлицы тоже разобьет
не нужны съемные венцы

Сифону
в главной регулируется свободный ход рычага отводки фрикционов
в коробках по определению первым всегда изнашивается подшипник первичного вала
6000 не проходила каждая вторая новая машина
Сифон - Пт 18 Июн, 2010 00:17
Заголовок сообщения:
Свободный ход вообще пропадал, пробуксовывали диски? На какой тысяче км. приходилось регулировать?
Вам их (узлы) меняли по гарантии?
Какой именно подшипник, номер?
Alex Varlam - Пт 18 Июн, 2010 00:42
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пт 18 Июн, 2010 00:43
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пт 18 Июн, 2010 01:04
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Пт 18 Июн, 2010 04:33
Заголовок сообщения:
Саня, все понял- ИМХО можно проще
болт ставится изнутри ступицы- как и сейчас стоит
но на венце дырки больше и в них это конус, зажат гайкой
которая опять же зафиксирована отгибной шайбой
шпильку в ступице не поставить- мало тела

на Хайлюксе просто гайки конусные- и то бы лучше было, чем сейчас
но это сложно для ЗЗГТ

сифону
каб я знал, что вопросы будут задавать- писал бы часы/километраж
главная (старая-71-34037) примерно через 5000 требует регулировки

подшипник перв вала на 66 коробке-209К и ролики внутри перв вала
промежуточный вал меж коробкой и раздаткой
рвет на каждой второй коробке примерно на тех же 5000
в итоге просто возили коробку в запас сразу на новой машине
по сервису- Варлам тебе ответил
Oleg - Пт 18 Июн, 2010 04:50
Заголовок сообщения:
Сифон писал(а):
Какой именно подшипник, номер?
Здорово Сифон! Ты чего там обпился-обкурился? На первичном валу КПП ГАЗ-71 один подшипник помираю со смеху помираю со смеху помираю со смеху В каталоге номер посмотри смех
slava_z - Пт 18 Июн, 2010 10:55
Заголовок сообщения:
два
второй- ролик внутри
Alex Varlam - Пт 18 Июн, 2010 11:22
Заголовок сообщения:
12
Сифон - Пт 18 Июн, 2010 18:28
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
Саня, все понял- ИМХО можно проще
болт ставится изнутри ступицы- как и сейчас стоит
но на венце дырки больше и в них это конус, зажат гайкой
которая опять же зафиксирована отгибной шайбой
шпильку в ступице не поставить- мало тела

на Хайлюксе просто гайки конусные- и то бы лучше было, чем сейчас
но это сложно для ЗЗГТ

сифону
каб я знал, что вопросы будут задавать- писал бы часы/километраж
главная (старая-71-34037) примерно через 5000 требует регулировки

подшипник перв вала на 66 коробке-209К и ролики внутри перв вала
промежуточный вал меж коробкой и раздаткой
рвет на каждой второй коробке примерно на тех же 5000
в итоге просто возили коробку в запас сразу на новой машине
по сервису- Варлам тебе ответил

Так всё же, через данный километраж на сколько уменьшается свободный ход отводки фрикционов?
Про разрушение (перегрев/заклинивание) роликового подшипника слышал (к сожалению не знаю какой стоял на 71-й коробке, на современной 264706), похоже проблема так и осталась, там всё дело в недостаточной обеспеченности смазкой, вроде всего 3 отв. между зубьев шестерни циркуляцию обеспечивают. Про разрушение 209К(точно просто 209К ?, а то на 39-й уже повышенной грузоподъёмности ставят В6-213АКУШ) не слыхал...
А вот тот вал "промежуточный" в каком месте "рвёт", фото неплохо бы?
Сифон - Пт 18 Июн, 2010 18:33
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Слава.
Ставится конусная разрезная шайба.
Когда её затягиваеш,
она и исключает наличии предпосылок к люфту.
Потаму как наружним конусом втягивается в посадочный конус,
а блогадоря разрезу равносильно затяжке обжимает шпильку.
На импортной технике это применяется широко.
На крузерах с расгружеными ступицами,это имеется.
У нас почемуто нет.

Наглая ложь! Буквально на днях на глаза чертёж попался аккурат такой шайбы, что-то там типа "шайбы задней ступицы" с индексом 51-..... года выпуска аж 1951-го!
Сифон - Пт 18 Июн, 2010 18:36
Заголовок сообщения:
Oleg писал(а):
Сифон писал(а):
Какой именно подшипник, номер?
Здорово Сифон! Ты чего там обпился-обкурился? На первичном валу КПП ГАЗ-71 один подшипник помираю со смеху помираю со смеху помираю со смеху В каталоге номер посмотри смех

Да-да. пьяный я тащусь был... фингал
Сифон - Пт 18 Июн, 2010 18:48
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Слава.
На 50том и остальных,
болт непоставить,там сразу за флянцем лабиринт.
Фляниц достаточно толстый,болтто невырывает.
Но для спокойствия,
вал можно вытащить и шпильки изнутри
сваркой прихватить.
Да много чего можно сделать.
Главное соблюсти два условия.
Первое,наличие штифтов.
Нагрузки которые выдержат штифты,
никакии болты со шпильками невыдержат.
И второе условие.
Чтоб конусная шайба обжимала не резьбовую часть шпильки,
а именно гладкую.
Если постаратся и отмыть жир и собрать в чистую на фиксатор,
узел будит вечный.

А почему бы не воспользоваться прецизионными или, как их ещё именуют, призонными болтами - и штифт и болт!
А ещё посоветую всем "жаждущим самоделкиным" скачать книженцию автора П. И. Орлова "Основы конструирования" (изд. 3-е 1988г.) в 2-х книгах. Это кладезь знаний!!!
Alex Varlam - Пт 18 Июн, 2010 18:53
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Сб 19 Июн, 2010 00:04
Заголовок сообщения:
50 лет- это время нормальной реакции ЗЗГТ улыбка
(установка ленивцев, дизеля на 71, торсионов одинаковой толщины)
одинаковый подшипник на все катки- еще в процессе введения улыбка
новая платформа под основание главной, нормальная кабина- чтоб не лопалось, смазка втулок балансиров через тавотницу- чтоб не изнашивались- не будет введена никогда!

Сифону повторно
регулировка главной примерно через 5000 км
на КПП 71
разбивает подшипник 209К, чаще до разрушения не доводил- менял

длинный вал рвет посередке
за мою практику рвало 4 раза
фото не будет
крайний раз рвало зимой 2006/2007, с тех пор на 34037 не ездил- только на самоделках с зиловской КПП
на всех машинах с коробкой 71- в запасе возим вторую

так отчего заавод не сделал звездочки, которые не разбивает по венцам? книжка одна на всех? читают на ночь- чтоб уснуть быстро?
Сифон - Пн 21 Июн, 2010 21:03
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
50 лет- это время нормальной реакции ЗЗГТ улыбка
(установка ленивцев, дизеля на 71, торсионов одинаковой толщины)
одинаковый подшипник на все катки- еще в процессе введения улыбка
новая платформа под основание главной, нормальная кабина- чтоб не лопалось, смазка втулок балансиров через тавотницу- чтоб не изнашивались- не будет введена никогда!

Сифону повторно
регулировка главной примерно через 5000 км
на КПП 71
разбивает подшипник 209К, чаще до разрушения не доводил- менял

длинный вал рвет посередке
за мою практику рвало 4 раза
фото не будет
крайний раз рвало зимой 2006/2007, с тех пор на 34037 не ездил- только на самоделках с зиловской КПП
на всех машинах с коробкой 71- в запасе возим вторую

так отчего заавод не сделал звездочки, которые не разбивает по венцам? книжка одна на всех? читают на ночь- чтоб уснуть быстро?

Пишу, пишу - всё бестолку. Все эти "детские болезни" вполне известны, Вы представьте себе эту управленческую структуру "Завод": хорошо, решил конструктор, вдруг с бодуна, что-то поменять, выдал КД, а дальше... где обоснование всему этому? Да хорошо, да улучшает, но с чего это вдруг? Вот результаты обкатки, испытаний, приёмок, всяческих комиссий - всё зашибись, всё работает - куда вы лезете?
Никто не будет слушать трижды опытного эксплуатационщика вроде slava_z, если это будет в курилке, поговорили - разошлись. Никому не надо лишнего гемороя, просидел тихо месяц, сунул карточку в банкомат и жизнь хороша!
Другое дело, постоянные письма, звонки, рекламации со стороны потребителя... с трудом, но бюрократическая стена пробивается, особенно когда баблосы начинают потихоньку утекать в сторону гарантийных растрат.
Так же, в этом плане, стоит отметить всеобщую деградацию производства в целом по стране, эти пресловутые "снижения затрат производства" "ароматизируют" любой знакомый продукт ароматом дешёвки. Заметили, как начинает исчезать из автопрома никелеровка и хромирование? А ведь это только внешняя сторона, "вершинка айсберга"... а что творят с потрохами - волосы во всех местах шеволятся!
А насчёт книжки зря иронизируете, её именно надо и на ночь, и днём, и утром с вечером.
slava_z - Пн 21 Июн, 2010 23:55
Заголовок сообщения:
раз все известно, что ж вы у меня спрашиваете , где ломается коробка 71 и на сколько хватает пакета

я уж не говорю про то, как отваливаются рычаги управления с вала- так как на сварке съэкономлено - два паршивых коротких шовчика
отваливаются упорные пластинки включения стопарей, фиксаторы шторок на окнах- сделаны из тонкого металла
как рвало- так и рвет опору главной
как рвало, так и рвет кронштейн редуктора привода вентилятора
опоры двигателя на бензинке держали, под дизелем рвать стало- слабы
и что- никто не жаловался?

почему Володя, узнав от меня что опору главной на 71 рвет- не поленился опросить всех покупателей ТТМ, и нашел таки одну машину в Норильске, на камнях, на нехарактерной для ТТМ местности
и теперь они поменяли крепеж главной

а 71х выпущено на два порядка больше
да что то я не слышал, чтоб рассылали по геологическим организациям запрос с ЗЗГТ- что плохо, как улучшить
слали на завод снимки и чертежи переделок кабины- ни ответа, ни привета
а кабина эта разваливается просто, если ездить по пересеченной- а ее 2/3 Сибири
так как углов там- кошмар сопромата

и всегда все трещины в одних и тех же местах
гарантийку отходил- стекла на коленях
новый покупать? или с новья кабину усиливать?

получал наш парень там вездеход
все рассказывал, записывали- и что?
полигон ваш испытательный- песчаные дороги
там Урал пройдет- ясно, что 71 и две гарантии пройдет по нему

простейший ручной насос для заправки поставить в стандарте- тоже враги мешают? 400 литров через ведерко с воронкой - предел развития...
пробовали в мороз -50 проехать, когда все тепло на улицу высасывает?
а всего делов- вентилятор от ГАЗ-66 поставить на зиму

в прежние застойные- в инициативном порядке появился Т-72
в нынешние звериные- Тайга сильно отличается от 71 и продолжает меняться
"кто хочет- тот делает, кто не хочет- ищет причины"
уберите из штатного расписания слово "инженер" и не расстраивайтесь

а в мануале напишите-"71- машина для езды по торфяным болотам, колонной с заправщиком в ее составе"
нишу для себя вы определили-"вездеход для бедных"
осталось пошлину ввести для покупающих другие вездеходы
Alex Varlam - Вт 22 Июн, 2010 01:46
Заголовок сообщения:
12
Oleg - Вт 22 Июн, 2010 05:07
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
раз все известно, что ж вы у меня спрашиваете , где ломается коробка 71 и на сколько хватает пакета..."кто хочет- тот делает, кто не хочет- ищет причины"...
Здравствуй Слава! Так его... Сифона...
А то: вы пишите, чем больше напишите, тем раньше сдвинется заводская машина... "Улита едет - когда-то будет..."
Сифон! Раз взялся ЗЗГТ защищать - получи евойные шишки!
Кому ты "уши трешь": "а так поговорили в курилке - разошлись"? Ты сколько на этом заводе? Все еще не выучил его настоящую "структуру": Кто решает, а кого держут, чтобы "спустить вопрос на тормоза"? Кто-кого подсиживает? Кто с какой бабой "спит"? Если заводу 60 лет, то однозначно - где сидят "папочкины сыночки", а где толковые мужики?
Только зная подноготную завода можно на нем сдвинуть вопрос в нужную сторону изнутри. Извне такие монстры плевать хотели на всяких там потребителей. Поэтому при капитализме ограничивают численность завода и время его существования, а вовсе не в связи с переходом на новую модель.
Хочешь поднять качество продукции и технологического процесса? Говори с тем с кем нужно и тогда, когда нужно. Это целая политика. А без нее тебе никак. С одним на приеме по личным вопросам, с другим в курилке, с третьим на пьянке и только в последнюю очередь на производственном совещании. Только когда ты уверен в решении вопроса так как тебе это надо.
А мы уже тебе поможем как можем. Слава через псих а ведь пишет то что надо и на какую надо тему. Он по твоей машине главный гуру.
Я бы понял, если бы ты взялся руководить компанией претензий от нашего скромного форума: Кому конкретно писать? На какой конкретный адрес? Когда именно, т.е. в какой именно определенный момент?
Вроде того: Вот сегодня Семром выходит с отпуска, ему срочно нужны жалобы по бортовым подмигивание
slava_z - Вт 22 Июн, 2010 08:16
Заголовок сообщения:
а где ты псих нашел?
я высказал- я обосновываю
я не гуру, есть люди меня пограмотнее- но они не пишут
и кто-то снова будет наступать на те же грабли
Олег - Вт 22 Июн, 2010 16:02
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
я не гуру, есть люди меня пограмотнее- но они не пишут
и кто-то снова будет наступать на те же грабли
Здесь - гуру.
1bullet - Ср 23 Июн, 2010 22:15
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
!!!!!!!!!!!!!


Молодец Слава! Заеб...ли! Наша промышленность будет в ж...пе! Денег, производственникам нет! Только для банкиров. Уже две недели бегаю по банкам, ищу кредит, на развитие производства. Смех! Сегодня деньги дают, завтра обратно, с процентами требуют!
Куzма - Вт 29 Июн, 2010 07:49
Заголовок сообщения:
Подскажите, какой диаметр заводского подвесного ленивца ГаЗушки? При изготовлении самодельных кто-какой диаметр делал?
BMK - Вт 29 Июн, 2010 08:56
Заголовок сообщения: диаметр
Кажется 560мм наружний.
Колесо направляющее 34039-3205005 10500р. в наличии.
Куzма - Вт 29 Июн, 2010 12:09
Заголовок сообщения:
Пасиб за информацию!
Сифон - Ср 07 Июл, 2010 19:19
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
раз все известно, что ж вы у меня спрашиваете , где ломается коробка 71 и на сколько хватает пакета

я уж не говорю про то, как отваливаются рычаги управления с вала- так как на сварке съэкономлено - два паршивых коротких шовчика
отваливаются упорные пластинки включения стопарей, фиксаторы шторок на окнах- сделаны из тонкого металла
как рвало- так и рвет опору главной
как рвало, так и рвет кронштейн редуктора привода вентилятора
опоры двигателя на бензинке держали, под дизелем рвать стало- слабы
и что- никто не жаловался?

почему Володя, узнав от меня что опору главной на 71 рвет- не поленился опросить всех покупателей ТТМ, и нашел таки одну машину в Норильске, на камнях, на нехарактерной для ТТМ местности
и теперь они поменяли крепеж главной

а 71х выпущено на два порядка больше
да что то я не слышал, чтоб рассылали по геологическим организациям запрос с ЗЗГТ- что плохо, как улучшить
слали на завод снимки и чертежи переделок кабины- ни ответа, ни привета
а кабина эта разваливается просто, если ездить по пересеченной- а ее 2/3 Сибири
так как углов там- кошмар сопромата

и всегда все трещины в одних и тех же местах
гарантийку отходил- стекла на коленях
новый покупать? или с новья кабину усиливать?

получал наш парень там вездеход
все рассказывал, записывали- и что?
полигон ваш испытательный- песчаные дороги
там Урал пройдет- ясно, что 71 и две гарантии пройдет по нему

простейший ручной насос для заправки поставить в стандарте- тоже враги мешают? 400 литров через ведерко с воронкой - предел развития...
пробовали в мороз -50 проехать, когда все тепло на улицу высасывает?
а всего делов- вентилятор от ГАЗ-66 поставить на зиму

в прежние застойные- в инициативном порядке появился Т-72
в нынешние звериные- Тайга сильно отличается от 71 и продолжает меняться
"кто хочет- тот делает, кто не хочет- ищет причины"
уберите из штатного расписания слово "инженер" и не расстраивайтесь

а в мануале напишите-"71- машина для езды по торфяным болотам, колонной с заправщиком в ее составе"
нишу для себя вы определили-"вездеход для бедных"
осталось пошлину ввести для покупающих другие вездеходы

Во-первых, частенько бывает, что винят конструкцию, а на самом деле оказывается был брак при изготовлении, потому и надо подробно выяснять причину и разбирать каждый случай... Кстати, спасибо большое за обозначение "проблем", например, про то, что рвёт опоры дизеля - ни разу не слышал(какие хоть опоры - задние/передние, в каком месте?). Информации на самом деле очень и очень мало, к сожалению.
Рассылать запросы от завода сейчас никто не будет, говорю же, лишний геморой на свою голову никому не нужен.
Про испытательный полигон - весьма веское замечание, условия щадящие, да и обкатчики последнее время вместо того что б выжимать из техники максимум - начали её беречь(ответственность за постиспытательное состояние машины чуть ли не на них повесили - дурдом!)
Прально! Нах эти инженеры нужны вообще, вон за забор их на-уй - никаких окладов!!! Или перевешать всех уродов - тока мешаются со своим нудением!!!
"кто хочет- тот делает, кто не хочет- ищет причины" прекрасный лозунг, где-то даже в цеху каком-то видел висел. Инициатива, говорите? Хм... возможно, только долго на ней не продержишься. В совковские времена социальный уровень, так или иначе, был выровнен, были идеалы, к ним стремились, создавали новое. Сейчас же мотивация как таковая забита на корню: пускай даже некий инженеришко с бодуна решит чего-то там "забубенить-настрогать", проявить инициативу енту. Только вот долго так не протянет, смысл? "Даёшь стране угля", а взамен тебе Х_Й, делаешь - тебе Х_Й и не делаешь - он же, только нервы спокойнее, да и хлопот меньше так. На ЗАО "Транспорт", возможно, вопрос с мотивацией решили как-то, и к инженерам упомянутым там не жопой(из которой ещё и валится постоянно что-то) повёрнуты.
А в целом, Вас, как потребителя понять, конечно, можно: "пофиг мне мне ваши стенания и причины - мне подай технику надлежащего качества и надёжности!"
Сифон - Ср 07 Июл, 2010 19:37
Заголовок сообщения:
Oleg писал(а):
slava_z писал(а):
раз все известно, что ж вы у меня спрашиваете , где ломается коробка 71 и на сколько хватает пакета..."кто хочет- тот делает, кто не хочет- ищет причины"...
Здравствуй Слава! Так его... Сифона...
А то: вы пишите, чем больше напишите, тем раньше сдвинется заводская машина... "Улита едет - когда-то будет..."
Сифон! Раз взялся ЗЗГТ защищать - получи евойные шишки!
Кому ты "уши трешь": "а так поговорили в курилке - разошлись"? Ты сколько на этом заводе? Все еще не выучил его настоящую "структуру": Кто решает, а кого держут, чтобы "спустить вопрос на тормоза"? Кто-кого подсиживает? Кто с какой бабой "спит"? Если заводу 60 лет, то однозначно - где сидят "папочкины сыночки", а где толковые мужики?
Только зная подноготную завода можно на нем сдвинуть вопрос в нужную сторону изнутри. Извне такие монстры плевать хотели на всяких там потребителей. Поэтому при капитализме ограничивают численность завода и время его существования, а вовсе не в связи с переходом на новую модель.
Хочешь поднять качество продукции и технологического процесса? Говори с тем с кем нужно и тогда, когда нужно. Это целая политика. А без нее тебе никак. С одним на приеме по личным вопросам, с другим в курилке, с третьим на пьянке и только в последнюю очередь на производственном совещании. Только когда ты уверен в решении вопроса так как тебе это надо.
А мы уже тебе поможем как можем. Слава через псих а ведь пишет то что надо и на какую надо тему. Он по твоей машине главный гуру.
Я бы понял, если бы ты взялся руководить компанией претензий от нашего скромного форума: Кому конкретно писать? На какой конкретный адрес? Когда именно, т.е. в какой именно определенный момент?
Вроде того: Вот сегодня Семром выходит с отпуска, ему срочно нужны жалобы по бортовым подмигивание

Вот сразу видно, человек с кухней производственной знаком не понаслышке - мысль фиксирует! (всё это "млятство" подковёрное мне знакомо, причём не на одном заводе) подмигивание
Цитата:
Раз взялся ЗЗГТ защищать - получи евойные шишки!

Надо просто разносить понятия "Завод" и ОАО "ЗЗГТ" - это как страна и госстрой. Так вот завод для многих - это второй дом, у него есть история, достижения, судьба. А есть кучка поганцев-временьщиков, которые сели за руль, стригут бабло и параллельно гонят всё это хозяйство под откос - вот за что обидно. Смысл, вот и-и-и-именно, в путях обхода системы, как всё это можно растормошить и сдвинуть с места... Понятно, что пламя начинается с искры - где-то я это уже слышал улыбка
Адреса, блин, забыл переписать, постараюсь найти и написать.
Борода - Ср 07 Июл, 2010 19:45
Заголовок сообщения:
Сифон, ты тут темы опять ворошиш больные, вспомним давай че мне самое высшее звено сказало (часть моей подписи(нижняя)) после всех моих инициатив..... гандурасы мля
Сифон - Чт 08 Июл, 2010 19:47
Заголовок сообщения:
Хрен знает... не упомнишь всего того бреда, что они несут.
Oleg - Пт 09 Июл, 2010 04:03
Заголовок сообщения:
Сифон писал(а):
Смысл, вот и-и-и-именно, в путях обхода системы, как всё это можно растормошить и сдвинуть с места... Понятно, что пламя начинается с искры - где-то я это уже слышал улыбка
Здравствуй Сифон!
Поскудно конечно...
Но вот ЗЗГТ еще можно сдвинуть "с мертвой точки" в правильную сторону. Я во всяком случае надеюсь, что так. А вот ЧТЗ никаких силов не хватит. В смысле ни одного человека, ни даже сплоченной команды. Там без поддержки властей делать нечего.
Мы себя ни в коем случае с ЧТЗ не отождествляем... Мы даже его готовы ругать на чем свет стоит... Но кто сказал, что мы его не любим огорчение
Тошно видеть как умирает завод...
Главный конвеер, он конечно - "хребет" завода. Но вот "механка"(Механический корпус, цеха: МХ-1,МХ-2,МХ-3) - это безусловно его "сердце". Было. Сегодня на этом месте "Лексус-центр" ругаю ругаю ругаю
slava_z - Пт 09 Июл, 2010 09:39
Заголовок сообщения:
кто сотрет этот плач Ярославны?
тема называется иначе
Oleg - Пт 09 Июл, 2010 20:14
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
кто сотрет этот плач Ярославны?
тема называется иначе
Да ладно те, Слава... Больше не буду...
Alex Varlam - Пт 30 Июл, 2010 20:16
Заголовок сообщения:
12
Oleg - Пт 30 Июл, 2010 20:49
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Поскольку все чертежи переделок чертил я,
то и тоже рад.
Здравствуй Alex Varlam! А ты напомни. На компе то поди все осталось.
Alex Varlam - Пт 30 Июл, 2010 21:25
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пт 30 Июл, 2010 21:31
Заголовок сообщения:
11
Куzма - Сб 31 Июл, 2010 04:22
Заголовок сообщения:
Аlеx Vаrlаm- эта гтсм-ка в у-уде? Если да, то можно ли глянуть ее?.... а на фест блин мне не повезло попасть-в больничку залетел....
Alex Varlam - Сб 31 Июл, 2010 07:27
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Сб 31 Июл, 2010 07:47
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Сб 31 Июл, 2010 07:49
Заголовок сообщения:
12
Алексей Сургут - Сб 31 Июл, 2010 08:56
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Фестиваль понравился.
Никаких гонок,
просто общение,осмотр пепилацев,джиперскии тёрки.
Может когданибудь и вездеходчики до таких сборищь дойдут.


Ты просто не в курсе,слет международный у вездеходчиков уже был тащусь В Карелии,заходите на сайт Луноходов и будете все знать. http://forum.lunohodov.net/viewtopic.php?t=3451&start=0
Alex Varlam - Сб 31 Июл, 2010 17:08
Заголовок сообщения:
12
Алексей Сургут - Сб 31 Июл, 2010 18:59
Заголовок сообщения:
Что поделаешь,потеряешь много интересного !!!
Alex Varlam - Сб 31 Июл, 2010 21:07
Заголовок сообщения:
Как научила жись,наоборот.
Alex Varlam - Вс 01 Авг, 2010 09:04
Заголовок сообщения:
12
Сергей1 - Вт 03 Авг, 2010 20:32
Заголовок сообщения:
Здравствуй Сифон . На КПП врёт зубья на промежуточном валу ,КПП 34039.
Сергей1 - Вт 03 Авг, 2010 20:48
Заголовок сообщения:
Цитата:
Что там в коробке из строя выходит и в главной что регулируете?

по КПП писал . ГП ослабевает гайка вала ведущего , потом всё грустно.
Alex Varlam - Пт 06 Авг, 2010 13:47
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пт 06 Авг, 2010 13:50
Заголовок сообщения:
11
Куzма - Пт 06 Авг, 2010 18:57
Заголовок сообщения:
Alex Varlam- Сдается мне ГТМУ-ху изобразили ребята с базы, которая находится в У-Уде в районе "Камаз-Центра"....? .... боксы и аэродромные плиты больно знакомы...
Alex Varlam - Сб 07 Авг, 2010 01:02
Заголовок сообщения:
Ну это естественно.
У кого ещё такой запас запчастей на такие вандальные действия.
Куzма - Сб 07 Авг, 2010 11:51
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Ну это естественно.
У кого ещё такой запас запчастей на такие вандальные действия.


помираю со смеху помираю со смеху помираю со смеху !!!
slava_z - Пн 09 Авг, 2010 10:48
Заголовок сообщения:
да, подковали блоху
он бензинка?или уже дизель?
Alex Varlam - Пн 09 Авг, 2010 18:13
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Вт 10 Авг, 2010 03:57
Заголовок сообщения:
такой же модернизатор воткнул в ГТТ 238 с коробкой
было у него в итоге 17 скоростей- вот места на было улыбка
Alex Varlam - Вт 10 Авг, 2010 08:08
Заголовок сообщения:
12
Куzма - Вт 10 Авг, 2010 15:45
Заголовок сообщения:
а гуски и звезда от чего? Не тяжеловаты они?
Alex Varlam - Вт 10 Авг, 2010 17:19
Заголовок сообщения:
12
Никвик - Пн 16 Авг, 2010 13:32
Заголовок сообщения:
slava_z .Здравствуй .Если есть возможность прошу сообши сколько проходил 71 с Бычковским кожухом, плитой и диском сцепления (демпфер резиновый или пружина) кардан на шлицах (зил).
slava_z - Вт 17 Авг, 2010 00:31
Заголовок сообщения:
лет пять, в моточасах не скажу улыбка
кардан на шлицах
диск демпфер резина

у меня на самодельном кожухе от Зила сцентрованном с его же плитой на токарном станке- проходил 800 мч
сейчас как раз поставил бычковское, тот блок лопнул- старая трещина пошла
диск без амортизаторов, жесткий
Alex Varlam - Ср 18 Авг, 2010 06:56
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Ср 18 Авг, 2010 07:16
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Вт 24 Авг, 2010 03:13
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Вт 24 Авг, 2010 03:16
Заголовок сообщения:
12
Куzма - Вт 31 Авг, 2010 04:46
Заголовок сообщения:
Подскажите- на картер сцепления двига Д-245.12С-1165 встанет обычная коробка 3ил-131?
Володя - Вт 31 Авг, 2010 08:09
Заголовок сообщения:
Цитата:
Подскажите- на картер сцепления двига Д-245.12С-1165 встанет обычная коробка 3ил-131?

Вопрос, что понимать под обычной коробкой. По присоединительным размерам должна встать. Единственная из возможных проблем -великовата длина первичного вала коробки передач. Лечится любым токарем за 20 минут.
Alex Varlam - Вт 31 Авг, 2010 19:31
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Вт 31 Авг, 2010 19:38
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Чт 02 Сен, 2010 11:02
Заголовок сообщения:
12
Oleg - Чт 02 Сен, 2010 19:42
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Олег. А под покраску,жесть чем лучше грунтовать?
Здравствуй Alex Varlam! Покраска с грунтом мне не нравится. Сейчас идут краски-грунт. Мне очень понравились. Были ярославские. Химически схватывается с железом. Даже ржу зачищать не надо. Вот обезжирить это да.
В чем основная прелесть - по тайге царапает, а до железа не достает тащусь Потому краска очень прочно держится. И царапин потом не видно. Правда и ложится краска матово. Ну прям по современной автомоде помираю со смеху помираю со смеху помираю со смеху
Oleg - Чт 02 Сен, 2010 19:43
Заголовок сообщения:
ЗЫ: А покраска все одно в 2 слоя гы-гы
Alex Varlam - Чт 02 Сен, 2010 20:01
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пт 10 Сен, 2010 22:38
Заголовок сообщения:
12
1bullet - Пн 13 Сен, 2010 21:26
Заголовок сообщения:
Классная работа!
Alex Varlam - Вт 14 Сен, 2010 00:41
Заголовок сообщения:
12
wm700 - Вт 14 Сен, 2010 12:24
Заголовок сообщения:
Когда уже закончишь то? Сильно посмотреть ахота чё получится!
Alex Varlam - Вт 14 Сен, 2010 13:20
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Вс 19 Сен, 2010 01:56
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Вс 19 Сен, 2010 02:02
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пн 20 Сен, 2010 04:01
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пн 20 Сен, 2010 05:08
Заголовок сообщения:
12
OkStrel - Пн 20 Сен, 2010 05:29
Заголовок сообщения:
А не много? 9 тн?
Alex Varlam - Пн 20 Сен, 2010 05:42
Заголовок сообщения:
12
OkStrel - Пн 20 Сен, 2010 06:00
Заголовок сообщения:
А лодка от чего?
Oleg - Пн 20 Сен, 2010 06:21
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Брадци,нужна помощь в расщётах.
Ширина по центрам катков 262см.
Ктонибудь,пощитайте пожалусто.
Здравствуй Alex Varlam!
Однако расчет дает несколько другие цифири.

5260+5178=10438кг.

Да плюс там кг по 400 на борт?
Расчет выполнен без учета углов подъема. Ну и подымать надо все-таки полностью.
Alex Varlam - Пн 20 Сен, 2010 06:44
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пн 20 Сен, 2010 06:51
Заголовок сообщения:
12
OkStrel - Пн 20 Сен, 2010 07:04
Заголовок сообщения:
А винты в работе остались?
Alex Varlam - Пн 20 Сен, 2010 07:15
Заголовок сообщения:
12
OkStrel - Пн 20 Сен, 2010 07:38
Заголовок сообщения:
Интересный аппарат получается жуть
Alex Varlam - Пн 20 Сен, 2010 13:51
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Пн 20 Сен, 2010 14:02
Заголовок сообщения:
размечтался
танк засушить до ГТТ, да еще с винтами и автобусом сверху улыбка

не взвешиваешь специально- чтобы не расстраиваться?
будет тяжелый- обрежь поддерживающие ролики улыбка
Сергей-НВ - Пн 20 Сен, 2010 14:04
Заголовок сообщения:
ага, и гусянки на транспортерную ленту поменять! (не сдержался...) тащусь отличный аппарат!
OkStrel - Пн 20 Сен, 2010 15:47
Заголовок сообщения:
Да, тяжеловата ходовка...
Alex Varlam - Пн 20 Сен, 2010 17:04
Заголовок сообщения:
12
Валерий - Пн 20 Сен, 2010 20:40
Заголовок сообщения:
Сань, даже если 12тонн будет, ни фига не тяжёлый, если легче делать,то и торсионы тоньше надо ставить иначе почкам кердык. Я на ГТ-Т люблю кататься когда он гружёный, в моём варианте гружёный ГТ-Т это 14 тонн общий вес! А тебе не груза таскать, так что не боись перегрузить.
Alex Varlam - Пн 20 Сен, 2010 22:38
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Сб 25 Сен, 2010 17:54
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Сб 25 Сен, 2010 18:00
Заголовок сообщения:
12
Oleg - Вс 26 Сен, 2010 05:58
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Ну и управление рулями водомётов.
Здравтсвуй Alex Varlam! Колись - что за джойстик? Всю систему давай показывай и рассказывай!
Alex Varlam - Вс 26 Сен, 2010 16:45
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Вс 26 Сен, 2010 16:51
Заголовок сообщения:
11
slava_z - Пн 27 Сен, 2010 06:34
Заголовок сообщения:
что такое малютка?
танкист - Пн 27 Сен, 2010 07:06
Заголовок сообщения:
ПТУР такой 9М14М “МАЛЮТКА“ а это пульт от него. иногда ПТУРСом называют.
в комитете по анатехнологиям сейчас наверное истерика.
а че могли бы и премию Алексу отписать.
slava_z - Пн 27 Сен, 2010 08:51
Заголовок сообщения:
улыбка) ну зачем ты его заложил?
Малютка- это стиральная машина!

ананотехнологии отнимут железяку и его танком отрапортуют- прорывный образец !
приедет дядя ПУ и покатается
САНЯ-у него прав нету, не пускай рулить-пусть Шойгу на своих катает!
Alex Varlam - Пн 27 Сен, 2010 20:04
Заголовок сообщения:
12
танкист - Вт 28 Сен, 2010 03:43
Заголовок сообщения:
Слава ну нафиг таких гостей! пусть дядя ПУ и мелкий на стиральных машинках вокруг москвы гоняют...кипеша от них много как куда соберутся так все месяц на ушах стоят особенно менты- суета одна.
slava_z - Вт 28 Сен, 2010 04:27
Заголовок сообщения:
так от чего пульт?
Alex Varlam - Вт 28 Сен, 2010 21:27
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Вс 03 Окт, 2010 18:17
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Вс 03 Окт, 2010 18:20
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Пн 04 Окт, 2010 20:16
Заголовок сообщения:
а чем тебе плохи жабры с 71 или ГТТ?
на ГТМУ вообще броня- пофиг палки
Alex Varlam - Пн 04 Окт, 2010 23:35
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Вт 05 Окт, 2010 06:52
Заголовок сообщения:
то есть поток она не регулирует
а шторка на радиаторе есть? или все только термостатом?
Alex Varlam - Вт 05 Окт, 2010 07:23
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Вт 05 Окт, 2010 08:32
Заголовок сообщения:
про электровентиляторы я забыл, у меня ремень
жабры или шторка-при ночевке на морозе
вытягивает тепло из радиатора- просто конвекцией теплого воздуха
Alex Varlam - Чт 07 Окт, 2010 18:39
Заголовок сообщения:
12
shapkin61 - Сб 09 Окт, 2010 10:42
Заголовок сообщения:
Varlam как сделал чтобы гребень трака не задевал за кронштейн поддерживающего катка? Поддерживающие ведь бмповские, я мерил задевает.
Alex Varlam - Сб 09 Окт, 2010 12:54
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Сб 09 Окт, 2010 13:53
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Сб 09 Окт, 2010 13:56
Заголовок сообщения:
11
Alex Varlam - Сб 09 Окт, 2010 14:04
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Сб 09 Окт, 2010 14:27
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Сб 09 Окт, 2010 22:06
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пн 25 Окт, 2010 02:37
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Вт 26 Окт, 2010 17:10
Заголовок сообщения:
12
танкист - Вт 26 Окт, 2010 17:48
Заголовок сообщения:
ананотехнологии у быстро развиваются. вот ничем тебе не угодишь люди диссертации написали бабло попилили откаты замутили а ты вот все недоволен. вот погоди приедет рыжий чмырь и заставит тебя в твоем агрегате ананолампочки впендюрить везде.
конечно кроме катков у них ничего общего но ведь за последних 20лет можно было чтонибуть и посерьезнее придумать чем на шасси БМД-3 впендюрить рубку и назвать её "какушкой" пардон "ракушкой"
странно кто то умудрился на БТР-50 впендюрить поддерживающие ролики
Alex Varlam - Вт 26 Окт, 2010 18:34
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пт 29 Окт, 2010 05:43
Заголовок сообщения:
12
vibudda - Сб 30 Окт, 2010 09:11
Заголовок сообщения:
Приветствую всех кто на форуме .Прочитал много статей узнал много полезной информации кое что пригодилось всем спасибо. Но у меня вот такой вопрос. В наличии газ 71 двигло от МТЗ 80 сейчас ставлю зиловскую коробку штатные два радиатора убрал ставлю один радиатор от трактора ДТ 54 или 64 точено не помню ставлю его не сбоку как штатные а спереди двигателя со стороны кунга ,посоветуйте плиз какой поставить вентелятор чтоб воздух вытягивал из моторного наружу а не наоборот.Рассмотрю все варианты.
slava_z - Сб 30 Окт, 2010 10:28
Заголовок сообщения:
ни разу не видел вентилятор для МТЗ с обратным загибом лопастей
сам бы поставил
vibudda - Сб 30 Окт, 2010 11:02
Заголовок сообщения:
Слава а если поставить вентилятор чтоб забирал воздух с наружи в моторный отсек , в моем случае с кунга (так как пол радиатора будет в кунге) двигатель перегреваться не будет, будет хватать охлождения.
Alex Varlam - Сб 30 Окт, 2010 19:09
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Сб 30 Окт, 2010 21:45
Заголовок сообщения:
vibudda писал(а):
Слава а если поставить вентилятор чтоб забирал воздух с наружи в моторный отсек , в моем случае с кунга (так как пол радиатора будет в кунге) двигатель перегреваться не будет, будет хватать охлождения.


родной вентилятор тоже тащит снаружи на дизель
какая разница- откуда, с улицы или из кунга?
в кунге будет шумно- обычно всегда шахта с улицы сосет холодный, а кунг изолирован

а будет греться или нет- сходу не скажешь
воздух выбрасывать на улицу, брать с кунга- а в кунг откуда пойдет?
slava_z - Сб 30 Окт, 2010 21:50
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Хорошо потходят вентеляторы с китайских дизельгенераторов,
и прочих мелких индустриальных дизелей.
С мтзэшной вертушкой легко взаимозаменяемы.


у них что, дизеля левого вращения?
воздух вентилятор куда тянет- на дизель или от него?
Alex Varlam - Сб 30 Окт, 2010 23:23
Заголовок сообщения:
12.
vibudda - Вс 31 Окт, 2010 03:04
Заголовок сообщения:
А вот фотка, как замутили, вентилятор от чего? Откуда воздух берет?Радиатор тоже половина в кунге я вот примерно также хочу сделать.
Alex Varlam - Вс 31 Окт, 2010 04:29
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Вс 31 Окт, 2010 04:47
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Вс 31 Окт, 2010 21:36
Заголовок сообщения:
фотка похоже с моего
радиатор не только в кунге, но и в шахте, она с кунгом не сообщается
(кроме щелей вокруг печки дровяной)
воздух идет сверху, вход в шахту над моторным
выбрасывает в бока( желтая решетка внизу справа снимка)

схема самая простая, все так делают, но в машине жарко летом
приходится сильно теплоизолировать переборку кабины
если есть возможность- ставь радиатор вбок, тоже в шахте
у меня летом была мысль такая, но вентиляторов электро или гидро привода - таких у нас нет
Alex Varlam - Пн 01 Ноя, 2010 01:55
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пн 01 Ноя, 2010 02:12
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пн 01 Ноя, 2010 02:25
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пн 01 Ноя, 2010 02:29
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пн 01 Ноя, 2010 10:04
Заголовок сообщения:
12
kergud - Ср 03 Ноя, 2010 09:06
Заголовок сообщения:
Чем красишь?Ржавчину не счищаешь?
Alex Varlam - Ср 03 Ноя, 2010 10:55
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Вс 07 Ноя, 2010 03:00
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пн 08 Ноя, 2010 07:15
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пн 08 Ноя, 2010 10:41
Заголовок сообщения:
12
kergud - Вт 09 Ноя, 2010 03:03
Заголовок сообщения:
одобряю одобряю одобряю Красиво получилось одобряю одобряю одобряю
А пошире гусениц нет на твою машину?Не узковаты будут для снега?
Alex Varlam - Вт 09 Ноя, 2010 03:22
Заголовок сообщения:
12
wm700 - Вт 09 Ноя, 2010 15:42
Заголовок сообщения:
Прикольная раскраска. Креативненько.
Alex Varlam - Вт 09 Ноя, 2010 20:04
Заголовок сообщения:
12
Валерий - Ср 10 Ноя, 2010 09:46
Заголовок сообщения:
Жалею, что не смог до тебя добраться, руками бы пощупать твой боливар. Может в следующий раз.
Alex Varlam - Ср 10 Ноя, 2010 10:15
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Ср 10 Ноя, 2010 15:44
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пт 12 Ноя, 2010 22:28
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пт 12 Ноя, 2010 22:32
Заголовок сообщения:
А пока в обклейке заминка,
состряпал расклодной столик.
Завтра ножки доделаю.
kergud - Сб 13 Ноя, 2010 02:43
Заголовок сообщения:
Тема столика не раскрыта,сказывается острая нехватка кронштейнов под рюмки тащусь
Поверх утеплителя зашивать не будешь?
Alex Varlam - Сб 13 Ноя, 2010 06:17
Заголовок сообщения:
12
Oleg - Сб 13 Ноя, 2010 07:11
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
...Но есть дальний прицел на полимерное-ворсистое покрытиие...
Здравствуй Alex Varlam!
Че-то злой я седни.
Какова общая площадь таких "прихваток" с фрагмента твоего фото? Сдается мне, что через этот-то тепловой проводник у тебя тепло из кунга и вылетит огорчение
Потому теплопроводящие силовые балки надо прикрывать. И, значит, твой прицел становится очень даже ближним тащусь
Alex Varlam - Сб 13 Ноя, 2010 07:55
Заголовок сообщения:
12
Олег - Сб 13 Ноя, 2010 09:06
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Здорово Олег.
Да,и местами даже сплошной сквозной шов.
Зима покажит,какраз к самым холодам начну кататся.
Но балка всёже пустотелая труба,

Ты все же сечение посчитай. Получишь что греешь с одного конца болванку примерно 100*100мм, которая другим концом на морозе. А пустотелось - по фигу.
Alex Varlam писал(а):
второй немаловажный вакт,грунт и шагрень.
Они конечно не утеплители,но какоето замедление теплообъмена будит.
Вобщем"пощупаем-послушаем-понухаем"С.
Вот на них-то и вся надежда. И не столько на грунт (тонкий он), скольок на шагрень. А лучше наклеить хоть пленку каку-никаку. Как на крузовских балках.
Alex Varlam писал(а):
К примеру крузак утеплённый таким оброзом,
никаких нарекан невызывает.
С авто все проще - там обшивка с манюсенькими дырдочками, которая как раз обеспечивает воздушную прослойку между силовыми балками. Вот тогда площадь балок имеет значение. Точнее отношение площади балок к суммарной площади утепленной поверхности (в показанном фото - потолка)
Alex Varlam - Сб 13 Ноя, 2010 13:40
Заголовок сообщения:
12
Володя - Сб 13 Ноя, 2010 14:23
Заголовок сообщения:
Цитата:
Но есть дальний прицел на полимерное-ворсистое покрытиие. У буржуев оно есть,здесь пока ненашол. Распыляется с писталета, наподоби гравийно-мовилиного. А получается сплошное ворсистое волокно. Визуально как вилюр.

Называется флокирование. Насчет того, что только у буржуев ты загнул. Еще в 93-м будучи "голодным" газовским работягой из подручной хрени сваял ручной флокатор и устройство для статической зарядки на основе высоковольтного источника питания. Процесс примитивен: нанес на поверхность клей, а поверх поляризованный флок. Флок кстати тоже изготавливался самостоятельно. Делал на Волгу обивку дверей, солнечные козырьки, внутреннюю поверхность бардачка, облицовку стоек. Реально-пылесборник, если бы делал для себя оклеил бы поверхность винилискожей.
Alex Varlam - Сб 13 Ноя, 2010 15:58
Заголовок сообщения:
12
wm700 - Пн 15 Ноя, 2010 10:35
Заголовок сообщения:
Варламыч - красавчег! Хотим еще больше фоток!
Alex Varlam - Пн 15 Ноя, 2010 16:05
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пт 19 Ноя, 2010 19:56
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пт 19 Ноя, 2010 20:19
Заголовок сообщения:
12
kergud - Сб 20 Ноя, 2010 02:38
Заголовок сообщения:
Вот лучше бы краснояров попросил ал.композитную панель на облицовку салона-классная штука,типа сэндвич внутри пластик сотами сналужи люминь,толщина какая хош,пошукай в инете,так и называется,
делают в Красноярске,но мелкими партиями не продают.Думаю летом
по Енисею притащить такую.А почему транспортерку на пол?С ней же
пол холоднючий будет,у нее теплоемкость почти как у металла.Глянул
бы фанеру,как на буржуйских лодках,бакелитовая по-моему называется,воды,гсм не боится,к мех.воздействию стойкая,но транспортерка,конечно,прочнее будет,а к фанере ноги не примерзнут.
Короче хозяин-барин,удачи !!!
wm700 - Сб 20 Ноя, 2010 07:02
Заголовок сообщения:
Варламыч - красавчег!
Когда уже готово то будет! Смотрим как сериал, неотрываясь! )))
Alex Varlam - Сб 20 Ноя, 2010 09:16
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Чт 25 Ноя, 2010 13:33
Заголовок сообщения:
12
танкист - Чт 25 Ноя, 2010 17:08
Заголовок сообщения:
Цитата:
Чтото обсуждения градации сексуальных меншинств,

меня не очень привликает.

и правда действительно хорош прикалываться.

у тебя трубки ППО из меди-латуни? они от углекислоты не окислятся? вроде углекислота медь маленько воды и медный купорос должен получиться.
у вояк они везде люмень.
Alex Varlam - Чт 25 Ноя, 2010 18:29
Заголовок сообщения:
12
Олег - Чт 25 Ноя, 2010 19:37
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Едва удержался подзапалить чегонить на пробу,
да уже жалко обстановку коптить.
Здравствуй Alex Varlam!
Однакоесть варианты:
1. Слабый - потушить сигарету.
2. Серьезный потушить плавучую свечку. Такие продаются. Ставишь в стакан с водой. Недолжно достать-коптить.
Alex Varlam - Пт 26 Ноя, 2010 01:44
Заголовок сообщения:
12
Олег - Пт 26 Ноя, 2010 07:21
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
ЫЫЫЫЫ,Здорово Олег. Какие свечки сигареты?
Вёдра с тубаретками с моторного под стлани улетают...
Здравствуй Alex Varlam! Вот это как раз не радует: Или до нужного угла не достанет (где все видно как правило не загорается и, даже если загорится, быстро тушитсяю) или герметичности каюк еще раньше будет.
Володя - Пт 26 Ноя, 2010 08:50
Заголовок сообщения:
На сегодняшний день доступны более эффективные порощковые системы пожаротушения. В ТТМ используются системы "Допинг". Монтаж проще, есть возможность ручного запуска и автоматического. Единственный минус- после пуска порошка моторный отсек до конца отмыть проблематично.
Alex Varlam - Пт 26 Ноя, 2010 13:52
Заголовок сообщения:
12
Володя - Пт 26 Ноя, 2010 14:10
Заголовок сообщения:
Когда то давно, еще в бытность службы солдатом СА мне довелось тушить огонь углекислотным огнетушителем. Чтобы эффективно расправиться с пламенем надо четко направлять струю распыла под пламя. А порошковый не требователен к тому куда направлять струю, что называется "сделано для дурака".
Но само собой разумеется, что системы класса "Халява" гораздо эффективнее всех прочих.
Alex Varlam - Пт 26 Ноя, 2010 20:05
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Сб 27 Ноя, 2010 03:49
Заголовок сообщения:
+1
горел на безинке от котла, бензин горит под движком в лодке
порошковый на морозе- нифига
углекислотник давит сразу даже при открытых люках моторного
Alex Varlam - Сб 27 Ноя, 2010 06:19
Заголовок сообщения:
взял огнетушитель по больше,
так как к нему был родной крепёж с зажимом.
Вмонтировал-красота.
Крепление сопел придётся сделать тчательней.
За время испытаний отогнуло от заданых направлений.
Alex Varlam - Сб 27 Ноя, 2010 16:24
Заголовок сообщения:
12
GreenWorld - Сб 27 Ноя, 2010 18:56
Заголовок сообщения:
Чё тут думать ? Хороший моторчик переводит электроэнергию в мощность на валу. Плохой - на шум, нагрев и вибрацию.
Alex Varlam - Сб 27 Ноя, 2010 19:51
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Чт 09 Дек, 2010 16:06
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Ср 15 Дек, 2010 00:44
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Чт 16 Дек, 2010 19:20
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Чт 16 Дек, 2010 19:21
Заголовок сообщения:
11
slava_z - Пт 17 Дек, 2010 08:41
Заголовок сообщения:
ты про то, что центральные ролики должны быть выше крайних?
Alex Varlam - Пт 17 Дек, 2010 10:12
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Сб 18 Дек, 2010 13:33
Заголовок сообщения:
а зачем?
Alex Varlam - Сб 18 Дек, 2010 13:45
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Сб 18 Дек, 2010 14:09
Заголовок сообщения:
12
kergud - Сб 18 Дек, 2010 18:19
Заголовок сообщения:
А какое расстояние от борта лодки до торца катка в штатном состоянии до твоей модернизации?
Alex Varlam - Сб 18 Дек, 2010 19:55
Заголовок сообщения:
12
kergud - Вс 19 Дек, 2010 02:24
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
От привалочной площади флянца,
до стального отбортовочного кольца?
80мм.
Но это не до борта.
У бмп там вварена проставка,
и ещё наборные(выравнивающии)алюминевые кольца.
В моёмже случае,160мм.
До усилительной пластины.
До борта 165мм.
Гуска 360см.
МТЛБэшная 350,
значит тоже,примерно также
как и у меня.

Еще раз спасибо за разъяснения
Alex Varlam - Вс 19 Дек, 2010 23:01
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Ср 22 Дек, 2010 00:34
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Ср 22 Дек, 2010 00:42
Заголовок сообщения:
сколько толщина ультрафола?
Alex Varlam - Ср 22 Дек, 2010 01:48
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Вс 26 Дек, 2010 17:49
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пн 27 Дек, 2010 02:48
Заголовок сообщения:
11
Alex Varlam - Вт 28 Дек, 2010 01:47
Заголовок сообщения:
123
Alex Varlam - Вт 28 Дек, 2010 01:49
Заголовок сообщения:
45
Alex Varlam - Вт 28 Дек, 2010 16:39
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Вт 28 Дек, 2010 19:51
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Вт 28 Дек, 2010 20:13
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Чт 30 Дек, 2010 05:52
Заголовок сообщения:
12
kergud - Чт 30 Дек, 2010 10:40
Заголовок сообщения:
Вот же простор у тебя,хоть елку ставь да наряжай! Этож какие размеры обитаемого пространства?
На свой гляжу снаружи-вроде здоровый такой сарай,а внутри,как обувной коробке.
ЗЫ: всех с наступающим НГ!!! Удачных дорог и бездорожья,и чтобы без поломок!
Alex Varlam - Чт 30 Дек, 2010 14:53
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Чт 30 Дек, 2010 23:21
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пт 31 Дек, 2010 01:33
Заголовок сообщения:
12
kergud - Пт 31 Дек, 2010 02:47
Заголовок сообщения:
У тебя компутер,случайно не в гараже?Этож надо ,весь процесс в картинках,да с комментариями.У меня,если честно,и в мыслях,такого не
было,сделал,сфотал,еще и на форум выложил.Хотя,наверное,по прошествии времени интересно будет посмотреть на процесс.
Ну да ладно,с наступающим.
Пошел заступать на дежурство.
slava_z - Пт 31 Дек, 2010 04:25
Заголовок сообщения:
все он правильно делает- фотка - она доходчивее с минимумом текста
даже по 71 уже нескольок раз вопросы повторялись

(тем более- писатель он смутный улыбка - руками лучше получается
Не быть ему в авторитетах улыбка )
Alex Varlam - Пт 31 Дек, 2010 05:24
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пт 31 Дек, 2010 05:44
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Пт 31 Дек, 2010 07:43
Заголовок сообщения:
Нормальный я писатель.
Другое дело что трудно доходчив
(для персонажей"со средним умом")..


для дизайнера ты вполне созрел, ибо велик, но быдло тебя не понимает улыбка
"кто ясно мыслит- ясно излагает" (с.) улыбка
Alex Varlam - Сб 01 Янв, 2011 00:56
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Сб 01 Янв, 2011 02:37
Заголовок сообщения:
поищи "пошехонку" в сети
только в отдельную тему пиши
есть мысли про экономку с элементами Булллерьяна
Alex Varlam - Сб 01 Янв, 2011 06:32
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Сб 01 Янв, 2011 08:31
Заголовок сообщения:
повторяю для дизайнеров: улыбка
печь стоит не только в твоем вездеходе- ее конструкция подойдет и для других
заведи отдельную тему
ты и так узурпировал "модернизацию СУЩЕСТВУЮЩИХ болотоходов"
начиналась она с 71х улыбка- а твоя короста- танк- тяжелый БТР

и чертежик лучше
а в булерьяне не только повышенный теплообмен, но есть и дожигание светильного газа
есть мысля, как сделать все проще/легче чем у них
Alex Varlam - Сб 01 Янв, 2011 10:10
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Сб 01 Янв, 2011 18:22
Заголовок сообщения:
а давай всю техподдержку и все вопросы соберем в одну тему?
а потом админ пусть разгребает?-я бы на его месте тебя сходу забанил за такое улыбка
ты как секретарша 60 лет, она всю жизнь на пишмаше, и теперь все документы в одном вордовском файле, один за другим улыбка

вот кто-то вспомнит через год про печку- что тема такая была- как он ее найдет?
рыться тут в 40 листах ?
Alex Varlam - Сб 01 Янв, 2011 19:54
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Вс 02 Янв, 2011 02:01
Заголовок сообщения:
не ожидал от тебя
тебе главное чтоб за тобой последнее слово осталось?
или просто лень тему новую сделать?
а зачем тогда напрягаться - мне отвечать? улыбка
Alex Varlam - Вс 02 Янв, 2011 04:58
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Вс 02 Янв, 2011 09:02
Заголовок сообщения:
меня процесс интересует
но все пихать в одну тему- потом людям искать тяжело
тем более, что тема большая и картинок много
учитывай, что не у всех выделенка- безлимитка, у кого то и дуал-ап

а вопросы у меня не провокационные
но они не зря со смайликами
это тебе все ясно
но ты ведь для людей пишешь?
считай, что я самый тупой
Alex Varlam - Вс 02 Янв, 2011 20:27
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Вс 02 Янв, 2011 20:31
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пн 03 Янв, 2011 03:58
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пн 03 Янв, 2011 04:00
Заголовок сообщения:
22
sanchocs - Пн 03 Янв, 2011 06:08
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):

Немножко с электрикой ещё поработать,
и можно заваривать морду.

А люки для доступа к телу морды будут или сплошняком заваришь?
Просто судя по дверям (они же не с подлодки) ватерлиния ниже уровня пола, а морда к низу сужается - нидай бог чего случись с пидальками али электрикой.
Alex Varlam - Пн 03 Янв, 2011 08:18
Заголовок сообщения:
12
sanchocs - Вт 04 Янв, 2011 18:44
Заголовок сообщения:
Я бы сделал парочку небальшеньких лючков - например от уазки таблетки с креплением изнури на барашках
Alex Varlam - Вт 04 Янв, 2011 19:26
Заголовок сообщения:
12
sanchocs - Ср 05 Янв, 2011 09:21
Заголовок сообщения:
А что там за штуковина над педалями впереди? Поворотники?
Alex Varlam - Ср 05 Янв, 2011 13:00
Заголовок сообщения:
12
strannik - Чт 06 Янв, 2011 12:09
Заголовок сообщения:
Дочитал. Конкретно тебя прет аднака! улыбка Из того, что видел - второе место. Первое всеж у наших мужиков, там был домик 4*14 (кубрик, камбуз, сортир и баня). Да еще два откидных балкона (на тюмени).
Вообще - сильно у тебя. Нравится. Пару мелочевок, может пригодится.

Image
По свету. Есть линейки светодиодов. На фотке - 2 секции, каждая готова на 12 В. Можно резать, можно полосой. С другой стороны самоклейка.
Image
Вот так светят.
Рабочий свет сверху - ночью в туман полная жопа. В пургу, поземку - тоже.
http://www.transistor.ru/catalog/powerleds/99/ светодиоды. размер 4* 5 см. Светят как два ксенона. Из-за размера, можно репу почесать на предмет воткнуть пониже и защитить, может в лючках каких, может еще как.

http://www.tankxenon.ru/ танковые фары к ксеноном.
http://silich.ru/zhal.html автоматические жалюзи. Контроллер и привод с редуктором. Сами жалюзи не прилагаются.
http://silich.ru/bu-evso.html там же, стабилизатор температуры движка. Управляет оборотами электровентилятора, а не включает\выключает полностью. Существующие способы - температура прыгает до 20 градусов, с этой хреновиной 1 градус.
Всю башку сломал, всунуть генератор себе в вездеход. Не лезет гад, машинка мелкая. В твой влезет. Идея второй движок как пускач, генератор как от мелкого, так и от маршевого движка, на борту полноценная напруга. Хочешь чаек в электрочайнике, хочешь сварку, хочешь АКБ подзарядить, хочешь электровентиляторами греться.
Alex Varlam - Пт 07 Янв, 2011 05:19
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пт 07 Янв, 2011 05:40
Заголовок сообщения:
12
Oleg - Пт 07 Янв, 2011 05:46
Заголовок сообщения:
strannik писал(а):
http://silich.ru/zhal.html автоматические жалюзи. Контроллер и привод с редуктором. Сами жалюзи не прилагаются.
Здравствуй Женя! Вот кругом у тебя так - каки-то супернавороченные штуки от незнания предмета. Хочешь регулировать воздушный поток? Возьми соответсвующее устройство для регулировки. Это ж однако простой воздушный термостат. Известный на всех запорожцах. Ну и надо пологать других машинах с воздушным охлаждением ДВС.
А вот эту "электронику" впаривать не надо.
strannik писал(а):
Всю башку сломал, всунуть генератор себе в вездеход. Не лезет гад, машинка мелкая. В твой влезет. Идея второй движок как пускач, генератор как от мелкого, так и от маршевого движка, на борту полноценная напруга. Хочешь чаек в электрочайнике, хочешь сварку, хочешь АКБ подзарядить, хочешь электровентиляторами греться.
Опять про рыбу деньги...
Ооооххх...
Ты бы лучше форум почитал, чем думать. Тебя понимашь идея "прет", а Валера давно все обдумал, опробовал и успешно применяет.
slava_z - Пт 07 Янв, 2011 06:33
Заголовок сообщения:
ты бы лучше конкретную идею процитировал
а то совет абстрактный- типа погуглите улыбка
slava_z - Пт 07 Янв, 2011 06:41
Заголовок сообщения:
удален повтор
Oleg - Пт 07 Янв, 2011 07:32
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
ты бы лучше конкретную идею процитировал
а то совет абстрактный- типа погуглите улыбка
Зеркально аналогично тебе конкретно помираю со смеху помираю со смеху помираю со смеху
slava_z - Пт 07 Янв, 2011 10:35
Заголовок сообщения:
а на какое слово гуглим?
"Олег сказал, что Валерийу же придумал" ?..
и чем ты отличаешься от тех самых заводчан? улыбка
я вот не припомню на тему электро охлаждения, что писал Валерий- а особенно в какой теме
они тут постоянно расползаются
ты помнишь- так че выеживаешься? по делу никак?...
Alex Varlam - Пт 07 Янв, 2011 13:23
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Пт 07 Янв, 2011 15:38
Заголовок сообщения:
вот и я говорю- лучше фото улыбка
Олег - Пт 07 Янв, 2011 15:59
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
вот и я говорю- лучше фото улыбка
Не пудри мозг!
Женя писал - "Всю башку сломал, всунуть генератор себе в вездеход"
Валерий писал, что генаратор 24В присобачил к движку от бензопилы "Дружба". Ну или наоборот.
Получилось устройство по габаритам и весу совсем переносное подмигивание
Запустил движок (в кунге, балке, где угодно, короче в тепличных условиях), вынес к АКБ, подцепил, добавил газу (там же муфточка центробежная), зарядил минут 20 отсилы и хоть назаводись.
А ты мозги пудришь с Женей помираю со смеху помираю со смеху помираю со смеху
А фото не было огорчение
strannik - Пт 07 Янв, 2011 17:50
Заголовок сообщения:
Цитата:
Белый слепящи свет я не люблю.
возьми меньшей температуры, будет желтый. Просто более экономично и хорошая засветка сбоку.

Цитата:
настораживает что там авторы,толи намеренно,

толи по незнанию,неправельно описывают, сам процес теплообмена.
Не нашел, где описывают. Сама идея - обычное П-управление. Эффективность - на примере Странника, разница на перегретом движке (когда молотит второй вентилятор) и норме - практически в передачу.
strannik - Пт 07 Янв, 2011 17:57
Заголовок сообщения:
Цитата:
Запустил движок (в кунге, балке, где угодно, короче в тепличных условиях), вынес к АКБ, подцепил, добавил газу (там же муфточка центробежная), зарядил минут 20 отсилы и хоть назаводись.
Речь о другом. У генератора - есть движок. Вот задействовать его как пускач. Если сам аппарат тяжелый и большой, то 80 кило - ему не вес, а плюсы - уходит стартер, постоянная мощная сеть на борту (ходом от маршевых, на стоянке от автономного), полноценная сварка, серьезные потребители (чайник, плитка, электрообогрев, да хоть теплый пол).
Движок дружбы тут не из той оперы.
slava_z - Пт 07 Янв, 2011 23:37
Заголовок сообщения:
суровые челябинские мозго... веды улыбка
нет бы сразу Валеру процитировать
Alex Varlam - Сб 08 Янв, 2011 05:09
Заголовок сообщения:
12
strannik - Сб 08 Янв, 2011 17:14
Заголовок сообщения:
Цитата:
если до его срабатывания дойдё пару раз за день.
Один вентилятор механический, другой электро, 150 вт. Поземка, попутный ветер, пухляк, воздухозабор спереди.
Решетку забивает очень быстро, включается до раз в 15 мин (или снег стряхивать, каждые 15 минут), хотя последнее время в таких местах просто снимаю решетку. Тоже, когда попутный ветер и ползешь вверх перегруженный (и пошустрее охота)
Когда включается вентилятор, уже приходится понижать на передачу, тяги нет. Когда выключается, то оптимальной тяги все равно нет (температура высоковата). В этом режиме должен работать постоянно на средних оборотах. Задача существующей системы - предотвратить закипание, как система стабилизации температуры - не выдерживает никакой критики.

Цитата:
Второе,пофигу какой температуры в радиаторе. Чтоб в блок её попасть, надо чтоб термостат выпускать начал.
Когда срабатывает датчик в радиаторе, термостат давно открыт. Иначе смысла крутить никакого, именно потому этот датчик стоит не на блоке, а на том, что нужно контролировать, т.е. радиаторе. Если он холодный, дополнительно его охлаждать бессмысленно. Тут у тебя косяк в рассуждениях, а не у авторов.
Смысл - простой (в дизелях нихрен не знаю, все про зажигалки). Существует несколько оптимальных температур. Оптимальная по экологичности выброса, по работе на полном дросселе, по работе на частичных характеристиках.
Для ВАЗа это точки 85 и 95. Интересует точка 95. Она напрямую связана с температурой тосола в радиаторе, при открытом термостате. Разумеется, она ниже Тблока. Так вот, смысл этой системы регулирования, в поддержке Традиатора в пределах одного градуса (а не 10-15, как штатный термостат, к тому же ненастраиваемый, как повезет), так, чтоб Тблока была на границе оптимума мощностного и частичного режимов. Конкретное значение - методом научного тыка, строго в попугаях. Высветил 80 (плевать чего), прикинул как едет, 83 - вроде получше, 88- перешел на передачу вверх и оставил это значение навсегда. Короче, из кабины управлять Тдвижка.
Alex Varlam - Вс 09 Янв, 2011 05:25
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Ср 12 Янв, 2011 09:44
Заголовок сообщения:
12
strannik - Ср 12 Янв, 2011 10:17
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Проводов уже как в самалёте,ужисть.
Следующий этап - NetWork for BortUnits улыбка
Пускаешь один сигнальный проводок, питание и землю. А на каждом потребителе - маленькая платка, которая его включает/отключает.
21-й век аднака... улыбка
Alex Varlam - Ср 12 Янв, 2011 10:29
Заголовок сообщения:
12
strannik - Ср 12 Янв, 2011 11:29
Заголовок сообщения:
Что по старинке - понятно, но народ движется в эту сторону, как раз по трем причинам:
- это надежнее, вместо кос в руку и кучи соединений - везде 3 провода (даже два, сигнальный и плюс, земля идет массой), а соединения в контроллере - заводские, которые можно сделать с очень высоким качеством и ресурсом.
- это проще в ремонте, т.к. сетевая часть (провода) упрощается в сотни раз, а остальное сводится к замене блочка того устройства, которе отказалало. Электронщика не нужно, нужно набор запасных блочков.
- это дешевле, т.к. упрощает монтаж сети, а производство блочков - легко поддается автоматизации.
Alex Varlam - Ср 12 Янв, 2011 11:55
Заголовок сообщения:
12
strannik - Чт 13 Янв, 2011 09:42
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
С электрикой,проблем ноль.
А вот точно такуже машину с мозгами,
чуть притопи,и всё.
Электрика - это контакты, релюшки(это тоже контакты) и толстые жгуты, в которых черт ногу сломит.
Электронника - это контакты, без релюшек, отсутствие жгутов (все прозрачно) и герметичные электронные блочки. В чем "все"?
Валерий - Чт 13 Янв, 2011 12:12
Заголовок сообщения:
Цитата:
и герметичные электронные блочки.

голливудская улыбка гы-гы не всегда и не везде, вскрывал 2 компа на крузаке у себя, вернее комп на акпп и таймер на свечи. Герметичностью там не пахнет.
strannik - Пт 14 Янв, 2011 11:53
Заголовок сообщения:
Валерий писал(а):
Цитата:
и герметичные электронные блочки.

голливудская улыбка гы-гы не всегда и не везде, вскрывал 2 компа на крузаке у себя, вернее комп на акпп и таймер на свечи. Герметичностью там не пахнет.
Дык, крузак вообще плохо расчитан на режим подводной лодки улыбка
Alex Varlam - Пт 14 Янв, 2011 14:48
Заголовок сообщения:
12
strannik - Пт 14 Янв, 2011 15:03
Заголовок сообщения:
Цитата:
Подводной может и не очень, а вот плавает местами получше 71вого.
Да, ну нафиг. Понтоны чтоль приладил?
Михаил 78 - Пт 14 Янв, 2011 20:10
Заголовок сообщения:
тащусь а че 71 плавает я бы выбрал термин "медленно тонет".
slava_z - Сб 15 Янв, 2011 00:25
Заголовок сообщения:
именно- именно
вопрос что быстрее кончится- речка или плавучесть улыбка
Валерий - Сб 15 Янв, 2011 02:09
Заголовок сообщения:
Цитата:
Дык, крузак вообще плохо расчитан на режим подводной лодки

Это смотря какой крузак и в какой воде он плавает, в морской- да, любому писец после одного купания придёт, а в нашей, практически дистилированной, ничего страшного пока не произошло с моим, потому как если компы-таймеры и накроются, он и без них едет неплохо. А вот если б было ещё и электроное управление дизелем, тогда сливай воду и пёхом до дому.
Дак что тут спорить то, ездил я на BV206 со Штаером на компе, больше не хочу. отрубает подачу топлива когда захочет, может газ скинуть в самый неподходящий момент, на морозе глюки ловит постоянно, А СТО с диагностикой компьютерной, у нас в тундре, не хотят видно ставить. Больше меня на "умную" технику под пытками не загнать, жизнь дороже.
Alex Varlam - Сб 15 Янв, 2011 06:38
Заголовок сообщения:
12
strannik - Сб 15 Янв, 2011 11:53
Заголовок сообщения:
Цитата:
По жгутам моей проводки. В данном варианте меньше её быть неможет.
Ставим точки всех потребителей. Соединяем их линией. Линия - это два провода: + и сигнал. Это _вся_ проводка. Жгутов нет вообще. Между этой линией и потребителем - стоит коробочка. Вход: + и сигнал, выход: +. В случае локального управления - коробочка и ключ сигнала.
Предохранителей нет, они в коробках (электронные). КЗ не боятся. Запуск потребителей при необходимости плавный (лампы, эл. двигатели).
Коробочки ценой от 20 до 100 руб. в зависимости от мощности потребителя. Блок управления - сенсорный экран. Ставить можно, где угодно, можно несколько. Цена БУ - порядка 500 руб. Все цены при серийном производстве. Контакты и провода в штуках - сам прикинь.

Еще вопрос. Система температурного контроля:
- до 16 контролируемых точек. Все датчики висят на одном проводе.
Экран, 16 буквенных меток (настраиваемых). Возле каждой - две цифирьки: Уставка (настраиваемая), текущее значение. Как только текущее значение датчика превышает уставку - пищит и мигает.
На примере Странника:
Метки - ПМ(передний мост), ЗМ(задний мост), ТБ(Тосол блока), МД(масло двигателя),МК(масло коробки), МР(масло раздатки),ТУ(температураУлицы), ТС(температура салона), ТК(температура кунга) ПЛ(передний левый подшипник моста), ПП(передний правый), ЗЛ(задний левый) и т.д.
Нашел спеца, сказал, что возможно возьмется, если будет хотя бы сотня заказов, цена готового изделия с датчиками - 5 000 руб.
Датчик - деталюшка с пару спичечных головок и тремя ножками (+ - сигнал). Клеится/крепится любым удобным способом в точке контроля температуры.
Сотню реально можно набрать, в смысле нужно кому-нить?
Alex Varlam - Сб 15 Янв, 2011 20:10
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Сб 15 Янв, 2011 21:12
Заголовок сообщения:
12
strannik - Вс 16 Янв, 2011 17:39
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
С плюсом придут провода управления релюхами на потребителе.
Тут один провод управления для всех потребителей. Один предохранитель для плюса. Сигнальный защищать не нужно, там нет токов, можешь коротить на корпус.

Цитата:
По поводу 16 температурных точик, я вабще в ступоре.
Вот тронулся ты, 10 км от базы отъехал и тут злобные хомяки в коробке сальники съели. Или еще чего-нить в том же духе.
Для примера, мост уазки идет без масла порядка 100 км. Т.е. уехать сможешь достаточно далеко, прежде чем заклинит, или дым пойдет.
Эта хреновина - простейший способ контроля жизненно важных агрегатов. Первый признак выхода из строя - повышенная температура.
Идея не умничать, понаклеил датчиков, поездил, методом научного тыка определился с уставками и живешь спокойно.
У моего Странника сегодня сальники полетели на заднем мосту. Увидел случайно, мост не воняет, но после 40 км по дороге - рука еле держит (обычно - чуть теплый). Вот тебе конкретный случай, когда этой хрени скажешь спасибо. Куда именно датчиков понацеплять - тебе виднее, принцип простой, у каждой железки есть ее рабочая температура, превышение которой - сигнал аварии.

Есть другой способ перехода от ремонтов по календарным срокам, к ремонту по техническому состоянию. Там постоянно оценивается и анализируется потребляемая мощность исходя из посылки - износы пропорциональны работе. Такой хренью, занимался в 80, для дорогих энергоустановок (мощность в мегаваты)
Alex Varlam - Пн 17 Янв, 2011 23:10
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Вт 18 Янв, 2011 22:21
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Вт 18 Янв, 2011 22:23
Заголовок сообщения:
11
kergud - Ср 19 Янв, 2011 09:55
Заголовок сообщения:
Привет,салон только этой батареей греть будешь?Печурку не сконструлил еще?
Я у себя думаю поставить печку малэсенькую с водяным контуром,типа
"дровяная вебаста" как тебе такая идея? Движок,салон в тепле и аккум.не садит.Вот только думаю какой объем топки и котла будет само то,чтобы сутки-двое-трое топить и при этом охлаждающая жидкость не кипела?
Alex Varlam - Ср 19 Янв, 2011 14:01
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Чт 20 Янв, 2011 11:20
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Чт 20 Янв, 2011 16:12
Заголовок сообщения:
12
strannik - Пт 21 Янв, 2011 21:10
Заголовок сообщения:
Цитата:
Типа,чутьли не"газету бросил и уже тепло".
Прогорела и холодно улыбка А вот интересно, печку в контур охлаждения кто-нить врезал?
Alex Varlam - Пт 21 Янв, 2011 22:14
Заголовок сообщения:
12
strannik - Пт 21 Янв, 2011 23:14
Заголовок сообщения:
Цитата:
надеятся на акумуляцию,металом печьки,утопия
металом конечно, я про воду, а там метал лучше потолще. Да и служить будет подольше.
У Славы, насколько понял - бойлер не связан с тосолом. На предмет далеко. Греть моторный все время не всегда нужно. На марше - помпа гоняет через радиаторы кунга. На стоянке - отсекаем моторный, работает бойлер (жидкость уже горячая). Для прогрева моторного - включаем электропомпу - гоняем через моторный. Вобщем нужен кран и мелкая эл.помпочка. Я себе от москвича ставил, жрет где-то треть ампера, а пяток ведер в минуты качает.
ЗЫ. Ты как-нить видео-экскурсию устрой по аппарату.
Alex Varlam - Сб 22 Янв, 2011 01:06
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Сб 22 Янв, 2011 01:21
Заголовок сообщения:
печка стоит через прорезь в переборке в моторном отсеке
сквозь бойлер идет дымовая труба, опущена в топку на 2/3 ее высоты
топится из кунга
циркуляция тосола естественная
поскольку печь экономка-- регулировка от красного железа до тления
на ней же и варишь еду
вскипятить движок можно, но надо долго кочегарить
быстрее в кунге от жары сдохнешь и придушишь
размеры печи и дверцы- стандартные палаточные, от удобства пилки дров
бойлера- из Камзовского ресивера, есть из двух труб разного Диаметра

в Якутии на 66 ребята поставили насос с циркуляцией
топят кунг, насос потионьку гоняет тосол через мотор
kergud - Сб 22 Янв, 2011 09:01
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Но Слава гдето писал,
что если усердствовать,
то закипает,поэтому я представляю
что контур внедрять в печ,
чуть поменьше.
В данном случае лучше чтоб недогревало.
А у печи была возможнось поусердствовать по прямому назначению.

Вот и я про то же.Если за бортом дубак и кочегарить надо долго и жарко,как бы рассчитать,чтобы не кипело,подозреваю,что методом научного тыка.Есть идея сварить печку с двойными стенками,т.е.сам котел это корпус печки ,а когда потребуется вставлять мет.пластину(ны) в топку,изолируя стенку котла от прямого воздействия пламени пламени.Как думаете,что из этого получится?
slava_z - Сб 22 Янв, 2011 16:34
Заголовок сообщения:
усложнять ни к чему
печка хорошо регулируется
ничего не кипит
в кунге жара раньше
strannik - Сб 22 Янв, 2011 17:48
Заголовок сообщения:
Цитата:
в моёмже случае,моторный под полом. И скоко не согрей, всё в копилку.
На страннике (шестерке) в задней секции стояла печка, шланги (полная длинна) в районе 5 метров. Грела - замечательно. Я к тому, что помпа решает все вопросы с уровнем и расстоянием. расход эл.энегии - мизерный.
slava_z - Вт 25 Янв, 2011 16:04
Заголовок сообщения:
см
35*35*60
труба 10
slava_z - Ср 26 Янв, 2011 01:18
Заголовок сообщения:
если затыкать поддувало на тление- на листвяках все равено зарастает
надо прожигать регулярно на полной тяге
Alex Varlam - Сб 29 Янв, 2011 03:38
Заголовок сообщения:
22
Alex Varlam - Сб 29 Янв, 2011 03:41
Заголовок сообщения:
33
Alex Varlam - Сб 29 Янв, 2011 03:42
Заголовок сообщения:
44
slava_z - Сб 29 Янв, 2011 10:57
Заголовок сообщения:
с такой дверцей в режиме тления работать не будет- подсос по периметру
надо реборду на дверце
и трубу желательно в топку маленько опустить
Alex Varlam - Сб 29 Янв, 2011 18:00
Заголовок сообщения:
12
strannik - Сб 29 Янв, 2011 18:49
Заголовок сообщения:
Подумал вот... а чего печки ровными делают?
Никто не пробовал площадь поверхности увеличить, стенки, типа как шифер волной пустить?
Oleg - Сб 29 Янв, 2011 19:20
Заголовок сообщения:
strannik писал(а):
Подумал вот... а чего печки ровными делают?
Никто не пробовал площадь поверхности увеличить, стенки, типа как шифер волной пустить?
Здравствуй Женя!
Дак давно уже ... Печь круглая из трубы. А по бокам гнутые трубы. В них воздух хорошо нагревается и "быстро прогревает помещение".
strannik - Сб 29 Янв, 2011 20:52
Заголовок сообщения:
Цитата:
Так,похоже что вечер удался.
улыбка Жена фотку увидела. Реакция: -"Ой, какая печечка!" Вобщем, как в телевизоре "все правильно сделал" улыбка
А Слава прав, без какого-нить "лабиринта" экономки не будет. По торцу трубы буртик пусти, в середке дырку оставь для чистки. А полукруглый низ, даже интересно, уголь внизу будет собираться в кучу.
Дверь сверху, как держать, когда пошурудить, подкинуть, почистить, поджечь...?
И еще в догонку. Кто-нить треугольные печки (топка углом вниз), чтоб внизу все собиралось - видел?

Цитата:
А по бокам гнутые трубы. В них воздух хорошо нагревается и "быстро прогревает помещение".
Булерьян - понятно, конструкций много, но топка там ровная. Я про изгибы стенок топки.
Alex Varlam - Сб 29 Янв, 2011 23:41
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Вс 30 Янв, 2011 01:27
Заголовок сообщения:
на печках под уголь был треугольный зольник в поддувале

насчет теплоотдачи- погугли Буллерьян
там стенки из труб
но тяжеленная- проще экран
там еще две заслонки, на входе и на выходе, дырочки для воздуха в верхней трети печки- типа для повышение КПД
- вещают про дожигание светильного газа, но есть у меня сомнения

Саня, печки наши с круглыми дверцами и широченными ребордами выгорают полностью заткнутые
и твоя тоже будет выгорать- но гораздо быстрее улыбка
приоткрыть не проблема- проблема плотно закрыть улыбка
slava_z - Вс 30 Янв, 2011 04:21
Заголовок сообщения:
для четкой дозированности можно воткнуть дроссель, как на Буллерьяне
экран ставить с зазором 1-3 см, не более

дырчатый перестали ставить
патрубок размером под банку от сгущенки
на ней продольная прорезь

но я ни разу не видел, чтоб разгоревшаяся печка сдохла, оттого что ее заткнули
а с дожиганием- подачей доп воздуха- будем пробовать, но не так как в Булерьяне
Alex Varlam - Вс 30 Янв, 2011 21:52
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Пн 31 Янв, 2011 03:04
Заголовок сообщения:
желательно выжечь на полностью заткнутой
в конце лучше пусть останется маленько несгоревших и погасших углей
это означает, что тяга перекрыта максимально
если сгорает все- она горела меньше времени, чем могла

размер печек 35-35-60 у нас вышел от размера дров
для более мелкой печки пилить больше
одну ночь ладно, а если стоять долго- оно уже заметно
и больший объем устойчивее тлеет
Alex Varlam - Пн 31 Янв, 2011 14:22
Заголовок сообщения:
12
Олег - Пн 31 Янв, 2011 15:16
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
...С клиновым продольным пропилом прямо по резьбе. И накручивать на него кусок заваренной трубы,с привареной к торцу гайкой. Вобщем тотже колпак,но крутящийся по резьбе.
Здравствуй Alex Varlam! Видел я такие печки у геологов.
Там никаких продолных пропилов, тем более клиновых не было.
Был ряд отверстий мм на 6. Штук 10. Что характерно сверху поддувала.
И рекомендации к использованию: Снимаешь крышку (безо всякой кстати резьбы, потому "засмоляется" поверхность - резьбу забьет, а и так не соскальзыват), растапливаешь, как наберет, одеваешь крышку обратно, оставляешь 1 дырочку. Главная проблема тех печек - прочистсить дымоход. Именно по мере засорения оного отложениями добавляюстся дырки.
Олег - Пн 31 Янв, 2011 15:53
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Олег.
Тему выше тоже просматривай.
Потому и пишу, что смотрю. Клиновые пропилы - не то. Можно понять если от бедности, но по-моему или я не понял о чем речь, или ты.
Oleg - Пн 31 Янв, 2011 20:15
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Вот и представь ту трубку(что на снимке с дырками)но без дыр. И по ней продольная прорезь(как пишет Слава).
Но не просто прорезь,а клином расширяя наружу. Нарезана крупношаговая резьба. И колпак на резьбе.
Представил!
Дурдом фингал
Крупношаговую резьбу ты чем крутить будешь? Она ж горячущая чудило тащусь
Была бы мелкошаговая, плоскими бы покрутил, на диаметре 70. А крупную без газового ключа не сдвинешь. А как засмолится - полная Ж..., а не регулировка.
А как ты будешь делать клиновой вырез? Ну хоть лопни некрасиво, да еще с резьбой? Я тебя для этого сильно уважаю.

Другое дело ряд отверстий. Дрелем, да совместно обе трубы. Ну очень аккуратно. При нормальном зазоре не засмолишь. Да и при малом отжечь смолу - пара пустяков. Опять же при первозке-движении винт-"шплинт" на одну крайнюю дырку решит все вопросы куда как проще чем крупношаговая резьба на колпаке.
Oleg - Пн 31 Янв, 2011 23:15
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
... И про какой газовый ключ ты говариш?
Крупношаговая резба вся отруки крутится...
2 Слава: Он всегда такой упертый?
Alex Varlam, покажи как ты крупношаговую резьбу от руки крутишь. Я посмеюсь дразнить
Геннадий SPb - Вт 01 Фев, 2011 00:31
Заголовок сообщения:
Хочу поделиться многолетним опытом эксплуатации газогенераторной печки "Буллерьян". Основных хитростей в ней три. Дрова горят в режиме тления. Лабиринт внутри печки, позволяющий догорать газам. И большая поверхность теплоотдачи.
Печка работает в гараже площадью 200кв.м. с высотой 3 м. (правда, с хорошей теплоизоляцией). Первоначально она задумывалась, как "ночная", в дополнение к дизельной от Икаруса. Но опыт показал, что при температуре -10 ее вполне хватает для поддержания внутри 16-18 град.
Печка работает в непрерывном режиме. Где-то в октябре растапливается, и топится до мая. Работает ВСЕГДА с полностью закрытой заслонкой. Заслонку на выходе сразу выбросил, т.к. если забыть ее открыть, печка может дымить, а это опасно. Подсоса воздуха через щель по периметру заслонки вполне хватает. Труба обязательно должна быть с хорошей теплоизоляцией, иначе в ней конденсируется вода и осаждаются смолы.На одной закладке дров (березовые чурки) работает 8-10 часов.Т.е. 2-3 раза в сутки нужно подкладывать дрова.
Расход дров 10 кубов в год. По нашим ценам это 14 тыс руб.
Дизельная печка жрет литр в час. Канистра за сутки. 600 литров в месяц. 4800 литров в год. По питерским ценам 115 тыс. рублей. Разница - почти в 10 раз!
slava_z - Вт 01 Фев, 2011 01:09
Заголовок сообщения:
Олег- он не упертый, он уверенный улыбка
я ведь предлагал печки вынести в отдельную улыбка

вот уже пошли доводки Буллерьяна путем удаления деталей улыбка
а ведь дроссель на выходе должен обеспечить получение светильного газа
Беда в том, что в его мануале - там про это толком не сказано
(вот в мануале Бреннерана это расписано понятно)
у меня Буллерьян пару лет горел с полностью открытым выходным дросселем, тот аж прикипел- не шевелился
в таком варианте- одинаковое количество дров горит то же время, что и в нашей экономке- я сравнивал- никаких чудес
и оно понятно- светильный газ летит в трубу, дожигать нечего, КПД не выше экономки

а вот проверить по инструкции- после запуска и закрытия входного и перехода на тление- выходной повернуть на 45- я уже сравнение не проводил
slava_z - Вт 01 Фев, 2011 01:35
Заголовок сообщения:
по заглушке патрубка
у наших печек- даже если они сварные- крышка жестяная
оттого никакой резьбы на патрубке не нарезать

дырчатые попробовали- регулировка есть
но плотно заглушить- банкой не получается-видимо дырочки подсасывают
и оно понятно, плоскость реборды меньше
то же самое, что я пишу ему про дверцу

никакого осмоления- прикипания на патрубке нет, но он горячий
только верхонкой снимешь
так что вы оба правы улыбка
slava_z - Вт 01 Фев, 2011 01:49
Заголовок сообщения:
про прочистить дымоход
на лиственичных дровах в режиме тления зарастает дней за 5 полностью
необходимо прожигать печку раз в пару дней на полной тяге
иначе снимать трубы, пропитывать нагар бензином и выжигать
теплоизоляция помогает (у меня в гараже стоит) но на технике она ни к чему
конденсат при тлении течет вниз
оттого трубы собраны сверху вниз внутрь
иначе за ночь на печке лужа конденсата, который потом горит и воняет
slava_z - Вт 01 Фев, 2011 04:07
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Такто если уж пилить в прок,
то без разници,60см или 40.

это если бензопилой
к каждой палатке ее не купишь- и они ломаются улыбка
еще- объем дров в топке
лучше, когда ночью не надо вставать и подбрасывать улыбка

по водяной рубашке
ИМХО бойлер на трубе дает лучшую циркуляцию, нежели двойная стенка
и его можно сделать по высоте входа- выхода дизеля
slava_z - Ср 02 Фев, 2011 00:00
Заголовок сообщения:
съемный на трубу я делал
не понравилось- тяжелый, и перепад не велик
так что пришли к врезанному

самый хорощий- когда он врезан в топку на 2/3 ее высоты
тогда нижний сгон на уровне дизеля
и греет его с обеих сторон- жар всяко в трубу тянет
в -40 передние печки циркуляция продавливает
sanchocs - Ср 09 Фев, 2011 06:45
Заголовок сообщения:
Alex Varlam, Привет. А монолитный поликарбонат в качестве остекления боковушег не рассматривал - мне чёй-та очинь приглянулса - намного легче стекла и не ламаеца от веток
slava_z - Ср 09 Фев, 2011 12:43
Заголовок сообщения:
монолитный очень легко царапается
буквально молоточек скольжением боковой плоскостью оставляет след
(забивал штапик)

то есть тряпкой протирать нельзя, дворники сразу натрут и тд
но крепкий- куда там плексу
я поставил вторые лобовые из 4 мм
sanchocs - Ср 09 Фев, 2011 19:03
Заголовок сообщения:
Ну не знаю насчёт тряпкой протирать мож производители разные. Я байеровский наблюдал - у меня знакомый на снежик из него лобовое сделал. Третий год уже носится - не сказать что сильно исцарапал. А под дворники его канешно низзя - я же писал про боковушки.
Alex Varlam - Ср 09 Фев, 2011 19:53
Заголовок сообщения:
По налипшей грязи ветками зашоркает,думаю.
Геннадий SPb - Чт 10 Фев, 2011 02:20
Заголовок сообщения:
Есть одна хитрость, чтобы поликарбонат на стеклах гораздо меньше царапался. Нужно его оклеить, и лучше с двух сторон, прозрачной тонировочной пленкой. Мы так уже не первый год на трофи-мобилях делаем.
Alex Varlam - Чт 10 Фев, 2011 03:02
Заголовок сообщения:
12
sanchocs - Чт 10 Фев, 2011 16:46
Заголовок сообщения:
А они чего снаружи чтоли приклеили плёнку?!
Если это бронировочная пленка то её обычно изнутри клеють на калёное стекло. Патом енто стекло ломать замучишся.
http://www.youtube.com/watch?v=tstS8BSpSLM&NR=1
Alex Varlam - Пт 11 Фев, 2011 00:20
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пт 11 Фев, 2011 05:29
Заголовок сообщения:
12
Геннадий SPb - Пт 11 Фев, 2011 15:40
Заголовок сообщения:
Надо бы полностью заполнить утеплителем пространство между наружной и внутренней обшивкой.
Куzма - Сб 19 Мар, 2011 20:54
Заголовок сообщения:
Че за цифры????
Alex Varlam - Сб 19 Мар, 2011 21:04
Заголовок сообщения:
Модернизация.
Перенос в тиматические расделы.
Alex Varlam - Ср 27 Апр, 2011 22:55
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пт 29 Апр, 2011 20:32
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пт 29 Апр, 2011 20:37
Заголовок сообщения:
12
Alex Varlam - Пт 06 Май, 2011 03:26
Заголовок сообщения:
12
Куzма - Сб 07 Май, 2011 10:13
Заголовок сообщения:
ХОРОШАЯ "подставка" под катком из Панасоников!!! Отличный девайс- сам юзаю такой!!!
kergud - Сб 07 Май, 2011 18:17
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Модернизация.
Перенос в тиматические расделы.

Привет.Дык куда твои посты делись,поудалял чтоли?Как твоя машина,
уже закончил,как на ходу?Зря темку забросил
Alex Varlam - Вс 08 Май, 2011 01:37
Заголовок сообщения:
Привет парни.
Кузьма.
Так кудаж без них.
Хотя хаммеры хх3 я люблю больше,
но они маломощьные для задуманого.
А эти.
Один в настенный кредл.
Под плазмой."мультимедиацентр".
Чтоб можно было и как камп использовать,
или планшетом защёлкнуть.
Или просто видеосигнал на телек дублировать.
Второй"навигационный"на передней панели,
на поворотном креплении.
Поворачиваемый к водителю или штурману.
kergud
Так яж и говарю-чтоб нераздражать аксакалов,
а то они там выше мне головомойку устраивали,
несколько раз.
"Всё перенесено в тематический расдел".
Кто не скопировал-я невиноват.
За фотками обращатся в фотогалерею.
Хотя там тоже ограничено.
Чтоб подвесить новые,приходится старые удалять.
Ну эти из свежих,пусть повисят-потом подчищу.
Счас занимаюсь дворниками и уплотнителем заднией апарели.
Alex Varlam - Вс 08 Май, 2011 01:41
Заголовок сообщения:
Телеграма:Ёся всё.
Ответ:Ой.
Поставил дулки на лобовое.
Задраил донные люки
(странная конструкция,но не чего лучше в голову неприходит).
И можноб было сказать что ВСЁ!
Но кудаш там.
При заливке топлива под горлышки,
конечноже сдох камазовский топливный датчик.
Ну както особо это не удивляет.
Никтож не обещал что он будит исправно работать.
Вроде как по штату положен,значит достаточно.
Радует что лампочька исправно работает.
А с неё литров 60 ещё остаётся.
Может так всё и брошу.
Ковырять его нет ни сил не желания.
Да собственно наверно всё.
За исключением совсем уж мелочей.
Alex Varlam - Ср 18 Май, 2011 15:25
Заголовок сообщения:
Поставил газовское зеркальце.
Посматрю скоко проживёт.
Куzма - Ср 18 Май, 2011 17:02
Заголовок сообщения:
Всем привет! Alex- раз у тебя будет стоять комп - поставь заднюю камеру с инфракрасной подсветкой !!! Да и вперед можно (если нет ПНВ)- в жизни всякие случаи бывают- глядишь по случаю поможет!
Alex Varlam - Ср 18 Май, 2011 17:59
Заголовок сообщения:
Камера,этоб хорошо.
Но уже сил нет,тянуть её
(хотя я на всяк случай и оставил сзади два технологических отверстия).
Может потом какнибуть.
А ночью надо спать.
Чтоб днём ехать и любаватся всякими красивыми пейзажами.
kergud - Чт 19 Май, 2011 04:38
Заголовок сообщения:
На учет будешь ставить?
Alex Varlam - Чт 19 Май, 2011 05:50
Заголовок сообщения:
Бумаги все есть.
Правда цвет в них зелёный написан.
Пока не решил,надоли его на учёт ставить.
По дорогам на нём ездить не собираюсь,
так нафига учёт.
Alex Varlam - Сб 21 Май, 2011 18:49
Заголовок сообщения:
Ну вобщем,сам себе,сдал в эксплуатацию.
Всё устраивает-всем доволен.
Alex Varlam - Сб 21 Май, 2011 19:19
Заголовок сообщения:
Дальше.
Иван,kergud,и ещё,кого интерисовали нюансы с подвесными.
Вот я зная и понимая всю геометрюю длинно торсионной схемы.
Темболее мы здесь всё это обсуждади.
Тем немении скосячил.
Разместил подвесные на стойках внутрянней рамы симетрично.
И если на левом борту при доходе балансира до отбойника.
Имеется зазор до подвесного,сантиметр-полтора.
То у правого этого зазора уже нет.
По умуб надо в три центральных отбойника внедрить,
проставочку,сантиметра два.
Но лучше этот нюанс предусматреть.
И на этапе разметки,чуть сдвинуть подвесные.
Для этой машины это не очень критично.
Потаму как этот эфект получается только на этом
70ти сантиметровом пне.
По которым гонять на скорости я несобираюсь.
А на томже бетонном блоке,уже недостаёт.
Он пошире,и часть нагрузки уже расбирают соседнии катки.
Опираясь хоть не на грунт,
но на натянутые ветви гуски.
Но явная моя ошибка конструкции .
танкист - Сб 21 Май, 2011 19:32
Заголовок сообщения:
ну что "Алекс" принимай искренне поздравления!
Alex Varlam - Сб 21 Май, 2011 19:46
Заголовок сообщения:
Спасибо.
Рад безмерно.
Здоровья,едва хватило доконьчить.
kergud - Вс 22 Май, 2011 06:54
Заголовок сообщения:
Отличная работа,поздравляю.
Удачных поездок!!!
Oleg - Вс 22 Май, 2011 08:05
Заголовок сообщения:
танкист писал(а):
ну что "Алекс" принимай искренне поздравления!
Присоединяюсь!!!!!
Валерий - Вс 22 Май, 2011 11:07
Заголовок сообщения:
что то по фотке, как будто борт ушёл?
Тачка- аж зависть берёт! Долгих лет жизни аппарату.
Alex Varlam - Вс 22 Май, 2011 11:39
Заголовок сообщения:
Валера.
Борта оба пузыристые.
Тонкая жестянка наварена на раму в нахлёст.
Почему я собственно я туда пластыря накладывал,
да глухари вваривал под подвесные.
Пропороть её будит легко.
А вот загнуть нереально,скорее балансиры поотломаю.
Валерий - Вс 22 Май, 2011 14:28
Заголовок сообщения:
сколько езжу, пропарывал только если разуешся внутрь, (один раз за 25 лет), или палец лопнет и лезет в борт, раза 3 было.
Ившка - Вс 22 Май, 2011 15:48
Заголовок сообщения:
Приветствую Alex Varlam! Рад за тебя. Огромную работу проделал. Только теперь начал осознавать что значит ремонт танка. По поводу подвесных на будущее учту, проблему понял. Удачи.
Alex Varlam - Пн 23 Май, 2011 14:53
Заголовок сообщения:
Валера.
Второй день лазим с линейкой в бак.
Считаем до микрона.
Неверится(особенно друган-гтмушник удивлён)
но получается что за 9 ходовых часов с небольшим бултыханием в озерке сожрано 40 литров.
Както я расщитывал на большее,
как минимум вдвое.
А сломал несколько хребтов,
и вдоволь накорячился по противопожарным полосам.
Но лиш пару раз прохватил на пятой по лэпам.
И раз по грунтовке.
Al - Пн 23 Май, 2011 15:08
Заголовок сообщения:
Alex Varlam, а во сколько оцениваете массу машины?
Андрей и - Пн 23 Май, 2011 17:19
Заголовок сообщения:
Может режимы у движка щадящие были...или все таки ошибка обьёма гсм,если бак новодел
Alex Varlam - Пн 23 Май, 2011 19:59
Заголовок сообщения:
Масса,за 10тон.
Режим-да.
На пятой подкидывал только савсем по прямой.
А в основном не привышая 1000обм.
Потаму как пока не получается удовлетворительно рулить на таких скоростях.
Да и не любитель я вваливать.
Больше нравится покарячится на низах,в натяг.
Ёмкастя стандартные,камазовскии.
Валерий - Вт 24 Май, 2011 01:09
Заголовок сообщения:
Что то мало Сань, как минимум сотню где то потерял. Да и 140, тоже маловато, я на час от 15 до 25л. кладу, когда расчитываю сколько топлива брать. По хорошей дороге- 15, если на брюхе на второй ползти, да с 4-5 тоннами- то 25л.
Alex Varlam - Вт 24 Май, 2011 03:01
Заголовок сообщения:
Может ошибка в расчётах.
Но вроде и ошибатся негде.
Площадка,перед выездом и после заезда,одна.
Объеденённые два камазовских бака.
250 и 170 литров.Стоят ровно на полках.
Заправил перед выездом,полные.
Замечал в горловине одного.
По сварному следу,приварки шарнира крышки.
Вернулись.
Загнал на место в бокс.
Уровень ниже на 4см.
Ходовых 9 часов.
Но пробег всего около 60км.
Валерий - Вт 24 Май, 2011 05:11
Заголовок сообщения:
по пробегу- возможно. У меня самое малое бывает 80л. на 100км., но я не катаюсь, а пру на всю гашетку, оттого расход больше, т.что 40л. на 60км. вполне реально.
По времени, у меня одна сторона-275л. на 11 часов работы, на полную катушку. Если не спеша, то побольше .
Ещё зависит от настройки тнвд, я всегда подкручиваю, чтоб под нагрузкой поддымливал, иначе не нравится как прёт.
Юрий-22 - Вт 24 Май, 2011 07:43
Заголовок сообщения:
Саня, поздравляю тебя с завершением постройки и началом ходовых испытаний, до осени покатаешься и начинай постройку нового, ещё лучше. По расходу, залей баки как было и узнаешь реальный расход.
Alex Varlam - Вт 24 Май, 2011 09:43
Заголовок сообщения:
Валера.
Спасибо за коментарии нюансов.
Это хорошо-мнеж торапится некуда.
Гонять небуду.
Юра.
Спасибо за поздравления.
Но большими машинами больше(надеюсь)заниматся небуду.
Сильно долга получается.
Одному очень тяжело.
А привликать людей на комерческии проекты,
нехочу тратить жизненое время на комерцию.
Но отдохну,обязательно замучу,
маленький вездеходик"Стаканыча".
Нработки уже почти все есть.
slava_z - Вт 24 Май, 2011 10:44
Заголовок сообщения:
скорость маленькая- ты шел фактически на холостых
оттого расход такой мизерный
груженый и по болоту - будет нормальный расход

на воде- это на винтах или на гусках? какие обороты движка?
чето маловата волна

не получается поворачивать:
у тебя газушкина схема-она против ГТТ плохо вертится
в поворот тебе надо газу прибавлять, чтоб внешний борт забегал
но при этом -не жечь ленты- на фрикционах вертеться
а поворот на тормозах- в несколько приемов рывками
Alex Varlam - Вт 24 Май, 2011 11:36
Заголовок сообщения:
На винтах.
Обороты не выше тыщи.
Гуски отключены.
Но на винтах выкатывает на берег на пол звезды.
Ехал большей частью по горам плотно заросшим лесом.
В основном корячился по противопожарным полосам.
На первой второй крутил до 1200.
На повышеных передачах не выше тыщи.
Масло на максимально нагретом движке 5,
достатачно.
На пятой ниже тыщи(страшно мне).
Мож по тундре я б и придавил.
slava_z - Вт 24 Май, 2011 12:14
Заголовок сообщения:
да нормальная дорога- приспособишься гонять
а дизель чо душить? он не любит
держи номинал
Валерий - Вт 24 Май, 2011 13:43
Заголовок сообщения:
Да Сань, на в6 надо иногда дать гари, коксуется он гад, в выхлопном скапливается сажа, потом под нагрузкой аж пламя летит с искрами.
Alex Varlam - Вт 24 Май, 2011 15:07
Заголовок сообщения:
Слава.
Недушу,нормальные рабочии обороты.
800-1200.
Но пока осторожничую-принаравливаюсь.
Валера.
Так это оно самое и есть,
"коксующееся масло".
Вот я и пытаюсь отездить цикл,
на культурном масле.
Посмотрим как оно будит.
Валерий - Вт 24 Май, 2011 23:31
Заголовок сообщения:
Сань, у тебя есть чертёж твоего главного фрикциона?
slava_z - Ср 25 Май, 2011 00:05
Заголовок сообщения:
точно у этого дизеля номинал 1200?
Oleg - Ср 25 Май, 2011 05:30
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
точно у этого дизеля номинал 1200?
Здравствуй slava_z!
1800 у него номинал. Но семейство В-2, В-6 хорошо держит нагрузку на пониженных оборотах. А вот как это повлияет на ресурс - к Валере.
Валерий - Ср 25 Май, 2011 06:00
Заголовок сообщения:
Номинальные 1600-1800, но я тоже, люблю когда дизель "мурлычет", и держу по хорошей дороге, обороты в районе 800-1200, но когда тяжёлая дорога не стесняюсь и 2100 ввалить, влияния на ресурс не заметил, наоборот, на низких оборотах, кажется, что дизелю легче дышится.
slava_z - Ср 25 Май, 2011 06:02
Заголовок сообщения:
дизель- он и в Африке дизель
от малой температуры и низких оборотов лучше ему не станет
Alex Varlam - Ср 25 Май, 2011 11:18
Заголовок сообщения:
Слава.
Наминал-не наминал.
Максимальная мощность у него на 1800.
Но максимальный крутящий момент,1050-1200.
Но движки с такми большими внутрянними массами
(еси ещё и с плохо подобранными)лучне сильно не крутить.
На низах,если давление масла позваляет,ничего страшного.
А температура всю дорогу 90-98.
Масло 90,стабильно.
Перекрывание внешней воздушной заслонки,
на забор движком воздуха из лодки.
Дал эфект хорошего потока воздуха через верхнюю лобовую печку.
Валера.
Картинка,правда качество неочень.
Валерий - Ср 25 Май, 2011 12:11
Заголовок сообщения:
Один в один ГТТовский, как же у тебя на нём кардан висит? есть промежуточная опора возле фрикциона?
Alex Varlam - Ср 25 Май, 2011 13:12
Заголовок сообщения:
Так там расдатка.
Валерий - Ср 25 Май, 2011 13:30
Заголовок сообщения:
я об этом и говорю, у тебя кардан висит на валике который если не отцентровать на ГТ-Т, сожрёт за 500км, вместе с шлицевой гл.передачи.
Alex Varlam - Ср 25 Май, 2011 14:18
Заголовок сообщения:
Это потому что он вплотную соеденён с главной.
Гдета мы уже обсуждали такую предвзятость сочленений
(на примере гтт кажись).
Хорошоб если в таких местах стояли резиновые муфты.
Кардан понятно эту проблему снимает.
Нагрузка от веса кардана,
несопоставима с несиметричностью
жосткого соединения.
Валерий - Ср 25 Май, 2011 14:26
Заголовок сообщения:
Сань, этот валик даже на новой ГТТовской муфте болтается на сантиметр во все стороны. У меня мысль была отодвинуть дизель на 40см. (кардан между раздаткой и коробкой на Урале), но валик разобьёт в момент, его то и в родном положении иногда обрывает, а тут дура в 15кг. да ещё и с таким свободным ходом. Может у тебя так не болтается? тогда фрикцион не тот что ты показал. Вот ГТТовский, видишь валик 21, он только в шлицах висит, без единого подшипника, и ходит на сантиметр, его же карданом на оборотах вряд ли по центру выставит, соответствено шлицам- писец.
Alex Varlam - Ср 25 Май, 2011 14:29
Заголовок сообщения:
У меня такое предвзятое соединение фрикционов к бортовым.
В опорах видны пакеты тончайших пластин.
Валерий - Ср 25 Май, 2011 14:42
Заголовок сообщения:
Сань, если не сложно, подёргай кардан возле гл.фрикциона, ведь если у тебя не болтается, есть надежда и мне кардан внедрить, доработав как нибудь гл.фрикцион.
Alex Varlam - Ср 25 Май, 2011 20:10
Заголовок сообщения:
На картинке вроде всё также.
нужно наездить хотяб тысячу.
Потаму как могу точно сказать,
что когда машину резал.
На ней пробег был 180км.
Я по карданам и ходил,
и движок вывешивал(была мысль ему угол наклона поменять).
Никаких люфтов в нём небыло.
Да и очень самнительно мне,
Чтоб в 60тых годах могли на воружение принять технику без
ходовых испытаний.
Alex Varlam - Сб 28 Май, 2011 10:15
Заголовок сообщения:
Самаделкиным на заметку.
В магазинах торгующих сантехникой
(понятное дело в городах),
Есть такии трубы из пенки.
Предназначены они утеплять трубопроводы.
Так я временно использовал её как уплотнитель
щели между основным и маслянным радиатором.
Тоесть температура там была почти сотня.
Труба не поплавилась,
и не имела никаких температурных диформаций.
Лиш сформировалась по месту.
Alex Varlam - Сб 28 Май, 2011 18:38
Заголовок сообщения:
Валера.
Вот фоточка.
Вот такии борта с обоих сторон.
slava_z - Сб 28 Май, 2011 23:31
Заголовок сообщения:
а зачем перекрывать зазор между радиаторами?
разве они не в общей шахте?
Alex Varlam - Вс 29 Май, 2011 01:03
Заголовок сообщения:
Чтоб сбоков неподсасывало в щели между радиаторами.
slava_z - Вс 29 Май, 2011 13:10
Заголовок сообщения:
а сбоков -разве не из шахты воздух?
или ты хочешь, чтоб ВЕСЬ воздух шел только через масляный, а потом водяной?
они у тебя сильно отличаются по площади?
Alex Varlam - Вс 29 Май, 2011 17:45
Заголовок сообщения:
Правельно.
Чтоб поток шол один на проход,
а неподсасывал с боков.
По площади почьти одно.
Но надо ещё поигратся с потоком.
Чтоб и легко переключать направление вентиляторов,
зима лето.
И чтоб зимой наружний вход можно прикрыть.
А поток вокруг себя гоняло.
А наружний добовлять дозировано.
андрей ч - Вс 29 Май, 2011 18:15
Заголовок сообщения:
валера у него грибковый вал приварен к шестерне,мы такие фрикционы с маленьких птс снимали, соответственно отцентрован на заводе,и тут как повезет может быть криво заварен а может и нет,
Валерий - Пн 30 Май, 2011 01:08
Заголовок сообщения:
Цитата:
валера у него грибковый вал приварен к шестерне

Понятно, я примерно так и думал. Рискованное решение, балансировка кардана должна быть идеальной.
Андрей, грибковый или шлицевую обрывало у тебя? Есть способ до дома доехать не меняя и не разбирая ничего.
Alex Varlam - Пн 30 Май, 2011 06:24
Заголовок сообщения:
Валера.
Рискованое решение-это как посматреть.
Вот к примеру,хотябы разобрать.
Наличие хоть какогонибудь кардана
упращает процес значительно.
А собрать так вабще.
Просто прикрутил и всё.
С выставкой-центровкой штатного,несравнить.
А про сварку.
И более сложные места на коленке варятся.
Вот вилку вварить,этож не флянец выставить.
Так что,решение"вполне".
А иначе тебе мотор понадобится с кожихом,
а это уже ямз придётся.
Андрей и - Пн 30 Май, 2011 08:43
Заголовок сообщения:
У моего знакомого ГТТ была с такой компоновкой:двиг.ЯМЗ-238,индекс точно не помню,с наддувом,он стоял на корме,радиатаор .по автомобильном,впереди него,шахты никакой не надо,т.к забор возд.прямо через срез кормовой части,крутящ.м-т,от пятиступенч.мазовской коробки,шел к ГП через систему кардан.валов с 3-мя подвесными взятую от какого то большлго грейдера.Помню форма рамы грейдерв,такой изогнутый моноблок,а карданы эти щли к передн.мосту .Кардан.валы в ГТТ,шли по полу,туда же опущены баки,сверху сделан фальш.пол.Все работ.хорошо,я пару раз мотался на ней,
андрей ч - Пн 30 Май, 2011 09:25
Заголовок сообщения:
если грибковый оборвало то сливай вода,а бывает шестерню по заклепкам оторвет доехать можно тока гемор с регулировкой,то ведет то буксует,нам проще в паре ездим всегда потому фрикцион поменять не проблема,запасной всегда с собой,коробку откручиваем спецключом самодельным если интересно потом фоту кину,
Валерий - Пн 30 Май, 2011 11:31
Заголовок сообщения:
Сань, на грибковом валу не шлицы срезает, а его самого обрывает, даже при идеальной центровке, вал отрывает прямо под тарелкой.
Цитата:
если грибковый оборвало то сливай вода

Берёшь тросик на 8-10, выкручиваешь с флянца болты через один, пропускаешь трос через дырки от болтов выкрученных и пальцы муфты, отсоединяешь поводковые тяги выключения гл.фр., и езжай с богом! одной накрутки хватает на км. 50, если аккуратно, не играя газом, внатяг, то на 100 хватит. Ключ для коробки у меня тоже самодельный, давай сравним, завтра сфотаю.
Alex Varlam - Пн 30 Май, 2011 13:15
Заголовок сообщения:
У другана задняя шахта сделана так.
Но теперь,когда есть за что зацепится глазу.
Можно сказать что просто
вертикальное окно под самым верхом,
с козырьком.
Будит нормально.
Но в процесе моделирования вал линии,
вылез охренительный момент.
Вал линия,это короб.
От кожуха и до капота главной.
Первоначально планировалось что он приклепает транспортёрку.
По стене моторного,вокруг кожуха сцепления.
Но ходовые он ездил без уплотнения.
И обнаружилась(точнее потвердилась)такая весчь.
У гтмушки над главной люк,
открываемый и приподнимаемый рычажком из кабины.
И стало ясно,что водяные печьки в этой машине ненужны.
Происходит следующее.
Он ездит со слегка приоткрытыми двумя лючками на крыше моторного,
и естественно,с открытыой дверцей шахты.
А передним лючком регулирует как ему из этой шахты вал-линии во все (нужные)щели дует.
Это зимой,вентилятор стоит на всос,
через радиатор.
А летом,вентилятор другой,на выдув.
И ему достаточно чуть люк отщёлкнуть,
как всю вонь лент уносит без запаха.
Нет,мы конечно предпологали этот эфект,
поэтому на ходовые он транспортёрку и не приклепал.
Но наши ожидания оказались жалкими процентами,
с реальной величиной этого эфекта.
Валера.
Я понял.
Значит сам фрикцион возить незачем-достаточно одного валика?
Валерий - Пн 30 Май, 2011 13:43
Заголовок сообщения:
Саня, если валик 14 у тебя одно целое с шестерней 24 на которой диски сидят, то придётся почти полностью разбирать фрикцион в поле. Тебе лучше в сборе возить.
Alex Varlam - Пн 30 Май, 2011 14:09
Заголовок сообщения:
Ладно.
Изучу этот вопрос подробней-чтоб знать зарание.
Хоть железяка и здоровая,но положить та есть куда.
Alex Varlam - Пн 30 Май, 2011 14:12
Заголовок сообщения:
Ужал до придела видео моих неумелых коряченний.
Получилось мегабайт 17.
Счас пытаюсь его куданибудь прицепить
(ютюб отказал в регистрацтии).
Вот-вроде прицепил.
http://narod.ru/disk/14472357001/Project%20North%20Wanderer.wmv.html
И ещё коротенький,с приколом,залил.655кб.
http://narod.ru/disk/14480941001/Project%20North%20Wanderer%20665kb.wmv.html
Валерий - Пн 30 Май, 2011 14:43
Заголовок сообщения:
если у тебя есть снятый фрикцион, сфотай его со стороны дисков, охота глянуть самому
Alex Varlam - Пн 30 Май, 2011 14:47
Заголовок сообщения:
Поеду на"расборку",
возьму с собой фотик.
Alex Varlam - Чт 02 Июн, 2011 05:38
Заголовок сообщения:
Совершенно случайно"раздабыл"три таких яшичка,
74года выпуска.Под зипы-ключи-и прочеи мелочи.
И придумал с ними такую вещь.
Насверлил им в днищах через кондуктор,
одинаковых дыр.
А на багажник по осевой вварил,
через этотже кондуктор,
такие плщадочки с глухарями.
Чтоб яшички можно было быстро ставить-снимать.
И независимо нумерации.
anton71 - Пт 10 Июн, 2011 12:09
Заголовок сообщения:
сдравствуите подскажите мы имеем газ71 хотим добавить седьмои каток сначала хотели от ттм3902 всё поставить но чо-то там столько мароки и стоит всё это кучу денег возможно ли поставить на 71-ю седьмой каток с механизмом натяжения от газ 34039 без удлинения лодки?
Володя - Пт 10 Июн, 2011 13:09
Заголовок сообщения:
Цитата:
возможно ли поставить на 71-ю седьмой каток с механизмом натяжения от газ 34039 без удлинения лодки?



без удлинения не получится
slava_z - Сб 11 Июн, 2011 09:14
Заголовок сообщения:
подвесной ленивец без удлинения можно с натяжным балансиром от 71
Онкельскронкель - Сб 11 Июн, 2011 11:38
Заголовок сообщения:
Цитата:
сдравствуите подскажите мы имеем газ71 хотим добавить седьмои каток сначала хотели от ттм3902 всё поставить но чо-то там столько мароки и стоит всё это кучу денег возможно ли поставить на 71-ю седьмой каток с механизмом натяжения от газ 34039 без удлинения лодки?

Кури форум, здесь ВСЁ есть улыбка В личку, кстати, все же загляни, я там тебе про варианты написал. Впрочем - они тоже на форуме есть... подмигивание
Alex Varlam - Сб 11 Июн, 2011 16:54
Заголовок сообщения:
Слава говарит об таком варианте(наверно).
Поддержка балансира варится в угол лодки.
Поэтому саму лодку можно и неудленнять.
anton71 - Вс 12 Июн, 2011 06:37
Заголовок сообщения:
что-то я форум весь излазил нечего не нашел я 3 дня назад зарегистрировался ещё не разобрался и что за личка где её глядеть?

а насчет балансира я так понял на 6й каток ставить простой балансир а балансир с натяжником ставить на седьмой но куда и как и под каким углом его варить? мнебы на фотки посмотреть и я бы всё понял.
anton71 - Пн 13 Июн, 2011 07:04
Заголовок сообщения:
а если я закажу малый каток от 39-й он подоидёт по диаметру к балансиру с натяжным от 71? может у кого есть книга от 39-й ?
Онкельскронкель - Пн 13 Июн, 2011 08:05
Заголовок сообщения:
Цитата:
к балансиру с натяжным от 71?

если уж заморачиваться - на хрена тебе от 71го?
Цитата:
может у кого есть книга от 39-й ?
у меня есть каталог, но сегодня в командировку уезжаю - не смогу помочь примерно две недели.
Кури форум, кури - тут до черта лысого информации. Ищи по авторам - slava_z, Alex Varlam, Павел-не-помню-чё-там-дальше...
Успехов.
anton71 - Пн 13 Июн, 2011 09:35
Заголовок сообщения:
мне кажется на 39й балансир с натяжением меньше чем на 71й или одинаковый?
anton71 - Пн 13 Июн, 2011 09:59
Заголовок сообщения:
а фотки 39й есть у кого особенно сзади там где видно торсион ленивца и весь механизм натяжения я правда заморачиватся не буду и поставлю всё от 39й.
Alex Varlam - Пн 13 Июн, 2011 10:25
Заголовок сообщения:
Антон.
Надеюсь не сам ты это делать собрался.
Судя по вопросам-неготов.
На фотке ж всё видно.
Единственно,каток бы чуть побольше.
Ну и традиционно,
линивец в верхней точьке регулировки,
недолжен привышать звезду.
Слава по посадочным дополнит.
slava_z - Пн 13 Июн, 2011 10:58
Заголовок сообщения:
натяжные балансиры 71 и 34036- разные по исполнению, разные по способу крепления в лодке и НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ.
для установки натяжного от 36036 надо вварить в лодку и трубу от него

самый простой вариант для короткой лодки 71(без ее удлинения)
1 не трогать заднюю 6 трубу и балансир ней
2. на место амортизатора вварить еще одну заднюю трубу (толстую, под натяжной балансир)- она будет 7 трубой в лодке
3. В нее вставить еще один натяжной балансир от 71
4. Жестко прикрепить его в заднему борту стремянкой (при натяжке гуски придется слабить)
5. купить подвесной ленивец от 34036
6. добавить 10 траков в каждую гуску

самый хороший и дорогой- удлинение лодки, установка натяжного от Тайги через кондуктор- как описано у Володи.

промежуточный- вварить натяжной от ГТТ или БМП- как описано у Варлама
slava_z - Пн 13 Июн, 2011 11:13
Заголовок сообщения:
на 34037 нету торсиона на ленивце улыбка
все ленивцы всегда стоят жестко к корпусу
Alex Varlam - Пн 13 Июн, 2011 11:43
Заголовок сообщения:
А,так всётаки потдержку за подвижную часть,
длинны лодки хватает?Это конечно лучше.
Но там зазор до ступици савсем маленький.
Тоесть стремянка,только гайками во внуторь лодки.
Или всёже,потдержка со стремянкой,
уже сзади,за габаритами лодки?
Что былоб ещё лучше.
А,ну конечно,на картинке всё отлично видно.
Опорная площадка,с коынкой.
И дыры под стремянку.
Великолепно!
И проще-уже некуда.
anton71 - Пн 13 Июн, 2011 11:56
Заголовок сообщения:
что-то ты нагородил как- это не трогать 6 балансир на нём же натяжной я его лучше в седьмую засуну а на 6 куплю простые балансиры а фото тоже хорошее особенно первая с фаркопом
anton71 - Пн 13 Июн, 2011 12:24
Заголовок сообщения:
в принципе я всё понял только бы посмотреть фото в собранном виде
Куzма - Вт 14 Июн, 2011 06:12
Заголовок сообщения:
Единственно,каток бы чуть побольше.
Ну и традиционно,
линивец в верхней точьке регулировки,
недолжен привышать звезду.


---Alex Varlam! - подскажи пожалуйста , почему? - если будет выше,то на что это повлияет???
...и еще вопросик: в связи с наличием посадочных и всех приблуд натяжителей от БМП встал вопрос по переделке ленивца БМП - решил его обточить и на ступицу "посадить" каток требуемых размеров. В описываемой тобой переделке ГТМу сделано примерно так-же... Метал катка БМП вариться нормально??? Какой наружный диаметр подвесного точили??? И совсем нескромный вопрос- можно ли в У-Уде договориться выточить такие-же...и если да,то во сколько это встанет по ценнику ??? С ув.Евгений
slava_z - Вт 14 Июн, 2011 06:54
Заголовок сообщения:
anton71 писал(а):
что-то ты нагородил как- это не трогать 6 балансир на нём же натяжной я его лучше в седьмую засуну а на 6 куплю простые балансиры а фото тоже хорошее особенно первая с фаркопом


не веришь- прими за сказку и сделай лучше улыбка
городил не я- но таких 71 с ленивцами у нас минимум три

и для начала - покури матчасть подмигивание
у рядного и заднего балансира- разная толщина тела
в 6 трубе- рядный будет болтаться
slava_z - Вт 14 Июн, 2011 06:58
Заголовок сообщения:
[quote="Куzма"]Единственно,каток бы чуть побольше.
Ну и традиционно,
линивец в верхней точьке регулировки,
недолжен привышать звезду.


это непринципиально
по нужде вместо ленивца- одевали рядный каток

работает нижняя часть гуски, от катка до ленивца
слишком полого- плохо лезет назад, как без ленивца
и гальку плохо высыпает с дорожки
слишком круто- не прихватить балансир к заднему борту
Alex Varlam - Вт 14 Июн, 2011 11:04
Заголовок сообщения:
Слава.
Единственный момент.
А ведь не обязательно жертвовать настоящей трубой и втулками.
Коль балансир будит зафиксированн.
Можно обойтись самоточеной в размер балансира без втулок.
Куzма - Вт 14 Июн, 2011 11:20
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Слава.
Единственный момент.
А ведь не обязательно жертвовать настоящей трубой и втулками.
Коль балансир будит зафиксированн.
Можно обойтись самоточеной в размер балансира без втулок.
Alex Varlam- а мои вопросы выше ???
Alex Varlam - Вт 14 Июн, 2011 11:31
Заголовок сообщения:
Кузьма
(Славе я это доходчево обяснить несмог,
в той ветке с жостким ленивцем и натяжным на последнем катке).
Влияет-невлияет,но хотябы симетричность киниматики перед зад.
От этого въезд-съезд.
Потом появляется дополнительный параметр.
Появляется вторая висячая ветвь.
Что сумарно вредно конечно,
но в данном случае от неё появляется удобство вдвойне длиньше,
условия регулировки натяжения.
Точнее будит сказать,
что в отличии от стандартного значительно более позволителен,
как слабина,так и перетяг.
Какраз намедни наблюдал как в моей гуске прожевалось сантиметров 25 грунта с камнями и кусками бетона,
черпанутого при развороте в воронке.
Большая часть вывалилась до линивца,но и то что ушло в ленивец,спакойно отжало на нужную величину крайней балансир.
И вывалилось после линивца.
Ну и на мой взгляд,не мало важный параметр-преспектива.
Если созреть на монтаж подвесных,
то непридётся нечего переваривать,
всё уже готово-токо отчертить.
Alex Varlam - Вт 14 Июн, 2011 11:47
Заголовок сообщения:
И далише.
Как по корпусу натяжника,
так и по ступице линивца,
всё варится электродом по нержавейке,и обратной полярности.
От токарки по прошлому варианту мы отказались.
Неоправдано много работы,тяжол и дорог.
На этот раз все сделаю сварным,
аналогично новым подвесным.
Единственный нюанс.
Спици твоего линивца наверно сдуты бензорезом(обычно).
Так когда будиш это обдирать,
обтачивай глубже,до втулки ступици.
Чтоб перьями нецепляло остатки старого линивца.
Alex Varlam - Вт 14 Июн, 2011 12:21
Заголовок сообщения:
"Пенофол-супер нет"тем и ценен,
что он не плотный как остальные модели.
Тоесть самого пенафоло в нём меньше.
Следовательно и стоимость ниже.
Но блогодаря внутряной сетке,он эластичный.
И при вклейки в ниши режеш его с большими допусками,
и он хорошо уминается в ниши.
(А плотные модели только точно в размер.
Иначе трудно всунуть,он тапорщится и отклеевается.)
Пенофолы с клейкой стороной,хорошо клеется.
Но условия у нас неблогаприятные,
вибрация-нагрев-маслянные и топливные пары.
Поэтому в местах подвеса без потпора(поталок,полики снизу),
лучше использовать дополнительно клей-спрэй(я использовал).
Или жидкий момент,кистью,
или через распылитель.
anton71 - Вт 14 Июн, 2011 12:22
Заголовок сообщения:
alex так-бы и скозал что толщина разная а если мне переварить 6 трубу не дешевле будет запасных балансиров с мех.нат у меня нету а стоят они по 25000 один.
Alex Varlam - Вт 14 Июн, 2011 12:35
Заголовок сообщения:
Антон,ты запутался-это к Славе.
Но думаю что лучше оставить крайним балансир потолще.
Куzма - Вт 14 Июн, 2011 12:39
Заголовок сообщения:
По обратной полярности- получается массой варить, а плюс на корпус кидать....так???
По ленивцам БМП- они у меня еще не обрезаны... есть мысль внутренние ступицы подрезать,нагреть и загнуть ближе к наружним.... обточить спицы в станке под нужный диаметр и "насадить" на спицы обод нужного диаметра и ширины....все обварить... Твое мнение Alex Varlam - идея пригодна для существования ???
Куzма - Вт 14 Июн, 2011 12:41
Заголовок сообщения:
На днях, когда бензорезом вырезал из корпуса БМП натяжители обратил внимание , что шов( заводской-блестящий такой) цука не режется бензорезом....
slava_z - Вт 14 Июн, 2011 13:05
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Слава.
Единственный момент.
А ведь не обязательно жертвовать настоящей трубой и втулками.
Коль балансир будит зафиксированн.
Можно обойтись самоточеной в размер балансира без втулок.


можно вставить в 6 трубу рядный балансир, вырубив текстолитовые и сделав стальные втулки под рядный.
но тогда для него надо делать отбойник на борту, как на 1 балансире

на 7 трубу можно использовать гидроцилиндры Т-130
вроде подходит по размерам

самое главное- не вырезать 6 трубу с ее места- не слабить лодку- не трогать заводские швы!!!
6 труба вварена в лонжерон(нижнее ребро лодки), много работы и лучше заводского не сделать
и лучше наоборот усилить ее вдоль- на фото видно швеллера по дну
Alex Varlam - Вт 14 Июн, 2011 13:48
Заголовок сообщения:
Без разреза наружнего обода несожмёш.
Но мне кажится что проще уж станком отрезать по ступице,
потом снять,далше проточить в отрезной размер и обратно одеть-проварить.
А диаметр линивца невеликоватли.
Куzма - Вт 14 Июн, 2011 15:09
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Без разреза наружнего обода несожмёш.
Но мне кажится что проще уж станком отрезать по ступице,
потом снять,далше проточить в отрезной размер и обратно одеть-проварить.
А диаметр линивца невеликоватли.


- предполагаемая последовательность действий такова: -обрезаем верхние обода с обеих сторон и разрезаем поперечные перемычки между ободами, - гнем внутренние спицы к наружним ( наружние остаются на месте....думается, что каждая внутренняя спица нагретая по отдельности потдасться) , - подогнув спицы у нас получиться ступица со спицами, которую обрезаем(спицы) до нужного внешнего диаметра ( 40-45 см) и навариваем на нее обод+ все обвариваеться и усиливаеться.... Вот как-то так!
Alex Varlam - Вт 14 Июн, 2011 15:41
Заголовок сообщения:
А.
Тоисть и наружний диск выбрасываем?
Так куча действий ради родных спиц.
Ну а я собрался делать так.
Сначала ступици ободрать ровненько.
Потом на них,в кондукторе наварить спици из профиля.
50Х50,или 50Х25(ещё нерешил).
Потом обода из толстостенной трубы.
И может,под наружний обод,меж спиц,
подпорные дуги,из профиля20Х20.
Куzма - Вт 14 Июн, 2011 16:10
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
А.
Тоисть и наружний диск выбрасываем?
Так куча действий ради родных спиц.
Ну а я собрался делать так.
Сначала ступици ободрать ровненько.
Потом на них,в кондукторе наварить спици из профиля.
50Х50,или 50Х25(ещё нерешил).
Потом обода из толстостенной трубы.
И может,под наружний обод,меж спиц,
подпорные дуги,из профиля20Х20.



.... а обода какого диаметра будешь воять??? ....чет я порылся по зауголкам- есть только на 300 мм и толщиной 10 мм... А больше и толще не нашел пока. А по родным спицам- они на вид внушают доверие, да и суеты там наоборот меньше- в станке обрезал наружние спицы, подогнул внутренние и опять на станок обрезать внутроВые .... и на сварку обода... и сварка будет только по ободу, что думаю немаловажно...
Alex Varlam - Ср 15 Июн, 2011 11:44
Заголовок сообщения:
Пардонте,поправлюсь.
Чтоб невводить в заблуждение.
Труба наружнего диаметра 390мм,
стенка 9мм.
Это о наружней беговой дорожке линивца.
Дмитрий84 - Ср 15 Июн, 2011 12:49
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Труба на 40,
стенка10.
slava_z

Привет, я по -поводу антона71. Скажи пожалуйста а втулки из какой стали и нужно ли их термоулучшать?
slava_z - Ср 15 Июн, 2011 13:25
Заголовок сообщения:
я не понял, какая труба на 40?

если надо зафиксировать в 6 трубе рядный балансир- надо, чтоб он встала плотно
то есть крутился на торсионе, но не люфтил
значит- надо сделать трубчатые проставки в трубу,
в которые еще встанут втулки рядного балансира
просто воткнуть вторыми рядные втулки в задние не получится- диаметры не те

при этом - стопор балансира в 6 трубе рассчитан на задний балансир
значит- его надо переделать, чтоб держал рядный
и сальник трубы тоже- чтоб грязь не лезла в трубу
и отбойник на борт, а коробку отбойника под шпору 6 балансира- срезать

в общем столько гемороя - никто у нас не делает
оставляется на месте 6 балансир
и натяжник делается заново

то что варлам фотал- подвесной ленивец без натяжения- ИМХО не пойдет
нормально не натянуть, будет разуваться
slava_z - Ср 15 Июн, 2011 13:34
Заголовок сообщения:
так вот
сейчас доводим до ума третью дизельную машину- и все они пока на 6 катках
по нашей каменистой тундре ленивцы не так актуальны
хотя конечно с ними лучше
а в зыбуне и с ленивцами натяжные гнут
а в снегу и 34039 на РМШ не идут
Куzма - Ср 15 Июн, 2011 19:24
Заголовок сообщения:
[quote="slava_z"]я не понял, какая труба на 40?

- речь о трубе, из которой режется обод для изготовления ленивца... улыбка
slava_z - Чт 16 Июн, 2011 00:39
Заголовок сообщения:
а почему тогда цитата про трубу в вопросе ко мне? улыбка
Alex Varlam - Чт 16 Июн, 2011 02:27
Заголовок сообщения:
Чуть запутались парни.
Темболие я ноль недописал.
anton71 - Чт 16 Июн, 2011 06:41
Заголовок сообщения:
КОРОЧЕ Я ТАК ПОДУМАЛ НУ ЕГО ЭТО СЕДЬМОЕ КОЛЕСО ПОЕЗДИМ ПОКА НА ШЕСТИ.
slava_z - Чт 16 Июн, 2011 11:19
Заголовок сообщения:
улыбка
Alex Varlam - Чт 16 Июн, 2011 12:00
Заголовок сообщения:
Классика жанра.
anton71 - Чт 16 Июн, 2011 12:51
Заголовок сообщения:
я это затевал из-за того что левый 6й каток стоит криво ана лодке возле того места куда встаёт балансир что-то наварино вот я и незнаю толи балансир загнут толи с торсионом что-то или вообше трубу вырвали и неровно приварили, вот и хотел 7й каток сделать чтоб на 6й меньше нагрузки.
anton71 - Чт 16 Июн, 2011 16:30
Заголовок сообщения:
а такое вообще бывает чтоб не балансир загнуло а торсион ?
Куzма - Чт 16 Июн, 2011 17:46
Заголовок сообщения:
anton71 писал(а):
а такое вообще бывает чтоб не балансир загнуло а торсион ?



--торсион изогнуть наверное проблематично будет....обычно гнет либо балансир, либо трубу в которой торсионы задние стоят.... - с изгибом трубы сталкивались на газоне товарисча...
Alex Varlam - Чт 16 Июн, 2011 21:42
Заголовок сообщения:
Антон.
Ясно что загнута труба,но может ещё и балансир,
а может ещё и бортовая.
Классическая киниматика газона(как не странно)
непредусматривает попадание грунта в гуску под задний каток.
Слава не просто так упомянул характер грунтов.
В основном это происходит,
при тяговом усилии звезды вперётд.
То и передний коток имеющий эту возможность(сдавания)
при движении задним ходом,в переднем направлении непоможет.
Поэтому то и логичней иметь симетричную схему.
Где крайнии катки имеют очень большой ход,
на сдавание,относительно линивца и звезды.
slava_z - Чт 16 Июн, 2011 23:35
Заголовок сообщения:
anton71 писал(а):
я это затевал из-за того что левый 6й каток стоит криво ана лодке возле того места куда встаёт балансир что-то наварино вот я и незнаю толи балансир загнут толи с торсионом что-то или вообше трубу вырвали и неровно приварили, вот и хотел 7й каток сделать чтоб на 6й меньше нагрузки.


с этого бы и начинал! улыбка
может быть погнуты балансиры
может + к этому вырвана труба из борта , погнута и залечена криво
трубу выправить можно
балансир тоже правится- надо варить кондуктор и выгибать домкратом
нормальный торсион не гнется- ломается

нужно фотки
в теме 47 я писал какие- две- оба катка ровно сзади с видом на борт
борт в районе 6 трубы без катка и гуски
труба из лодки у борта
общий вид трубы в лодке
только быстро- в среду 22/6 улечу

балансиры гнут часто
чаще гнут не грунтом, а при разувании на каток
разувание- от лишней слабины гуски и резких поворотов
если слабина совсем большая- можно разуться сразу и на балансир и звезду и борт порвать
"надолго дураку стеклянный член- и его разобьет и руки порежет"

способ погнуть грунтом-
в речке влез в галечный зыбун и пер внаглую,
то же самое в глубоком мокром снегу
при этом- гнут не только на 71, но и на 34039, их короткие балансиры тоже гробят

когда балансир и труба гнуты- машина разувается на заднем ходу-
то есть ты его практическим лишен
ехать можно, но с оглядкой- не влезть, чтоб пришлось сдавать назад
anton71 - Пт 17 Июн, 2011 04:08
Заголовок сообщения:
фото сегодня скину а разувается она в перед при левом повороте, каток загнут к лодке.
slava_z - Пт 17 Июн, 2011 06:28
Заголовок сообщения:
при движении вперед- это понятно

какая сторона разувается?
разувается с катка или со звезды?
гуска сваливается наружу или внутрь?

каток загнут к лодке- это интересно
обычно -отгибает балансир от нее
Alex Varlam - Пт 17 Июн, 2011 10:11
Заголовок сообщения:
К лодке-это какойто феномен.
anton71 - Пт 17 Июн, 2011 10:21
Заголовок сообщения:
разувается с катка гуска наружу я так и говорю каток смотрит на лодку а балансир от неё всё тоже самое как на фото alex только с другой стороны, залез в лодку труба на месте вроде ровная а фотки не грузятся
slava_z - Пт 17 Июн, 2011 13:01
Заголовок сообщения:
бля
какая сторона разувается?!
фотки на сайт не можешь- повесь на радикал и ссылку сюда
Alex Varlam - Ср 22 Июн, 2011 16:04
Заголовок сообщения:
Пока пожары,сижу дома.
Состряпал коврик на спальник.
Alex Varlam - Ср 20 Июл, 2011 01:11
Заголовок сообщения:
Всё сижи-выгадываю с попутным тралом.
Ну и шуружу маленько ручьками.
Полез под панель с рулеткой и штангелем.
Начиркал экскизик.
Потом пару дней варил,
красил-сушил такую вот крокозябру.
Alex Varlam - Ср 20 Июл, 2011 01:15
Заголовок сообщения:
Установил.
Получилась такая штука.
К себе.
Alex Varlam - Ср 20 Июл, 2011 01:18
Заголовок сообщения:
И к штурману.
Сергей-НВ - Ср 20 Июл, 2011 07:31
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
К лодке-это какойто феномен.

а почему думаешь невозможно??? с дури развернись и катком об дерево - вот тебе и к лодке загиб.... А может и правили криво...
Я свою машину продал (хорошие деньги редложили) так и непобедив изгиб задних балансиров - трубу правили но бесполезно, поставив новые балансиры один рен наружу катки торчали и левый каток (верхняя его часть) к лодке наклонена была, т.е. еще и развал хромал улыбка
Alex Varlam - Ср 20 Июл, 2011 09:52
Заголовок сообщения:
В смысле,единичный случай.
Скажим,один на сто.
Сергей-НВ - Ср 20 Июл, 2011 10:55
Заголовок сообщения:
ну чудес тоже небывает, скорее всего это именно тот случай......))))
Куzма - Ср 20 Июл, 2011 12:33
Заголовок сообщения:
всем привет! началась установка 4HG1 в 71го... хочу оставить штатные радиаторы и привод вентиляторов...Немного не хватает места двиглу для совмешения шкива двигла и привода вентилятора...думаю развернуть редуктор привода на180' и развернуть вентиляторы - воздух пойдет на всос в лодку...выход воздуха с противоположной стороны в борту... Что скажут старожилы- будет "охлождаться во внутрь" ? хватит ли протяжки?
Alex Varlam - Ср 20 Июл, 2011 19:27
Заголовок сообщения:
Наверно летом жарковато в моторном будит.
Можно подумать как на штатные места закрепить вентиляторы с обратными лопастями.
анатолий 68 - Чт 21 Июл, 2011 03:19
Заголовок сообщения: модернизация существу
всем привет. мы в свою гтму вкорячили исузовский 4hf1. вентилятор оставили родной, на родном месте, а перед ним установили радиатор от крузера 100. шахта забора воздуха соответственно пойдёт в верх через салон, с заборником над моторным отсеком. а на месте штатных радиаторов установиои дополнителный радиатор от японки, с гидроприводом от насоса ГУР. ещё не запускали, но думаю, что греться не будет, так как внутренний объём наших обоих радиаторов одинаков с родными.
BMK - Чт 21 Июл, 2011 08:29
Заголовок сообщения: Вентилятор
Насколько помню, при переоборудовании ГАЗ-71 на Д-247 с заводским (34036-2202010) карданным валом всегда переворачивают редуктор и ставят вентиляторы от ГАЗ-73(ГТ-МУ) 11-1308010, они стоят и на 34036-34039 машинах. На ГАЗ-71-34031(ГТ-СМ) стояли 41-1308010.
У кого есть возможность проверьте пожалуйста!!
BMK - Чт 21 Июл, 2011 08:29
Заголовок сообщения: Вентилятор
Насколько помню, при переоборудовании ГАЗ-71 на Д-247 с заводским (34036-2202010) карданным валом всегда переворачивают редуктор и ставят вентиляторы от ГАЗ-73(ГТ-МУ) 11-1308010, они стоят и на 34036-34039 машинах. На ГАЗ-71-34031(ГТ-СМ) стояли 41-1308010.
У кого есть возможность проверьте пожалуйста!!
BMK - Чт 21 Июл, 2011 08:31
Заголовок сообщения: Вентилятор
Насколько помню, при переоборудовании ГАЗ-71 на Д-247 с заводским (34036-2202010) карданным валом всегда переворачивают редуктор и ставят вентиляторы от ГАЗ-73(ГТ-МУ) 11-1308010, они стоят и на 34036-34039 машинах. На ГАЗ-71-34031(ГТ-СМ) стояли 41-1308010.
У кого есть возможность проверьте пожалуйста!!
Alex Varlam - Чт 21 Июл, 2011 18:14
Заголовок сообщения:
анатолий 68
У меня друган такие операции проделывает.
Недавно доделал гтмушку с заменой на мтз,
но без переноса движка в зад.
Поэтому просто поставил (кажется)камазовский радиатор.
Перед движком по автомобильному.
С шахтой на крышу.
Но имеет два вентилятора,
разной направлености.
Для смены,зима-лето.
(кстате в переделке с переносом движка в зад,
вентиляторы тоже сменные)
Чтоб зимой тянуло через радиатор воздух,согревая лодку и моторный.
А летом выдувая горячий воздух сразу наружу.
А холодный попадает в моторный через люки моторного.
ВМК.
Так-так.
А они разве отличаются направлением?
Или чёто я непонял.
Сифон - Чт 21 Июл, 2011 20:50
Заголовок сообщения:
аккуратнее с подпором воздуха в моторный отсек - это опасно! надо тщательнее герметизировать кабину, однако шанс угореть всё равно имеется.
Alex Varlam - Чт 21 Июл, 2011 23:30
Заголовок сообщения:
Сифон.
Непрочуствовал.
С протяжкой воздуха от системой охлаждения,
через моторный отсек,угарание исключено.
Думаю даже,если трубу колектора совсем открутить.
Несравнимые велечины.
Ты представляеш куботаж прокачьки?
Темболее вентилятор там не электро,
а на шкиву,и даже без гидромуфты.
Я у своего,на испытаниях переключил простото воздухозабор фильтра,
не с улици а из лодки.
Так из передней печьки дуло как при включеных моторчиках.
А тут такой пропелер.
Alex Varlam - Пт 22 Июл, 2011 00:25
Заголовок сообщения:
Нафигачил по всему периметру петель для гамаков.
Куzма - Пт 22 Июл, 2011 06:15
Заголовок сообщения:
Нашел пару вентиляторов от Газ- 66- у них крепеж такойже, лопасти по сравнению со штатными в противоположную.сторону... только чуть больше в диаметре....либо дифузор переделывать - либо обрезать лопасти....Если обрезать,то баланс нверное нарушится....
BMK - Пт 22 Июл, 2011 09:10
Заголовок сообщения: Вентиляторы
Насколько помню:
ГАЗ-71-3403(ГТ-СМ) вентилятор 41-1308010
ГАЗ-73-3402(ГТ-МУ) вентилятор 11-1308010
Их путали иногда на сборке, машины начинали перегреваться.
Когда ставили первые дизеля, редуктор тоже разворачивали и ставили вентиляторы с ГТ-МУ. И до сих пор это так идет. Если есть возможность проверте, могу и напутать! смущение
BMK - Пт 22 Июл, 2011 09:11
Заголовок сообщения: Вентиляторы
Насколько помню:
ГАЗ-71-3403(ГТ-СМ) вентилятор 41-1308010
ГАЗ-73-3402(ГТ-МУ) вентилятор 11-1308010
Их путали иногда на сборке, машины начинали перегреваться.
Когда ставили первые дизеля, редуктор тоже разворачивали и ставили вентиляторы с ГТ-МУ. И до сих пор это так идет. Если есть возможность проверте, могу и напутать! смущение
Alex Varlam - Пт 22 Июл, 2011 14:17
Заголовок сообщения:
Куzма
Дифузор проще.
Сделать обручь из жестянки.
Отчертить,вырезать,вварить.
Но пластиковые вентиляторы лучше,
в разы легче.
Сифон - Вс 24 Июл, 2011 19:15
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Сифон.
Непрочуствовал.
С протяжкой воздуха от системой охлаждения,
через моторный отсек,угарание исключено.
Думаю даже,если трубу колектора совсем открутить.
Несравнимые велечины.
Ты представляеш куботаж прокачьки?
Темболее вентилятор там не электро,
а на шкиву,и даже без гидромуфты.
Я у своего,на испытаниях переключил простото воздухозабор фильтра,
не с улици а из лодки.
Так из передней печьки дуло как при включеных моторчиках.
А тут такой пропелер.

Хочешь сказать, что концентрация угарного газа при таком расходе мала?... да фиг знает сам-то моторный отсек продуваться будет хорошо, а кабина считай замкнутое пространство... меня бывалые дальнобои пугали расказами как в кабинах угорали отогреваясь от тепла работающего двигателя. В частном порядке делают, а завод никогда на такое не пойдёт - с прокурорами и так, знаете ли, из-за пьяных дебилоидов что тонут общаться дискомфортно.
Другое дело, если сразу за радиаторами некую перегородку делать и часть потока воздуха отводить в кабину - вот тогда само то одобряю (и то всё равно выхлопную трубу придётся выносить подальше от лопастей вентиляторов) - избыточное давление в обитаемом отсеке - это большое благо!
Alex Varlam - Вс 24 Июл, 2011 21:13
Заголовок сообщения:
Угар в машине.
Это другое.
Встал не по ветру,
или савсем безветра.
И печькой через заборник накачало угара.
А в моторном другой случай.
Там ведь чтоб охлаждение случилось,
воздух не только забирается,
но и выдуывется-велечины равные.
Но и объёмы такие,что растворят собой в ноль,
и выдуют любой угар.
Alex Varlam - Ср 27 Июл, 2011 16:06
Заголовок сообщения:
По образу и подобию армейского,
настрачил спальники-гамаки.
Для увеличения спальных мест.
Слегка доработаны на крепость,
и для двух видов креплений,
стандартно верёвочного.
И петли под карабины,
для крепления на специальные петли в салоне.
Получилось 2 места на спальнике на капоте движка,
и 6 гамаков в комфортном-полноразмерном-развёрнутом режиме.
Ещё пара мест есть на седениях.
Валерий - Чт 28 Июл, 2011 15:14
Заголовок сообщения:
А вот ты както собирался на четре поездить.
Как она себя показала?
Применительно-сравнительно к гтт,конечно.

Совсем другой класс машины. В кабине на ходу можно музыку слушать, комфорт, проходимость не лучше не хуже чем ГТ-Т. Правда с 3мя тоннами звезда на поворотах прощёлкивает, да раскачивает посильней чем на ГТ-Т. Но дорого, и покупка и эксплуатация.
Alex Varlam - Чт 28 Июл, 2011 17:51
Заголовок сообщения:
Понял.
У меня есть эфект покачивания,
при развороте,с эпизодическим полным затягом лент,
урывками.
Я даже чуть научился это делом пользоватся.
При покачивание разворачиваешся легче.
Сначала подумывал что надо это дело задавить,
накруткой крайних тарсионов.
Но решил что это жертва,
длинному ходу подвески.
Что конечноже важнее,покачивания.
Сифон - Чт 28 Июл, 2011 19:24
Заголовок сообщения:
Я вот тут подумал, а почему собственно первые катки, точнее торсионы их, усиливают для уменьшения галопирования? Почему бы не вторые, ведь первые катки первыми( улыбка) встречают препятствие и при этом будет более сильное воздействие на переднюю часть машины. А так глядишь первый бы каток проглотил часть энергии...
Alex Varlam - Чт 28 Июл, 2011 19:48
Заголовок сообщения:
Это было одно из первых,чего я у Валеры пытал.
И опробовал первым делом.
Но оба ходавых испытаний показало что разнонагруженая настройка тарсионов требуется при не стандартных развесовках,
(и схемах балансиров)машин.
В моём случае я с этим поигрался.
И при моей центральной(почти)развесовки,
оптимально иметь все тарсионы в равной закрутке.
И ещё,как нам известно,
"мягкая подвеска-кузов бережот".
Но и нужно учитывать что не обязательно,
менее накрученый тарсион будит мении эфективен.
Ведь ещёж зависит от длинны рычага от центров весов лодки.
Сифон - Чт 28 Июл, 2011 19:53
Заголовок сообщения:
Alex Varlam
Не понял, ты пробовал делать более жёсткими торсионы вторых катков?
Alex Varlam - Чт 28 Июл, 2011 20:12
Заголовок сообщения:
Варианты пробовал разные.
Самый более пробежный.
Центральные три ряда равные.
Вторые от краёв ряды на зуб накручены,
первые на зуб прослабленны.
Сейчас всё равное,и всё устраевает.
Правда и гуска разносилась,
ещё и выполоскалась.
Стала намного эластичьней.
А то раньше,при наезде на препятствие,
спадала под крайний каток,гармошкой.
Alex Varlam - Чт 28 Июл, 2011 22:15
Заголовок сообщения:
Всё!
Последнии штрихи доделал.
univers - Вс 14 Авг, 2011 08:11
Заголовок сообщения:
Дорого время суток, а не кто не подкажет как зиловский кардан состыковать к газовкой главной передаче, что зделать с хвостовиком на гп?
Сифон - Вс 14 Авг, 2011 22:27
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Варианты пробовал разные.
Самый более пробежный.
Центральные три ряда равные.
Вторые от краёв ряды на зуб накручены,
первые на зуб прослабленны.
Сейчас всё равное,и всё устраевает.
Правда и гуска разносилась,
ещё и выполоскалась.
Стала намного эластичьней.
А то раньше,при наезде на препятствие,
спадала под крайний каток,гармошкой.

О, интересно, первый даже прослабил... хммм!! А демпфирующие устройства имеются?
Alex Varlam - Вс 14 Авг, 2011 23:34
Заголовок сообщения:
"не сыпь мне соль на рану".
Яж мастрячил всё без проекта-наугад.
Скептиков здесь хватало.
Вон Олег всё говарил,оторвётся-загнётся-отвиснит.
Так я и небыл уверен что киниматика получится,
как надо.Думал сначала подвесные опробовать.
А тоб,чево мне стоило вварить крепежи,
под какинибудь грузовые аморты.
На две переднии оси,и две заднии.
Теперь вот заморачиватся уже неохота,
и неудобно подлазить.
Успакаевает токо,
что на двух передних и двух задних осях,
отбойники пружинные,
а три центральных,резиновые.
Валерий - Пн 15 Авг, 2011 16:02
Заголовок сообщения:
Цитата:
О, интересно, первый даже прослабил... хммм!! А демпфирующие устройства имеются?

Сифон. практически у каждого вездеходчика есть именно его схема установки торсионов, причём каждый уверен, что именно его схема самая удачная. Это и понятно, все эксплуатирут в разных режимах и условиях, схема на ГТ-Т выводилась под 2 тонны и на эксплуатацию с 4мя тоннами не подходит, а кто то с двумя рюкзаками мотается, тому помягче хочется.
Моя схема, от оси катка до отбойника в см.; 1каток 20, 2-23,3-23, 4-23, 5-24, 6-23. Весной первый поднимаю до 18см, т.как часты завороты передних балансиров в промытых ручьях и в забереги.
Валерий - Пн 15 Авг, 2011 16:02
Заголовок сообщения:
Цитата:
О, интересно, первый даже прослабил... хммм!! А демпфирующие устройства имеются?

Сифон. практически у каждого вездеходчика есть именно его схема установки торсионов, причём каждый уверен, что именно его схема самая удачная. Это и понятно, все эксплуатирут в разных режимах и условиях, схема на ГТ-Т выводилась под 2 тонны и на эксплуатацию с 4мя тоннами не подходит, а кто то с двумя рюкзаками мотается, тому помягче хочется.
Моя схема, от оси катка до отбойника в см.; 1каток 20, 2-23,3-23, 4-23, 5-24, 6-23. Весной первый поднимаю до 18см, т.как часты завороты передних балансиров в промытых ручьях и в забереги.
Alex Varlam - Пн 15 Авг, 2011 16:35
Заголовок сообщения:
У другана в тайге переделаная гтмушка.
Так жалуется что торсионы постоянно просидают.
Уже и ограничители-отбойники приварил.
Нифига-просидают.
Вот думаю,может ему какинить пружины,
в помощ туда внедрить.
Под три центральных балансира?
Она у него сильно перегружена,
сарай наварил.
А почти необлегчал.
И резать он её нехочет.
Alex Varlam - Пн 15 Авг, 2011 17:00
Заголовок сообщения:
ОФФ.
Во,обнаружил.
Думал что у американцев,
в эксплуатации только правельные гуски.
Нифига.
Имеются и как наши-неправельные.
univers - Вт 16 Авг, 2011 10:56
Заголовок сообщения:
а не кто не подкажет как зиловский кардан состыковать к газовкой главной передаче, что зделать с хвостовиком на гп?
Alex Varlam - Вт 16 Авг, 2011 13:29
Заголовок сообщения:
univers
Конкретезируй,а лучше фоточки подвесь.
Или на картинке покажи.
Можнож сказать"прикрути болтами".
univers - Вт 16 Авг, 2011 17:03
Заголовок сообщения:
ага, спасибо, улыбка на рисунке показан газовский кардан, а как зиловский можно прикрутить болтами, если у низ папа с мамой разные я канечно понимаю что можео через проставку или хвоставик выходяших с гп срезать и преварить зиловкий, но мне это кажется не надежным если срежет таких дел натварит, вот и спросил какиенибуть варианты мож кто что и делал или от чегони-буть подходит
Alex Varlam - Вт 16 Авг, 2011 20:09
Заголовок сообщения:
Ага.
Славина фотка конечно сильно ужата.
Вроде просматривается сварной шов в районе шлицевой флянца.
Могу только предположить.
Что больменее технологично можно.
Ободрать газовский фляниц до состояния втулки.
И проточить зиловскую шлицевую в размер газовской втулки.
И обварить это дело с нутри,и снаружи.
Но сильно неперегривая,чтоб незатянуло шлицевую.
univers - Ср 17 Авг, 2011 05:30
Заголовок сообщения:
ясно, спасибо, а есть смысл подворачивать вверх гп, чтобы убрать перекос кардана, подшибники гп, у них не будет масленного голодания
Юрий-22 - Ср 17 Авг, 2011 12:56
Заголовок сообщения:
Где-то читал что фланец подходит от раздатки ЗИЛ-157.
univers - Ср 17 Авг, 2011 15:24
Заголовок сообщения:
а какой фланец передний задний не помниш? хотя идея запресовки в старый больше понравилась
univers - Сб 20 Авг, 2011 13:45
Заголовок сообщения:
взяли флянец с зила-157 со вторичного вала коробки, подходит, по надежней будет
Alex Varlam - Вс 21 Авг, 2011 01:16
Заголовок сообщения:
Так,конспектирую.
Флянец зил 157,с кробки.
(а он не анолагичен остальным,с мостов?)
Имеет газовский размер шлицевой,
и зиловский размер по болтам.
Так?
univers - Вс 21 Авг, 2011 12:44
Заголовок сообщения:
Да так. (с мостов не мерили.) а так шлицевая с гп идентична, и выход под зиловкий кардан, только токарю всеравно работа есть. в месте стыкования кардана с хвоставиком на гп. (Флянец зил 157 имеет фаску под тормозной барабан его надо будет убрать )
Alex Varlam - Вс 21 Авг, 2011 18:22
Заголовок сообщения:
Спасибо за информацию,зафиксировал.
Но хорошоб уточнить,коробки или раздатки?
На картинке они все смотрятся одинаково.
Юре отдельное спасибо за наводку.
univers - Пн 22 Авг, 2011 16:22
Заголовок сообщения:
но мы то взяли с коробки, с раздатки не нашли, в магазине сказали раритет
Alex Varlam - Пн 22 Авг, 2011 21:17
Заголовок сообщения:
Отличненько!
Geo4ert - Ср 21 Сен, 2011 05:01
Заголовок сообщения:
Флянец ГП, который у Славы на фото, ходит уже 5 лет без нареканий. Правда за давностью лет уже не помню, как конкретно делали - вроде в конус.
Alex Varlam - Пн 03 Окт, 2011 19:13
Заголовок сообщения:
Сварганил над печькой подвесочьку для чайников.
Чтоб на ходу по салону не летали.
А на стоянках,
и чаёк тёпленький,
и водичька.
Андрей и - Вт 04 Окт, 2011 12:09
Заголовок сообщения:
А чайнички из латуни чтоли?или стилизованы?У меня есть из латуни один раритетик клеймо пробито ТОЗ г.Тула 1953г.2,5л.-дословно.А на ходу не пробовал печь гореть будет?всегда проблема,тяга меняется,даже дым во внутрь прет иногда
Alex Varlam - Вт 04 Окт, 2011 12:32
Заголовок сообщения:
Незнаю,латунь или бронза.
Но закипевший,
в полметре от костра стоит,
и булькает от егоного света.
Клейма 52г.
Малый 2,5л,
второй побольше.
Печьку на ходу пока нетопил,
вроде как незачем.
При работющем движке и обычное отопление работает.
Alex Varlam - Вт 04 Окт, 2011 13:38
Заголовок сообщения:
Ну,хорош передёргивать на коротке.
Пора набрать кружок пошишьше.
Alex Varlam - Ср 12 Окт, 2011 21:59
Заголовок сообщения:
К концу катаний начал убывать антифриз.
Подливал сначала антифриза из запаса.
Потом водой.
Дома,вскрытие показало что раслоился и побежал парубок,
из мазовского набора.
Коекак срезал.
Собиралто на века.
С герметиком и спареными хамутами.
При срезании обнаружил,что корда в заливке и небыло.
Были эпизодическии егоные хлопья.
Очередное спасибо родному производителю.
(пытаюсь припомнить,
не применилли я ещё где это говно)
Подобрал обычный дюрит по толстостенний.
И с ихней матерью,и герметиком,
коекак напялил.
В связи с полной заменой антифриза,
задумался вот о чём.
У меняж весь движок люминевый.
Может туда налить какого антифриза для люминевых движков?
Хонда-ауди.
Цены все примерно одинаковы.
Geo4ert - Ср 12 Окт, 2011 22:54
Заголовок сообщения:
Если не изменяет память, у фирмы Loctite была добавка к антифризу для алюминиевых движков.
slava_z - Чт 13 Окт, 2011 07:09
Заголовок сообщения:
а какой залит сейчас?
slava_z - Чт 13 Окт, 2011 07:27
Заголовок сообщения:
с герметиком и двойными хомутами ты явно поторопился
всяко сопли должны вылезти сначала
как с РолсРойсом- обкатка- а потом разборка и окончательная сборка улыбка
Alex Varlam - Чт 13 Окт, 2011 08:21
Заголовок сообщения:
Ну так пишуж-вода.
Точнее слил всё когда парубок резал.
С присадками непрокатит.
Это надо быть увереным в сочетании с основным носителем.
Но нашол уже на ближайшей заправке,зелёный фелекс.
Там так и написано-для лёгкосплавных блоков.
Но опять бяда,было вналичии тольке 25литров.
Ещё надо стокоже,чтоб десяток в запасе остался.
Поеду в город на поиски.
Alex Varlam - Чт 13 Окт, 2011 15:47
Заголовок сообщения:
Вот этот,для люминя.
Михаил 78 - Чт 13 Окт, 2011 20:45
Заголовок сообщения:
гтт
Alex Varlam - Чт 13 Окт, 2011 22:33
Заголовок сообщения:
Трудяга.
Пара атловских катков проглядывает.
kergud - Пт 14 Окт, 2011 04:07
Заголовок сообщения:
А гусеницы,похоже заводские с уширителями? От чего такие(не ТМ)?
Alex Varlam - Пт 14 Окт, 2011 06:55
Заголовок сообщения:
ТМ,с чуть подпилиным нутряным уширителем.
Михаил 78 - Пт 14 Окт, 2011 14:21
Заголовок сообщения:
Да все верно гусеница тм , первые катки АТЛ.
Alex Varlam - Вт 18 Окт, 2011 20:23
Заголовок сообщения:
Проект North Wanderer завершон.Навигация 2011.
Вот только непойму.
Это у меня закрытие навигации,
а может и оказатся,что открытие.
Накрамсал 4 видеоролика и ужал их в усмерть.
Качество для телефона.
Закачал на народ.
Кому будет интересно всмотрется в подробности,
напишите номер файла.
Этиже файлы у меня есть в большем формате но размером,
10,6,15,и 20 мгб.
Я догружу.
http://narod.ru/disk/28830650001/Navigacia2011-3-01.wmv.html
http://narod.ru/disk/28830754001/Navigacia2011-01.wmv.html
http://narod.ru/disk/28830833001/Navigacia2011-2-01.wmv.html
http://narod.ru/disk/28832745001/Navigacia2011-1-01.wmv.html
slava_z - Ср 19 Окт, 2011 00:02
Заголовок сообщения:
качество фильма никакое
он плывет или бредет?
Alex Varlam - Ср 19 Окт, 2011 10:12
Заголовок сообщения:
Слава.
Для умеющих транслировать буквы в мысль,
про качество,выше всё написано.
ПС.
А там где плавает,
нечего интересного непроисходит,
да и далеко.
Поэтому в нарезку вошло только то что поближе.
Хотя в ролике где съезжает с берега через кусты.
Просматривается.
После включения водомёта,
вездеход переходит на плав.
И его течением поварачивает и сносит в лево.
slava_z - Ср 19 Окт, 2011 11:19
Заголовок сообщения:
что показывает это видео?
Танк,трактор и урал тоже брести умеет- и могуn красиво с брызгами заехать в воду улыбка
у меня на 71 не то что на моторном- на кунге людей заливало улыбка

как раз очень интересно как он плывет
какая скорость на воде в метрах/сек?
как сидит в грузу?
как управляемость--хватит для быстрых речек или только спокойная вода
какой угол берега нужен для выхода сплаву с глубины?
я понимаю, что на аппарель он не залезет, но все же лучше должен, чем без винтов
Alex Varlam - Ср 19 Окт, 2011 11:43
Заголовок сообщения:
Ну и прекрасно что нечего непоказывает.
Значит и обсуждать нечего.
Не вникай.
Неплавает он.
Просто бродит.
Ившка - Чт 20 Окт, 2011 17:47
Заголовок сообщения:
Отлично Александр. Я тоже немного видео испытания своего танчика поснимал. В воде испытывал только в неглубокой. Да с водомётами зачётно, жаль что до меня в кашке животноводы какие-то их вырезали. Вот когда доделаю корпус окончательно тоже попробую в глубину занырнуть. Удачи!
Alex Varlam - Пт 21 Окт, 2011 12:36
Заголовок сообщения:
Иван.
С прослабленными гусками в воду несуйся,
разуешся.
Меня нынче в фарватере реки так колбасило.
Корпус заламывало градусов на 20.
Там под водой какието глыбы громадные.
А течение несёт,и провисшей гуской цепляет.
Если не будит хорошо натянута,сдёрнет токо так.
slava_z - Пт 21 Окт, 2011 13:54
Заголовок сообщения:
так у тебя ролики, не должно дать опуститься гуске?
у нас-то точно висит все, перед переправой натягиваем до упора
Alex Varlam - Пт 21 Окт, 2011 15:38
Заголовок сообщения:
Так я собственно нестоко и про себя.
У меня,в центре на величину пера вполне допустимо.
Машина недостаточно тяжолая,для этой подвески.
Правда,когда я это проверял,
подвеска на прикатке быа,
гуску ненатягивал.
Может сейчас уже всё выбирает.
Но лучше когда так.
Ившка - Вс 23 Окт, 2011 18:29
Заголовок сообщения:
Натянул. По первому снежку и ледку 50км прошёл. Испытания продолжаю.
slava_z - Ср 26 Окт, 2011 10:11
Заголовок сообщения:
Саня, вопрос перенес из "нового поколения"

ты пишешь, что у тебя амплитуда раскачки в разы больше МТЛБ
почему?
у нас зубило- БТР-50- ездила вполне плавно
Alex Varlam - Ср 26 Окт, 2011 14:50
Заголовок сообщения:
У вас зубило в штатном весу было.
Да плавно-плавно,кудаж плавнее.
Яж при падении со свечи(на видео)спецально неподворачиваю.
Если присмотришся ход виден.
И после как отработает,
статичное положение тоже видно.
slava_z - Ср 26 Окт, 2011 23:20
Заголовок сообщения:
на том ГТМУ, что поставили ролики- изменилось что то в раскачке?
Alex Varlam - Ср 26 Окт, 2011 23:58
Заголовок сообщения:
У последней машины нечего неизменилось в поведении.
Лиш стало позволительным нагребание в гуску,
и прожовывание этого,
без последствий.
А вот у первой,движок назад перенесён.
Испытатель говарит что рулится под гору легко стало.
И полку нечуствует.
Про раскачки вабще нечего неупоминал.
Ну да там и аморты родные оставлены.
slava_z - Чт 27 Окт, 2011 00:38
Заголовок сообщения:
что такое полка?
ua1pao - Пн 31 Окт, 2011 04:49
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
Валерий
обычно 240-243 рядные бегают 30 км /ч на зиловской
247+ 71 коробка ( макс 2300обмин) дизель на рядном насосе- 40-41, и то под пологий спуск
на пучковом новый 247 быстрее, но я не видел, чтоб он паспортное 55 выжал........
2
бортовые , если звезда прижата 3 болтами- они быстрее тех, что на большой гайке
3
ТНВД рядный от 247 встает , там 2300
4
пучковый тем более быстрый
то есть- может и ненакрученный твой выжать 40, если там стоит это сочетание агрегатов- быстрая раздатка+ быстрая бортовая
.............можно накрутить рядный насос?
на 247 пробовали от 243- там никак не поднять от 2100 до 2300
сами железки регулятора менять надо
если цикловую увеличить? так только копоть, не обороты

Для справки - бортовая от зажигалки передаточное 4.12... бортовая для дизеля 3.9... (не факт если бортовая со шляпкой на трех болтах, что она от дизеля - есть и с передаточным 4.12) раздатка зажигалки прямая 1.0, повышеная 1.33... раздатка дизеля пониженая 0.9 и повышеная 1.51... дизель на третьей повышеной бежит быстрее чем на 4-ой. В инструкции по эксплуатации написано дословно "пониженым рядом пользоваться в случае крайней необходимости" - во как....
У мну стоит Д-247-99, насос рялный от 245-ого вроде (крышка регулятора поменяна на простую - стояла с диафрагмой) и открутил топливный винт пока не перестал чадить, распылители 5Х0.35, обороты по тахометру без нагрузки 2550, впрыск выставлял на "слух" и по тахометру. Закручивал раньше пока перестали расти обороты и потом вернул малость "в зад" (скока стоит в градусах - х.з.), холодный запускается чуть хуже при такой настройке - не критично. Бортовые и коробка от зажигалки. Гусянки РМШ. По твердому (по дороге) максимальная скорость по спидометру около 50 (по GPS чё-то не глянул). По тундре постоянно четвертая, скорость 27...32 по GPS, пока валится не более трети катка, до полкатка третья повышеная, а далее как повезет )))) Накруткой насоса обороты не поднять.....
slava_z - Пн 31 Окт, 2011 08:05
Заголовок сообщения:
разница в скорости- за счет разницы в коробке
или поставить зиловскую и не бояться, но ездить тише,
или возить в запасе родную
так как по нашей горной тундре в итоге даже бензинка далеко убежать от "медленной" все равно не может- ставим зиловскую

описанный тобой вариант раздатки- один из трех возможных.
есть и с нормальным соотношением- когда 3 прямая медленнее 4 пониженной
ua1pao - Пн 31 Окт, 2011 11:04
Заголовок сообщения:
Ага... я про ваши места знаю примерно. В 78-ом году работал полгода в Анадыре и там с мужиками маленько катался на рыбалку. Там посуше чем у нас гораздо. Тут почти сплошняком болото, а особенно в конце августа раскисает тундра - ммерзлота начинает течь помалу. Мне не понравилась "быстрая" раздатка. Или мож мало поездил на ней. Короч нахрапом привыкнуть не получилось - поменял.
ua1pao - Пн 31 Окт, 2011 17:12
Заголовок сообщения:
Мужики объясните убогому - чё все уперлись в эти шахты? Чем родные радиаторы не устраивают? Езжу с родными уже 12 лет, последнее время в комплекте с электровентиляторами - никогда проблем с температурой не было. Пока стоял редуктор - на зиму ставил вентиляторы от ГАЗ-66, чтоб дуло "у нутро". Лет 15 назад собрал аппарат с Д-65 и радиатор воткнул тракторный слева по ходу машины, но под 90 градусов по отношению к штатным. Пришлось перетачивать шкив на двигатель и колхозить крепление вентилятора и ступицу его. Этот пипелац до сих пор тундру мерит уже у четвертого хозяина - проблема у последнего - стал греться. Радиатор достать и продуть-промыть соты видимо не судьба. Не прощло и 15-ти лет как вдруг набило радиатор ))) У мну и ща на новой лодке радиаторы штатные оставлены и электровентиляторы с реверсом.
slava_z - Пн 31 Окт, 2011 20:05
Заголовок сообщения:
пока стоят родные- их не трогают
постоянно хлопоты с редуктором, карданами, ремни слетают, ролик натяжной дерьмо
сами соты текут, патрубки лопаются, много стыков

при капремонте переход на радиатор, желательно тракторный
там один ремень и четыре стыка- соплей меньше

я бы поставил сбоку большой, в габарите моторного- да у нас проблема с электовентиляторами или гидравликой- взять негде

что за вентиляторфы с реверсом? марка двигателя, вольтаж, схема?
Alex Varlam - Пн 31 Окт, 2011 22:16
Заголовок сообщения:
ua1pao
Шахта с электровентиляторами-это хорошо.
Прежде всего,свободной компановкой.
Непривязан положением к механическому приводу.
Как хочеш,так и повернул(или подвинул).
Но дальше ещё интересней.
С электроприводом(с гидроприводом конечно тоже)
легко выполнить шахту герметично отделёную от лодки.
Хоть скоко ей воду не черпай,в лодку нечего непападёт.
Разве это плохо?
Слава.
Любые с японки,крутят в обе стороны.
ua1pao - Пн 31 Окт, 2011 23:05
Заголовок сообщения:
Ну у нас тоже самый большой магазин запчастей - это помойки. Заказываем все знакомым в Архангельск и потом передают с кем-нить попутными бортами. Вентиляторы чьи ща не скажу - я на работе. Завтра если дульник утихнет - схожу в сарай гляну что на них написано. Вроде как они от бычка. Продаются в жестяном дифузоре. Стоят скока - уже точно не помню, но что-то совсем небольших денег - тыСчи полторы наверное. На 24 вольта небыло - стоят 2 последовательно. Мощу точно помню - движки по 180 ватт. Ставятся на место штатных. Надо тока снять паук на который ставится ступица штатного вентилятора и просверлить 4 дырки под уши дифузора. Вся установка у меня заняла около часа. В патрубке с термостата на радиатор стоит датчик температуры. У меня на сей момент стоит на 87...92 градуса. Тип его вроде ТМ-108 если память не изменяет. Датчик включает силовое реле типа как промежуточное реле стартера или сигнакла (Р502 вроде). Реле на рабочее напряжение сети - у меня 24 вольта. После реле стоит тумблер переключающий полярность на вентилятораз для того чтоб обеспечить реверс. Ну и реле включает вентиляторы. Мужики у нас которые совсем не рубят в электрике ставили просто тумблер которым включали вентиляторы принудительно. Мне проще поставить автоматику чем постоянно щелкать тумблером....
slava_z - Вт 01 Ноя, 2011 09:37
Заголовок сообщения:
Слава.
Любые с японки,крутят в обе стороны.

населения унас-5000 чел, дороги круглогодичной нет, машин соответвенно.
разборок нет, вентиляторов во всей деревне нашел 2 штуки маленьких от пузотерок- их не хватит
Юрий-22 - Вт 01 Ноя, 2011 11:21
Заголовок сообщения:
Слав, а посылки до вас доходят?
ua1pao - Вт 01 Ноя, 2011 11:44
Заголовок сообщения:
Вот вентиляторы какие.... Это уже в штатных рамках.
slava_z - Вт 01 Ноя, 2011 19:42
Заголовок сообщения:
Юрий-22 писал(а):
Слав, а посылки до вас доходят?

конечно, все как везде, только долго и дорого
в основном все с материка закупаем и ЕМС шлем
или если попутка идет с грузом
slava_z - Вт 01 Ноя, 2011 19:45
Заголовок сообщения:
генератора киловаттника хватает их крутить?
kergud - Ср 02 Ноя, 2011 01:44
Заголовок сообщения:
Слава,если уж такая нехватка железок,кинул бы клич,надо то и то,
думаю ,что многие помогут,не такая уж и проблема небольшую железку отправить.Понятно,что людей напрягать неохота,дык на том и живём,чем
можем-поможем
Юрий-22 - Ср 02 Ноя, 2011 07:49
Заголовок сообщения:
Цитата:
Слава,если уж такая нехватка железок,кинул бы клич,надо то и то

И я про тоже.
Цитата:
генератора киловаттника хватает их крутить?

Еще и останется, вот его характеристики - 12 в. 250 Вт. 2700 мин -1. 2,9 кг. Применяемость: ГАЗ-3110, ГАЗ-3111.
Олег - Ср 02 Ноя, 2011 07:52
Заголовок сообщения:
kergud писал(а):
Слава,если уж такая нехватка железок,кинул бы клич,надо то и то,думаю ,что многие помогут,не такая уж и проблема небольшую железку отправить.Понятно,что людей напрягать неохота,дык на том и живём,чем можем-поможем
Здравствуй kergud и Слава!
А если даже и за деньги? Тут есть над чем подумать. Например Сляпать кунг и разобранном виде отослать. За материал - понятно слишком дорого. А вот за готовое изделие вполне можно вписаться в разумные цены по пересылке...
slava_z - Ср 02 Ноя, 2011 11:17
Заголовок сообщения:
да ладно
гораздо важнее сделанное:
конкретная модель моторов, реле
заказать можно все, но заочно- не зная применимость агрегата- стремно

а 500 ватт на 2 вентилятора- это многовато-это полные обороты дизеля
ни один генератор в реале не выдает того киловатта
в те времена укромные, теперь почти былинные- был у нас стенд для генераторов- и автоэлектрик толковый
он меня и научил на пальцах всему монтажу на наших машинах
Geo4ert - Ср 02 Ноя, 2011 13:15
Заголовок сообщения:
ua1pao, а можно полную схему с детальным названием компонентов?
ua1pao - Ср 02 Ноя, 2011 15:59
Заголовок сообщения:
Ноне вечером нарисую и метну сюда..
slava_z - Ср 02 Ноя, 2011 16:42
Заголовок сообщения:
и налет моторчиков до замены улыбка
а то нивовский на вытяжке моторного начал сыпаться быстренько
ua1pao - Ср 02 Ноя, 2011 16:50
Заголовок сообщения:
Вот и схема... и комплектующие....
ua1pao - Ср 02 Ноя, 2011 16:52
Заголовок сообщения:
Не дает больше трех фото за раз вешать сцукколло.... Это общий вид.
Да, забыл... така хрень стоит на трех пипелацах. На двух уже четвертый год, на третьей тока в прошлом году поставлено. Проблем никаких... пока. Так что про налет - статистики мало, но все-таки....
Geo4ert - Ср 02 Ноя, 2011 16:54
Заголовок сообщения:
Да нормально нивовский моторчик ходит. Единственный косяк, который был - срезало шпонку вентилятора. Была заменена гвоздем подмигивание
Geo4ert - Ср 02 Ноя, 2011 16:56
Заголовок сообщения:
А првую часть схемы можешь расшифровать?
ua1pao - Ср 02 Ноя, 2011 18:05
Заголовок сообщения:
Справа тумблер нарисовал эскизно - думал так понятнее. Так должны быть распаяны (или скручены) его контакты. Две группы контактов на переключение. Тумблер надо на ток ампер 20. Им переключается полярность напруги на вентиляторах - направление вращения вентиляторов. Переключать реверс при работающих вентиляторах нельзя. Надо чтоб они остановились. Иначе могит чё-нить отгореть. Вентиляторы включены последовательно, что не есть хорошо, но в магазе небыло на 24 и поэтому стоят 2Х12. Вообще задумка была малость другая - поставить отдельно 2 вентилятора на 24 и на каждый свой датчик температуры с разными температурами срабатывания. Допустим один как у мну 87...92 и второй 92...97. Т.е. если температура в первом пределе - работает один вентилятор, если во втором то сразу два. Исключен гемор зимой, когда и одного много бывает.
slava_z - Ср 02 Ноя, 2011 22:31
Заголовок сообщения:
справа трехклеммный тумблер?
в смысле двухпозиционный- на центральные подается ток и переключается либо на одну группу контактов, либо на противоположную?
Driver - Ср 02 Ноя, 2011 23:49
Заголовок сообщения:
http://krpb.ru/viewtopic.php?t=215
Driver - Ср 02 Ноя, 2011 23:50
Заголовок сообщения:
http://krpb.ru/viewtopic.php?t=215
ua1pao - Чт 03 Ноя, 2011 05:29
Заголовок сообщения:
Средние контакты переключаются либо на верхние, либо на нижние. К средним подключены вентиляторы. К тем которые перекрещиваются +24 и корпус. При переключении полярность на средних меняется. И еще одно маленькое пояснение - с вентиляторов выходят провода разного цвета. При последовательном включении надо соединить между собой провода разного цвета, иначе вентиляторы будут крутить в разные стороны.
slava_z - Чт 03 Ноя, 2011 07:44
Заголовок сообщения:
Х- образно- это напаянные перемычки на клеммах ТТ ?
ua1pao - Чт 03 Ноя, 2011 15:53
Заголовок сообщения:
Ага... Совершенно в дырочку....
Lebovect - Чт 10 Ноя, 2011 16:38
Заголовок сообщения:
Вот и я созрел с вашей помощью до переделки газушки, с последней летней закупки с 15 штук осталось две. Одна в резерв, ее скоро отметут на какой-нибудь участок, и еще одна ее я припрятал, купил двигатель с автоматом тд-42, со склада взял задние кривошипы с метлы с катками, и загнал в бокс. Первым желом срезали броню, не могу найти динамометр взвесить лодку без брони, да у меня 73-я, отдал токарю катки дабы срезал колеса со ступицы и с помощью втулки подогнал их друг с другом на ширину газушечного катка. Далее продолжается банальное усиление лодки. Концепция вообще такова, двиг стоит в корме, по высоте он небольшой, взади моторное отделение, двиг немного по оси ассиметричен, на вал который идет с раздатки на передок присоединяю через упорный подшипник гребной винт, коьорый помещаю в тоннель по типу водомета, ассиметрия затем что выход с сафаревской раздатки смещен вбок. Посему размещаю его прямо напротив фаркопа. задний кардан от автомата через кардан с подвесным на 66-скую раздатку, и далее через поросенка на ГП. Не знаю понятно ли обьясняю, кажеться не очень, далее горожу рубочку, защиту моьрного отсека, на котором планирую площадку для снегохода. Вроде так, а ну еще конечно подвесные катки, Aleks Varlam, снутри лодку как усиливали в местах крепления ступиц катков? Спасибо.
Валерий - Чт 10 Ноя, 2011 18:11
Заголовок сообщения:
У меня 66я с двигателем 2ЛТ с коробкой, раздаткой и родной раздаткой, на всех парах 50 км в час ползала, правда в ЛТовской раздатке была постоянно вкл. пониженная и срезан рычаг, т.как находился точно под балкой кабины. кардан между раздатками был сварен из уазовского и газоновского, думал уазовскую крестовину придётся часто менять, ни разу не менял, тыщ 20 накатал.
slava_z - Пт 11 Ноя, 2011 00:26
Заголовок сообщения:
на ГТМУ толстые борта
Alex Varlam - Пт 11 Ноя, 2011 02:36
Заголовок сообщения:
В гтму.
Alex Varlam - Вт 29 Ноя, 2011 12:20
Заголовок сообщения:
Приспасобил дровянник.
танкист - Вт 29 Ноя, 2011 19:07
Заголовок сообщения:
алекс ты как то заговаривал по бумагам на "березину" в общем мужики знакомые заезжали на рюмку чая забрал я у них бумажки им они уже не к чему если надо забери.
Alex Varlam - Вт 29 Ноя, 2011 19:19
Заголовок сообщения:
Вот ты резкий,дал-я уже и растерялся.
Счас в личку черкану.
Alex Varlam - Вт 29 Ноя, 2011 20:52
Заголовок сообщения:
Валера.
Я писал что у меня на топлевопроводе стоял сквозной,
бмпэшный электроклапан.
Так я какоето время и ездил,открывая его тумблером.
И никакой потери мощности неощутил.
Повидиму всякии загагулины,
и переходные штуцера,
да и сам клапан,
создавали какоето сопротивление свободному сбросу.
Ну и беспакоило меня,что он под постоянной напругой,
ощутимо так грелся.
Я его демонтировал.
Вставив просто кусок шланга.
А в месте сброса в трубку,
вентиляции бака,
всунул жиклёр,с отверстием мм3.
Быстро я конечно не езжу.
Но пару раз жиганул,
по паре километров.
На пятой,под 40.
Никаких нехваток топлива неощутил.
Больше.
Это не окончательный вариант.
Буду стремится обеспечить проточнось максимально возможную.
Валерий - Ср 30 Ноя, 2011 00:04
Заголовок сообщения:
Возможно от хренового топлива у нас тут все топливоподкачивающие насосы засажены, вот и не создают избыточного давления. Сейчас тоже пробовал покататься на открытом кране обратки- всё нормально, тяга не падает, кстати штатным краном тоже можно регулировать степень сброса. Но я особого плюса не вижу в протоке топлива, потому и не заморачиваюсь, иначе пришлось бы тянуть ещё магистраль для сброса в правую группу, у нас сброс только в левую, ну и краны менять, чтоб при смене группы, обратка соответственно менялась.
Alex Varlam - Ср 30 Ноя, 2011 00:45
Заголовок сообщения:
При нескольких баках,
это конечно сложно.
Я то проток делал с намереньем промывки баков.
Чтоб осадок не копился,
а улетал весь в фильтра.
Поскоку современные фильтра легко менять,
и баки чистые,без сюрпризов.
Alex Varlam - Чт 22 Дек, 2011 13:36
Заголовок сообщения:
О!
Друган подогнал авиционный кипятильничик.
Говарит валяется без дела,
лет 20.
Ято его пристрою.
Токо вот дилема.
В передней кабине его устоновить,
чтоб дорогой по быстрому чаёк попить ?
Или в задний салон?
В заду вроде нужнее.
Но опятьже,
там и печка,и газовая плита.
Чайник не долго скипятить.
Наверно всё же в передний.
Там и на ходу не шибко трясёт,
можно чайку хлебнуть не ставая.
Lebovect - Чт 22 Дек, 2011 15:09
Заголовок сообщения:
Любишь ты чай, раз термоса не хватает, обжигаться на ходу не будешь?
Alex Varlam - Чт 22 Дек, 2011 15:50
Заголовок сообщения:
Не.
Просто с термоса не люблю.
А в термосе кипяток возить,
и с пакетиком,
проще на горелке крушку скипятить.
А тут через релюху,
с работающим движком.
Сам через термостат отключается.
На ходу,мягко.
Значительно мягше чем в крузаке.
Сразу хотел чтото типа кухонного поттера переделать на 24.
А тут готовое.
Может наливалку,
под типа поттера и сделаю.
Валерий - Пт 23 Дек, 2011 00:51
Заголовок сообщения:
Извращенец!
А я поехал за грузом, первый рейс, 4700кг, посмотрим как себя покажет.
Alex Varlam - Пт 23 Дек, 2011 05:00
Заголовок сообщения:
Валера.
Есть маленько.
пс
А ты удлинил чтоли?
андрей ч - Сб 24 Дек, 2011 20:02
Заголовок сообщения:
валерий уже поехал? счастливый ))) у нас еще морозов толковых не было(((( если удлинил скинь фото после рейса интересно посмотреть как оно выглядит на том краю нашей необъятной,4700 нормальный вес для длинного,я максимум возил 6700л дт примерно 5300окг нормально бежит плавненько так по своей колее на 3 ,
андрей ч - Сб 24 Дек, 2011 20:02
Заголовок сообщения:
валерий уже поехал? счастливый ))) у нас еще морозов толковых не было(((( если удлинил скинь фото после рейса интересно посмотреть как оно выглядит на том краю нашей необъятной,4700 нормальный вес для длинного,я максимум возил 6700л дт примерно 5300окг нормально бежит плавненько так по своей колее на 3 ,
андрей ч - Сб 24 Дек, 2011 20:04
Заголовок сообщения:
валерий уже поехал? счастливый ))) у нас еще морозов толковых не было(((( если удлинил скинь фото после рейса интересно посмотреть как оно выглядит на том краю нашей необъятной,4700 нормальный вес для длинного,я максимум возил 6700л дт примерно 5300окг нормально бежит плавненько так по своей колее на 3 ,
андрей ч - Сб 24 Дек, 2011 20:06
Заголовок сообщения:
че то с компом извиняюсь)))
Валерий - Вс 25 Дек, 2011 03:03
Заголовок сообщения:
Нет, не удлинял, донора путнего не могу найти, все с развороченными задницами. улыбка Сижу жду загрузку, рановато приехал, на НГ не опоздать бы
slava_z - Вс 25 Дек, 2011 20:44
Заголовок сообщения:
валерий, личку глянь
Валерий - Вс 25 Дек, 2011 23:16
Заголовок сообщения:
Слава, я уже ответил тебе, не знаю почему ты не получил. По вопросу- я не в курсе, это другой район, хотя я и в нашем р-не незнаю, надо спрашивать.
Alex Varlam - Пн 26 Дек, 2011 07:03
Заголовок сообщения:
Валера.
Можно и без жопы.
Но возни наверняка больше.
андрей ч - Чт 29 Дек, 2011 23:46
Заголовок сообщения:
крнечно больше)) ровно в 2 раза)) а так с хорошим сварщиком неделя работы от первого разреза до обувания гуски
андрей ч - Пт 30 Дек, 2011 00:10
Заголовок сообщения:
примерно так
андрей ч - Пт 30 Дек, 2011 00:21
Заголовок сообщения:
далее
андрей ч - Пт 30 Дек, 2011 00:31
Заголовок сообщения:
вопрос на засыпку кто нибудь эксплуатировал : марал , тегерек ,,? как ездить с закрытой кабиной,? а то по весне начну строить подобное))
Alex Varlam - Пт 30 Дек, 2011 08:46
Заголовок сообщения:
Так и надо-взял и сделал.
Но както твой вариант мне своей небюджетностью ненравится.
Этож посути,надо добрую машину в донора порезать-жалко.
ПС.
А по подробнее?
"Закрытая кабина",
это ты цельнообъёмный корпус назвал?
Предположу что нормально.
У меня движок по вашему стоит,
но чуть подальше.
Сделал ему капотину,
савсем негромко тарахтит.
андрей ч - Пт 30 Дек, 2011 20:54
Заголовок сообщения:
если быть точнее полторы )) не жалко,цель оправдывает средства,хочу ездить в тепле,и рожу не морозить,такая вот утопия, да и ямз в этой кабине в плечах жмет))) кабина + моторный один обьем + платформа под груз,
Валерий - Сб 31 Дек, 2011 01:49
Заголовок сообщения:
Вот я и дома, всё в норме, без поломок. Задолбал мороз только, ниже 40 хрен дизель нагрееш. я уже на 5й в нагрузку, 800-1200об. еле до 80 нагоняется. нужно термостат внедрять. На прошлом, который продал у меня стоял термостат- красота!
slava_z - Сб 31 Дек, 2011 02:50
Заголовок сообщения:
а что, там так сложно вставить его?
или патрубки иные?
андрей ч - Сб 31 Дек, 2011 13:57
Заголовок сообщения:
ни фига у вас там автобан на 5 зажигать, тут тока по озеру можно когда снег сдует напрочь, Валерий а почем у вас тонно-километр если не военная тайна? а то земля слухами полнится что на тех северах деньги лопатой гребут)))))
Alex Varlam - Сб 31 Дек, 2011 17:17
Заголовок сообщения:
ЫЫЫЫ,спросил парень с юга.
Валерий - Сб 31 Дек, 2011 17:19
Заголовок сообщения:
Ну автобан не автобан, но снега нет нихрена. а на пятой потому. что не греется на 4й, долбит, но что делать. Кстати месяц назад, там на 2й еле ползли. выдуло всё
Нет у нас т.\км., у нас просто есть установленные расценки по нас.пунктам. Тиличики-Хаилино=100км., 13р.кг., Тиличики- Таловка=260км.,25-30р.кг, Тиличики-Каменское=400км., 45р.кг. и так далее. Насчёт лопаты не знаю, пока в карман помещаются. А по ценам не хочешь узнать? топливо- 45р.л. гуски- 270т.р. и т.д.
Слава, не сложно, но для этого, мне придётся переделывать всю сис-му отопления -кузова кабины, чтобы его воткнуть, изначально он не предусмотрен, и места между выходным патрубком головки и входным радиатора, только на термостат, или на 2 колена для шлангов отопления. Чтоб отопить кунг с товаром, стоит радиатор с 71го, и шланг в палец там не прокатит. Переделаю конечно, но не сейчас, осенью видимо.
Alex Varlam - Сб 31 Дек, 2011 17:43
Заголовок сообщения:
Я свой термостат хочу какнибудь,
под настроение,переделать.
Взять сам элемент большеплощадный,
от какогонибудь большеобъёмного нисандизеля,и пр.
И выточить под него корпус,нужный конфигурации.
андрей ч - Сб 31 Дек, 2011 22:12
Заголовок сообщения:
дак это мы тут в шоколаде?? маршрут 330-350 км ,36 рэ за кг, соляр 20 ре и НИЖЕ, естесно не на заправке)))) гусянки самое дешевое 60т р с обменом,правда едеш в основном 2-3 и дня 3-4 в один конец,
андрей ч - Сб 31 Дек, 2011 22:15
Заголовок сообщения:
на коротыше 5 кубов возил,бензина,правда в пластиковых кубиках для экономии веса, зато выхлоп с рейса поболее)))))
slava_z - Сб 31 Дек, 2011 23:22
Заголовок сообщения:
так что, на ГТТ нет термостата?
Валерий - Вс 01 Янв, 2012 01:55
Заголовок сообщения:
Слава, я же писАл, что не предусмотрен он там изначально. Я беру с ямз236-238го и из 2х корпусов делаю один, нормально работает, но сброс на короткий круг маловат, печку только под ногами обеспечивает.
Андрей, а на заправке сколько? У нас цена на заправке такая, а левой уже не достать. 92й бензин= 80р.л.
slava_z - Вс 01 Янв, 2012 06:18
Заголовок сообщения:
Валера, на ГТТ по родному, с завода - нет термостата?!
а как тепловой режим держать?

или там переделка такая?
Валерий - Вс 01 Янв, 2012 16:33
Заголовок сообщения:
Третий раз пишу Слава- нет там термостата, с завода нет, а тепловой режим кто как исхитрится. Если без переделок, то в штатной комплектации, при -40, дуба дать можно. Там ведь и печки нет, кроме отопителя, который на ходу не работает толком. У меня на кунг, радиатор с 71го работает с двигателем от МЗН и пропелером подрезанным от 71го, а под задницей стоит с корейского автобуса салонная печка, дует в ноги мне. Причём они и летом в работе, охлаждение штатное не справляется. Даже не знаю что хуже, в жару с печками ехать, или в мороз без них. подмигивание
андрей ч - Вс 01 Янв, 2012 21:11
Заголовок сообщения:
на заправке дт 29-32рэ бензин 92 26-28рэ нифига у вас ценник космический))))
андрей ч - Вс 01 Янв, 2012 21:16
Заголовок сообщения:
валерий вентиляторы лепил под радиатор на лето? хотя на новом радиаторе и эжекторе и так нормуль,
Валерий - Пн 02 Янв, 2012 00:52
Заголовок сообщения:
На штатный радиатор ничего не леплю. улыбка новый радиатор 80тыр стОит.
Я про вентилятор печки говорил. Я летом, когда темпер под 100, печками сбрасываю на 15градусов, но жара такая, что глаза высыхают.
slava_z - Пн 02 Янв, 2012 01:31
Заголовок сообщения:
вона че...
я думал дубарина в кабине у них не у всех улыбка

а как думаешь- какова цель такого маразма?
движок и так нежный, а ему еще режим не держат?
андрей ч - Пн 02 Янв, 2012 01:33
Заголовок сообщения:
а я леплю на постель 2 штуки с клюквы они на 12 вольт потому и два,на всех 3 паровозах стоят,весной по мокрому снегу очень помогает))) а то раньше лопату в руки и вперед, на радатор кучу навалиш и едешь растает снова прыг с лопатой))) такой вот фитнесс)))радиатор 2 года назад брал за 6 тр с хранения с обменом ,
Alex Varlam - Пн 02 Янв, 2012 10:30
Заголовок сообщения:
Андрей.
Так а в лодке,у тебя,
что за дифузор с вентилятором стоит?
Я думал ты шахту городил.
А бортовая шахта хороша,
ем что радиаторы можно использовать бюджетные,
что под ногами валяются.
Валерий - Пн 02 Янв, 2012 10:43
Заголовок сообщения:
Сань в лодке у него на фото имеешь ввиду? так это с ямз, он с родным движком описывал секс. Весной- это да, снег выручает. с клюквы, это с калины что-ли? Я сейчас думаю колено эжектора вывести за хрюкальник, чтоб меньше через радиатор сосало
Alex Varlam - Пн 02 Янв, 2012 12:13
Заголовок сообщения:
Слава,режим и пытаются держать.
Но как описоно-нелегко.
К чему и стремление применять конфигурации,
чтоб правельный режим не держать,
а он обеспечивался по умонлчанию.
Валера.
Это видно через дифузор.
Но ведь и без разници,какой движок,
если радиатора в дифузоре невидно.
Хотя может это недоделаная конструкция.
Но лично меняб уже волновал вопрос оптимальность.
Убирая радиатор в шахту или борт.
Морда савсем становится лишней.
андрей ч - Пн 02 Янв, 2012 12:23
Заголовок сообщения:
валерий по поводу вывода колена эжектора,делали такую хрень,вырезаешь блин из 2ки чтобы в хрюкальник входил плотно в центр врезаешь трубу подходящего размера,чтоб на колено одевалась плотно,фиксируешь и вуаля ,газы выхлопные вылетают а тепло нет,ездить не пробовал но мотор прогревается быстрее и без копоти в кабинете
андрей ч - Пн 02 Янв, 2012 12:33
Заголовок сообщения:
с шахтой это проба пера была,минимум переделок и места мало ест,на следующем паровозе буду делать по мтловскому типу , зачем изобретать велик)) да клюква это калина))) горько потому что на ней ездить)))
Валерий - Пн 02 Янв, 2012 14:20
Заголовок сообщения:
Имено так и хочу сделать, но не сплошной блин, так тоже делали, ездить не получается, быстро греется, а убираешь, тут же высасывает всё тепло. Надо как-то придумать, чтоб эжекцию регулировать, а жалюзи открытыми держать. Сейчас у меня, чтоб не сильно с кабины сосало, на лючках ещё лючки есть, с морды 71го, открываю их сосёт поменьше, но вся трансмиссия в снегу и льду. Ещё между масляным и водяным лист паранита. Но всё это херня, надо термостат, правда на тосоле потом расходы, как на морозе постоит, ведро вытекает, что ни делай. До 30ти нормально, ниже начинается капель.
Alex Varlam - Пн 02 Янв, 2012 14:27
Заголовок сообщения:
ФотоОФФ.
Какието знакомые оброзы.
Ну и свалки вокруг москвы.
Девчушка фотографша,
этим становется не мение интересной,
чем её альбомы.
http://fotki.yandex.ru/users/haematique/album/120673/?
Валерий - Пн 02 Янв, 2012 14:34
Заголовок сообщения:
Сань, я именно потому хочу радиатор убрать оттуда и кабину на морду сдвинуть, и сидеть как человек, с кофеваркой и ноутбуком. подмигивание. Но с металом у нас очень туго, спереть негде, где можно было уже давно всё срезали, а везти дорогое удовольствие.
танкист - Пн 02 Янв, 2012 15:34
Заголовок сообщения:
Цитата:
Девчушка фотографша,

этим становется не мение интересной,

какбы эта девчушка в гептил не нюхнула или подобной дряни фиг его знает чем эти ракеты снаряжены. а кто их так свалил надо гвоздь в башку забить.
Alex Varlam - Пн 02 Янв, 2012 15:52
Заголовок сообщения:
Валера.
"Кофеварка и нутбук",
у меня и в экспидиционных машинах живут с 97го.
Это лиш сопутствующае.
Когда пересаживаешся с газона(а темболее с гтмушки),
в нормальнообзорную кабину,
это даже сравнивать неуместно.
Тыж наверно почуствовал обзорность четры.
Но четра-это крайняя форма.
Для гтт мне кажится,серединное решение,
будит достаточно обзорным,
но чтоб чуть по защищённей четры было.
И покомпактней естесно.
Alex Varlam - Пн 02 Янв, 2012 15:57
Заголовок сообщения:
Танкист.
В её альбомах,
там репортаж с незаконного лазанья по стенду испытаний ракетных двигателе.
Там такие замечательнфе баки с топливом и окислителем.
Рагозин её назвал наглой мышью с фотопаратом.
Лучшеб денег послал,
за обозначение дыр в периметрах.
андрей ч - Пн 02 Янв, 2012 18:17
Заголовок сообщения:
Для гтт мне кажится,серединное решение, как это?
андрей ч - Пн 02 Янв, 2012 18:20
Заголовок сообщения:
может вот так?
андрей ч - Пн 02 Янв, 2012 18:23
Заголовок сообщения:
валерий ,ролик рекламный не смотрел с сайта АТМ-сервис,?





?
Валерий - Пн 02 Янв, 2012 19:04
Заголовок сообщения:
нет не видел. а что там7
андрей ч - Пн 02 Янв, 2012 19:07
Заголовок сообщения:
красиво снято)))
андрей ч - Пн 02 Янв, 2012 19:10
Заголовок сообщения:
мне понравилось что коробка открыта для доступа ,и снимать ее быстрее намного чем на 21,хотя приблуд навешали там лишних,
Alex Varlam - Пн 02 Янв, 2012 21:21
Заголовок сообщения:
А я,такое.
Чтоб витрины поменьше чем у четры,
и вабще,чуть по компактней.
А коробка если окажится под поликом,
меж передних сидений,
или под центральным.
Тоже будит легко доступна.
Но тока,чего на неё заглядыватьта каждый день?
андрей ч - Пн 02 Янв, 2012 21:50
Заголовок сообщения:
хм тоже прикольно,а если карабас вытаскивать,? крышу резать?пол весь разбирать,геморойно,а там люк открыл,8 болтов крепления коробки,кардан , 2 валика ,трубки на радиатор,тяги управления,отболтил и дерг ее вверх,делов то,не сливая ОЖ причем,красота,
Alex Varlam - Пн 02 Янв, 2012 22:59
Заголовок сообщения:
С наруже конечно проще.
Кто бы спорил.
Но тенденция в обратном.
"Обслуживание в отапливаемом пространстве".
Если главная,такой ненадёжный элемент конструкции.
То и крышу над ней можно сделать вскрываемую.
Потаму как важен и другой момент.
При грамадных размерах,
явный недостаток пространства спереди.
А так,сплошной передний ряд сидений.
И второй,плавно переходящий в спальник.
Который при необходимости,
тоже можно использовать под загрузку.
Alex Varlam - Пн 02 Янв, 2012 23:03
Заголовок сообщения:
ПС.
В соседней ветке какаято толпа в говно укуреных,
сабантуй устроили.
Видать адресом ошиблись.
андрей ч - Пн 02 Янв, 2012 23:30
Заголовок сообщения:
это где?
андрей ч - Пн 02 Янв, 2012 23:32
Заголовок сообщения:
ни хера себн 5 страниц оне там нахеречили,))))
андрей ч - Пн 02 Янв, 2012 23:37
Заголовок сообщения:
не главная там надежная,при нормальной эксплуатации)) просто проще лепить по образцу,я ихние ролики покадрово просмотрел раз 100,ничего не могу поделать нравится)))
андрей ч - Вт 03 Янв, 2012 00:14
Заголовок сообщения:
а вот это что за зверь?
Alex Varlam - Вт 03 Янв, 2012 00:32
Заголовок сообщения:
гмз.
андрей ч - Вт 03 Янв, 2012 00:37
Заголовок сообщения:
оперативно, вакханалия в соседней ветке все продолжается)))
танкист - Вт 03 Янв, 2012 07:35
Заголовок сообщения:
Цитата:
оперативно, вакханалия в соседней ветке все продолжается)))

это спампрограмма наверное. несчастные больные дети балуют наверное.
Oleg - Вт 03 Янв, 2012 07:39
Заголовок сообщения:
танкист писал(а):
это спампрограмма наверное. несчастные больные дети балуют наверное.
Здравтсвуй танкист!
Парни пробуют делать бабки скорее всего. Типа по центу от фармокорпораций за каждую размещенную ссылку на очередную "виагру".
Валерий - Ср 04 Янв, 2012 13:11
Заголовок сообщения:
Хочу порекомендовать всем, кто имеет дело с реле-регулятором РРТ-32, и соответственно с РНТ, (его электронным аналогом), товарища, через которого я приобрёл современую замену этим гробам.
Владимир Николаевич Тихонов, почта- tivn@mail.ru . Он выслал мне реле наложкой, реле стОит 2950р. работает отлично. Из родного реле выкидываются все потроха и туда монтируется его изделие.
андрей ч - Ср 04 Янв, 2012 22:42
Заголовок сообщения:
валерий сколько пробег с данным изделием? не боится оно кз и прикуривания?
Alex Varlam - Ср 04 Янв, 2012 23:35
Заголовок сообщения:
У меня друган,
давно переделывалывал байкальским буксирам,
и прочим ярославцам и адмиральцам.
Зарядку на интегальную.
Но мне мы решили кординально.
Купил какойто генератор,от"камаз евро".
При 650-700 об,
уже 20 ампер даёт.
Отлично работает.
Но для удалённых районов,
чем везти тяжолое железо.
Заказать почтой интегралку,
для родного генератора-идеальное решение.
ПС.
андрей ч
Прикуривание то пофигу.
А вот замыкать его зачем?
андрей ч - Чт 05 Янв, 2012 00:20
Заголовок сообщения:
ну всяко бывает, как раз при прикуривании и может произойти кз от неосторожного обращения с проводом,))))
андрей ч - Чт 05 Янв, 2012 00:27
Заголовок сообщения:
а вообще у нас не фиг удаленка, 300км до районного центра ловозеро,вездедеходом,снегоходом или вертушкой,и 160км авто до мурманска, а вообще мне переделка роднй релюшки не горит,запас есть да и приобрести за теже 3 рубля можно еще,
Валерий - Чт 05 Янв, 2012 01:05
Заголовок сообщения:
Ну это на любителя, меня просто задолбало менять механические, контакты выгорают часто, и капризные они, электроные кончились, а покупать набор дерьмовых деталек за цену телевизора- не хочу.
Конечно, если у вас гуски за 60 можно взять, что про реле говорить. У нас РНТ стОит 11000.
Пробег пока небольшой, км.200.
http://kb-spk.ru/rele-regulyator_errt-02 это их сайт
андрей ч - Чт 05 Янв, 2012 01:10
Заголовок сообщения:
кошмар











кошмар)))) а все таки прошла скока?в совхозе 3 единицы бегают с этими ГРОБАМИ,вдруг им пригодится)))
Валерий - Чт 05 Янв, 2012 01:15
Заголовок сообщения:
Выше читай, я отредактировал сообщение, там и сайт и пробег
андрей ч - Чт 05 Янв, 2012 01:17
Заголовок сообщения:
компактно
Alex Varlam - Ср 11 Янв, 2012 11:42
Заголовок сообщения:
Проснулся ночью.
Думаю чегоб поделать.
Пошол в вездеход.
Затопил печурку,завёл вебасту.
Завёлся-прогрелся.
Подремал в гамаке у печурки-райское местечко.
Расцвело,отзвонился пацанам.
Набежала толпа.
И так душевно погоняли пару часов,
хорошей компанией,
по оврагам,холмам и канавам.
Снежок,морозец,солце.
Жись удалась.
Alex Varlam - Ср 11 Янв, 2012 22:09
Заголовок сообщения:
Приятно случившиеся наблюдения.
Гоняя вебасту(старенькая бензиновая 5киловатка),
мотор готов к запуску минут через сорок.
Наружняя температура -25.
Но уже промораживало до сорока.
Но после прогрева,
перевожу нагреватель в малооборотистый режим.
В коем он работает ещё с часок.
Смысл в следующем.
Я уже писал что в корпусе одного из фильтров,
убрал обратный клапан.
Поэтому при длительной стоянке,
2/3(пропорции так сами получились-ненамеренно)
масла убегает в картер.
И это я сделал намеренно,
чтоб исключить оставания масла в трубопроводе и внешнем радиаторе.
Ну и пока,уже разогретый движок слегка подогревается,
масло в обогреваемом картере разогревается.
Ну и всякая окружная перефирия,масло-топливо проводы.
Корпуса маслянных и топливных фильтров оттаивают.
Ну и топливные и маслянный баки тоже чуток получают тепла.
Потаму как открыв моторный,обнаруживается там комнатная температура(даже пожарче-моторто люминевый).
Включаю насос перекачки,
из картера в маслянный бак,согретого масла.
И прокачиваюсь- запускаюсь.
Но любопытное обнаружение.
Если у например хорошо прогретого крузака,
стрелка термометра после запуска падает в низ шкалы.
То здесь она непросидает,
а сразу начинает рости дальше.
При молотении на 700-800 оборотах,
быстро прогревается до 70,
но выше 76ти непрогревается,
скоко не молоти
(повидиму на этом пороге,напор уже отжимает термостат).
Но для салонных печек этого уж достаточно.
kergud - Ср 11 Янв, 2012 22:41
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Проснулся ночью.
Думаю чегоб поделать.
Пошол в вездеход.
Затопил печурку,завёл вебасту.
Завёлся-прогрелся.
Подремал в гамаке у печурки-райское местечко.
Расцвело,отзвонился пацанам.
Набежала толпа.
И так душевно погоняли пару часов,
хорошей компанией,
по оврагам,холмам и канавам.
Снежок,морозец,солце.
Жись удалась.

Вай,красотища!!!!!!!Завидую белой завистью...
Alex Varlam писал(а):
Гоняя вебасту(старенькая бензиновая 5киловатка)

Печурку с котлом сварил?Или забил на эту затею?
Alex Varlam - Ср 11 Янв, 2012 23:41
Заголовок сообщения:
Про печку.
Пока котёл на дальнем плане.
Сама печка любопытнеши получилась.
Ну вопервых затопился ночью-25.
При интенсивной протопке.
Подкидывал по немногу три раза.
Но приоткрывал низ дверци для быстроты програния.
Часа за полтора жара в заднем салоне под 30.
На передних стёклах идущий снег начал таить.
Потом прикрыл дверцу,оставив штатный потдув.
Ну и дремал в гамаке до светла.
Отзвонился пацанам,и гдето за час до начала мероприятий,
нафигачил полную печку,штатно закрыл.
Потом пока катались,пока я машины перегонял,
чтоб танк в бокс загнать.
Вобщем ещё часа три она топилась.
Когда танк уже в бокс загнал,глядь,
а она во всю топится.
Ну не выгонятсяже,
закрутил поддув в глухую.
Дыма она не выделяла вабще.
Но ещё часа через три была горячая-ладонь едва терпела.
О!
Ещё наблюдение.
Когда завёлся,с печи начало сосать дым.
Открыл дверь чтоб проветрить,
обнаружил что с легонько приоткрытой дверью не дымит.
Вспомнил что я навсякий случай врезал в шахту вытяжку.
Приоткрутил её-дверь закрыл-недымит.
Так и прощупываю мелочи-нюансы.
Кстати блогадаря этому,гдето через час покатушик,
вабще выключил(итак на малых влюченые)печьки.
Жарища.
Кстати,врезаная в магистраль к передним печкам,
бошевская электропомпа непригодилась.
Итак всё прокачивается без нареканий.
slava_z - Чт 12 Янв, 2012 00:20
Заголовок сообщения:
ну вот
ты уже изобрел экономку с режимом тленияулыбка
теперь придумать осталось бойлер в нее с естественной циркуляцией- без помп, в том счисле и на перед
- и зарастание трубы при длительной эксплуатации улыбка
Alex Varlam - Чт 12 Янв, 2012 01:06
Заголовок сообщения:
Слава.
А прожигать чемнибудь едрёным непробовали?
Онож должно выгорать,
а выгорая осыпатся.
kergud - Чт 12 Янв, 2012 01:15
Заголовок сообщения:
думается мне,что прожигать ядрёным на месте опасно.Ну это,конечно зависит от степени ядрёности.Поэтому сделал трубу съёмной (на фланце),
а нижнюю несъёмную часть,которая в котле можно прошомполить
slava_z - Чт 12 Янв, 2012 10:06
Заголовок сообщения:
да нормально
раз в неделю хорошей сухой листвяшкой прожечь
и все в трубе выгорает-тока жарко в избе

главное- не дать ей зарости
а заросло- прошуровал сверху чем-то- чтоб тяга появилась
и прожечь
Костя - Чт 12 Янв, 2012 13:46
Заголовок сообщения:
Извиняюсь,что наверно не та тема,не знаю чем можно открутить гайку фрикциона на валу главной передачи,там спецключ нужен 7813-5565 такой типа трубки с 4 зубьями,а гайка с 4 прорезями,у меня такого нет, может от чего другого что подходит? И еще чем зазоры на тормозых лентах регулировать или заказывать спещупы сразу?
Geo4ert - Чт 12 Янв, 2012 22:57
Заголовок сообщения:
А техника-то какая?
Костя - Пт 13 Янв, 2012 03:40
Заголовок сообщения:
ГАЗ-71
Lebovect - Пт 13 Янв, 2012 04:33
Заголовок сообщения:
Сделай спецключ сам, раз и навсегда, из трубы, делов полчаса, дольше в интернет выходишь. А зазоры на лентах не нужен щуп, куда его сувать то?
kergud - Пт 13 Янв, 2012 05:21
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
да нормально
раз в неделю хорошей сухой листвяшкой прожечь
и все в трубе выгорает-тока жарко в избе

главное- не дать ей зарости
а заросло- прошуровал сверху чем-то- чтоб тяга появилась
и прожечь

Вот же географические нюансы...А у нас ноборот листвяк засирает так,что
потом НАПАЛМом хрен прожжёшь.А самое оно это ёлка,сухенькая естессно
Не пора ли "печную тему" создать,чтобы "модернизацию" не захламлять.
Чтобы почитать про печки,то надо всю "модернизацию" перелопатить и наоборот
Geo4ert - Пт 13 Янв, 2012 10:20
Заголовок сообщения:
Там зазор можно выставлять на глаз. А можно заклепки использовать в качестве щупа. Переднее крепление - щуп из стандартного набора вроде (по памяти).
Костя - Пт 13 Янв, 2012 14:31
Заголовок сообщения:
Да уже сделал и сломал зубья,буду другой делать,думал от чего может подходит.Хочу шестерню под коробку без раздатки переделать.
Зазоры регулировать буду первый раз,прочитал что нужны щупы,вот и решил зараннее узнать.
Geo4ert - Пт 13 Янв, 2012 23:38
Заголовок сообщения:
В смысле - без раздатки? ЗИЛовскую коробку хочешь воткнуть? А фрикционы при этом зачем снимать?
Костя - Сб 14 Янв, 2012 04:27
Заголовок сообщения:
Так шестерню ведомую проточить и переставить на другую сторону чтобы вращение поменять,если я правильно понял читая форум?
slava_z - Сб 14 Янв, 2012 12:00
Заголовок сообщения:
да, 5 мм
ua1pao - Ср 01 Фев, 2012 04:04
Заголовок сообщения:
Костя писал(а):
Извиняюсь,что наверно не та тема,не знаю чем можно открутить гайку фрикциона на валу главной передачи,там спецключ нужен 7813-5565 такой типа трубки с 4 зубьями,а гайка с 4 прорезями....
Дык там резьбы разные - с одной стороны левая... мож поэтому и открутить не можешь?
univers - Чт 23 Фев, 2012 06:48
Заголовок сообщения:
и стопор на гайке стоит
анатолий 68 - Чт 23 Фев, 2012 08:04
Заголовок сообщения:
константин. точи лучше корпус изнутри. проще, да и шестерню не прослабиш. а при сборке, дополнительно сади гайки на фиксатор резьбы.надежней держаться будет.
slava_z - Чт 23 Фев, 2012 15:26
Заголовок сообщения:
это у кого какой станок доступнее
4 главных развернули
ни в одной шестрня прослабленная не развалилась

на гайке в левой резьбой- отличительная канавка на кромке по кругу
на той стороне вала обе резьбы левые
Костя - Пт 24 Фев, 2012 05:35
Заголовок сообщения:
Все понял,спасибо всем,учту,а то опыта нет пока. Заказал заготовку на ключ.
LeeHoy - Вт 28 Фев, 2012 19:15
Заголовок сообщения:
Добрый вечер!
допустим ли продольный люфт тормозных барабанов главной передачи ГАЗ 34039?
И если ДА, то сколько?
Geo4ert - Вт 28 Фев, 2012 21:46
Заголовок сообщения:
Нет. Скорей всего, неверно подобраны шайбы (те, которые с двумя дырочками). Их надо подбираться, чтоб не люфтило.
LeeHoy - Ср 29 Фев, 2012 16:34
Заголовок сообщения:
Спасибо,было 2,5мм. А,Дырочек там нет.
Alex Varlam - Чт 01 Мар, 2012 04:42
Заголовок сообщения:
Танчики из путевых заметок.
Alex Varlam - Чт 01 Мар, 2012 04:45
Заголовок сообщения:
23
Oleg - Чт 01 Мар, 2012 06:23
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Танчики из путевых заметок.
Здравствуй Alex Varlam!
Порадовал. Есть что вспомнить.
Alex Varlam - Сб 03 Мар, 2012 05:59
Заголовок сообщения:
Странно конечно,
как шасси артсистем могли попасть в нархоз.
Олег - Сб 03 Мар, 2012 13:40
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Странно конечно,
как шасси артсистем могли попасть в нархоз.
Попали! Не как списанные, а как новые. Их и сейчас продают в Харькове - "шасси 26Н". Прямо с завода.
Вот только на том заводе с комплектухой ну так тяжело, что старые времена вспоминаются с тоской....
Сифон - Вт 13 Мар, 2012 22:03
Заголовок сообщения:
LeeHoy писал(а):
Добрый вечер!
допустим ли продольный люфт тормозных барабанов главной передачи ГАЗ 34039?
И если ДА, то сколько?

Допускается, что-то около миллиметра. и даже желательно наличие!
Сифон - Вт 13 Мар, 2012 22:05
Заголовок сообщения:
Geo4ert писал(а):
Нет. Скорей всего, неверно подобраны шайбы (те, которые с двумя дырочками). Их надо подбираться, чтоб не люфтило.

нет уже давно там дырдочек - кайзены, мать их... фингал
Geo4ert - Вт 13 Мар, 2012 23:46
Заголовок сообщения:
Сифон, а зачем там люфт нужен?
LeeHoy - Ср 14 Мар, 2012 16:07
Заголовок сообщения:
Geo4ert,когда подбирал шайбы,без люфта плохо фрикцион выключается:может поэтому.
Geo4ert - Ср 14 Мар, 2012 22:33
Заголовок сообщения:
Проверю главную, пока не поставил. Спасибо за наводку.
Сифон - Чт 15 Мар, 2012 23:55
Заголовок сообщения:
Geo4ert
Дык ведь он на роликовых подшипниках посажен и от осевого перемещения удерживается с одного торца ступицы просто шайбой... короче что бы там ничего не тёрлось/не закусывало. Если точно - люфт должен быть от 0,8 до 1,8 мм.
Сифон - Чт 15 Мар, 2012 23:58
Заголовок сообщения:
LeeHoy писал(а):
Geo4ert,когда подбирал шайбы,без люфта плохо фрикцион выключается:может поэтому.

Дык прально у Вас барабан тормозной на валу зажатым получается гы-гы
ua1pao - Ср 04 Апр, 2012 05:17
Заголовок сообщения:
Мужуки вопрос появился - чтоб зиловскую коробку на 71-ый с дизелем Д-247-99 совать движок приподнимать надо или и после штатной влезет. Когда-то давным давно че-то мы пытались городить зиловскую и отказались вроде бы из-за того, что картер коробки упирался в трубу и переделывать стойки ну очень ломало. Ща уже и не помню, что еще за проблемы были. Вопрос возник потому как начал технику к лету готовить и оказалось, что запчастей на родные коробки осталось еще на год-два. А зилов по нашим помойкам море с коробками.... Последняя родная коробка отходила 9 тыс. Разобрал. Развалился средний подшипник на вторичном (длинном, сепаратор "пропал") валу, на промежуточном покрошились зубы на третьей передаче (как на самой ходовой, жужжала по черному последнее время), на шестерне третьей втулка почти в хлам (хреновато уже включаться начала третья). Но ездила же цукка!!! ))) Второй вопрос - косынки сзади по углам кабины на сколько помогают? Статистика есть по пробегу? Думаю - стоит вваривать или нуёнаху. На предидущей лодке порвало накуй кабину в хлам. С водительской стороны как и у всех. Третий вопрос - Кто как пороги "сохраняет"? На старой лодке пороги сгнили полностью. Сгнили изнутри. В один момент высыпались нахрен полностью - толшько рамка двери цела осталась. Прошлое лето ездил заткнув сквозняки под порогами тряпками (варить там не к чему) чтоб не заливало при занырах. На новой лодке думаю засверлить стойки кабины, качнуть туда чё-нить типа нигрола и потом через сверления пеной заполнить полости в стойках и порогах. Фуууу мля.... Во дал... Пальцы об клаву отбил.... )))
slava_z - Ср 04 Апр, 2012 10:18
Заголовок сообщения:
на бензинку у нас никто не ставил зиловскую коробку
или 130зил( с ураловской поршневой - звездолет) , или дизель
Володя - Ср 04 Апр, 2012 11:29
Заголовок сообщения:
Цитата:
и потом через сверления пеной заполнить полости в стойках и порогах.

Чтобы быстрее сгнило! Пена гигроскопична. Использовать разновсяческие суррогаты типа нигрола и отработки тоже не метод. Если ставить перед собой задачу защиты скрытых полостей от коррозии, то следует применить препарат способный вытеснять с поверхности влагу (это как минимум) и создавать непроницаемую для кислорода и воды пленку. В идеале в состав покрытия должны быть введены ингибиторы коррозии (вещества, которые химически более активны чем железо например сплавы с цинком). Сейчас на рынке препаратов для обработки скрытых полостей великое множество начиная от древнего Мовиля и кончая новомодными динитролами тектилами и прочими. А так ИМХО нигролом только испачкаете машину
LeeHoy - Ср 04 Апр, 2012 19:54
Заголовок сообщения:
в пороги газели заливали отработку везде куда лезло, разница с необлитыми была очень заметна лет через 5
ua1pao - Чт 05 Апр, 2012 07:39
Заголовок сообщения:
2 Володя
Володь какой нахрен рынок??? Мне чтоб простую краску привезти надо навигации ждать.... а она раз в год. Про пену - со строителями консультиролвался... есть гигроскопичная, а есть не гигроскопичная. Тока вот какая есть какая - х.з... )))
2 slava_z
Некорректо задал вопрос (подредактировал мелёха) - на 247-99 в заводкском исполнении стоек после штатной коробки газоновской влезет или нет??? посмотреть негде - у нас есть один с 245-ым, но там все самопальное и подгоняли изначально под зиловскую и кожух "спецления" там другой - бычковский... ну и СМД есть с зиловской - это совсем другое....
slava_z - Чт 05 Апр, 2012 23:06
Заголовок сообщения:
так бы и писал, что на дизель пялишь
а как у тебя зиловская встанет на 71 кожух?

все кто у нас ставил- сразу меняли радиаторы, шахта и прочее
так что стойки переделать не вопрос
я так сразу ставлю на подрамник
стойки в лодке подгонять муторно
и заводские слабоваты
Володя - Пт 06 Апр, 2012 11:03
Заголовок сообщения:
Цитата:
Володь какой нахрен рынок??? Мне чтоб простую краску привезти надо навигации ждать....

Извини, легко умничать когда в шаговой доступности десяток многоэтажных гипермаркетов.
В советское время сосед варил из растительного масла олифу, добавлял в нее канифоль, автол, керосин и красный свинцовый сурик. Москвич 402 который этим обрабатывали пережил хозяина. Пропорцию не знаю, помню что олифа считается готовой когда вспыхивает сунутая в масло травинка.
ua1pao - Пт 06 Апр, 2012 18:10
Заголовок сообщения:
2 slava_z
Кожух сама собой надо "перетачивать" под зила.... Ну да... а если кожух другой, то и на опоры он нихрена на штатные не втанет.. чё-то затупил малость. На штатном кожухе еще и коксы есть. Так что эт точно - надо все перегораживать. На старой лодке левую (которая к радиаторам ближе) опору штатную покрошило малость. Городить было лень - вырезал родные болгаркой, малость обварил, усилил и поставил на новую лодку. Ставил так: прикрутил к подвешеному движку опоры, опустил, навесил коробку, отцентровал с главной (главная была только наживлена и поставлена в "среднее" положение, полуоси как положено рукой по шлицам двигались), прихватил опоры, где мона долезть обварил, приподнял чуток движок и доварил. Собственно и не сильно геморно. Так же ставил воздухан IFA от крана, и 65-ку тоже. Кстати, на 65-ке тож в салон не залазил и шахту не делал. Тракторный радиатор сбоку ставил. Если б в те времена еще и электровентиляторы были - так вообще мона было скомпановать очень даже нормально и без гемороя с ремнем. Че-то не нравятся мне конструкции когда и без того маленький сарай еще и радиатор занимает. Ну.. это дело вкуса и возможностей.... Ныне прикрутил чашки к главной, перекопал снега кубов 5 - искал полики с кабины. Занести в сарайку не судьба с осени. Потом снял полы у корефана с утопленика... ))) с этого надо было начинать. Привез металл и фанеру. Начал варить сарайку на улице. Весна однако. Минус 10, пуночки прилетели, через месяц-полтора гуси закукаречут.
2 Володя
Я тут пол февраля проболтался типа в Окружном центре - насмотрелся на всю эту автохимию. Видит око, да зуб неймет. В вертак со всей этой хренью не пускают, а друг-пограничник который мож и протащил бы все это через спецконтроль был в командировке ))) Бум пробовать каку-нить мазуту залить в пороги. Сурик есть свинцовый в морпорту, олифы наверное не найти... как и масла растительного в большом колличестве.. )) Есть бочка ТАП-15 - закачаю в трубы да и в пороги пока еще ничего не закрыто и можно долезть с дрелью и метчиком.
slava_z - Сб 07 Апр, 2012 01:35
Заголовок сообщения:
радиатор сбоку конечно лучше улыбка
вот мы строили прошлый год- нет ни электровентиляторов, ни гидропривода, дюриты нужного диаметра- проблема
и разборок у нас нету- какие разборки на 5000 человек?
- так и остался с шахтой
ремень годами ходит, и меняется на раз
так что ножки по одежке

почему подрамник:
его раз сделал- и он может хоть в другую лодку перейти
центровать по машине с главной- не проблема- одна линия
удар о камень в районе передней опоры ему пофиг (два случая- падал дизель)
даже вынутый дизель под ремонт не валяется на покрышке, а стоит нормально

твои прыжки- опустил-оцентровал-прихватил- повесил- приподнял- доварил- не вдохновляют улыбка
Валерий - Сб 07 Апр, 2012 02:01
Заголовок сообщения:
Слава, это в одном населёном пункте 5000? У нас на весь район столько не набирается.
Ремень не проблема, это правда, а редуктор с карданом? Да и ремень менять при забитом под завязку кунге, не очень приятно. да если ещё в одно рыло, да если ещё фрукты, да мороз под 40, простой ремень становится гемороем на всю нижнюю часть туловища.
ua1pao - Сб 07 Апр, 2012 05:54
Заголовок сообщения:
Я электровентиляторы заказывал в архангельске - самолеткой привезли без проблем (в отличие от химии). У нас тут разборок было полно на 200 челов народа - теперь помойки оставшиеся от военных с совдеповских времен уже все перебраны, путного нихрена не найти. Но лет 10 ездил на гусянках с помоек, торсионы, балансиры, колеса, звезды, подшипники - проблем небыло. То что собираю - последняя путная лодка в поселке. Слав, а ведь по времени прыжков наверное не больше чем подрамник городить.... Так что х.з. - эт уж точно спорить бесполезно - каждый дрочит как он хочет. ))) Еще хочу сгородить со стороны штатного забора воздуха вдоль стенки сарая типа шахту (на штатном поставить глухой люк вместо сетки), чтоб не тащило мусор в лодку (как пушица лететь начинает - пистец радиаторам), не хватало горячий воздух при поперечном сильном ветре (иногда бывают проблемы с охлаждением, клгда ветер в вентиляторы метров 15...20 - начинает гонять горячий в круговую, но при наличии реверса это не сильно актуально), и забор воздуха для движка тоже оттуда. Слава где-то тут уже озвучивал про хреновую тягу при заборе горячего подкапотного воздуха - тоже с этим сталкивался, когда порвался гофрированый патрубок с впускного коллектора до воздухана. Про зимние ремонты - у меня не актуально. Зимой уже лет 6 не езжу - отпала необходимость после покупки нормального снегохода вместо бурана. Еще пропустили про косынки на кабину. Или нет статистики?
slava_z - Сб 07 Апр, 2012 10:39
Заголовок сообщения:
валера
у меня радиатор сзади в шахте и один ремень помпа- генератор- вентилятор. меняется он с моторного
я и писал про то, что сбоку оно хорошо- но нечем
а родная система- фуфло
два ремня, ролик, редуктор, кардан- и весь ремонт лежа с кунга улыбка
при первом серьезном ремонте- выкидываем

для амдермы
дели текст на абзацы-так легче читать

я не про свалки железа- и у нас что там валяется- уже негодно улыбка
разборки- это иномарочные
где есть НОРМАЛЬНЫЕ электро и гидровентиляторы

про горячий подкапотный воздух мне на Страннике научно обосновали, что это не влияет-но мы делаем забор с улицы улыбка

на снегоходе как ночевать зимой? мы месяц ездили два раз, а уж неделю- легко

косынки ставить обязательно
на поднятой до уровня кабины боковой стенке моторного все 4 угла- раскосынены
ua1pao - Сб 07 Апр, 2012 16:11
Заголовок сообщения:
2 slava_z
Понятненько....
ОффТоп... sorry!!! По поводу на снегоходе и ночевать - проблем нет. Сгородили чум брезентовый малость поменее натурального. Палки - алюминиевые трубы по 4 метра. Весит вся эта тряхомудь кг 20...30 - для снегохода не критично. Вся прелесть в том, что его не сдувает при 20-25 метрах и привязывать не надо.

Ставится даже в один харь минуты 2...3. Нутро застилаем шкурами, две печки солярогаз и впятером нормально ночевать. Больше - уже дискомфортно - типа пописать вылазить приходится по головам ползти. Фото есть хреновенькое - это кадр из видео. Нормальных как оказалось нету....

Ныне покрасил весь навес кабины, "спецление" поставил, приборный щиток воткнул, регулятор прикрутил, варить хереново - замело чё-то неожиданно.

Теперь предстоит разбираться с проводами. Бум надеяться, что распайка разъемов боле-мене совпадет - лодки сильно разных годов выпуска. Но провода на датчики один хрен вычислять придется - я уже толком не помню их расположение на зажигалке..., а в лодке ЗМЗ последним стоял.

Давно гложет такая мысль - поставить амортизаторы передние снаружи. Наварить накладку на борт мм 3...4 толщиной и на ней поставить опору аморта. Вся эта система рычагов - полная хрень. Особенно клиновое соединение с осью. На старой лодке заварил накуй рычаг на оси (гайку выкинул - с ней не заварить) - тысяч на 10 хватило - нормально все работало.. Потом заздолбало втулки, потекло и на этом конец. Вырезал нахрен все это и дырки заварил. Без амортов сильно раскачивает даже при 20...25 км/час.
Alex Varlam - Сб 07 Апр, 2012 16:36
Заголовок сообщения:
off
Я в этом году сострочил чум-на лёд.
Испытания прошли успешно.
С мизерным костерком,
жарища мгновенная.
А чуть больше,
и он уже пытается взлететь.
Но на льду стояла такая жарища,как летом.
У всех морды обгорели.
И чум по прямому назначению непригодился.
ua1pao - Вс 08 Апр, 2012 04:39
Заголовок сообщения:
Тут где-то про сцепление что-то было.... На предмет надёги гидравлики замечание. Как правило шток на поршень давит с некоторым перекосом и как следствие поршень жрет с одной стороны и через некоторое время уже даже замена манжет не помогает.

Я сунул поверх штатного поршня коротенький без манжеты (вроде от тормозного рабочего с 66-ого) и теперь жрет его, а тот что с манжетами работает без перекосов. Уже 6 лет не заглядывал... до прошлого года - лопнула трубка в месте соединения (на трубе около главной). Соединение меди с рабочим цилиндром через резиновый шланг от 66-ого. Напрямую - раз в год-два лопается трубка по штуцеру....

С механикой не все просто оказалось. Мужик у нас сгородил, вроде все нормально, но при нажатии на педаль мало-мало разворачивало движок - пришлось городить реактивную тягу.
Geo4ert - Вс 08 Апр, 2012 10:44
Заголовок сообщения:
А лапы затягивть не пробовали? На 3-х машина дизеля с механическим сцеплением - никаких проблем?
slava_z - Вс 08 Апр, 2012 12:53
Заголовок сообщения:
но при нажатии на педаль мало-мало разворачивало движок

так быть не должно- или лапа болтается в лодке, или подушки порваны

когда вижу, что рычаг коробки дернулся при нажатии педали- ищу где слабина появилась
ua1pao - Пн 23 Апр, 2012 07:20
Заголовок сообщения:
типа возврвщаясь к напечатаному.... - http://www.podshypnik.info/index.php?zid=bearing_info&standart=gost333&bearing=7209
Юрий-22 - Чт 26 Апр, 2012 14:50
Заголовок сообщения:
Сегодня запустил 71 с двигателем ГАЗ-542 (воздушная шестерка), на ровной прощадке на холостых трогается с 5 передачи, где бензинка ели шла на 3, этот идет на 5 без напруги. Переключаешся в три раза реже, в общем понравилось как идет.
Геннадий SPb - Чт 26 Апр, 2012 16:19
Заголовок сообщения:
У меня от такого мотора где-то в гараже валяется поршень с клапаном, свернувшимся калачиком внутри камеры сгорания. Рассухарился сам по себе...
Юрий-22 - Чт 26 Апр, 2012 17:01
Заголовок сообщения:
У его максималка 2600об/мин, ездий в зеленой зоне и не чего не будет). На газике 18 лет ходит, только навесное меняли.
ua1pao - Вс 06 Май, 2012 19:22
Заголовок сообщения:
По повду вентиляторов... поскольку перекидываю все случилась возможность фото процесса сделать. http://fotki.yandex.ru/users/ua1pao/view/394084?page=0 пипелац№501.jpg и далее
slava_z - Пн 07 Май, 2012 02:11
Заголовок сообщения:
вентиляторы прямо в аккурат
у нас поставили на 34039 с японок- но маловаты и греется
что за марка? от какой машины? есть реверс на зиму?

хорошие у вас свалки.. лодки такой сохранности у нас не валяются
ua1pao - Вт 08 Май, 2012 09:20
Заголовок сообщения:
2 slava_z
Это лодка последняя в поселке. Никто не подобрал потому
как были вмяты обе бортовые, задняя труба слева загнута
и неправильно сварена (торсион даже не воткнуть... умельцы мля).
Пришлось все резать, рихтовать, править, варить и т.д.
Про вентиляторы....
Коробки от них выкинул давно уже. Х.з. от чего они.
12 вольт, 180 ватт. В комплекте шел с жестяными диффузорами,
кусок трубы диаметром 40 с ввареной резьбой под датчик.
На фото стоит тумблер в дыре от штатного
натяжника - это и есть переключатель направления вращения
(типа зима-лето) Включены последовательно (24 у мну). Где-то выше
отдельно фото корпуса двигателя вентилятора выкладывал
и схему соединений. Но есть одно НО.... Реверс получается
не совсем полноценным потому как у лопастей специфический
профиль и они для реверса не предназначены. Нормально дуют
они только на "вдув", на вытяжку производительность меньше.
Если ставить один вентилятор, то при работе на вытяжку может
нехватить производительности. С двумя у меня никогда проблем
небыло. Иногда летом при сильном боковом ветре слева приходится
в "зимнее" переключать, чтоб не гоняло горячий воздух по кругу.
Если не переключать, то до критических температур не грееся
при этом, но глаз всегда на градуснике и масло на пределе.
Чтоб не гемороиться - щелкнул тумблером и забыл про температуру.
С установленым термостатом и датчиком ТМ-108 (87...92 градуса)
при молотьбе на холостых держит 80...85. Датчик установлен в
"выхлоп" с термостата перед тройником на радиаторы. Находу
вентиляторы периодически включаюся-выключаются датчиком,
что наверное не есть гуд для зимы. Включить их на постоянку
можно просто закоротив провода датчика или поставив тумблер
который будет его закорачивать - это уже на любителя.
Во накропал, млин... пойду менять сальник на выходе коробки.
Бля... брали коробку взаймы - отдали другую, перебраную.
Сальник на ней с дырой... кааааазлы!!!! И я лось, пролюбил тулуп
колхозный - не проверил. Гусей вчера видел... шестерка в
сторону Вайгача подалась, а тут в мазуту ))))
ua1pao - Вт 08 Май, 2012 09:32
Заголовок сообщения:
http://epribor.com.ru/catalog/1694/1695/_aview_b8409 и тут страницы 57-58 Тока странно - я точно помню что на коробке было написано 180 ватт.... Но все-равно при 24 вольтах получается всего 12...15 ампер.
Валерий - Сб 19 Май, 2012 09:06
Заголовок сообщения:
Вопрос Олегу, в личке непонятная хрень творится.
Олег, здравствуй. Хочу поставить балансирные втулки на ГТ-Т не из металла. Какие посоветуешь, можно заказать через тебя? И можно изготовить их другого размера, длинее родных на 50%, и побольше наружний диаметр, и соответственно меньше внутренний? Цены.
Юрий-22 - Сб 19 Май, 2012 14:36
Заголовок сообщения:
Я обычно еду в цех по выпуску пластиковых труб, из брака выбираю нужный диаметр, с натягом забиваю, а потом регулируемой разверткой подгоняю внутринний размер. Кстати так убирал даже небольшой элепс. Пробывал точить сразу, но после забивания втулки меняется внутриний размер, то зажимает, то болтается.
Валерий - Сб 19 Май, 2012 15:44
Заголовок сообщения:
Нет у нас возможности посетить такой цех, далековато. а тоже хочется с натягом забить и потом подогнать под балансир.
Юрий, а сальники не подбирал на балансиры?
slava_z - Вс 20 Май, 2012 10:09
Заголовок сообщения:
Тайга самодельная
движок в центре, ленивцы
slava_z - Вс 20 Май, 2012 10:26
Заголовок сообщения:
ЛОДКА 71
Андрей и - Вс 20 Май, 2012 21:04
Заголовок сообщения:
На 3-ей фото,наружного люка нет?(к главной передаче)
Geo4ert - Вс 20 Май, 2012 22:02
Заголовок сообщения:
Нет.
Oleg - Пн 21 Май, 2012 18:12
Заголовок сообщения:
Валерий писал(а):
Вопрос Олегу, в личке непонятная хрень творится.
Олег, здравствуй. Хочу поставить балансирные втулки на ГТ-Т не из металла. Какие посоветуешь, можно заказать через тебя? И можно изготовить их другого размера, длинее родных на 50%, и побольше наружний диаметр, и соответственно меньше внутренний? Цены.
Здравствуй Валерий!
Втулки ГТ-Т стеклотекстолитовые. 300р - штука. Удлинение без проблем, удорожание прпорционально весу материала. Нарастить наружный диаметр без проблем, удорожание так же. Уменьшить внутренний диаметр тож можно. В стоимость войдет изгтовление оснастки. На самом деле тоже не сильно дорого - оснастка простая, а стоимость делится на комплект втулок.
Что обсчитывать? Конкретно размеры, штуки?
Валерий - Пн 21 Май, 2012 23:19
Заголовок сообщения:
Сегодня сниму размеры. Втулки только наружние, пока 2 комплекта, ещё поспрашиваю, может ещё кому надо будет
Валерий - Чт 24 Май, 2012 01:51
Заголовок сообщения:
Олег, наружний Ф83мм., внутренний 70мм., длина 110мм. 36штук.
Олег - Чт 24 Май, 2012 08:55
Заголовок сообщения:
Валерий писал(а):
Олег, наружний Ф83мм., внутренний 70мм., длина 110мм. 36штук.
420 руб. шт. Итого 15120руб.
Валерий - Чт 24 Май, 2012 11:12
Заголовок сообщения:
Цитата:
420 руб. шт. Итого 15120руб.

Ясно, каким образом оплатить? Когда и как отправите?
Олег - Чт 24 Май, 2012 12:22
Заголовок сообщения:
Валерий писал(а):
Ясно, каким образом оплатить? Когда и как отправите?
Как физ.лицо? Или есть конторка? Как физ.лицо - реквизиты сброшу в личку.
Отправка - в течение 5 дней после предоплаты.
Валерий - Чт 24 Май, 2012 13:56
Заголовок сообщения:
Физ.лицо, скидывай на 12101963@mail.ru . Чем отправите, почтой? Транспортные до нас не работают.
slava_z - Пт 25 Май, 2012 14:24
Заголовок сообщения:
эгвекинот
slava_z - Пт 25 Май, 2012 14:28
Заголовок сообщения:
фотки экспедиции чукоткаэтноэкпо 2012
Андрей и - Пт 25 Май, 2012 18:46
Заголовок сообщения:
Ох как занятно с кабиной сдвоеной на посл.фото!,а размещение двигателя где на этой газушке?
slava_z - Сб 26 Май, 2012 00:36
Заголовок сообщения:
я же только фотку нашел, сам не был
судя по выхлопной-это люки в моторный улыбка
Anonymous - Вс 27 Май, 2012 18:49
Заголовок сообщения:
лебедев везде присутствует. вот уж не догадался бы, что на этом ресурсе фото из той экспедиции будет.
slava_z - Вс 27 Май, 2012 23:11
Заголовок сообщения:
Лебедев там был нее главный и доехал только до Певека
эти фото с Эгвекинота и позже
Anonymous - Пн 28 Май, 2012 06:37
Заголовок сообщения:
да причем тут это, кто главный.
благодаря ему, было много спонсоров сия мероприятия, если уж на то пошло.
не об этом речь.
slava_z - Пн 28 Май, 2012 11:20
Заголовок сообщения:
да мне пофиг его спонсоры и его дизайнерские понты
"не об этом речь"(с.) подмигивание
Anonymous - Пн 28 Май, 2012 11:33
Заголовок сообщения:
да понтов много, это не отнять, но разумного - тоже хватает.
slava_z - Пн 28 Май, 2012 13:56
Заголовок сообщения:
ну заведи в курилке тему про Тему-здесь мы что жуем?
я дал фото и источник- да пусть там хоть ксюшу на моторном пялят- это к железу отношения не имеет улыбка
Anonymous - Пн 28 Май, 2012 14:59
Заголовок сообщения:
изначально все пошло от названия чукотэтноэксп.
сие слово авторству лебедева принадлежит, посему и пошло.
slava_z - Вт 29 Май, 2012 10:09
Заголовок сообщения:
ты в душе не иначе как дизайнер улыбка

вездеходы эти были сделаны давно и независимо от наличия на свете Лебедева и дизайнеров вообще
просто сфотали их эти люди сейчас- и я указал источник
а теперь скажи, что в итоге там было "этно"- отчего это название тебя так штырит и ты так назойливо поминаешь Лебедева и его роль в модернизации вездеходов?
Anonymous - Чт 31 Май, 2012 09:52
Заголовок сообщения:
понятия не имею, что там было и почему этно называется этно.

вы, что ли последите за цепочками рассуждений, откуда все пошло, тогда будет точно видно, что про роль лебедева в модернизации вездеходов мною было не сказано ни слова.

обычно, при указании источника используют фамилию фотографа, которая, впрочем, указана на фото или ссылку на ресурс какой то.

слово чукотэтноэксп не мною сюда было запущено.

я доходчиво теперь объяснил, надеюсь?
slava_z - Чт 31 Май, 2012 15:15
Заголовок сообщения:
для убогих:
" Лебедев везде присутствует" "понятия не имею, что там было"

http://evg794.livejournal.com/81703.html#cutid1
http://evg.serveblog.net/gallery2/main.php/v/2012/chuk/?g2_page=13
если в гугле не забанили- есть еще и поиск по картинке- можно найти и 71 из Эгвекинота подмигивание
Anonymous - Чт 31 Май, 2012 22:20
Заголовок сообщения:
плохо с построением логики. настоятельно повторяю, что все началось со слова чукотэтноэксп. вместо того, что б изначально привести эти ссылки.
или вообще - просто выложить фото. ан нет, надо было слово ввернуть.
slava_z - Пт 01 Июн, 2012 01:38
Заголовок сообщения:
Что- и фото тоже не было? улыбка
Anonymous - Пт 01 Июн, 2012 09:28
Заголовок сообщения:
еще раз: выпендрились со словом - весь диалог то пошел, ни о чем.
slava_z - Пт 01 Июн, 2012 11:37
Заголовок сообщения:
эт точно
Вначале было слово- и слово было - Лебедев вездеулыбка
Anonymous - Пт 01 Июн, 2012 13:57
Заголовок сообщения:
вначале было слово чукотэтноэксп и только потом лебедев.
далее спорим?
slava_z - Сб 02 Июн, 2012 00:27
Заголовок сообщения:
вначале было фото по ТЕМЕ ТОПИКА и указание, что сделано оно было в этой экспедиции

кому интересно- далее сам нашел бы про нее -
(про что я неоднократно намекал) - кто там кому кто, кто куда доехал, кто название придумал и прочее
( я с ними общался- при организации и их проездом- у меня про авторство названия- иные сведения
а логотип-несомненно дизайнерский- но слова доброго не стоит- как и многое в той порнухе, что зовется дизайном)

но нашелся энтузиаст- стал уточнять детали, про спонсоров и авторов, учить логике и прочая улыбка
ну и кому тут это интересно?
что-то я не вижу наплыва участников - видимо остальные маслопупы неинтеллигентные улыбка
Anonymous - Сб 02 Июн, 2012 09:22
Заголовок сообщения:
о, логотип появился. опять же таки за него и за дизайн слова от меня не было. опять впереди паровоза, вообщем.
настоятельно не снимаю утверждений про название и спонсоров.

впрочем, мне без разницы, кто тут прав.
slava_z - Сб 02 Июн, 2012 14:04
Заголовок сообщения:
еще мэтэлы "Анадырь стайл"
фото- Александр Агапов
Alex Varlam - Вс 10 Июн, 2012 02:24
Заголовок сообщения:
"Введена в эксплуатацию новая термическая печь"
http://www.sdelanounas.ru/blogs/18406/#cut
А размеры печи,чтото мне смутно надпоминают.
ua1pao - Вс 17 Июн, 2012 23:59
Заголовок сообщения:
Намана.... Можно пипелац загнать и закалить.... )))))))

Венцы под РМШ привез с отпуска. Цены мля............... А в апреле предлагали дешевле. Я лось, просто лось....
Alex Varlam - Пн 18 Июн, 2012 08:48
Заголовок сообщения:
Она вертикальная.
загружают сверху-краном.
Но в окурат бронекорпус влезет-еслив что.
ua1pao - Пн 18 Июн, 2012 23:16
Заголовок сообщения:
Мужики вопрос не в тему. Масла налил из свежей бочки ТАД-17И (ТМ-5-18). Масло светлое и идеально чистое, но в нем какие-то блестяшки сверхмелкие. Кто-нить сталкивался - это нормально? Или нахреначили масла в грязную бочку? В бортовые залил - езжу и боюсь всем телом. Гаражники говорят в коробки льют его уже второй год и нихрена пока ниче не произошло.
Андрей и - Вт 19 Июн, 2012 11:22
Заголовок сообщения:
Нормально.это серо-фосфоросодержащая присадка(чтоб не пенилось и не стекало быстро с поверхностей(прилипало)).Эта присадка в этом типе масла такие блестки дает.мож раньше ты так не зырил его тщательно,на свету там.А мож при розливе в бочки масло со дна емкости налито,а присадка оседает при хранении.Но в твоем случае кашу маслом(БП-71)НЕ ИСПОРТИШЬ.
ua1pao - Вт 19 Июн, 2012 14:04
Заголовок сообщения:
2 Андрей и
Раньше у меня бочка ТАП-15 была ))) и в нем нехрен было разглядывать. Теперь кончилось, да и это вроде как лучше при минусах работает - не так густеет.
Валерий - Сб 14 Июл, 2012 12:43
Заголовок сообщения:
Чтоб не разгружать вездеход, для доступа к натяжным, переделал натяжные.
андрей ч - Вс 15 Июл, 2012 22:39
Заголовок сообщения:
дельно!!!!!!!!!!!!!! в сентябре переделаю.хоть один. и леньтяй не так колотить будет. как релюха электронная , ? пашет?
Валерий - Вт 17 Июл, 2012 09:19
Заголовок сообщения:
Реле работает отлично, у нас уже почти все на них перешли. Работа по переделке натяжных, занимает максимум 3 часа, с переобуванием. Главное заранее с другой лодки яблоки вырезать, чтоб свои не трогать. Сваркой резать дырку, приваривать яблоко, переворачивать коленось и всё, ничего не нужно усилять, там всё нормально. Наклон сам смотри, я вилку ставил вертикально, а коленось чуть вперёд наклонял, чтоб при полной натяжке ленивец не заваливался назад.
андрей ч - Ср 18 Июл, 2012 00:47
Заголовок сообщения:
релюху тока заказал с пересылкой 3000 выйдет,а на месте продает контора 4800.муфты зубчатые 2110149 и 2110281 те что в коробке грызет если главная криво стоит не заказывал? в питере 2860 стоит 1 штука,
Валерий - Ср 18 Июл, 2012 15:08
Заголовок сообщения:
Цитата:
те что в коробке грызет если главная криво стоит

Брал у нас в Петропавловске, но там отдельно муфты не продают, только полностью планетарку, цена- 25000!! за одну, проще главную в сборе взять. А в Питере как закзать?
андрей ч - Ср 18 Июл, 2012 16:18
Заголовок сообщения:
есть такая контора гиртек называется,в поиск забей,там у них на заставке бат из кустов выежжает,вот у них и заказал.сегодня,дней через 5 придет думаю,ПЭйи
андрей ч - Ср 18 Июл, 2012 16:27
Заголовок сообщения:
ага а гиртеке барабан ведущий отдельно не продают,тока в сборе с пмп за а25000 почти,тоже не айс
Валерий - Чт 19 Июл, 2012 14:43
Заголовок сообщения:
Цитата:
в питере 2860 стоит 1 штука,

Даааа-уж, уже по 3340 за шт.
андрей ч - Чт 19 Июл, 2012 20:29
Заголовок сообщения:
я типа со скидкой проплатил,ждемс
анатолий 68 - Ср 01 Авг, 2012 11:01
Заголовок сообщения:
всем привет.подскажите пожалуйста. какой объем каждого б.бака на ГТМУ. одни говорят 75, другие 90.
Сергей-НВ - Пн 06 Авг, 2012 07:02
Заголовок сообщения:
есть и 75 и 90....
примерно на пальцах и по колхозному: если панель баков низкая и квадратная то 75, если покатая и высокая то 90 улыбка
а вообще проще канистрой с топливом проверить - берем 90л и заливаем, если 15л осталось то значит они не 90 улыбка
slava_z - Сб 08 Сен, 2012 17:26
Заголовок сообщения:
на ГТМУ бак не видно, он под броней улыбка

бак конкретно ГТМУ- 93, на них 75 не стояло
и сам бак на 93 литра- по каталогу имеет цифру 73
(газ-73 -когда- то так назывался ГТМУ)

а железки, которые до сих пор подходят от 47, так и имеют в каталожном номере цифру 47 улыбка
анатолий 68 - Пт 14 Сен, 2012 09:26
Заголовок сообщения:
Всем здравствуйте.Заканчиваю достройку своего ГТМУ.Удлинили заднюю часть под маленький натяжник, сделали хороший кунг с верхней защитой из труб. соответственно танчик потяжелел.В связи с этим, в голову пришла идея, а не водрузить ли вместо штатных амортизаторов, какую нибудь стойку (аморт + пружина). По ходам подходит передняя с прадо 95года. Но там родная пружина жестковата. Есть в наличии пружинка по мягче, но длинна и диаметр такой же. Так вот, стоит заморачиваться или нет ....
Володя - Пт 14 Сен, 2012 21:08
Заголовок сообщения:
Цитата:
В связи с этим, в голову пришла идея, а не водрузить ли вместо штатных амортизаторов, какую нибудь стойку (аморт + пружина).

Гоните эту идею прочь. Амортизаторы нужны для того, чтобы колебания гасить. Штатные амортизаторы с этой задачей справляются. Если надо дополнительную грузоподъемность поставьте другие торсионы от ТТМ3. Они подойдут. Думаю четырех крайних вам хватит. Цена 5200 за штуку. Транспортные компании слава богу бегают.
slava_z - Сб 15 Сен, 2012 00:54
Заголовок сообщения:
на ГТМУ торсионы короче 71 на 50 мм
резать надо
ваши какой длины?
Oleg - Сб 15 Сен, 2012 05:23
Заголовок сообщения:
Володя писал(а):
Гоните эту идею прочь. Амортизаторы нужны для того, чтобы колебания гасить. Штатные амортизаторы с этой задачей справляются. Если надо дополнительную грузоподъемность поставьте другие торсионы от ТТМ3. Они подойдут. Думаю четырех крайних вам хватит. Цена 5200 за штуку. Транспортные компании слава богу бегают.
Здравствуй Вололдя!
Это амортизаторы колебания гасят, а вот пружина поднимает Г/П узла подвески и жесткость тоже. Решение проверенное и активно применяемое. Еще на ЗАЗ-968М очень помогало. Это то что попроще.
Где у нас AlexVarlam? Он цельну лекцию на эту тему может прочитать.
slava_z - Сб 15 Сен, 2012 05:51
Заголовок сообщения:
и как ты сочетнешь торсион и пружину? поставишь их вместо отбойников?
Володя - Вс 16 Сен, 2012 20:43
Заголовок сообщения:
Цитата:
на ГТМУ торсионы короче 71 на 50 мм

Короткие не делаем, только в размерности ГТСМ (ГАЗ-71, ГАЗ 34039).
Олег, все понятно мы тоже извращались в свое время не только с ЗАЗами, но и вкрячивали пружину между лонжероном и задним мостом Волги. Цель у владельца была одна-восстановить задешево, а у нас заработать по возможности не напрягаясь.
анатолий 68 - Вс 23 Сен, 2012 06:36
Заголовок сообщения:
И действительно. сколько людей, столько и мнений. Моё желание подпружинивания последнего торсиона связано с тем, что лишний раз не хочется скидывать гусянку и перебрасывать балансир по зубьям, после его просидания. Комерческой перевозкой грузов не занимаюсь. Так, иногда по сезону соль развезти или мешки с соей и кукурузой на подкормку. В большей степени "жоповозка" улыбка
OkStrel - Вс 23 Сен, 2012 09:56
Заголовок сообщения:
Приветствую, подскажите сколько в литрах масла заливается в ГТМУ ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ (ФОРСИРОВАННЫЙ)?
slava_z - Вс 23 Сен, 2012 10:44
Заголовок сообщения:
проворачивание торсиона на просевшей машине: после трех раз он лопается
ua1pao - Сб 29 Сен, 2012 15:50
Заголовок сообщения:
Была у меня когда-то книжка толстенная по ГТС. Там писалось - после
4-х перестановок торсиона его необходимо заменить )))) но я тож
что-то не попадал, чтоб после трех не ломались.
Geo4ert - Сб 24 Ноя, 2012 22:18
Заголовок сообщения:
Ну кто там что говорил про 7-ми катковый 71-й?
http://cs403227.userapi.com/v403227123/2c77/1yzCiGXs2mY.jpg
андрей ч - Вс 25 Ноя, 2012 00:35
Заголовок сообщения:
нихера они сарай слепили на бедную газуху)))))
Geo4ert - Вс 25 Ноя, 2012 14:26
Заголовок сообщения:
На самом деле нормальная тема.
Онкельскронкель - Вс 25 Ноя, 2012 16:58
Заголовок сообщения:
Цитата:
Ну кто там что говорил про 7-ми катковый 71-й?

Вот здесь я говорил:
http://krpb.ru/viewtopic.php?t=985&postdays=0&postorder=asc&start=40
Теперь он выглядит примерно так, как на твоей фотографии улыбка Кабина от камаза и такой же сарайчик улыбка
slava_z - Пн 26 Ноя, 2012 19:41
Заголовок сообщения:
ленивы эти суровые чукотские велосипедисты- фотку прикрепить

да и питерские тоже ... слабо тебе повесить его новый вид?
а то по описанию - у тебя Тайга улыбка

в итоге
не перенося движок- у него развесовка-то улучшилась...
только зад просел непонятно
кто бы рассчитал грузоподъемность?
Oleg - Пн 26 Ноя, 2012 20:58
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
в итоге не перенося движок- у него развесовка-то улучшилась... только зад просел непонятно кто бы рассчитал грузоподъемность?
Здравствуй Слава!
Механизм поворота не рассчитан на такие мощности при поворте. Это плохо.
А ГП рассчитывается элементарно - машина с грузом увеличилась на 1/6, т.е. 17%. При этом масса машины увеличилась на 1/6 без веса силовой установки+трансмиссии до ботовых. (4800-650=4150, /6=700) Ит0го:(4800+1500)*7/6=7350
7350-4800=2550
2550-700=1850кг чистой ГП. Ну при этом емкость баков так же увеличилась. Да и силовые конструкции, читай кабина-кунг, учтены. Но, вряд ли те хлопцы в него просто + 2 бочки закинули. От он и просевши.
slava_z - Вт 27 Ноя, 2012 07:34
Заголовок сообщения:
конечно плохо- лучше два по 1,2т, чем один по 2,5

осталось выяснить у людей, как у них она поворачивает
Anonymous - Вт 27 Ноя, 2012 19:37
Заголовок сообщения:
Anonymous писал(а):
конечно армия
и пробег не парил, и ресурс, и ремонтопригодность

вон на МТЛБ- в итоге катки алюминиевые
видимо иначе в вес не укладывались улыбка
только как их чинить? сварка только аргоном...


Полностью согласен, почти идеал для армии улыбка
Valerof - Сб 15 Дек, 2012 09:55
Заголовок сообщения:
Цитата:
Чтоб не разгружать вездеход, для доступа к натяжным, переделал натяжные.

Доброго время суток.Валера ты получается поднял ленивец в верх, задняя часть лодки не цепляет грунт?По моему со внутренней стороны при поворотах гусянкой камни об лодку молотят,да и верхняя ветвь гусенецы не сильно провисла????
Валерий - Сб 15 Дек, 2012 11:50
Заголовок сообщения:
Всё нормально, я доволен переделкой, лодка по земле не долбит, а вот ленивцы перестали по земле стукаться
андрей ч - Сб 15 Дек, 2012 12:11
Заголовок сообщения:
всем привет ,я тоже переделал натяжники по образцу Валерия,скоро сезон , посмотрим как пойдет,обратно недолго перекинуть,
андрей ч - Сб 15 Дек, 2012 12:17
Заголовок сообщения:
а это до переделки с 6 кубами кероса
Андрей и - Сб 15 Дек, 2012 12:29
Заголовок сообщения:
Каточек опорный с АТЛ-ки надставился.Кстати отливка ступицы и спиц у него с ковкого чугуна,а не ломается,вечная,даже я б сказал.
андрей ч - Сб 15 Дек, 2012 12:45
Заголовок сообщения:
так точно!!!!!и резина нифига не отлетает,очень долго ходит даже при наших нагрузках,потому как проточки в месте контакта с резиной имеются,
Валерий - Сб 15 Дек, 2012 14:36
Заголовок сообщения:
У меня с загрузкой 5т, так выглядит
андрей ч - Сб 15 Дек, 2012 17:57
Заголовок сообщения:
а мы по 5500 возим,на длинных,пробовали еще 600литровый кубик ставить,идет но тяжеловато.хотя по бочке частного бензина один хрен кидаешь сзади.
Valerof - Сб 15 Дек, 2012 19:38
Заголовок сообщения:
Андрей привет,ты летом ездил с переделаным натяжником.?
андрей ч - Сб 15 Дек, 2012 20:36
Заголовок сообщения:
привет.! Не а .тока перед отлетом передeлал,в январе попробую.в ловозеро придем созвонимся,я еще и колеса попробую новые,
Valerof - Сб 15 Дек, 2012 20:53
Заголовок сообщения:
Что за колёса.
андрей ч - Сб 15 Дек, 2012 21:39
Заголовок сообщения:
за которые говорили.двойные со спицами. Ленивцы.
Valerof - Сб 15 Дек, 2012 22:37
Заголовок сообщения:
так ты и чисти приспособил.
андрей ч - Сб 15 Дек, 2012 22:44
Заголовок сообщения:
еще нет,как придем,тогда и буду лепить.
Валерий - Вс 16 Дек, 2012 01:38
Заголовок сообщения:
андрей ч писал(а):
а мы по 5500 возим,на длинных,пробовали еще 600литровый кубик ставить,идет но тяжеловато.хотя по бочке частного бензина один хрен кидаешь сзади.

Самый большой вес груза, у меня был- 5740, по коносаменту. Проблема не в весе, а в объёме, вьючить как верблюда приходиться. Но такой перегруз только по зимнику, летом нереально.
Пара выдержек из отчётов поставщика:
....продукты 475 мест-5340 кг( из них 6 мест привезли после Женя и Маргарита, не знаю куда их положили). морозка 25 мест-300 кг. Морозка в рефке на корме 9 мест-100 кг + 0.5 куба. Одно место( два амортизатора) У Андреича(электомеханика) в каюте. Конверт с документами у старпома Андрея Петровича у него же и расчёт и спрос за груз. Судно должно выйти 15 марта вечером. продукты в трюме №2 недалеко от верха...

...Валера привет!!!!! ОТправил груз. Трюм №2 374 места-4580кг. плюс железо 28 мест-560кг. Из них проф труба 20 мест находиться на палубе за вторым трюмом, листовое железо в трюме. . МОРОЗКА 20 мест-260 кг.
Судно выходит в воскресенье в ночь.
С семью катками, я думаю, 6 тонн, вобще не проблема. Беда в том, что мы и летом ездим, износ ходовой жуткий
slava_z - Вс 16 Дек, 2012 09:21
Заголовок сообщения:
у вас порт не в поселке? а сколько километров?
Валерий - Вс 16 Дек, 2012 11:21
Заголовок сообщения:
Порт в Тиличиках, примерно 100км.
Сергей-НВ - Пн 17 Дек, 2012 12:37
Заголовок сообщения:
вот 8ми катковый ГЭТ в объяве
андрей ч - Пн 17 Дек, 2012 13:29
Заголовок сообщения:
что за чудо паровоз?фоты есть?я так подозреваю 8 считают ленивец?семипалатинский наверно,ляма за 4,)
Валерий - Пн 17 Дек, 2012 13:51
Заголовок сообщения:
4 ляма он 3 года назад стоил.
андрей ч - Пн 17 Дек, 2012 14:14
Заголовок сообщения:
во-во тока не стоит он этих денег,фоты внутри видел?такое уродство,а на видео как то он приседает на рожу нехорошо, у алтайского хоть кабинет нормальный,хотя тоже кланяется,
андрей ч - Пн 17 Дек, 2012 14:21
Заголовок сообщения:
нашел фоты данного шедевра
Олег - Пн 17 Дек, 2012 15:49
Заголовок сообщения:
Сергей-НВ писал(а):
вот 8ми катковый ГЭТ в объяве
Здравствуй Сергей-НВ!
В твоем регионе в г.Стрежевом ажно 2 штуки есть. Они скидывают?
Олег - Пн 17 Дек, 2012 15:52
Заголовок сообщения:
андрей ч писал(а):
что за чудо паровоз?фоты есть?я так подозреваю 8 считают ленивец?семипалатинский наверно,ляма за 4,)
Здравствуй андрей ч!
С СМЗ надо работать за нал. На 18% дешевле однако. 7ми катковку можно в 3 лимона вписать. Тока без дороги. Еще рекомендую гусянку там не брать. И дешевле и качество лучшЕе.

На рожу он приседает из-за развернутых в 1 сторону балансиров. Они все назад смотрят.
андрей ч - Пн 17 Дек, 2012 19:19
Заголовок сообщения:
насчет балансиров давно вкурсе,одно время очень хотелось развернуть на своем, брать за 3 ляма 7ми катковку с ямз,но имеющем место под груз как у 6ти каткового с в6,смысл,
андрей ч - Пн 17 Дек, 2012 19:25
Заголовок сообщения:
у меня на кразе(гтт с ямз)площадка размером 3,8на 3метра,ну минус в середине шахта место крадет немного,6 кубиков влазит,еще метр сзади свободный,под барахло ,а на казахе?))
Oleg - Пн 17 Дек, 2012 21:36
Заголовок сообщения:
андрей ч писал(а):
у меня на кразе(гтт с ямз)площадка размером 3,8на 3метра,ну минус в середине шахта место крадет немного,6 кубиков влазит,еще метр сзади свободный,под барахло ,а на казахе?))
Это как это у тебя ширина 3м? Борта срезал? А баки куды? Там 2, если с бортами.
Места там 1 в 1 с МТ-ЛБу.
Валерий - Пн 17 Дек, 2012 23:42
Заголовок сообщения:
Олег, баки на пол, ширина 3 м. Места в мтлбу, меньше чем в гтт с кунгом, даже заводским.
Oleg - Вт 18 Дек, 2012 04:22
Заголовок сообщения:
Валерий писал(а):
Олег, баки на пол, ширина 3 м. Места в мтлбу, меньше чем в гтт с кунгом, даже заводским.
Здравствуй Валерий!
Не обольщайся. Баки на пол разве той же конструкции? Не помню, но вроде не пройдет просто переставить. А переделка - еще та зубная боль.
3м от крайней точки борта до такой же. Борта то "завалены". Надо брать от верхней до верхней. А там иначе чем в МТ-ЛБ не получится. Ну разница в 50мм. Это на 3 то м рёв в 3 ручья
А вот СМЗ делает модификацию с т.н. "геофизическим" кузовом. Там борта вертикальные. И ваще как на грузовике: Такие же мощные и даже могут опускаться (по отдельному заказу). Еще и с "добавкой" ГП "на плаву". От та "погрузочная платформа" ничуть не меньше даже ТМ-"Четра"вской. Кстати совсем не дорого доплатить.
Сергей-НВ - Вт 18 Дек, 2012 06:54
Заголовок сообщения:
извиняйте исправляюсь (какойто глюк при вставке ссылки был) http://spec.drom.ru/gusenichnyj-transportnyj-tjagach-gtt-21-ot-500-tys-rub-17117147.html
Сергей-НВ - Вт 18 Дек, 2012 06:56
Заголовок сообщения:
[quote="Олег"]
андрей ч писал(а):

На рожу он приседает из-за развернутых в 1 сторону балансиров. Они все назад смотрят.

про стрижи незнаю.... улыбка
Валерий - Вт 18 Дек, 2012 12:49
Заголовок сообщения:
Олег, у меня бак на полу, 300л., ищу второй, у Андрея, бортов нет, одни полки, платформа у него. Мы не о стандартной комплектации речь ведём. Я хотел летом борта развернуть, передумал, метала не хватило, заказывать уже поздно было. Объём моего кунга 14 куба.+ 3,5 под полом (ну ладно, минус около 0,5 под бак занятоулыбка)
промерь у мтлб(да хоть даже "у")- улыбка
андрей ч - Вт 18 Дек, 2012 12:56
Заголовок сообщения:
Олег на седельнике гтт.баки с завода под полом,стандартные!3 штуки
андрей ч - Вт 18 Дек, 2012 13:00
Заголовок сообщения:
на смз с весом не борятся с лишним,у меня борта с аэродромки з штуки по 30 кг,мне песок не возить,дешево и сердито.
андрей ч - Вт 18 Дек, 2012 13:07
Заголовок сообщения:
самое геморойное в перестановке баков,вывести заливные горловины и воздушки на верх задней стенки кабины.у меня 2 группы по 2 бака.ставил из расчета на самый длинный перегон(140км) без дозаправки чтоб хватало.но можно и еще по1 на каждую сторону добавить
андрей ч - Вт 18 Дек, 2012 13:23
Заголовок сообщения:
интересно на смз борта от грузовика вешают ,как то усиливают надгусеничные полки.а то оне совсем жестянка
Валерий - Вт 18 Дек, 2012 14:32
Заголовок сообщения:
я, когда думал разворачивать борта, хотел поперечины варить из проф.трубы 60х40, 5 штук,+ задняя стенка из тройки. Вот поперечин мне и не хватило. А так, был бы кунг 18 кубов ! Какая там нафиг Четра. А если 7й каток ещё, целая баржа, блин. плашкоут! улыбка
хорошо, что метала не хватило...
андрей ч - Вт 18 Дек, 2012 15:01
Заголовок сообщения:
да ладно летом построишь,у меня тож несрастайка с корытом,и сезон конкуренты уже открыли,
андрей ч - Вт 18 Дек, 2012 15:06
Заголовок сообщения:
по обьяве,зачем они так над бедныш гэтом?
Oleg - Вт 18 Дек, 2012 17:04
Заголовок сообщения:
Сергей-НВ писал(а):
извиняйте исправляюсь (какойто глюк при вставке ссылки был) http://spec.drom.ru/gusenichnyj-transportnyj-tjagach-gtt-21-ot-500-tys-rub-17117147.html
Здравствуй Сергей-НВ!
Точно Стрежевой. И ГТТ-21 и год выпуска совпадает.
Oleg - Вт 18 Дек, 2012 17:10
Заголовок сообщения:
андрей ч писал(а):
по обьяве,зачем они так над бедныш гэтом?
Здравствуй андрей ч!
Это "экологическая машина", если я прав. Там в кузове двигло и гидропривод на фрезу. Ну еще фреза сзади. Короче весу хватает. Надо было чтобы по болоту ехало.
Oleg - Вт 18 Дек, 2012 17:12
Заголовок сообщения:
андрей ч писал(а):
интересно на смз борта от грузовика вешают ,как то усиливают надгусеничные полки.а то оне совсем жестянка
Там целая платформа. А завод сейчас гонит основной продукцией люки под ЖД "вертушки". Там железо 5ка фингал Так что им отходов двать некуда - не сумневайтеся усё по человечьи голливудская улыбка
Семён - Вт 18 Дек, 2012 17:15
Заголовок сообщения:
андрей ч писал(а):
по обьяве,зачем они так над бедныш гэтом?
Видели наши сотрудники эти 2 машины 2 года тому назад в работе. они в паре колымили-вытаскивали застрявшие машины на строительстве трубопровода на р. Демьянка в районе Салыма
андрей ч - Вт 18 Дек, 2012 17:33
Заголовок сообщения:
офигеть паровоз.Валерий как тебе такой? Да с в6 под продукты?целая фура влезет!
андрей ч - Вт 18 Дек, 2012 18:23
Заголовок сообщения:
Здраствуй Семен,а видео случайно в ютубе нету с данным монстром?
Oleg - Вт 18 Дек, 2012 19:56
Заголовок сообщения:
Сергей-НВ писал(а):
извиняйте исправляюсь (какойто глюк при вставке ссылки был) http://spec.drom.ru/gusenichnyj-transportnyj-tjagach-gtt-21-ot-500-tys-rub-17117147.html
А еще В/Ч на Ямале такими переделками занималась. Тока у них все машины переделаны с В6 на ЯМЗ. Но натяжник с МТ-ЛБ именно они ставили.
андрей ч - Вт 18 Дек, 2012 21:08
Заголовок сообщения:
однака натяжник это коленось-кривошип что ли? смысл данной замены?и возможность?чета мне кажется они несколько разные , потомучто лень на обоих фотах гэтовский,
Валерий - Вт 18 Дек, 2012 22:51
Заголовок сообщения:
колен.ось мтлб длинней гтт-овской, а колесо не лезет в дорожку
андрей ч - Ср 19 Дек, 2012 07:27
Заголовок сообщения:
хм,как они тогда ставили,и зачем?
Валерий - Ср 19 Дек, 2012 10:37
Заголовок сообщения:
Пардон, не длиней а короче, само колено, посадочное одинаковое. Вот метловоды, гттовский натяжной в сборе ставят. чтоб зеркало на дорожке набить, иначе на новую гуску снег налипает и катки режет.
Семён - Ср 19 Дек, 2012 17:16
Заголовок сообщения:
андрей ч писал(а):
Здраствуй Семен,а видео случайно в ютубе нету с данным монстром?
Добрый день! К сожалению наш сотрудник видео не сделал, как и фото внутри. В работе он его видел. Подтвердил, что двигатель 238 с КПП перед ГП.
Семён - Ср 19 Дек, 2012 17:48
Заголовок сообщения:
андрей ч писал(а):
Олег на седельнике гтт.баки с завода под полом,стандартные!3 штуки
А кто нибудь видел ГТТ-седельный живьем?
андрей ч - Ср 19 Дек, 2012 21:48
Заголовок сообщения:
я видел,мой первый .учебно тренировочный гтт,даже седло где то было,
андрей ч - Ср 19 Дек, 2012 21:50
Заголовок сообщения:
в ютубе есть видео курская дуга называется мое,от там он стоит с вытащенным мотором
андрей ч - Ср 19 Дек, 2012 21:52
Заголовок сообщения:
оне ракеты должны были таскать по нашим камням,,,,,,,,, до первого болота)))))))))))))
андрей ч - Ср 19 Дек, 2012 22:01
Заголовок сообщения:
чей то я напутал с названием,сорри,вот ссылка, http://www.youtube.com/watch?v=EHH_1rWKkjw
Alex Varlam - Чт 20 Дек, 2012 03:48
Заголовок сообщения:
Так и называется.
Мнда,богатства несметные.
Есть где по никрофилить.
А комуто просто свалка металолома.
андрей ч - Чт 20 Дек, 2012 06:19
Заголовок сообщения:
зачем некрофилить,осенью все разъехались,это у нас РММ такое,на свежем воздухе,а на седельнике просто трубу первую провернуло,меняли,
surf43-23 - Пт 21 Дек, 2012 10:09
Заголовок сообщения:
Андрей Ч! По ходу увас с АТЛ много колесков ставят. Дак и торсионы есть наверно? Мне бы в запас немешало пару другую. Плиз!
андрей ч - Пт 21 Дек, 2012 16:44
Заголовок сообщения:
по поводу торсионов огорчу,оне в лодках остались,в 100 км от деревни,воздух там морской,и скорей всего стали единым целым с корытом,мыж тока колеса дербанили,но возьму на заметку,вдруг еще попадется атлка.
slava_z - Вт 05 Фев, 2013 13:41
Заголовок сообщения:
вопрос по взаимозаменяемости дизелей д-245
людям нужно купить два дизеля на 34039
машины обе в штатном исполнении- то есть сцепление валдаевское, коробка 34039
в продаже-
"Нам предлагает два варианта дизеля:
Д-245.12С-1334 - ГАЗ 4301 лепестковое в наличии-1шт
Д-245.12С-1165 - тракторное сцепление в наличии 3 шт


им нужен первый - но он всего один
можно взять с тракторным- но получится ли тут вставить его в 34039?
перекинув с вездехода, с убитого дизеля- плиту, кожух, корзину, коробку?
встанет ли на его маховик сцепление от 34039?
дырки у корзин совпадают?
Саша - Вт 05 Фев, 2013 17:09
Заголовок сообщения:
если дизель евро 2 получится посадочный размер маховика
одинаковый,у меня стоит 245.9 евро2.
Плита,маховик,сцепление,и кожух все с трактора.
крепление плит к блоку одинаковое,можно скрутить
любой вариан.
с убитого если все рабочее ставить и не париться.
Geo4ert - Ср 06 Фев, 2013 00:18
Заголовок сообщения:
САш, не совсем верно. Маховик (то, что я видел) бывает как минимум 2-х видов: тракторный и под зиловское сцепление. Различаются сверловкой под корзину. Да и вроде как маховик с коленом балансируются в паре и негоже их менять.
slava_z - Ср 06 Фев, 2013 00:18
Заголовок сообщения:
я не понял- при чем тут Евро-2?
посадочный размер маховика на вал или расположение дырок под корзину на маховике?

у тебя с завода 245,9?
slava_z - Ср 06 Фев, 2013 00:21
Заголовок сообщения:
теперь врубился
Саша- ты предлагал начать замену с маховика?
Саша - Ср 06 Фев, 2013 04:04
Заголовок сообщения:
маховиков очень много тракторные 2 вида,
под стартер и под пускач.
далее с разных движков под разные корзины сцепления,и по толщине
разные тонкий и толстый.
маховик сам по себе отбалансирован не думаю что на ММЗ
их вместе балансируют.


Цитата:
не понял- при чем тут Евро-2?

посадочный размер маховика на вал

все верно размер посадки и крепление к валу,
количество коксов и болтов.
плиты кожухов сцепления тоже разные,но к блоку
крепления у всех одинаковые,2 кокса и болты.
slava_z - Ср 06 Фев, 2013 04:12
Заголовок сообщения:
подводя итог- ты полагаешь, что можно брать любые дизеля из запроса- и если надо- начинать с замены маховика
А скорее всего- корзина с 39 встанет на маховик тракторного без проблем
Саша - Ср 06 Фев, 2013 04:25
Заголовок сообщения:
Слава ты писал что есть убитый родной.
купил движок и на него ставте все родное.
если сцепление тракторное то и плита кожуха,
сцепления скорей всего под трактор,меняете плиту на свою....
с 39корзина сцеп. на тракторное наврятли встанет сверления другие.
slava_z - Ср 06 Фев, 2013 07:47
Заголовок сообщения:
С 39корзина сцеп. на тракторное наврятли встанет сверления другие.
то есть- замена маховика? или на тот кожух встанет коробка 34039?
Саша - Ср 06 Фев, 2013 09:33
Заголовок сообщения:
в каталоге ММЗ на дизеля, 245.12с-1165 ставят на 34039.
сава ты пишеш есть 3шт. проблема в чем в тракторном сцеплении.
Андрей и - Сб 16 Фев, 2013 20:20
Заголовок сообщения:
Кто ниб.скажет бандаж полиуретановый на катках ГАЗ ск.ходит реально?,ну в процентах от родных.Народ вижу ставит
slava_z - Вс 17 Фев, 2013 01:02
Заголовок сообщения:
родные резиновые бандажи говорят летят на раз- нанотехнологии ЗЗГТ огорчение
НЗТТМ делает- но мы себе на Тайгу рисковать не стали- не знаем как оно на сильном морозе будет
А надо было парочку поставить для проверки
AlexTur - Вс 17 Фев, 2013 02:45
Заголовок сообщения:
Мои мнения разделились ровно попалам.
С одной стороны - хотелось бы снего-болотоход с достойным движком, минима Camins, с трансмиссией Robomatik, кондиционером, климат-контроль и всякое.
Гидрообъемная гайка в механизмах поворота - это только да!
Я даже не знаю что получится если вас собрать в Шарашку. Вот так вот просто, умники? Взять и закрыть - в конструкторский центр. Подозреваю что не многие будут против.
К слову - товарищ Сталин лично принимал спецтехнику на полигонах - а что скажет ваш Медведев про ТТХ Т-72БУ?
Вернемся к вездеходам. В "этой стране" вездеходы невозможны без армии. Армии вездеходы не нужны. Всё. Юзаем ношеное, нахуй брошеное.
Кстати, кому надо - обращайтесь! Я мего-маг по перемещению МТЛБ и прочего военного - камазы, мазы, краны - да любое нахуй - я весь внимание. Нидорого.
Ща про хотелки отпишусь!
slava_z - Вс 17 Фев, 2013 03:10
Заголовок сообщения:
ИМХО ты запостил не туда
испражняйся в тему "врет Рагозин"
здесь- про конкретные машины и варианты
AlexTur - Вс 17 Фев, 2013 03:30
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
ИМХО ты запостил не туда
испражняйся в тему "врет Рагозин"
здесь- про конкретные машины и варианты

зер гут.
хотеки.
хочу машину, превышающую коэффициент 1,72 - только Олег пнел, но не важно.
хочу превышеник крутящего момента и удельеую мощность кг/тн больше единицы - а лучше даже две!
кондицирнер! ето важно! особенно на СевереЁ
персональный компьютер и выход в твиттер каждому!
slava_z - Вс 17 Фев, 2013 03:54
Заголовок сообщения:
не туда опять же улыбка
перечитай название темы- мы тут про существующие, а не про твои хотелки
так вот вы в Кургане ТЗ и читаете
а потом аргументируете заказчику словесным поносом
анатолий 68 - Вт 19 Мар, 2013 01:15
Заголовок сообщения:
всем добрый день. помнится, кто то здесь поднимал вопрос про дополнительные пружины на балансирах, дабы разгрузить и без того слабоватые торсионы. кто подобное делал? поделитесь инфой. какие пружины ставили? каков результат?
Саша - Вт 19 Мар, 2013 10:46
Заголовок сообщения:
Цитата:
дабы разгрузить и без того слабоватые торсионы.

Анатолий а разве газ торсион слабый или у тебя стоят тонкие на 28 мм.
вожу по 1200 кг ну проседает но ведь так и должно быть а 2500 кг
не положеш развалится ведь.
если ставить пружину то ввиде стойки с мартером газовым,
тогда зачем торсион нужен.
Oleg - Вт 19 Мар, 2013 11:38
Заголовок сообщения:
Саша писал(а):
если ставить пружину то ввиде стойки с мартером газовым,
тогда зачем торсион нужен.
Здравствуй Саша!
Нужен!
Без него узел работать не будет!
Все эти направляюще-фиксирующие шайбы-накладки по сути предохранительные элементы. Балансир в осевом направлении держит именно торсион.

А вот установка пружины "в параллель" торсиону позволит разгрузить балансир по поверхностям трения, в "торсионной трубе". Т.е. она имеет смысл даже в том случае, если придется "раскручивать" торсион, ослабляя "предварительный угол закрутки".
Где-то примерно : мягкость и плавность хода как на 28мм тосионах, а ГП как на 31мм и выше смущение
Саша - Вт 19 Мар, 2013 11:57
Заголовок сообщения:
привет Олег не совсем понял тебя про
Цитата:
направляюще-фиксирующие шайбы-накладки по сути предохранительные элементы.

а по оси если втулкам хана появился люфт то тарсионов не напосешся ломаются.
а плавность хода газ кого не устраивает так пусть прокатятся
на гтт .
чем жеще подвеска тем проходимость по снегу и мягким грунтам
лутше меньше прогиб нижней части гуски.
опятьже за гтт по снегу проходимость отменная.
пример ротрак жеский как телега а по снегу и перивалам
лазиет как снегоход, а по торосам и тундряку голова откручевается.
таково мое мнение
Oleg - Вт 19 Мар, 2013 12:08
Заголовок сообщения:
Саша писал(а):
привет Олег не совсем понял тебя про
Цитата:
направляюще-фиксирующие шайбы-накладки по сути предохранительные элементы.
А посмотри каталог.
Саша писал(а):
а по оси если втулкам хана появился люфт то тарсионов не напосешся ломаются.
А вот если поставить пружины, будут меньше ломаться.
Саша писал(а):
пример ротрак жеский как телега а по снегу и перивалам
лазиет как снегоход, а по торосам и тундряку голова откручевается.
таково мое мнение
У его гусянка очь широкая. В ней соль. Не в подвеске.
Саша - Вт 19 Мар, 2013 12:29
Заголовок сообщения:
позволь не согласится с тобой Олег я видел фото ротаков
которые не имели опорных катков а вместо них систему лыж
как все это устроенно не понятно но на сегоходах катков
все меньше с переди и натяжник а гуска по жеской напровляющей
крутится но однако летает не плохо.
надо сравнить ширину на охаре и на гете
Oleg - Ср 20 Мар, 2013 08:01
Заголовок сообщения:
Саша писал(а):
... но на сегоходах катков все меньше ... но однако летает не плохо...
Здравствуй Саша!
На снегоходах 3я система подрессоривания:
1. ПОДВИЖНЫЕ катки и склизы.
2. Гусеничный ход тоже не жестко прикреплен.
3. Где не справляются пп 1 и 2 мужик переходит на самую совершенную систему подрессоривания - НОГИ.

При всем при этом "по твердому", т.е. по пересеченке, снегоходы никто летать не заставляет. Тока по снежку.
А вот ГТ-Т и ГАЗушку - за милу душу.
Alex Varlam - Ср 20 Мар, 2013 12:02
Заголовок сообщения:
Привет Олег.
Я токо добавлю,
что пересечёнка имеется ввиду твёрдая и мягкая.
Склизы нормально ходят по снежку хоть и неровному,
и даже укатаному.
Но у нормальных снегоходов,
если приглядется есть ещё и подпружиненая для сгибания,
задняя часть.
Для смячения по неровностям.
Но и всёравно.
Выскакиваеш на наполасатченцю-наломаную,
замёрзшую(хоть и геометрически ровную)наледь.
Сразу всё понятно,что подвески практически нет.
Alex Varlam - Ср 20 Мар, 2013 12:21
Заголовок сообщения:
Саша.
Вот подвеска у нормального рабочего снегохода.
Склизы конечно проще,но они оправданы для покатушечного.
Но по утилитарности нечто несравнится с подпружинеными опорными катками.
Саша - Ср 20 Мар, 2013 12:35
Заголовок сообщения:
Цитата:
. ПОДВИЖНЫЕ катки

катки стоят жеско только натяжник может менять положение
ломающеяся подвеска в основном на вай траках и на удлинненых
гусках помогает на зад легче двигатся,но я не об этом, о жескости
подвески проехав на ОХАРЕ и недавно на шведском лосе,
радной ГАЗОН вне игры.
А по торосам у нас бывает и в метр высотой надувает, на
газоне почки отстегнет, а ГТТ тоже зубодробилка еще та.
Саша - Ср 20 Мар, 2013 12:45
Заголовок сообщения:
ето призводная от БУРАНА наверное, прикольно смотрится
приваренная подвеска лыжы но я как нибудь на поларисе,
или арктик кете z6 тоже рабочие лошади каму чего.
Alex Varlam - Ср 20 Мар, 2013 12:45
Заголовок сообщения:
Что гэт что газ,с короткими торсионами.
Я на своём спакойно еду по сухому руслу с награмождениями волунов 60-70 см диаметром.
Не несусь конечно,спакойно шагаю.
Ну и ненадо сравнивать с резиновыми гусками.
На газон типа лосёвских натянуть,
так и тоже мягко будит.
Саша - Ср 20 Мар, 2013 12:51
Заголовок сообщения:
алекс а как у тебя по снегу ходит имею ввиду сег
реальный, а не 1 метр. твой танк такой продавит
до земли и незаметит.
Alex Varlam - Ср 20 Мар, 2013 12:59
Заголовок сообщения:
Это транспорник,шерпа.
Утилитарней небывает.
Приварен,это стакан.
Стойка в нём.
пс
про Танк,в нормальный снег побурится всё нескладывается.
А сантиметров 70 он незамечал вааапще.
Alex Varlam - Ср 20 Мар, 2013 13:05
Заголовок сообщения:
И эта-что значит продавит незаметит?
Если у него кофицент одинаковый с обвареным газоном.
Так без разници.
Но просвет ощутимо выше.
И моторчик-такое ощущение,
что и незнает,в холостую молотит или нагружен,
вабще нечуствует.
Саша - Ср 20 Мар, 2013 13:13
Заголовок сообщения:
тоестьпередние стойки просто жеские у нас такой не нужен
может где много пухляка.
а 70 сантимов так у тебя выстовка от пола скоко метла на
целине борозду делает больше метра в глубину
Саша - Ср 20 Мар, 2013 13:16
Заголовок сообщения:
а каков вес у тебя пустого и груженного
а мотор танковый кобыл 350-400 небось ,а кушает скоко
Alex Varlam - Ср 20 Мар, 2013 13:34
Заголовок сообщения:
Аморт-стойка внутри стакана.
пс
Нормально взвесить неполучилось.
Гайци сказали-гдето 10.
Мётлы,обе потежелее.
Мотор полутанк,250лошадей-кубатура большая.
Если перегонять по ровному-чёто подъедает.
А если корячусь в ущелье,
на перевал ползу-нюхает.
Просвет-как встаниш,
счас морда 56,жопа 62
Саша - Ср 20 Мар, 2013 13:40
Заголовок сообщения:
не понял, 6ВА у тебя двигло, асудя по фото далеко не 10т.
у а всеже на 100 сколько потребляет дизы.
Alex Varlam - Ср 20 Мар, 2013 13:55
Заголовок сообщения:
В6К
Он по корпосу как ушка,
тока брони на нём нету-жестянка.
Дно крепкое,но подминаю по немногу.
На ходовых испытаниях сожрал 42 литра.
Примерно километров 60.
9часов ходовых с сильно переменным рельефом,
и час борахтанья на воде.
Счас понимаю что там был один участок,
где я по щебёнестой отсыпке шпарил с тапком в пол-на все деньги.
А по буеракам-нюхает.
Больше я и засекать саляру и не пытался.
Назначение машины не круги набирать.
А кординально-напрямки.
Пробеги небольшии,но в самую дыручьку.
анатолий 68 - Чт 21 Мар, 2013 11:31
Заголовок сообщения:
так никто вразумительно и не сказал, стоит ставить пружины на балансиры или нет.у нас уже грязь на подходе, а вы всё про снег, с его прелестями.
Alex Varlam - Чт 21 Мар, 2013 14:56
Заголовок сообщения:
Анатолий.
Так поставь.
Здесь мы это вентилируем,
но пока никто неотписывался.
Яб начал пробовать ставить восмёрочные стойки в сборе.
С приваркой кронштейна-удлинителя к пятке балансира.
И наклоном стойки вперёд.
Саша - Чт 21 Мар, 2013 23:39
Заголовок сообщения:
Анатолий ты неответил чем родная торсионная подвеска не устраивает.
у меня передний амортизатор вынесен на ружу,летом столько
собирает всякой дряни ужас и у нас почти нет кустов только в
доль рек,а в приморье лес, кусты, подлесок, валежник ,
представь на ходу какой нибудь брючек залетит в пружыну
стойки, вырвет все нахрен.
Да и усложнение консрукции сварки наварки скоко
сегодня сфотаю мартер покажу как стоит.
анатолий 68 - Пт 22 Мар, 2013 01:59
Заголовок сообщения:
проблема вот в чём. за пробег в 1000 км, перебрасывал балансиры два раза и уже снова просела жопа. это с учетом того, что груза как некоторые не вожу. стойку в сборе не планировал ставить, разве что на последний. и то из за того, что он внутри стоит. а так только пружины. клиринса нет. а сейчас болота начнутся.
kergud - Пт 22 Мар, 2013 02:07
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Просвет-как встаниш,счас морда 56,жопа 62

Саня,привет.Да под тобой проехать можно.Ты балансиры по книжке ставил,угол закрутки торсионов не превышен?
Саша - Пт 22 Мар, 2013 04:07
Заголовок сообщения:
Анатолий вот и подошли к проблемме проседает одна сторона
или все полностью, проверь выставь в один размер проедь
потом поднял посмотрел какие просели.
болезнь газонов, шлицевую прокручивает в нутри трубы, с наружы
этого не видно вроде все целое, а не держат торсионы
ладка поди не новая.
лечится просто делается 3 прореза с каждлой стороны от центра
шлицевой, а потом проваривается и все.
Alex Varlam - Пт 22 Мар, 2013 05:48
Заголовок сообщения:
Кирилл.
Лодка выпрыгнула когда я с неё 8тоный поплавок снял.
Ну и потом ещё две балки по полторы и прочего железа.
Потом трубами и жестью обварил.
Почти так и осталась.
Потом поигрался,всё больше с мордой,и вернул обратно.
Потом вроде передний и задний по одному зубу добавил-непомню уже.
пс
А забыл ещё.
Сначала лодка потпрыгнула на скоко ей дала натянувшаяся как струна гуска.
А вот когда я гуску расцепил она и потпрыгнула на всю.
Андрей и - Пт 22 Мар, 2013 12:04
Заголовок сообщения:
Cаша вразуми не понял как шлицевую сваркой с прорезом вылечить?
Саша - Пт 22 Мар, 2013 13:24
Заголовок сообщения:
Андрей так симптомы похожы утебя, лодка без ленивца не понял.
это в принцепе просто если надо придется снять поелы
и сфотать.
slava_z - Пт 22 Мар, 2013 13:38
Заголовок сообщения:
фотку или рисунок повесь
Андрей и - Пт 22 Мар, 2013 17:56
Заголовок сообщения:
Саша у меня лодки нет с такой проблемой(срезанием шлицов внутри трубы),мне просто знать хочется.Я то трубы вырезал и др.вставлял
Саша - Сб 23 Мар, 2013 02:24
Заголовок сообщения:
Слава привет рад видеть на форуме.
Андрей ты не понял мну, шлицы как новые она крутится в нутри
трубы осебоно стадает задний каток напровляющий, фото сделаю надо время маленько.
slava_z - Сб 23 Мар, 2013 02:43
Заголовок сообщения:
+1
шлицы не срезает никогда
проворачивает шлицевую
Андрей и - Сб 23 Мар, 2013 07:50
Заголовок сообщения:
А теперь,дошло,о чем речь шла,согласен.
анатолий 68 - Вс 24 Мар, 2013 07:08
Заголовок сообщения:
с лодкой у меня всё в норме. когда забирали от вояк, пробег был 400 км. проблема проявилась после установки натяжного ленивца и наварки кунга.с легка утижелили заднюю часть. хотя и брони тоже достаточно убрали, как с морды(поставили кабину от ГТСМ), так и с пассажирского отсека(бронелист в четвером не поднимался).
slava_z - Вс 31 Мар, 2013 05:22
Заголовок сообщения:
перебрасывал балансиры два раза и уже снова просела жопа.
то есть торсионы ГТМУ проседают?
если выставляешь по книжке и так быстро садятся
-1 перегружаешь машину
-2 торсионы скоро лопнут, кончились
ищи новые или обрезай от 71-34039-Тайги
Valerof - Сб 29 Июн, 2013 19:56
Заголовок сообщения:
Незнаю как на Газ 71 .На Марале осень и зиму отходили но как появилась земля бандаж целиком (кольцом) отслаиватся стал, за месяц 5 катков.
Цитата:

Кто ниб.скажет бандаж полиуретановый на катках ГАЗ ск.ходит реально?,ну в процентах от родных.Народ вижу ставит

svd - Сб 29 Июн, 2013 22:32
Заголовок сообщения:
Valerof, не секрет если, кто такие катки бмпшные делает?
slava_z - Сб 29 Июн, 2013 22:50
Заголовок сообщения:
ИМХО там и гуска не 71
Valerof - Вт 02 Июл, 2013 19:32
Заголовок сообщения:
svd я незнаю кто их делает , но это гттшные, беушные катки, навареные полереутаном, стоят на Марале
slava_z конечно не 71 ,а гттшные.
андрей ч - Чт 04 Июл, 2013 21:54
Заголовок сообщения:
полная модернизация
андрей ч - Пт 05 Июл, 2013 21:17
Заголовок сообщения:
мотор ямз238 кабина краз,коробка краз(весной выкину) ну и удлинен естественно,
андрей ч - Пт 05 Июл, 2013 21:27
Заголовок сообщения:
в процессе
slava_z - Пт 05 Июл, 2013 23:01
Заголовок сообщения:
этот недоГТТ плавать груженым может? улыбка
андрей ч - Вс 07 Июл, 2013 16:43
Заголовок сообщения:
он вообще не плавает, чисто зимняя эксплуатация,
Alex Varlam - Вс 07 Июл, 2013 18:39
Заголовок сообщения:
Использовать для этого будку неоправдано.
Только если в сильно удалённом месте.
Если есть доступ матерьал подвести,
оптимально шарабан с жестяночки на профильной трубе сварить.
Лёгонько и недорого.
Счас такии профильные трубы пошли,афигительные.
10х10,10х20,10х40,тонкостеночьки.
Гнёш с неё чё хош,потом обвариваеш,
и легко и жостко.
андрей ч - Вс 07 Июл, 2013 23:43
Заголовок сообщения:
не а кунг тока на лето оставили ,за морошкой ехать или на рыбалку, а осенью платформу варить , под емкости,
андрей ч - Пн 08 Июл, 2013 00:04
Заголовок сообщения:
примерно так будет
Валерий - Пн 08 Июл, 2013 10:30
Заголовок сообщения:
Сейчас мой товарищ в р.центре варит 7ми катковый гттм, с гтт-овским двигателем и кпп, только через кардан. С камаз-овской кабиной. Хочет грибковый вал заварить намертво, как у Алекса на его автобусе. сфотать не успел, бегом всё. При случае, сфотаю
Олег - Пн 08 Июл, 2013 18:20
Заголовок сообщения: Установка ЯМЗ-238 на машину Алекса Варлама
Я бы руки оторвал за такую установку.
Alex Varlam - Пн 08 Июл, 2013 20:16
Заголовок сообщения:
Олег привет.
Тыб както поразвёрнутей.
А то ведь нечего неястно.
Я например в угле кардана никакой критичности невижу.
Гофра тоже-может быть и вабще необмотаной.
Шланги тоже,так и идут от носиков термостата в верхний бочёк радиатора.
Lebovect - Вт 09 Июл, 2013 02:14
Заголовок сообщения:
Вентилятор далеко от диффузора
Alex Varlam - Вт 09 Июл, 2013 04:37
Заголовок сообщения:
От это да-необратил внимание.
Можно сказать его там нет.
Oleg - Вт 09 Июл, 2013 05:03
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
От это да-необратил внимание.
Можно сказать его там нет.
Здравствуй Alex Varlam!
Мало того - и не будет!
Там плоскости радиатора и вращения вентилятора непараллельны. Т.е. нятянуть какой-либо резиновый "кожух" проблематично.
Oleg - Вт 09 Июл, 2013 05:12
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Я например в угле кардана никакой критичности невижу.
Критичности как бы и нет. Зачем оно вообще надо?
Опусти движок пониже, укороти кардан или выкинь водометы - станет куда как лучше.
Установка дизеля, т.н. "силовой отсек" занимает недопустимо, для вездехода, много места. Как будь то тока ЯМЗ-238 этому вездеходу только и возить.
Alex Varlam писал(а):
Гофра тоже-может быть и вабще необмотаной.

андрей ч - Вт 09 Июл, 2013 18:02
Заголовок сообщения:
а что за машина то вообще???
Oleg - Вт 09 Июл, 2013 20:59
Заголовок сообщения:
андрей ч писал(а):
а что за машина то вообще???
Здравствуй андрей ч!
ГСП.
андрей ч - Вт 09 Июл, 2013 21:43
Заголовок сообщения:
здравствуйте Oleg, спасибо, а то я что то выпал из форума пока в деревне работал, у нас там нет нэта , и мобила тоже не работает,каменный век, и о и свет по расписанию)))
Alex Varlam - Ср 10 Июл, 2013 09:34
Заголовок сообщения:
Олег.
Выкинь водомёты-а если они не вездеход строили?
А просто плавсредству движок поменяли?
Судя ко корпусу ничего неделали,
движок выше крыши торчит.
Мож просто баржу на переправе толкать приспосабливают.
Олег - Чт 11 Июл, 2013 15:40
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Олег. Выкинь водомёты-а если они не вездеход строили?
Здравствуй Alex Varlam!
Не гадай. ГСП притащили для установки буровой УРБ-2А2. Именно ГСП и плавучесть этим хлопцам побоку.
Alex Varlam - Чт 11 Июл, 2013 22:02
Заголовок сообщения:
Ну догда уж с водомётами и расдатку нафиг,и мотор вперёд.
Oleg - Пт 12 Июл, 2013 14:35
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Ну догда уж с водомётами и расдатку нафиг,и мотор вперёд.
Здравствуй Alex Varlam!
Не все так просто: Мотор нужен, чтобы буровую приводить. Понятно и расдатка тоже для того же.
Поэтому вперед его мм так на 300 подать и на дно посадить. Тут тебе и платформа шикарная и раму есть куда приткнуть.
Онкельскронкель - Ср 17 Июл, 2013 07:49
Заголовок сообщения:
2 Lebovect
Антон, привет. Личку глянь.
андрей ч - Пн 12 Авг, 2013 23:44
Заголовок сообщения:
валерий доброй ночи , или что там у вас сейчас)))),как с фоткам гтт + камаз кабина? со спальником? а сам не планируешь удлинять востанавливаемый?
Валерий - Вт 13 Авг, 2013 00:08
Заголовок сообщения:
Утроулыбка Товарищь сейчас завозит геологам топливо, они как всегда проипали сезон, как закончит, займётся "бананом". Я не буду удлинять, лодка гниловата. да и с гусками проблема. Если буду удлинять, поставлю мтлб-овские бортовые и ленивцы и обую узкие гуски.
андрей ч - Вт 13 Авг, 2013 00:13
Заголовок сообщения:
почему банан?
андрей ч - Вт 13 Авг, 2013 00:15
Заголовок сообщения:
а бортовые по болтам подходят? а со шлицевой как с внутри?
андрей ч - Вт 13 Авг, 2013 00:16
Заголовок сообщения:
а смысл замены?
Валерий - Вт 13 Авг, 2013 15:16
Заголовок сообщения:
Его бананом уже окрестили мужики, бортовые по болтам подходят, только на мтлб дыры на 16 а у гт-т на 14, шлицевые вобще не проблема.
Основной смысл замены- цена гусок. гт-т 300тыр, узкие мтлб 80тыр., попутный +, облегчение ходовой. причём изрядно.
андрей ч - Вт 13 Авг, 2013 15:42
Заголовок сообщения:
нифига у вас ценник однако , я брал 2 года назад по 70 рэ за комплект,
Валерий - Вт 13 Авг, 2013 23:08
Заголовок сообщения:
За 70 я брал аж 8 лет назад! И благодаря круглогодичной эксплуатации, комплекта у нас хватает на 2 года
андрей ч - Ср 14 Авг, 2013 00:19
Заголовок сообщения:
это грустно( у нас летом только один ездит,так на рыбалку да за дровами.
андрей ч - Ср 14 Авг, 2013 00:25
Заголовок сообщения:
кстати огромное спасибо за натяжники,всю зиму ездил радовался,такая экономия времени и сил. гусеницу натянуть ослабить 5 минут.очень удобно! на 2 по твоему сделал. а на третьем кривошип не разворачивая натяжку на улицу вывел.
Валерий - Ср 14 Авг, 2013 14:03
Заголовок сообщения:
Цитата:
на третьем кривошип не разворачивая натяжку на улицу вывел.

это как?
андрей ч - Чт 15 Авг, 2013 10:23
Заголовок сообщения:
конец болта натяжителя там где дырка под шплинт проточил под квадрат,и гайку на 24 внутри тож под квадрат.забил прихватил. в заднем борту режешь дыру шириной чтобы головка на 24 пролезала а высоту смотришь по смещению конца болта в крайние положения натяжки-отпускания,на память сантиметров 20.и шайбу -стопор еще надо,чтоб дыру закрывала и болт стопорила.
андрей ч - Чт 15 Авг, 2013 10:31
Заголовок сообщения:
фоты нету к сожаленью, натягиваешь головкой с удлинителем.только крутишь наоборот. гайка на 24 лезет внутрь резьбы серьги. как то так. самое сложное подогнать шайбу стопор чтобы дыру плотно закрывала и болт стопорила..а то зимой крупы нахерачит полный подвал.
Валерий - Чт 15 Авг, 2013 23:14
Заголовок сообщения:
Сожновато
андрей ч - Пт 16 Авг, 2013 14:41
Заголовок сообщения:
не а не сложно,времени больше занимает,целый день,на переделку. я почему заморочился на этот вариант, мне кажется в заводском исполнении болт натяжника как бы не дает выворачивать кривошип.он как бы противодействует гусеницё утащить ленивец вперед..а в твоем он тоже тащит кривошип на разворот.( что не есть гуд. как то так.вечером рисунок попытаюсь выложить.чтобы понять может я не совсем прав.
андрей ч - Пт 16 Авг, 2013 14:44
Заголовок сообщения:
я думаю уважаемый Oleg сможет внести ясность в данную ситуацию.
Oleg - Вс 18 Авг, 2013 09:02
Заголовок сообщения:
андрей ч писал(а):
я думаю уважаемый Oleg сможет внести ясность в данную ситуацию.
Здравствуй андрей ч!
я в командировке. Потому рисунок не помешает.
Андрюха - Ср 21 Авг, 2013 16:07
Заголовок сообщения:
бортовые по болтам подходят, только на мтлб дыры на 16 а у гт-т на 14, шлицевые вобще не проблема.
Цитата:

Т.е. на МТЛБ можон установить гусянки от ГТТ?
Валерий - Чт 22 Авг, 2013 00:45
Заголовок сообщения:
Нет, на мтлб катки шире, растояние от катка до борта меньше. А вот на ГТ-Т узкие гуски от мтлб можно обуть.
Андрюха - Чт 22 Авг, 2013 08:41
Заголовок сообщения:
Валерий,а,как быть с карданными валиками ? на счет катков да они шире на два см. гттовских, подскажите пожалуйста на ГТТ растояние от борта до венца (внутреннго).
Валерий - Чт 22 Авг, 2013 15:17
Заголовок сообщения:
Цитата:
как быть с карданными валиками ?

Вварить шлицевую часть ГТ-Товской "мамы" в "маму" МТЛб. Можно взять муфточку переключения передач из главной гт-т она один в один шлицевая с бортовой.
Растояние около 17см.
Андрюха - Пт 30 Авг, 2013 17:43
Заголовок сообщения:
Растояние около 17см.
Цитата:

Валерий спасибо. Прикинул трак с ГТТ на МТЛБ, расстояние от борта МТЛБ до трака ГТТ получается около двух см. не близко ли ? Как по надежнасти гуска ГТТ?
андрей ч - Пт 30 Авг, 2013 20:49
Заголовок сообщения:
привет тезка, какая попадется, на гэтовской пальцы толще,
андрей ч - Пт 30 Авг, 2013 20:53
Заголовок сообщения:
с какого района коми сам если не воен ттайна*
Онкельскронкель - Пн 02 Сен, 2013 19:00
Заголовок сообщения:
Валерий, приветствую.
А можно ставить на ГТ-Т узкие гусеницы МТ-ЛБ без замены бортовых и ленивцев?
андрей ч - Пн 02 Сен, 2013 22:44
Заголовок сообщения:
а ленивцы зачем менять то? я так понимаю мтловская звезда по шлицам на гэтовскую бортовую не лезет,
Валерий - Пн 02 Сен, 2013 23:07
Заголовок сообщения:
Цитата:
можно ставить на ГТ-Т узкие гусеницы МТ-ЛБ без замены бортовых и ленивцев?

Можно, если есть хороший токарный станок, чтоб переварить шлицевую с гтт-овской звезды в метловскую. Ленивец мтлбовский можно и не ставить, но я бы поставил, потому что у него на колен.оси короче колено, он меньше ломается.
Онкельскронкель - Вт 03 Сен, 2013 02:28
Заголовок сообщения:
Цитата:
чтоб переварить шлицевую с гтт-овской звезды в метловскую

Это чё, звезды скрещивать что ли? А какой там диаметр примерно?
1К625 хватит или нужно ДИП-300/500/600? Думаю, что все же дешевле будет, чем бортовые покупать...
Валерий - Вт 03 Сен, 2013 10:33
Заголовок сообщения:
Цитата:
А какой там диаметр примерно?

У гтт-овской- 47см., метловскую не мерял, но звезда в сборе, по диаметру меньше чем у гтт.
Цитата:
Думаю, что все же дешевле будет, чем бортовые покупать...

Конечно дешевле, + меньше возни переобуть обратно на родную гуску.
Просто у нас токарного нет рядом.
Семён - Вт 03 Сен, 2013 10:57
Заголовок сообщения:
Цитата:
У гтт-овской- 47см., метловскую не мерял, но звезда в сборе, по диаметру меньше чем у гтт

У МТЛБ Наружный диаметр рюмки под посадку венца-450 мм.
Диаметр венца наружный - МТЛБ ( по зубу)-600, у ГТТ-620
Ширина ведущего колеса(по наружным плоскостям венца) МТЛБ-350мм, ГТТ-250 мм
Онкельскронкель - Вт 03 Сен, 2013 14:28
Заголовок сообщения:
Понял, спасибо.
Семён, за сколько сделаете (в рублях и рабочих днях)? У Вас там эти детальки наверняка все есть в Рубцовске, да и везти мне до Красноярска ближе от вас... А если я у себя буду в Питере делать - вряд ли сильно оно дешевле получится... Можете в личку ответить, если хотите.
Семён - Чт 05 Сен, 2013 07:29
Заголовок сообщения:
quote]Семён, за сколько сделаете (в рублях и рабочих днях)? У Вас там эти детальки наверняка все есть в Рубцовске, да и везти мне до Красноярска ближе от вас... А если я у себя буду в Питере делать - вряд ли сильно оно дешевле получится... [/quote]
Теоритически возможно наверное сделать, а практически....Здесь необходима кооперация с Рубцовским филиалом НПК Уралвагонзаводом (бывшее РМЗ), для них необходим объем хороший. Они на ГПЛ 521 поставили широкую гусеницу МТЛБ, ведущее колесо сделали новое на БМПвскую бортовую. К сожалению чертежей не видел на ведущее колесо, рюмку. Ведущие колеса на ГТТ по плану будем запускать в производство в ноябре.
Семён - Чт 05 Сен, 2013 07:34
Заголовок сообщения:
Модернизация МТЛБ от "Алтайтрансмаш-сервис" июль 2013г.
Онкельскронкель - Чт 05 Сен, 2013 12:26
Заголовок сообщения:
Семён писал(а):
Модернизация МТЛБ от "Алтайтрансмаш-сервис" июль 2013г.

Это для кого так?
Семён писал(а):
Теоритически возможно наверное сделать, а практически....Здесь необходима кооперация с Рубцовским филиалом НПК Уралвагонзаводом
Для чего с ними кооперироваться? Я так понял, в токарном вырезаешь из ВК ГТ-Т и МТ-ЛБ серединки, а потом серединку ВК ГТ-Т свариваешь с венцом МТ-ЛБ, тоже в станке... Не так?
Семён - Чт 05 Сен, 2013 13:06
Заголовок сообщения:
Цитата:
Для чего с ними кооперироваться?

Нет у нас б. у. ведущих колес, поэтому конуса заказываем на РМЗ. А для варианта Ступица ГТТ-конус под венец МТЛБ надо бы просмотреть вариант конуса от ведущего колеса что ставят сей час на ГПЛ521
Онкельскронкель - Чт 05 Сен, 2013 13:51
Заголовок сообщения:
Цитата:
для варианта Ступица ГТТ-конус под венец МТЛБ надо бы просмотреть вариант конуса от ведущего колеса что ставят сей час на ГПЛ521

А ежели я найду в Рубцовске или пришлю из Питера ВК ГТ-Т - сделаете?
андрей ч - Сб 07 Сен, 2013 18:24
Заголовок сообщения:
фото для валерия) мой вариант переделки натяжника
андрей ч - Сб 07 Сен, 2013 18:26
Заголовок сообщения:
кривовато конечно, но тож удобно ,
Валерий - Вс 08 Сен, 2013 02:27
Заголовок сообщения:
Привет, Андрей. Возможно это и лучше, когда есть необходимость ставить грунтозацепы, при моём способе, гуска уж очень близко к крылу находится и если наскочит на ленивец, то грунтозацепом крыло порвёт.
Валерий - Вс 08 Сен, 2013 02:28
Заголовок сообщения:
Привет, Андрей. Возможно это и лучше, когда есть необходимость ставить грунтозацепы, при моём способе, гуска уж очень близко к крылу находится и если наскочит на ленивец, то грунтозацепом полку пропорет.
андрей ч - Вс 08 Сен, 2013 07:39
Заголовок сообщения:
привет валерий, оба варианта имеют свои плюсы) твой быстрее делать, и ленивец меньше колотит, грунтозацепы вещь, зимой без них никак, одно время не было так мы траки переворачивали по 3 штуки на гусеницу, некислый такой грунтозацеп получается))гребнями)
slava_z - Вс 08 Сен, 2013 07:44
Заголовок сообщения:
наши режут траки от сотки по ширине гуски и на болты
андрей ч - Вс 08 Сен, 2013 16:52
Заголовок сообщения:
привет слава )) мы тоже так извращаемся))
андрей ч - Чт 19 Сен, 2013 21:19
Заголовок сообщения:
ремонт гтт))) казах походу железо тонковато))
Валерий - Сб 21 Сен, 2013 02:02
Заголовок сообщения:
Видимо лодка из свежих, на старых, советских, вторую трубу угробить, надо ооочень постараться, обычно первая-третья вылетает
андрей ч - Сб 21 Сен, 2013 08:15
Заголовок сообщения:
четыре сезона отходил, трубу не провернуло просто загнуло конец балансир даже не вытаскивается, режется как масло, железо говно, с первой таже хрень, справа поменял уже, на морде внутри тоже усилители отсутствуют те что от радиаторов вверх идут,, самое интересное что шлицевую еле пробил , 2 торсиона испортил, пока насквозь пробивал, видимо она еще со старых запасов,
андрей ч - Сб 21 Сен, 2013 08:37
Заголовок сообщения:
он с капиталки скорее всего сварка внутри не заводская на соединении трубы торсиона с наружной частью так вся и осталась на ней , обычно пооплам сварка лопается, болтики на крышках колес коротенькие такие)) на первой трубе накладки снаружи есть их тоже в капиталке лепят,
Семён - Пт 27 Сен, 2013 06:55
Заголовок сообщения:
Цитата:
Семён писал(а):



<var>

‹ Выделить всё ›






<SXBB>

Модернизация МТЛБ от "Алтайтрансмаш-сервис" июль 2013г.


</div>







Это для кого так?

МТЛБ-бульдозер делали частному предпринимателю в Якутию, он доржник,
Семён - Пт 27 Сен, 2013 07:01
Заголовок сообщения:
Цитата:
А ежели я найду в Рубцовске или пришлю из Питера ВК ГТ-Т - сделаете?
Нет не сделаем,я сегодня уволился с "Алтайтрансмш-сервиса", оставшимся эта тема не интересна.
Меня пригласили на уралвагонзавод (бывший РМЗ)вот как раз там чертежи посмотрю и позже напишу.





Валерий - Вт 19 Ноя, 2013 10:27
Заголовок сообщения:
Семён, в личку загляни.
Онкельскронкель - Вт 19 Ноя, 2013 11:01
Заголовок сообщения:
Валерий, проверь личку.
Валерий - Ср 20 Ноя, 2013 00:01
Заголовок сообщения:
проверил, ответил
Семён - Ср 27 Ноя, 2013 17:47
Заголовок сообщения:
Был в командировке в Возжаевке Амурской области в начале ноября на 560 БТРЗ. Они на базе БТР 50 (обект750) сделали снегоболотоход "Амур" .
Живьем правда не видел, он сейчас в Нижнем Тагиле.
http://yadi.sk/d/vEicNjH2DQdTr
андрей ч - Ср 27 Ноя, 2013 20:27
Заголовок сообщения:
и весит данное чудо тонн 20? без загрузки
slava_z - Ср 27 Ноя, 2013 22:45
Заголовок сообщения:
по тундре брюхом идет
slava_z - Пт 04 Апр, 2014 23:21
Заголовок сообщения:
гуска от Тайги, литье ТРАНСПОРТА
РМШ, дорожка в полиуретане
внутреннюю сторону трака- пришлось подрезать одно ухо до дырки болта уширителя- иначе режет борт и просто не встает на каток
То есть трак РМШ от НЗТТМ чуть шире трака ЗЗГТ
теперь у нас гуски как на МТЛБ, левая и правая улыбка

будет чистый эксперимент- как оно по снегу ходит?
как идет по снегу 34037 супротив 71- мы знаем

пойдет этот и два 71 на ОШ, все трое без ленивцев
Surfig - Сб 05 Апр, 2014 08:23
Заголовок сообщения:
Ждем отчет!
А как она будет себя вести в глубокой колее, оторвет?
slava_z - Сб 05 Апр, 2014 08:31
Заголовок сообщения:
там нету колеи, тундра, наст и передувы
(была бы колея- 71 на узких пролезет без проблем улыбка )
Если дорога прочищена- то она широкая и колеи мелкие

На Тайге прошлой весной ничего не отрывало, кроме того, что было оторвано раньше- при перегоне по зимнику без главной
- об бровки
Но по целине за ней я на 71 шел с большим трудом, валился, особенно на косогорах- она мне даже натоптать не может- уходит поверху

Главная идея противников уширителей на 71-
что гуску будет перекашивать и разувать
вот и поглядим
гайковерт взяли, если что снимем
А то может наоборот- начнем клянчить у Олега ленту, чтоб соединить уширители улыбка
Володя - Пн 07 Апр, 2014 07:51
Заголовок сообщения:
Слава, обязательно с собой пальцы и запасные траки. Гусеница, которую тебе поставили-некондиция из неправильного материала (ст.45 вместо 110Г13), т.е. литейный брак. Сколько там бракованных траков- это как повезет, но на моей памяти по совокупности проблем с машиной (включая эту гусеницу) более "везучей" организации, чем ваша я не припомню. Надеюсь, что газушка легче ТТМки и проблема может не вылезти.
slava_z - Пн 07 Апр, 2014 10:07
Заголовок сообщения:
берем все траки, что остались после укорачивания

я про нас все знаю улыбка
в этом году купили в Якутске насос солярку перекачивать
ни одного возврата до нас не было улыбка
Сергей Максимов - Пн 07 Апр, 2014 13:38
Заголовок сообщения:
Цитата:
Гусеница, которую тебе поставили-некондиция из неправильного материала (ст.45 вместо 110Г13), т.е. литейный брак.

Хотел бы я посмотреть на человека который умудрится отлить из 45 стали траки в существующих опоках. Умудриться надо. Это не брак. Это высший пилотаж в литейном деле.
slava_z - Пн 07 Апр, 2014 13:50
Заголовок сообщения:
у них свое литье, это НЗТТМ, не ЗЗГТ
пришлось резать внутреннее ухо- иначе на 71 не садились- цепляла борт
Сергей Максимов - Пн 07 Апр, 2014 19:14
Заголовок сообщения:
Да я к тому, что 45-ю лить очень сложно, там технология должна быть другой это не 110Г13. Поэтому сей фокус мне просто непонятен. В чём выигрыш? Может банально собрали весь мусор в литейке и в печь?
slava_z - Пн 07 Апр, 2014 22:22
Заголовок сообщения:
все равно не признаются, наверное
приспособ для съемника понаделалм, поглядим
Валерий - Ср 09 Апр, 2014 01:28
Заголовок сообщения:
Купил новые гуски, часть траков мне раньше не попадалась, маркировка другая, литьё чуть аккуратней, вес на 0,5 кг. меньше.
Чьи это?
Володя - Ср 09 Апр, 2014 10:34
Заголовок сообщения:
Сергей Максимов, ЗАО "Транспорт" использовало литье по выплавляемой модели. С точки зрения литейщика, литье этих траков действительно высший пилотаж. С термообработкой мы накололись, у 45-й очень узкий температурный диапазон в который мы не везде попали. Пришлось браковать всё. Слава должен был получить на испытания другую гусеницу из 110Г13, с которой кстати проблем пока не выявлено, но по закону везения ему отдали брак.
Сергей Максимов - Ср 09 Апр, 2014 17:36
Заголовок сообщения:
Цитата:
Слава должен был получить на испытания другую гусеницу из 110Г13, с которой кстати проблем пока не выявлено, но по закону везения ему отдали брак.

Везучий человек Слава. Постоянно ему везёт.
Цитата:
ЗАО "Транспорт" использовало литье по выплавляемой модели

Я догадываюсь, что вы льёте по выплавляемым моделям, но 45 сталь малопригодна для использования в траках, а тем более в таких ажурных как ГАЗ--е. В чём выгода-то. Механические свойства ниже значительно, льётся хуже, "ёлочка" значит будет сложнее, а значить модели придётся менять, режимы литья другие, термообработка другая , зачем такая технологическая революция в ущерб к тому же качеству. 110Г13 специально созданная сталь для траков. Ну давайте ещё из Ст3 лить, ещё дешевле. Только траки норовят лопнуть именно в самый неподходящий момент и как правило где грязи побольше. И тогда забывается про экономию, да и менять гусеницы надо в 2 раэа будет чаще. Износостойкость 45-й вызывает сомнения. Логика мне непонятна.
Володя - Чт 10 Апр, 2014 12:03
Заголовок сообщения:
Цитата:
Логика мне непонятна.


Почитайте Славину подпись улыбка По литью вряд ли смогу вам что либо возразить, поскольку у меня нет ни специального образования, ни какого бы то ни было опыта литейного дела. У ЗАО "Транспорт" нет своей литейки, заказы размещаются на стороне. Бракованные траки появились в 2010-м. Весь 2011 мы занимались ремонтом и заменой гусениц. Потом практически три года завод не поставлял на рынок своих гусениц, пока изделие не довели.
Surfig - Ср 22 Окт, 2014 16:41
Заголовок сообщения:
Вот увидел доработки http://www.avito.ru/ishim/gruzoviki_i_spetstehnika/gaz-71_._gaz-3403_441154108
Surfig - Ср 22 Окт, 2014 16:45
Заголовок сообщения: 1
Доработка
Surfig - Ср 22 Окт, 2014 16:45
Заголовок сообщения: 2
Доработка
slava_z - Ср 22 Окт, 2014 17:00
Заголовок сообщения:
лодка ГТМУ?
впечатлил сумрачный якутский гений на отбойнике крайнего опорного катка улыбка
Surfig - Ср 22 Окт, 2014 17:05
Заголовок сообщения:
Это не мое, сцилка выше!!!
slava_z - Ср 22 Окт, 2014 19:22
Заголовок сообщения:
запереживал? улыбка
там тюменский Кулибин

-текстолитовые втулки ходовки усилены игольчатыми подшипниками
-передние и задние торсионы усилены полурессорами,
-установлены поддерживающие катки


-с 6 опорных переделали на 5 и задрали торсионы
-трубы хорошо расперты

там второй поинтереснее
где у него шахта? или радиатор сбоку?
Саша - Чт 23 Окт, 2014 22:43
Заголовок сообщения:
НЕ совсем понял куда упирается рессора в конструкцию
крепления подушек чтоли,да и зачем она поставь пружину
от МЕТЛы я так и сделал.
На трубах не вижу сальников,без них смазка и грязь эту
конструкцию убьет на раз.
Саша - Чт 23 Окт, 2014 22:49
Заголовок сообщения:
НЕ понимаю ТЕМЫ делать ленивец путем поднятия
в воздух 6 ОПОРНОГО КАТКА.
Это как евнух вроде мужик А..... огорчение улыбка
slava_z - Чт 23 Окт, 2014 23:16
Заголовок сообщения:
поставь пружину от МЕТЛы
фото?
Саша - Пт 24 Окт, 2014 04:50
Заголовок сообщения:
Фото сделаю вот только сегодня загнал вездеход в бокс
начинаю переделку сфотаю и передний и задний.
Alex Varlam - Пт 24 Окт, 2014 07:40
Заголовок сообщения:
Так задачи разные.
Комуто груз возить,
комуто жопу.
И с рессорой решение условно пременимое.
Саша - Пт 24 Окт, 2014 10:59
Заголовок сообщения:
Саня про задачи понятно но на танке видно законченную
конструкцию,а на фото выше отбойника-упора рессоры
я невижу,да ижопу возить приятней в нормальном салоне
ты на своем тоже груз не ворзиз но дикая идея его обрезать
тебе в голову и к рукам не пришла.
Фото перреденго балансира с самопальным кронштейном пружыны
МТЛБ назаднем видно завотской кронштейн разую сфотаю полутше.
slava_z - Пт 24 Окт, 2014 11:56
Заголовок сообщения:
классический отбойник, пружина 71ая? у меня вечно лопается
проще набрать оиз ленты или купить новых от ГТМУ
На АТС были хороши
Саша - Пт 24 Окт, 2014 13:23
Заголовок сообщения:
Цитата:
проще набрать оиз

Слава не совсем понял про ленты.
А пружына от АТС похожа на МЕТЛовскую только кронштейн
и посадка пружыны под ластохвост стояли такие класно
лутше МЕТЛовских он суки лопаются бывает
Alex Varlam - Пт 24 Окт, 2014 14:15
Заголовок сообщения:
У гсп такиеже.
По две передних и задних,пружины.
Три центральных резиновые.
Surfig - Пт 24 Окт, 2014 15:12
Заголовок сообщения:
А пружин наставить легковушечных на каждый балансир?
Alex Varlam - Пт 24 Окт, 2014 15:47
Заголовок сообщения:
Да сто раз здесь уже показывалось.
Каждый решает в форме своего виденья.
Но одну и туже проблему.
У Олега и серийные танчики на пружинах.
slava_z - Пт 24 Окт, 2014 16:25
Заголовок сообщения:
из транспортерной ленты
Surfig - Пт 24 Окт, 2014 16:31
Заголовок сообщения:
У нас один, как лопнет торсион, пружину на пустой балансир и вперет!
slava_z - Пт 24 Окт, 2014 17:55
Заголовок сообщения:
пружину вместо катка? улыбка
или она прикреплена как отбойник?
Surfig - Сб 25 Окт, 2014 06:51
Заголовок сообщения:
Просто без торсиона, балансир подпружинен!
slava_z - Сб 25 Окт, 2014 07:56
Заголовок сообщения:
я не пойму
место оборудовано под пружину, но ставит он ее только в случае поломки торсиона?
а че не постоянно?
а че просто не поменять торсион?
Surfig - Сб 25 Окт, 2014 16:14
Заголовок сообщения:
Как сломает торсион, так втыкает пружину далее с ней и ездит, в деревнях откуда запчасти, залетные георазведчики еще как то помогают запчастями!
slava_z - Сб 25 Окт, 2014 18:54
Заголовок сообщения:
чтоб пружина не выпала- там же что то сделано?
крепеж какой то есть, площадка- упор
а постоянно что ее не использует- пружину бережет?
Surfig - Вс 26 Окт, 2014 17:56
Заголовок сообщения:
Постояно пользует без торсиона стоит, площадки в них стоят пружины, фото жаль нету!
slava_z - Вс 26 Окт, 2014 17:59
Заголовок сообщения:
то есть пружина стоит там постоянно?
Surfig - Вс 26 Окт, 2014 20:23
Заголовок сообщения:
Да))
slava_z - Вс 26 Окт, 2014 23:37
Заголовок сообщения:
Как сломает торсион, так втыкает пружину далее с ней и ездит
бля
надсадился тебя пытать, в чем фишка
Alex Varlam - Пн 27 Окт, 2014 00:09
Заголовок сообщения:
Слава.
Фишка проста.
Торсион надо днём с огнём искать,
заказывать с большой земли.
А тазовских пружин в любой деревне найдётся,
сколь хош.
Вот человек по мере выхода из строя тарсионов,
и переводит машину на пружины.
А чё,годное решение.
slava_z - Пн 27 Окт, 2014 08:49
Заголовок сообщения:
да это все понятно
интересовали технические детали
Surfig - Пн 27 Окт, 2014 16:32
Заголовок сообщения:
Все верно, где-то проскакивали фото с пружинами!
Иногда удивлялся цены на запчасти ГТТ ниже чем на 71-й, спрос другой?
slava_z - Пн 27 Окт, 2014 17:45
Заголовок сообщения:
1/10наверное по количеству машин у нас
Surfig - Пн 27 Окт, 2014 17:47
Заголовок сообщения:
Ну так и понял!
slava_z - Пн 27 Окт, 2014 19:20
Заголовок сообщения:
да и здесь на сайте Валера и Андрей
ua1pao - Пт 09 Янв, 2015 07:18
Заголовок сообщения:
Эээээ... вопрос спросить хочу всех - трубы трещат обычно передняя и заднияя....
Кто как борется??? Типа подваривать трещины снаружи уже затрахало.
"Унутре" задняя труба расперта швеллером с пятой и задней балкой......
Помогает, но не надолго. Один хрен снаружи лопается вокруг трубы.
Чего бы с передней сотворить????? Она тож постоянно лопается снаружи вокруг чашки.
slava_z - Пт 09 Янв, 2015 08:51
Заголовок сообщения:
меньше грузить не пробовал? улыбка
ua1pao - Пт 09 Янв, 2015 11:58
Заголовок сообщения:
)))))))) дык оно лопавлось и в те времена когда только свою задницу
возил..... Последнее время челов 6...8 + груза кг 200...300. Типа буратинов немного и недалеко - км 50...60. )))
slava_z - Пт 09 Янв, 2015 12:49
Заголовок сообщения:
лопается снаружи по круговому шву?
там где вварена обечайка трубы в лонжерон?
или отрывает именно трубу от обечайки?
ua1pao - Пт 09 Янв, 2015 13:35
Заголовок сообщения:
Да, лопается по кругу и снизу трещина уходит поперек продольной балки...
Это не первая лодка и лопается на всех одинаково. Пробовал в эти места накладки варить
так похрен. Рвет в этих же местах. Это примерно как на кабине... на старых лодках
с 70-ти литровыми баками как ни вари и как ни усиливай рвало в одних и тех же местах (((((
Впрочем как и на 037-ом на всех в одних местах кабина трещит......
slava_z - Пт 09 Янв, 2015 19:21
Заголовок сообщения:
ну это мы пошли по кругу
он специально так сконструирован. чтоб стекла выпадали
и на 41, и на 34037
более того, на 34037 (вып 2000 года) лодка в сторону ленивца была удлинена из старой 71ой- за 6 катком шел вертикальный шов

варит маску кабины надо на новой машине
потом бесполезно, усиление трескается в том же месте
ua1pao - Пт 09 Янв, 2015 19:38
Заголовок сообщения:
да это я так... для примера.... у нас таких лодок уже давно нет...
slava_z - Ср 21 Янв, 2015 18:53
Заголовок сообщения:
давно упоминался 71 из Эгвекинота
для чего так сделано- не знаю

исходно это - или 3403 бензинка, или самые первые 34036,
где диск сцепления был слабенький от 71
еще без ленивцев, но уже со 100л баками
лобовые стекла еще на резинках, боковые уже на болтах
Олег В - Пн 02 Фев, 2015 09:00
Заголовок сообщения:
Доброго дня всем!Наконец то получилось вновь попасть на сайт благодаря одному доброму и отзывчивому человеку...! Хтел бы поделиться с Вами своей поделкой...,ну и конечно пока строил возникали вопросы,но я мог только читать,хотя и это мне порой очень помогало.
Олег В - Пн 02 Фев, 2015 09:03
Заголовок сообщения:
С наружи,как видите ничего необычного,все как у всех
Олег В - Пн 02 Фев, 2015 09:11
Заголовок сообщения:
Двигатель и коробка от Исудзу Форвард.Коробка 6ступая,двигатель 7140см кубических
Oleg_P - Пн 02 Фев, 2015 10:19
Заголовок сообщения:
Олег В писал(а):
Двигатель и коробка от Исудзу Форвард.Коробка 6ступая,двигатель 7140см кубических
Здравствуй Олег В!
Не боисся?
Эту корпусину Д-245 в 4,5 белорусских литра рвет, а 7 яповских литров да в 6 передач - "как тузик грелку" фингал фингал фингал
slava_z - Пн 02 Фев, 2015 11:17
Заголовок сообщения:
Олегу_Р
ИМХО- лодка лопается на перекосах- и бензинка была с трещинами
А как по твоему выражается именно излишняя мощность движка?
В каком месте рвет именно мощность?
Саша - Пн 02 Фев, 2015 11:50
Заголовок сообщения:
А сколько этот движка кобыляк выдает на гора и на каких
оборотах максимальный крутящий момент.
Олег В у вас ведь тоже горы сопки так-что мне кажется
запасец в лошодях лишним не будет.
Я езжу на 136 и не думаю что много а лодки и с бензинкой рвало
карма у них такая у этих лодок,у тебя нового оброзца она покрепче.
slava_z - Пн 02 Фев, 2015 11:58
Заголовок сообщения:
Олег В
снимков бы побольше
там шахта или вентиляторы сбоку?
сколько момент движка и на каких оборотах?
сколько груза собираешься возить и в какое время года?

ИМХО будет рвать борт позади кабины и перед кунгом
Oleg_P - Пн 02 Фев, 2015 13:01
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
Олегу_Р. ИМХО- лодка лопается на перекосах- и бензинка была с трещинами. А как по твоему выражается именно излишняя мощность движка? В каком месте рвет именно мощность?
Здравствуй Слава!
В каком месте моего поста ты увидел мощность?
Там про нее не слова.
Там про литраж. И Количество передач в КПП.
Литраж это - МОМЕНТ.
Количество передач - максимальное передаточное число как правило. Для 4 передач - 4. Для грузовика и ГАЗ-71 - 6. Для яповского 7л дизеля на вскидку - 8.
Поэтому момент на этой комплектации будет 7,1/4,5*8/6=2,1раза от Д245 на ГАЗ-34039.
(Это на ДП, которая раздатка. Там понижайка 1 и повышайка 0,77. Считай что все время будет включена понижайка, т.е. как бы "прямая".
На ГП34039 еще и прямая как бы не повышайка.)
Так что крутящий момент в 2 раза выше может развиться железобетон.
Где будет рвать:
1. Крепления ГП. Они и так дохловаты и не факт что их только каменюки рвут, а не трещит лист и уже потом доламывают каменюки.
2. Всё превышение крутящего момента пойдет в натяжку гусениц. И если что-либо в неё попадет - дзыньк и ленивец на улице рёв в 3 ручья
А если поставить ?настоящий? ленивец от БМП, МТ-ЛБ, ГТ-Т - на улицу вылезет бортовая фингал рёв в 3 ручья

ЗЫ: На перекосах рвет от перекосов рёв в 3 ручья рёв в 3 ручья рёв в 3 ручья
лошади с моментами тут на при чем.
slava_z - Пн 02 Фев, 2015 13:27
Заголовок сообщения:
Олегу Р
Я и имел виду момент
сама по себе мощность не так важна- за что и любим дизеля
корпусину Д-245 в 4,5 белорусских литра рвет,
понял как "рвет лодку"- чего не наблюдал

1. главную надо крепить безусловно- и на бензинках опоры рвало
борт возле бортовой передачи мы тоже усиливали раньше. теперь так не делаем- так как стали меньше разуваться.
2. Теоретически да.
Рвало ли натяжное с Д-245?
у нас нет таких случаев- Д-245-109- нормально, балансиры 71, борт не усилен
Бензинки также гнули балансиры, и гнули возле бортовой,
34039 на Д-247 (теже 80лс) тоже гнет его, но не тело балансира, а мальчик- ось ленивца.
Все это происходит при разувании, то есть не по вине момента как такового- а когда гуска уже слетела.
У Саши наверное самый мощный из известных нам Д-245-139 лс- он не жалуется.
Моща- палка о двух концах. Понятно, что можно порвать самого себя.
Один умелец в канаве подцепил бревно и порвал сам себе бортовую, на ГТМУ улыбка
slava_z - Пн 02 Фев, 2015 13:30
Заголовок сообщения:
Олег В
как я понимаю- у вас сырой снег
на анадырских- тоже сырой- 34039 гнет 7е балансиры,
они их привязывают к борту дополнительно
Про доп крепление главной- понял?


Саша- у тебя как сделан 7 балансир? есть доп крепление?
Валерий- у вас както крепят 7е дополнительно?

у нас снег сухой и мы не делаем этого
Олег В - Пн 02 Фев, 2015 15:41
Заголовок сообщения:
Да пожалел уже сто раз,что процесс сборки не снимал...! 190 кобыл.Собрал летом,до ноября проехал пару тысяч,походу устраняя некоторые недостатки,привыкал первое время к коробке,после родной,ну и после бензового движка... Ощущения даже не могу передать,Эйфория+щенячий восторг!!! тащусь
Олег В - Пн 02 Фев, 2015 15:49
Заголовок сообщения:
Oleg_P писал(а):
Олег В писал(а):
Двигатель и коробка от Исудзу Форвард.Коробка 6ступая,двигатель 7140см кубических
Здравствуй Олег В!
Не боисся?
Эту корпусину Д-245 в 4,5 белорусских литра рвет, а 7 яповских литров да в 6 передач - "как тузик грелку" фингал фингал фингал
Первая моя Гтс ка была вааще с Д-65 полудохлая скотинка,вечно грелась в тундре,но я был молод...,и скажу тебе тезка,я и с этим мотором умудрился разложить лодку,т.е много же от мозга зависит,ИМХО
svd - Пн 02 Фев, 2015 16:01
Заголовок сообщения:
Олег В,
пароль то поменяйте на учетке. как я по электронке написал.
Олег В - Пн 02 Фев, 2015 16:30
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
Олег В
снимков бы побольше
там шахта или вентиляторы сбоку?
сколько момент движка и на каких оборотах?
сколько груза собираешься возить и в какое время года?

ИМХО будет рвать борт позади кабины и перед кунгом
. Не мог годнаверно на сайт войти,так бы снимал весь процесс...,сдвигателем покорячился маненько,размером то он ого го. Сделал шахту,радиатор тоже с Форварда,но сдается мне,что надо его менять,хочу поставить с Белоруса ну или... потому,что родного явно не хватает,да и забивает его,расстояние между сотами мизерное. Крутящий момент какойто очень конский,боюсь приврать,двигатель 6HE1 можно погуглить. Гружу по максимуму,насколько совести хватает,зимой не езжу,нет нужды,с весны и до осени,в основном мокрая тундра,двигателя естественно хватает за глаза,коробка чудо чудное,но груженым по мокряшке жалко сильно насиловать,поэтому передачи 3я-4я...
slava_z - Пн 02 Фев, 2015 16:41
Заголовок сообщения:
http://www.motorsale.ru/catalog/Isuzu/motors/6HE1/?fp=4
Пoлнoe oпиcaниe, тexничecкиe xapaктepиcтики:
Мoдeль двигaтeля (Еngine Сode): 6НЕ1, дизeль (Diesel)
Кoличecтвo цилиндpoв, тип ГБЦ: 6, ОНС Объeм двигaтeля, cм3 (Displacement (cc)): 7127
Мoщнocть двигaтeля (Рower), л.c / пpи oбopoтax-мин (bhp/rpm): 195/2900
Кpутящий мoмeнт, н-м/oб.мин (Тorque (ft/lbs@rpm)): 499.8/1800
Стeпeнь cжaтия (Сompression Ratio): 17.00
slava_z - Пн 02 Фев, 2015 16:44
Заголовок сообщения:
если только летом- с канавами аккуратнее
все таки начнут лопаться борта моторного
я бы связал кунг и кабину
про главную уже писал

совесть дело растяжимое улыбка
кунг у тебя большой- тонны полторы запихаешь легко

еще раз вопрос- откуда воздух идет в шахту- спереди или сверху?
каков зазор между стенкой шахты и сотами?
как сделано охлаждение масла?
есть ли на него отдельный датчик?
Олег В - Пн 02 Фев, 2015 16:52
Заголовок сообщения:
Еще есть у меня вопрос по поводу глушителя,сварили мы его из Камазовсого ресивера,завели от двигателя 76ю трубу в него.Но терзают почему то меня смутные сомнения и кажется,что маловат обьем его???
Олег В - Пн 02 Фев, 2015 17:00
Заголовок сообщения:
Воздух спереди гребет,но так как крышку моторного не поднимал,есть на данный момент как я думаю проблема выбросомгорячего воздуха из моторного отсека.Расстояние между стенкой шахты и радиатором где то см 20-25
Олег В - Пн 02 Фев, 2015 17:11
Заголовок сообщения:
совесть дело растяжимое улыбка
кунг у тебя большой- тонны полторы запихаешь легко
Больше полутора тонн стараюсь не грузить.
slava_z - Пн 02 Фев, 2015 18:00
Заголовок сообщения:
на турбованном и так турбинка давит звук
но мы свои глушаки поснимали и на 243 улыбка

твой движок не турбованный?
ну поезди на глушителе, отцепи и попробуй
на таком же горячем
если разницу почувствуешь- ищи объем побольше

мы так и не смогли найти корпуса подходящие и плюнули
так и бубнит напрямую
лишь бы хватало выхлопной и в кабину не несло выхлоп
Олег В - Пн 02 Фев, 2015 18:19
Заголовок сообщения:
Нууу,звук у 6ти цилиндрового мотора это отдельная песня,сердце радуется,как он урчит глаза разбежались Доп радиатор на масло не делал,маслоохладитель на нем стоит,но температуры масла нет,но будет.Из приборов только т.воды,давление масла,амперметр,вольтметр. 24v бортовое питание,прикуриватель 12
slava_z - Пн 02 Фев, 2015 18:24
Заголовок сообщения:
имхо когда в лодку запихиваем движок- лишаемся обдува картера
и тогда два пути:
-либо не ставить прибор на масло
-либо что-то делать с его охлаждением
но с твоим запасом мощности- может и масло будет в норме улыбка

рядная шестерка- мечта а не движок улыбка
Саша - Пн 02 Фев, 2015 22:58
Заголовок сообщения:
А как сделал кардан от коробки к главной какой длинны,
каробка на рычаге или кулиса, движка шорошая тяговитая.
Олег В - Вт 03 Фев, 2015 00:39
Заголовок сообщения:
Саша писал(а):
А как сделал кардан от коробки к главной какой длинны,
каробка на рычаге или кулиса, движка шорошая тяговитая.
Я использовал форвард как донор, т.е особо ничего колхозить не пришлось, кардан конечно сборный на шлицах,передняя крестовина которая к главной крепится осталась родная Газоновская,а флянчик который к коробке,форврдовский.двигатель стоит внаклон и Гп тоже,т.е линия между ними практически прямая,2 тысячи пробежала машина на одном духу. По поводу длины кардана,ну где то сантимов 40-45 точно не могу сказать,ну шлицевая,флянец,крестовина,т.е длина минимально возможная.Коробка переключется тросами,тоже очень удобно было перенести весь узел,много ума не надо...
Олег В - Ср 04 Фев, 2015 06:00
Заголовок сообщения:
Заехал сегодня в магазин,узнать про радиатор с Белоруса,чуть не оглох... 21 тысяча убллей
Surfig - Ср 04 Фев, 2015 07:23
Заголовок сообщения:
)) умышленное поднятие цен!!! нехорошо!
Олег В - Ср 04 Фев, 2015 08:45
Заголовок сообщения:
Цилиндр главный на 53 хотел взять в запас,стоил 690 р,сегодня спросил:1380р. замешательство Ну как так,млять!!!
Валерий - Ср 04 Фев, 2015 08:52
Заголовок сообщения:
Сегодня ремни покупали мне в Петропавловске... на скандик 9т, на экспедишн 14. два куска резины за 23 тысячи! + закупщику 2300. йобнутся можно от наших цен!
Олег В - Ср 04 Фев, 2015 09:26
Заголовок сообщения:
Валерий писал(а):
Сегодня ремни покупали мне в Петропавловске... на скандик 9т, на экспедишн 14. два куска резины за 23 тысячи! + закупщику 2300. йобнутся можно от наших цен!
Я в декабре покупал на Эксп 1200 за 6р
Олег В - Ср 04 Фев, 2015 09:52
Заголовок сообщения:
улыбка
kergud - Ср 04 Фев, 2015 09:56
Заголовок сообщения:
Валерий писал(а):
Сегодня ремни покупали мне в Петропавловске... на скандик 9т, на экспедишн 14. два куска резины за 23 тысячи! + закупщику 2300. йобнутся можно от наших цен!

на снегоход покупаю только в пендосии,за исключением экстренных случаев
Олег В - Ср 04 Фев, 2015 09:57
Заголовок сообщения:
Тоже ничего так улыбка
Олег В - Ср 04 Фев, 2015 10:00
Заголовок сообщения:
У меня сделано примерно так же
Олег В - Ср 04 Фев, 2015 10:05
Заголовок сообщения:
А говорят у Русских руки из ж...пы... голливудская улыбка
Олег В - Ср 04 Фев, 2015 10:09
Заголовок сообщения:
Метла вот тоже понравилась,с душой сделана
kergud - Ср 04 Фев, 2015 10:24
Заголовок сообщения:
кабина на метле-здоровская
Саша - Ср 04 Фев, 2015 11:29
Заголовок сообщения:
Олег В а как с регистрацыей с такай движкой в гостехнадзоре
проблем не было,я както хотел поставить от ниссана фе-6
так мне сказали не смогут сделать документы на перестановку
такого дизеля,в итоге поставил 245.
Кабина от АТСа такой небольшой балочек.
Насчет движки камаза так русские могут все просто они об этом не знают. подмигивание
slava_z - Ср 04 Фев, 2015 11:47
Заголовок сообщения:
Олегу В
Нашел на просторах инета,понравилась
Как оно могло тебе понравиться- там же ленивцев нету! подмигивание
slava_z - Ср 04 Фев, 2015 12:13
Заголовок сообщения:
так мне сказали не смогут сделать документы на перестановку
такого дизеля,в итоге поставил 245
.
а чем объясняли?
а ставить 245-139 можно?
Олег В - Ср 04 Фев, 2015 12:23
Заголовок сообщения:
Саша писал(а):
Олег В а как с регистрацыей с такай движкой в гостехнадзоре
проблем не было,я както хотел поставить от ниссана фе-6
так мне сказали не смогут сделать документы на перестановку
такого дизеля,в итоге поставил 245.
Кабина от АТСа такой небольшой балочек.
Насчет движки камаза так русские могут все просто они об этом не знают. подмигивание
Я его не регистрировал,нет необходимости пока на Камчатских просторах,тьфу-тьфу... Но думаю,что зарегистрировать его нет проблем,сейчас все делается.А по роду моей деятельности если меня прихватят,то про двигатель спросят в последнюю очередь перед расстрелом... помираю со смеху (Шутка)
slava_z - Ср 04 Фев, 2015 12:23
Заголовок сообщения:
kergud
кабина на метле-здоровская
я уже вешал вроде бы пару переделанных
тогда еще повешу
Олег В - Ср 04 Фев, 2015 12:31
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
kergud
кабина на метле-здоровская
я уже вешал вроде бы пару переделанных
Этот у нас на Камчатке продается, или продался, не знаю
Олег В - Ср 04 Фев, 2015 12:35
Заголовок сообщения:
Тоже аппарат бравый,люди руки приложили.
Олег В - Ср 04 Фев, 2015 12:35
Заголовок сообщения:
Он же
Олег В - Ср 04 Фев, 2015 12:36
Заголовок сообщения:
Кабина
slava_z - Ср 04 Фев, 2015 12:49
Заголовок сообщения:
Тоже аппарат бравый,люди руки приложили.
А это не рубцовский ? похож
Олег В - Ср 04 Фев, 2015 13:32
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
Тоже аппарат бравый,люди руки приложили.
А это не рубцовский ? похож
. По моему в Новосибе продавали,за полторашку.
Олег В - Ср 04 Фев, 2015 13:36
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
Олегу В
Нашел на просторах инета,понравилась
Как оно могло тебе понравиться- там же ленивцев нету! подмигивание
. Ленивцы дело наживное, я блин так и невкурил до конца как с ними гусянку натягивать,по мокрой тундре гвигаюсь в основном,все боюсь перетянуть
kergud - Ср 04 Фев, 2015 14:38
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
kergud
кабина на метле-здоровская
я уже вешал вроде бы пару переделанных
тогда еще повешу

Анадырский? Видели. Тож зашибись.

slava_z писал(а):
Тоже аппарат бравый,люди руки приложили.
А это не рубцовский ? похож

Неа,не "Алтай"
slava_z - Ср 04 Фев, 2015 14:46
Заголовок сообщения:
невкурил до конца как с ними гусянку натягивать,по мокрой тундре гвигаюсь в основном,все боюсь перетянуть

1. Перетянуть не бойся. Когда ты разуваешься сходом гуски - на балансир нагрузки куда сильнее (Меня ТАК убедили тянуть улыбка- не жалею)
2, Если торсионы выставлены по заводскому, тянешь до отрыва гуски от второго катка- то есть сильнее тянуть надо сильнее, чем в мануале!
slava_z - Ср 04 Фев, 2015 15:05
Заголовок сообщения:
все фотки не мои, из сети, принадлежность предположительно
1. Анадырская- центральное окно вертикальное
slava_z - Ср 04 Фев, 2015 15:09
Заголовок сообщения:
2 Старательская
slava_z - Ср 04 Фев, 2015 15:10
Заголовок сообщения:
анадырская пара
slava_z - Ср 04 Фев, 2015 15:12
Заголовок сообщения:
3я анадырская
slava_z - Ср 04 Фев, 2015 15:13
Заголовок сообщения:
совхозная
Олег В - Ср 04 Фев, 2015 15:16
Заголовок сообщения:
Что тут скажешь,сила! Преклоняюсь перед людьми,у которых руки не из попы...! одобряю
Surfig - Чт 05 Фев, 2015 07:13
Заголовок сообщения:
В последнее время часто замечаю эл.лебедки на носу! На Четре допустим она поможет???
Oleg_P - Чт 05 Фев, 2015 07:52
Заголовок сообщения:
Surfig писал(а):
В последнее время часто замечаю эл.лебедки на носу! На Четре допустим она поможет???
Здравствуй Surfig!
Сама лебедка не обладает нужным тяговым усилием. Поэтому в комплекте должны быть блочки. Для сборки по месту полиспаста. А вот уже полиспаст с тяговой лебедкой обеспечит усилие больше, чем "зацепить трос за гусеницу" или "намотать на ведущее колесо".
Установка лебедки оправдана удобством работы с ней - она же на верху. Ну по край ней мере должна быть.
slava_z - Чт 05 Фев, 2015 08:01
Заголовок сообщения:
На ТТМ она оттого что передний свес больше 71
сплаву вылазить тяжело
но это только слегка подтянуться, чтоб гуски зацепились
Surfig - Чт 05 Фев, 2015 09:28
Заголовок сообщения:
Ок!
Surfig - Чт 05 Фев, 2015 09:31
Заголовок сообщения:
Вот такой способ увидел!
slava_z - Чт 05 Фев, 2015 09:50
Заголовок сообщения:
неленивые ребята улыбка
А просто проварить кончик пальца с той стороны?
Две капли под углом 90 градусов?

Но идею надо обдумать...
какая там толщина проволоки- лето отходит?
Surfig - Чт 05 Фев, 2015 09:57
Заголовок сообщения:
Отогнул ушко, выбил палец! Забил палец, подогнул обратно!
Увидел в инете!
Oleg_P - Чт 05 Фев, 2015 10:06
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
На ТТМ она оттого что передний свес больше 71. сплаву вылазить тяжело.но это только слегка подтянуться, чтоб гуски зацепились
Здравствуй Слава!
Вот и получается, что лезть в воду цепляться к гусянке неудобняк. А лебедка - она наружи, удобно.
Олег В - Чт 05 Фев, 2015 13:00
Заголовок сообщения:
Вот тоже с лебедой.
Олег В - Чт 05 Фев, 2015 13:02
Заголовок сообщения:
Весьма спорное решение...
slava_z - Чт 05 Фев, 2015 14:02
Заголовок сообщения:
Олег, я и не спорю
Потому Тайгу взяли с лебедкой
по поводу задней площадки на 71- согласен
опять же на мягких болотах может ничего, у нас на жестких канавах на ней легко повиснуть
Олег В - Чт 05 Фев, 2015 14:42
Заголовок сообщения:
Да площадка не плохая,но я бы такую делать не стал только по одной причине,была бы она завалена всяким гов...ном под самую крышу,тут сколько бы места не дай,все мало...
Олег В - Чт 05 Фев, 2015 14:50
Заголовок сообщения:
Вот он безумный лифт!!! помираю со смеху Все наверное по первости этим болели???
slava_z - Чт 05 Фев, 2015 17:01
Заголовок сообщения:
лечится легко, торсионы лопаться начинают
При этом ты помнишь, что тебя предупреждали улыбка

Только если поставить отбойники на все трубы- да и то... вес все равно твой, давит торсионы
Aleksandr - Пт 06 Фев, 2015 09:50
Заголовок сообщения:
Такой лифт делают в Хабаровске (борьба с пеньками и повышение грузоподъемности), чтобы не ломало торсионы и они не проседали, на балансиры ставят пружины и торсион становится практически вечным, но нужно пружины ставить на все балансиры. Сначала они ставили пружины на первые два и последние два балансира, при переезде через бревно на средних балансирах торсионы ломались.
slava_z - Пт 06 Фев, 2015 11:07
Заголовок сообщения:
про повышение грузоподъемности - не надо себя обманывать-
-задирание машины его не прибавляет,
- а вот превышение угла закрутки жизни торсионам убавляет улыбка

отбойники в моем примере и пружины в вашей- делают одинаковую работу- -ограничивают ход торсиона и частично его разгружают.
Поэтому его меньше ломает- ему не дают превысить угол
Каток в целом ходит на ту же величину градусов- но их сектор смещен в сторону днища

есть фотографии крепления пружин?
Танчик - Вс 08 Фев, 2015 02:16
Заголовок сообщения:
Доброго времени, Уважаемые форумчане. Я конечно еще дилетант в этом деле огорчение но я сбился с курса как правильно вывесить МТЛБу , одни советуют 210-230, другие 260-270?? Что из этого реальнее? И чтоб торсионы подольше ходили?
slava_z - Вс 08 Фев, 2015 08:52
Заголовок сообщения:
а что пишут в руководстве?
ИМХО 50 мм разницы вообще незначимо...
Чукотка- где именно?
Surfig - Вс 08 Фев, 2015 13:59
Заголовок сообщения:
Суровый газ-59!!!
https://www.avito.ru/osinniki/gruzoviki_i_spetstehnika/gusenichnyy_vezdehod_gaz_59_502260489
slava_z - Вс 08 Фев, 2015 15:43
Заголовок сообщения:
так это что на самом деле? ходовая ИМХО ТДТ, кабина не его
а еще есть ГАЗ-61 улыбка
http://youtu.be/6yQvm7rfW30
что только не придумают- лишь бы впарить
Surfig - Вс 08 Фев, 2015 16:04
Заголовок сообщения:
Газ-59 шайтан телега! И на ней можно работать помираю со смеху гы-гы
slava_z - Вс 08 Фев, 2015 17:10
Заголовок сообщения:
назови правильную марку железа
всяко это не вездеход- не плавает
Брат с Севера - Вс 08 Фев, 2015 18:49
Заголовок сообщения:
Газ-59. Это "котик" трелевщик КТ он же ТДТ-40.
Его предок какой то тягач Штайровский времен войны.
Танчик - Вс 08 Фев, 2015 21:27
Заголовок сообщения:
Анадырь град голливудская улыбка Руководства к технике вообще нет....
slava_z - Вс 08 Фев, 2015 22:13
Заголовок сообщения:
да у вас мэтэлов- больше чем на остальной Чукотке улыбка
мануал вроде был на форуме
Танчик - Пн 09 Фев, 2015 04:22
Заголовок сообщения:
7 ми катковых очень мало, что и печально.... не подскажешь где именно на форуме найти мануалу? смущение
slava_z - Пн 09 Фев, 2015 09:05
Заголовок сообщения:
вешал ссылку хороший человек- но где- не подскажу
я могу только все подряд просматривать-искать- так и ты можешь
Или если кто подскажет
Саша - Пн 09 Фев, 2015 11:05
Заголовок сообщения:
У нас последняя Ушка у торгашей осталась я спросил уводилы
как он выстовляет .
Натягивает шнурок поверх труб выстовку замеряет от верхней кромки
сальника балансира вот размеры от первого катка
Зимняя 275. 270. 265. 260.255.250.250.
летняя 280. 270. 270. 265.255.250.245.
Это не по книге по книге не идет на перевалы и по проливам
многое зависит от того как сварен развесовка он ходит на такой
сам видел.
slava_z - Пн 09 Фев, 2015 11:22
Заголовок сообщения:
И что- эти 5 мм разницы имеют значение для машины весом тонн 10?
При разном износе втулок?
Зимняя настройка отличается от летней- типа зимняя поднимает зад- а летняя середку?

как сварен-- это как переварен?
(ты бы сфотал его машину- как она переварена?)

то есть- сколько где металла навесили на заводской вариант ушки?
при ее паспортной грузоподъемности 4 тонны- то есть разница от 10 до 14 тонн-
сколько веса железа наваривают сверх родного?
Или он выставляет по разному- именно пустую и загруженную?
или это установка уже под груз- а пустая и так полезет?
гуски у него узкие или уширенные?

или мы про разные машины вообще?
я про длинную на 7 катках, морда яйцом
типа этой
http://bur45.ru/mtlbu
на разных сайтах есть картинки на 6 катках, то есть укороты
но зовутся также, МТЛБу
при этом им тоже пишут 4 тонны г/п, и вес 11,5
А мне кажется - раз на каток меньше- должно быть две-2,5 тонны
Саша - Пн 09 Фев, 2015 11:58
Заголовок сообщения:
машина 7ми катковая пришла на узких рмша их сразу срезали
и поставили широкие; на узких ни зимой ни летом ездить не возможно
грузит от 2.5 до3т. плюс заправка и разный шмундяк.
переварен сделана кабина чтоб не через крышу лазить
на салон наварена будка сами посрезали лишний метал всякий.
по выстовке я спросил он ответил за несколько лет работы пришли
к этим размерам.
Танчик - Пн 09 Фев, 2015 12:16
Заголовок сообщения:
Движок дособеру выкачусь с бокса, попробую фотку выложить.С вывеской более менее понятно, сейчас занят опресовкой форсунок-как думаете, 210на форсуках при стареньком насосе не критично? Движка турбовая, 238 есесьно тащусь и еще вопрос, некоторые советуют на турбовых зажигание ставить чуть раньше, прим 17-19???
slava_z - Пн 09 Фев, 2015 12:30
Заголовок сообщения:
я спросил он ответил за несколько лет работы пришли
к этим размерам.

Саня, я понял, что это цифры его по опыту
Теорий разных много, наверное у каждого своя
Я вот и переспросил- а для чего он под зиму типа зад задирает- это если я понял правильно размеры

Есть же вещи странные и заводом не предусмотренные, типа заезжания на перевал задом- когда передом он не лезет
Но работает же!
прошлой весной мы чего только по снегу не пробовали
А надо понижайку, чтоб ехал - метр в минуту... огорчение
В итоге бульдозер на сопку залез- а 71 не смог даже на уширенных..

сам как думаешь- эта разница 5-10 мм актуальна?
на сколько в итоге получается машина выше?
Ты на своем 71 как ставишь, зима- лето?
Oleg_P - Пн 09 Фев, 2015 14:19
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
Я вот и переспросил- а для чего он под зиму типа зад задирает- это если я понял правильно размеры
Здравствуй Слава!
Тебе ж ГТ-Тшники написали для чего:
Чтобы на снег не ложился днищем. Передком подрезал, а под днище уже не набивается. Вот если передок выше зада - точно снег набьется и утрамбуется. Останется метла без клиренса.
slava_z - Пн 09 Фев, 2015 15:39
Заголовок сообщения:
понял
А кинь ссылку циферки сравнить

осталось чтобы провиденский металлист подтвердил улыбка
что эти 5 мм сзади ему прибавляют проходимости по снегу

когда я пустой лезу в гору задом наперед- кузов пустой и морда тяжелая сзади улыбка
и очень интересная картина- как рядом идут в перевал 34036 и 71
Саша - Пн 09 Фев, 2015 22:36
Заголовок сообщения:
Если насос старенький надо роверить манометром давление
на плунжерах и как держат запорные клапана,а на форсунках
делаю на 5кг. больше значения по книге,так-как давление
примерно на это значение и уходит очень скоро.
На счет угла,движка какая родная или нового оброзца надо
уголок по букварю ставить пораньше сделаеш работать будет
жеще и резвей но тоже увлекаться не надо.
Вот турбины в соседнем районе поставили чешские,родные
не работали долго.
По метле торсионы у нее мягкие весь груз на последних 3 катках
вот она на жопу и садится свечкой идет вот каждый и мудрит
с выстовкой на своей машине.
6ти катковые тоже не ходят на заводской тоже кто как выстовляет.
Валерий - Вт 10 Фев, 2015 00:44
Заголовок сообщения:
может меньше делаешь на 5кг? Ушка без шаманства с торсионами неплохо ходит, тем более под тремя тоннами, а короткая, с 2.5т свечей в подьем лезет, вот там и задирают жопу, аж амортизаторы отрывает. Только толку немного, как не лезла в гору по снегу, так и не лезет.
Слава, не знаю как ты в гору на 71м задом в снегу лез, он же моментально звезду распирает?
Geo4ert - Вт 10 Фев, 2015 00:55
Заголовок сообщения:
По морозу - не распирает, снег не прессуется.
Ну и опять же, задача залезть. Или с бревном упражняться, или вылезать вычищать из звезды подмигивание А вдвоем еще проще.
slava_z - Вт 10 Фев, 2015 01:29
Заголовок сообщения:
Слава, не знаю как ты в гору на 71м задом в снегу лез, он же моментально звезду распирает?
Валера, и не я один- меня научили
У нас снег сухой, климат еще континентальный- а в бассейне Анадыря- уже натяжные балансиры отрывает постоянно- на 34036 привязывают к лодке

А вот этой весной ( в том самом бассейне) все разувания так и были-
зарылся вперед- сдал на три катка назад- звезда полная, вспучило и сняло гуску
чуть прозевал- зубья править
Валерий - Вт 10 Фев, 2015 01:52
Заголовок сообщения:
Ну да там техника заползания не такая как на гт-т ит.д., я встаю жопой к склону , газу до жопы и норовишь чтоб он на какую нибудь сторону сползал, когда морда разворачивается на склон, вторую, газу и уже передом пока жопа на склон не встанет и вот такими галсами скребёшься иной раз за три захода на метр поднимешься. Это по сухому, по мокрому аккуратней, но он и лезет лучше по мокрому.
А на 71м я только передом, задом вобще не лез, на три метра хода хватает, потом с монтировкой вокруг бегаешь, ладно звезда, так и дорожка вровень с гребнями.
Саша - Вт 10 Фев, 2015 04:33
Заголовок сообщения:
Валера давление больше делаю кг на 5ть она просаживается
примерно на это значение.
Валерий - Вт 10 Фев, 2015 08:38
Заголовок сообщения:
если новая- просядет, а рабочая то нет. Я на уставшем насосе вобще на 190кг регулировал, при норме 210. меньше хлопает-стреляет, работает мягче, пускается легче.
slava_z - Вт 10 Фев, 2015 09:06
Заголовок сообщения:
ладно звезда, так и дорожка вровень с гребнями.
валера
Дорожки в прошлом апреле-мае -почти не обмерзали даже на 71 гуске, тем более на уширенных от Тайги- там полиуретаном покрыты.
А звезды на всех трех вездеходах- - моментально набивало.
Как бы их обрезинить?

Вот про что я все время говорю- что опыт любого из нас не абсолютен- а связан с конкретным местом и техникой. А нам еще повезло - на границе двух климатов огорчение
Две нижних- это широкий с вечера топчет на утро. Но далеко ему уходить нельзя, что случись- к нему и не подъедешь улыбка
С утра до 11- узким можно ехать по колее. Если за ночь ее подморозит.
Если не будет пурги и молока с мылом.
Тогда узкий все равно не может идти по колее широкого- стаскивает и тут же садится. Да ее еще и не видно.
Надо лампу- фару мощную- воткнуть пятно в след- и горнолыжые поляризационные очки огорчение
slava_z - Вт 10 Фев, 2015 09:44
Заголовок сообщения:
Стаскивает не только сталь по снегу, но и резину на малейшем косогоре
slava_z - Вт 10 Фев, 2015 11:03
Заголовок сообщения:
Валерийвот на этом фото- МТЛБу переделанная?
А поближе снимков нету?
Танчик - Вт 10 Фев, 2015 11:52
Заголовок сообщения:
Саша по углу зажигания.
Двожку сегодня дособрал, запустил тащусь сначала подтраивал но топливо поступило куда и сколько нужно стал ровнее, мягче но,,,синий дым.. зажигание выставил на19 по книге вроде как 21. Та же песня, полез рученками щупать нашел открученую муфту на насосе, снял вскрыл, она сцуко сухая и судя по рже, масла давно не видовала. Скажите плиз уважаемые форумчане, мог ли угол от этого прыгать?
kergud - Вт 10 Фев, 2015 13:19
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
Валерийвот на этом фото- МТЛБу переделанная?
А поближе снимков нету?

да,Ушка
Танчик писал(а):
нашел открученую муфту на насосе, снял вскрыл, она сцуко сухая и судя по рже, масла давно не видовала. Скажите плиз уважаемые форумчане, мог ли угол от этого прыгать?

круглая,с пробкой под плоскую отвёртку,прикручена к насосу через текстолитовую шайбу? если она,то мог
Валерий - Вт 10 Фев, 2015 14:09
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
Валерийвот на этом фото- МТЛБу переделанная?
А поближе снимков нету?

в разных позахулыбка
slava_z - Вт 10 Фев, 2015 14:14
Заголовок сообщения:
кабина необычная, хотел глянуть
Валерий - Вт 10 Фев, 2015 14:15
Заголовок сообщения:
могу поближе сфотать
slava_z - Вт 10 Фев, 2015 17:01
Заголовок сообщения:
теперь понял про разные позы улыбка
боком заехали на обрыв? Как подняли?
Танчик - Вт 10 Фев, 2015 22:23
Заголовок сообщения:
Танчик писал(а):
нашел открученую муфту на насосе, снял вскрыл, она сцуко сухая и судя по рже, масла давно не видовала. Скажите плиз уважаемые форумчане, мог ли угол от этого прыгать?

круглая,с пробкой под плоскую отвёртку,прикручена к насосу через текстолитовую шайбу? если она,то мог[/quote]
Танчик - Вт 10 Фев, 2015 22:26
Заголовок сообщения:
Да именно она,..обслужил, сегодня поставлю проверю
Танчик - Ср 11 Фев, 2015 04:10
Заголовок сообщения:
Работает как часики тащусь спасибо за добрые советы.
slava_z - Ср 11 Фев, 2015 11:56
Заголовок сообщения:
еще вариант натяжного для 71
Oleg_P - Ср 11 Фев, 2015 12:14
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
еще вариант натяжного для 71
Здравствуй Слава!
Вариант - Прощай гусянка ругаю ругаю ругаю
slava_z - Ср 11 Фев, 2015 12:41
Заголовок сообщения:
почему? стоит кривошип
Oleg_P - Ср 11 Фев, 2015 15:01
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
почему? стоит кривошип
По диаметру ленивца. Гусеница под нагрузкой такой же как на звездочке дважды перегибается на большой угол. Она ж износится махом ругаю ругаю ругаю
slava_z - Ср 11 Фев, 2015 15:07
Заголовок сообщения:
это понятно, надо ставить родной или аналог
Валерий - Ср 11 Фев, 2015 15:47
Заголовок сообщения:
тут как бы просто вариант предложен, имеющий право на жизнь и у точно лучше чем на заводских налепили. Ну а какое колесо впендюрить, это уж кто во что желает
slava_z - Ср 11 Фев, 2015 17:41
Заголовок сообщения:
именно
все доступно снаружи, и усиление лодки и сам механизм
и сцентровать- выставить ленивец в плоскость катков- просто
Олег В - Чт 19 Фев, 2015 11:51
Заголовок сообщения:
Тоже модернизация... улыбка
Олег В - Чт 19 Фев, 2015 11:51
Заголовок сообщения:
Она же...
slava_z - Чт 19 Фев, 2015 11:56
Заголовок сообщения:
самое интересное не снято
Олег В - Чт 19 Фев, 2015 11:57
Заголовок сообщения:
А как Вам такой вариант??? голливудская улыбка
Олег В - Чт 19 Фев, 2015 11:59
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
самое интересное не снято
. Самому интересно,что и как,но увы,только такие фотки
Олег В - Чт 19 Фев, 2015 12:10
Заголовок сообщения:
улыбка
Олег В - Чт 05 Мар, 2015 06:02
Заголовок сообщения:
Подскажите,мне кажется,что с таким мотором в 200 кобыл мне надо 13ти зубые звезды ставить,или я не прав???
slava_z - Чт 05 Мар, 2015 10:27
Заголовок сообщения:
они крепче- венцы толстые
они быстрее- +1 зуб

ИМХО они чуть больше диаметром- камень зацепить проще
Олег В - Чт 05 Мар, 2015 14:20
Заголовок сообщения:
Там где мне приходится ездить,процентов 90 мокрая тундра,камней нет.Просто постоянно груженый,это четвертая передача,на 5 тяжеловато с грузом,греется,на 4 ой все нормально но хочется побыстрее,хотя один зуб особо скорости не добавит наверно. P.s. Шестую по дороге втыкаешь,кажется,что вот вот катки тебя обгонять начнут и бортовые развалятся...
slava_z - Пт 20 Мар, 2015 08:22
Заголовок сообщения:
АНАДЫРЬ
http://basov-chukotka.livejournal.com/
https://dl.dropboxusercontent.com/s/wmslvurl9zojix0/%D0%A0%D1%83%D1%81%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%20%D0%BA%D0%BE%D1%88%D0%BA%D0%B0%20-%20_DSC0247.jpg?dl=0

тот самый вариант 71 с наклоненной крышей кабины
модернизация анадырь- стайл
Андрей и - Ср 25 Мар, 2015 16:50
Заголовок сообщения:
На сайте редко бываю,лнтом в поле на газушке в Хабар.крае,зимн.сезон на сейсме в Тюменск.обл,только приехал.На сейсме два последн.сезона на мэтэле-ушке,я к чему пишу почитал немного,Саша правильные размеры привел по выставлению балансиров.По книжке там почти 250мм везде,+/-.Но ставим как размер как он зимние привел
Андрей и - Ср 25 Мар, 2015 16:56
Заголовок сообщения:
Мой мэтэл
Андрей и - Ср 25 Мар, 2015 17:09
Заголовок сообщения:
Добавлю фоток с сезона
Андрей и - Ср 25 Мар, 2015 17:11
Заголовок сообщения:
Тянем из болот КЭМы
Андрей и - Ср 25 Мар, 2015 17:19
Заголовок сообщения:
На профиле
анатолий 68 - Пт 27 Мар, 2015 01:56
Заголовок сообщения:
Здравствуйте знатоки отечественной бронетехники. Нужна информация по пропускной способности (л/мин.) масляного фильтра от 3д12. Хотим установить его на гидросистему советского экскаватора ЭО- ***. Родные элементы не найти днем с огнем, вот и выдумываем. Заранее спасибо.
Oleg - Пт 27 Мар, 2015 06:55
Заголовок сообщения:
анатолий 68 писал(а):
Здравствуйте знатоки отечественной бронетехники. Нужна информация по пропускной способности (л/мин.)
Здравствуйте анатолий 68!
Этот что ли?
Alex Varlam - Пт 27 Мар, 2015 08:33
Заголовок сообщения:
Пойти в автотракторный магазин,
и подобрать по размеру из современных вкладышей.
Можно даже дыру под шток просверлить.
Уплотнитель только незабыть поставить.
Андрей и - Вт 31 Мар, 2015 09:07
Заголовок сообщения:
Знакомый отписал о проблеме:у него 71-й,ехал ровно,поменял в сборе одну бортовую,(менял пра вал на 70,левая тоже с таким же валом стоит),газон стало вести впрао конкретно.Что может?-на валу ,,малышке,,на 1 зуб меньше?
slava_z - Вт 31 Мар, 2015 13:15
Заголовок сообщения:
бортовые разные по передаточному отношению
так как дизель крутит медленнее, они поменяли передаточное-
было примерно /4, стало 1/3
вал того же диаметра

старая с бензинки, с гайкой
новая с дизельного, с болтами ( но попадали и с гайкой)

И новая стала забегать вперед..
надо менять пару совместно
Саша - Вт 31 Мар, 2015 22:44
Заголовок сообщения:
Скорей всего разные передаточные числа.
Взять разуть на обе гуски сделать метки мелом на звездах и прокрутить
до полного оборота одной из сторон,затем глянуть что покажет
с другой стороны.Далее все просто или менять или гонять по кругу.
(Шутка) улыбка
slava_z - Ср 01 Апр, 2015 08:03
Заголовок сообщения:
пару совместно это не пару бортовых, а шестерни внутри одной
-и ведомую и ведущую
Андрей и - Ср 01 Апр, 2015 10:02
Заголовок сообщения:
Понял,(про метки нелом,вообще гениально),дрган мой сказал попробует другой способ(пока железок нет),на бортовую которая отстает,поставить звезду 13 зуюов,на другой 12 остается.Мне самому интересно совпадет все?
slava_z - Ср 01 Апр, 2015 10:11
Заголовок сообщения:
поможет мало
на 1 оборот путь будет всего в один лишний трак

от старой бортовой пара шестерен уже неживая?
Саша - Чт 02 Апр, 2015 04:44
Заголовок сообщения:
Андрей не забудь отписать каков результат этих перемещений
что получилось в итоге.
Олег В - Вт 21 Апр, 2015 02:05
Заголовок сообщения:
Знакомые собирают аппарат...
Олег В - Вт 21 Апр, 2015 02:07
Заголовок сообщения:
Знакомые парни собирают аппарат...
Олег В - Вт 21 Апр, 2015 02:09
Заголовок сообщения:
жуть
Олег В - Вт 21 Апр, 2015 02:11
Заголовок сообщения:
4,6 митсубиси кантер
Олег В - Вт 21 Апр, 2015 02:12
Заголовок сообщения:
улыбка
Олег В - Вт 21 Апр, 2015 02:14
Заголовок сообщения:
К Кантеровской коробке прилепили раздатку родную,испытания покажут,что получилось...
slava_z - Вт 21 Апр, 2015 06:58
Заголовок сообщения:
имхо кардан слабоват для этого движка
4Д-35?
раз такую красивую проставку сумели- сразу бы и кардан на шлицах...
Андрей и - Вт 21 Апр, 2015 08:21
Заголовок сообщения:
Я летние сезоны работаю в глубинке Хабар.края,вездеходов мало встречаю,но в конце сезона в тайге встретились коллеги геологи на газушке брали они ее у частника,движок от кантера какого то,и его же коробка,раздатки получилось нет(карданот коробки на главную).Но бегал он нормально(примерно как мой с бодрым Д-243).Только лифтован был до предела,еще и пружины стояли на балансирах,которые как я и думал начало отрывать в горельниках,по стланнику,ернику и т.д.).Разувался он часто,пока рядом стояли,постоянно ко мне бегали,чтоб помог обуть,натащить и т.д )
Андрей и - Вт 21 Апр, 2015 08:31
Заголовок сообщения:
Под черным флагом переправляюсь на понтоне через Бурейское вод-ще
slava_z - Вт 21 Апр, 2015 10:19
Заголовок сообщения:
ты бы свой отснял- ленивцы, моторное, шахту
Андрей и - Вт 21 Апр, 2015 11:09
Заголовок сообщения:
Да у меня все стандартное,газушка 1977г,с хранения,(взята с белогорска тригода назад-ЧП Падалка),мы там 6шт брали в разн.время там же и переделана на з-де,под Д-243,шахты нет,привод ремнем на родной редуктор 71-ГО,и соотв.родные радиаторы,коробка/раздатка родные,через кожух белоггорской конструкции,при пробеге 8тыс за три сезона(летних)со сцепл.ничего не происходило.Фоток моторн.нет,полечу вот на сезон в мае в хабар.край сделаю.Так и живём,зиму в Тюменьской глубинке на сейсме на ушке,лето в Хабаре,на съёмке на газушке.
Андрей и - Вт 21 Апр, 2015 11:13
Заголовок сообщения:
Сам
slava_z - Вт 21 Апр, 2015 13:34
Заголовок сообщения:
исчерпывающе
фотку кожуха
какое сцепление ?
slava_z - Вт 05 Май, 2015 00:32
Заголовок сообщения:
чем дело кончилось с новой бортовой, которая забегала?
slava_z - Вт 05 Май, 2015 00:40
Заголовок сообщения:
скопировано из темы удлинения 34039
http://krpb.ru/files/thumbs/t_mod_gtt_02_183.jpg

Image
Ившка - Вт 05 Май, 2015 12:11
Заголовок сообщения:
Мужчины. Вопрос? Наплавление изношенных проушин трака по аналогии с ведущими звёздами возможен? Или судьбу не обманешь? После ревизии гусениц оказалось траков по 5-10 с большим износом а взять негде. Фото в тему 61 позже скину.
Геолог - Вт 05 Май, 2015 13:16
Заголовок сообщения:
А чем варить? Электродами типа "Сормайт"?
Ившка - Вт 05 Май, 2015 15:12
Заголовок сообщения:
Да, типа сормайт или озн-6.
андрей ч - Вт 05 Май, 2015 18:09
Заголовок сообщения:
я заваривал торец трака чтоб палец не лез, так вот.держит тока до первого камня
на траке металл не тот по ходу,
Ившка - Вт 05 Май, 2015 19:10
Заголовок сообщения:
Попробую направить, другого выхода нет. Главное чтоб метал трака не ослаб.
Геолог - Вт 05 Май, 2015 21:33
Заголовок сообщения:
Вообще-то я не сварщик и любой может меня покритиковать, но в Германии смотрел, как варят сталь, типа нашей 40Х - с подогревом. Один греет горелкой детали, а второй варит. Пирометром меряют температуру - как упала ниже положенного - сразу греть...
После сварки еще бы отжечь траки для снятия напряжений, но для этого печь нужна и термист толковый.
А так - да - от удара лопается шов или рядом со швом.
Ившка - Ср 06 Май, 2015 02:31
Заголовок сообщения:
Согласен. Наплавленные зубья немного потрескались.
Alex Varlam - Ср 06 Май, 2015 14:08
Заголовок сообщения:
Иван.
Наверно надо тебе начинать обдумывать новую ходовую.
Ившка - Ср 06 Май, 2015 14:50
Заголовок сообщения:
Доброго дня, Александр. Делаю ревизию с заменой пальцев на старых гусеницах, твой присланный комплект лежит. Траков выработанных не так много как ожидалось но есть. По поводу новой ходовой - проще продать как есть. Уже почти полгода на больничном - ногу поломал.
Alex Varlam - Ср 06 Май, 2015 20:04
Заголовок сообщения:
А,ну тогда,
это ты прибедняешся.
Как передвижная заимка,
он ещё послужит.
Здоровье береги,
выздоравливай.
Ившка - Чт 07 Май, 2015 06:19
Заголовок сообщения:
Спасибо. По поводу новой ходовки - цены кошмар. Пальцы ещё вымутил по старым ценам, новые говорят будут под 200р за штуку. Ужас.
slava_z - Чт 28 Май, 2015 08:48
Заголовок сообщения:
34039
Олег В - Вс 31 Май, 2015 09:29
Заголовок сообщения:
У меня вот такой багажник сделан,для ломика, запасных траков и всякой прочей лабуды... подмигивание
Олег В - Вс 31 Май, 2015 09:38
Заголовок сообщения:
подмигивание
Олег В - Вс 31 Май, 2015 09:42
Заголовок сообщения:
подмигивание У приятеля вот таким образом приварен отбойник, и пальцы вставлены изнутри
Олег В - Вс 31 Май, 2015 09:45
Заголовок сообщения:
подмигивание
slava_z - Вс 31 Май, 2015 11:49
Заголовок сообщения:
отБойника не увидел
Олег В - Пн 01 Июн, 2015 01:27
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
отБойника не увидел
А он есть... улыбка Хреновый значит из меня фотограф.
Олег В - Пн 01 Июн, 2015 01:28
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
отБойника не увидел
А он есть... улыбка Хреновый значит из меня фотограф.
Олег В - Пн 01 Июн, 2015 01:31
Заголовок сообщения:
А кто нибудь запускал ГТСку с помощью бревна?Мне пришлось в прошлом сезоне, посадил аккумы,...весьма увлекательное занятие
slava_z - Пн 01 Июн, 2015 10:27
Заголовок сообщения:
клин в районе звезды? на обратку не цепляет?

опиши запуск бревном
Олег В - Пн 01 Июн, 2015 15:02
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
клин в районе звезды? на обратку не цепляет?

опиши запуск бревном
улыбка Рубили березку метров 5 раузувались,на звезду крепили 2трака друг напротив друга веревками,на наружный зуб одевали,вставляешь между траками березу вертикально, предварительно привязав веревку к вершине березки (длинную).Дергали втроем,включали 3ю передачу.Эйфорию испытывал такую только когда дочь родилась...!!! тащусь
dmitrii - Пн 01 Июн, 2015 16:13
Заголовок сообщения:
Олег
а движок какой был на ГТСке
Олег В - Вт 02 Июн, 2015 00:08
Заголовок сообщения:
dmitrii писал(а):
Олег
а движок какой был на ГТСке
Исудзу Форвард 7140 кубиков,да не важно какой движок,метлу так заводят влегкую... Повыше березку,да подлиньше веревку улыбка
Олег В - Вт 02 Июн, 2015 00:16
Заголовок сообщения:
До переделки,еще с родным мотором и без ленивцев,чуть не притонули,груза много оказалоссь,не успели утонуть,речка кончилась... улыбка
slava_z - Вт 02 Июн, 2015 08:07
Заголовок сообщения:
да, видно что задом он уже хлебает
А помпу сзади не ставишь?
Олег В - Вт 02 Июн, 2015 14:39
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
да, видно что задом он уже хлебает
А помпу сзади не ставишь?
Нее не ставлю,места нет голливудская улыбка Сейчас дверь есть на корме,быстро не тонет,да и Урал (вахтовку)с колен подняли,груз на нем по прибойке закинем.В ГТСку не придется уже так как раньше грузить(ну хочется в это верить во всяком случае)
ua1pao - Чт 04 Июн, 2015 07:19
Заголовок сообщения:
Привезли гусянки длинные РМШ... заморочился поставить ленивец вместе
с натяжниками от гэта... через неделю начинаю коцать лодку... если не забуду - пофотаю процесс..
Ну и заодно замена всех балансиров на новые, текстолитовые втулки, месло
в трубы, сальники ураловские.....
slava_z - Чт 04 Июн, 2015 08:47
Заголовок сообщения:
поздравляю! звезды сошлись!
лодку на вагон будешь переделывать или старая компоновка?
ua1pao - Чт 04 Июн, 2015 19:46
Заголовок сообщения:
Привет Слав.... компоновку пока менять не буду. Задача все сделать за 2
недели. Потом турист попрет. Ныне чуть не утонул в ручейке. Распиздяй
штурман не закрыл дверь в салоне...., но зато полы помылись ))))
Саша - Чт 04 Июн, 2015 22:30
Заголовок сообщения:
Так ты на новых втулках еще не ездил пока,а то думал
раскажеш как они на качество,что-то не могу откопать
адрес где ты их заказал.
А ленивец какой самопальный.
Oleg_P - Пт 05 Июн, 2015 08:30
Заголовок сообщения:
Саша писал(а):
Так ты на новых втулках еще не ездил пока,а то думал
раскажеш как они на качество,что-то не могу откопать
адрес где ты их заказал.
Здравствуй Саша!
http://ural-az.ru/
павел анатольевич - Пт 05 Июн, 2015 11:17
Заголовок сообщения:
Привет Сергей это Павел Жилин. Зачем заморачиваться с гэтовской навеской у вас рядом сейма стоит дождись зимы подлови омуля и к ним можно договориться и отрезать со старой лодки жопу и переварить я на карбюратарный делал супер правда он легче чем дизель поставил раздатку от дизельного и летал на 3 повышенной 60. А втулки я ставил такие пока незнаю как но на морозе слышен скрип. У меня один в вездеход 08 года втулки родные хотя прошли кроме зимы и два полноценных лета хотел менять вытащил балансиры состояние новых было залито масло в трубах. В Воркуте мне понравилось там не заморачиваются с покупкой новых балансиров там реставрируют старые берут наваривают , а потом вместе со втулками к токарю и он род размер втулок почти без прохлябов
ua1pao - Сб 06 Июн, 2015 06:45
Заголовок сообщения:
Ку Паша....
Ну да сейсма рядом... 250 км по каратайским кустам в целик. Плавали - знаем.
Это не у вас по зимникам.
2 Саша
Отчет по втулкам будет к концу лета. Сезон будет напряженный. Ленивец тож гэтовский.
Его ток по ширине дороги подрежу и все нормаль встанет. Благо коцаные есть, которые
народ снял с техники. Подрезать буду болгаркой. Там особо точность не нужна, да и станка
большого в деревне нет. Ныне готправляю очередную партию охотнегов и остается отъездить
еще неделю, потом в мазуту по пояс... сверкать... жужжать.
павел анатольевич - Сб 06 Июн, 2015 11:02
Заголовок сообщения:
Сергей как в этом году охота? А жопу от вездехода можно и на снегоходе утащить она пустая неособо тяжолая и стоят они от дальних озёр недалеко
ua1pao - Сб 06 Июн, 2015 12:49
Заголовок сообщения:
Паш личка не работает че-то. Охота нормально. Ща отправили домой
последнюю в этом году группу. 2 кукурузника ныне прилетали.
Делись торсионами. Говори скока денех надо. Отправить с нарьяна есть
кому. Приедут и заберут. Надо штуки по 4 левых-правых.
BMK - Вс 07 Июн, 2015 17:37
Заголовок сообщения:
Тоже можно поделиться торсионами 3750р. шт. Транспорт из Нижнего могу посчитать, только куда?
ua1pao - Вс 07 Июн, 2015 18:06
Заголовок сообщения:
2 BMK
Заманчиво.... транчпорт до архангельска. Оттуда уже сами самолетом привезем. Блин, а че с личкой-то??
павел анатольевич - Вс 07 Июн, 2015 18:44
Заголовок сообщения:
Наши продают по два рубля приезду в нарьян 21 найду сейчас в Турции загораю можно найти почти все за пополам
BMK - Вс 07 Июн, 2015 21:10
Заголовок сообщения:
bulserver@yandex.ru 8-910-381-12-54 Сергей. Если Деловыми линиями порядка 5 дней за 8 шт. 500-600р. Весит усиленный вал 6,5-7кг. Можете сами на их сайте посмотреть. Пишите - запчасти новые. С конверсии с разборки под заказ 3 дня.
ua1pao - Пн 08 Июн, 2015 07:47
Заголовок сообщения:
2BMK
...расплата по счету безналом возможна???
BMK - Пн 08 Июн, 2015 08:22
Заголовок сообщения:
Да конечно. Отправьте реквизиты на электронку выставим счет.
Если наличными по 3500р.
BMK - Вт 09 Июн, 2015 09:02
Заголовок сообщения:
На всякий прайсы с ценами отправил по электронке.
ua1pao - Вс 14 Июн, 2015 18:06
Заголовок сообщения:
Блин... мужики у мну засада. На обоих гэтовских лодках с которых хотел вырезать
натяжники лопнувшие вдоль втулки кривошипов. Из чего мтожно
сгородить??? Точить не предлагать...... некому и неначем.
андрей ч - Вс 14 Июн, 2015 21:16
Заголовок сообщения:
заварить и все, делов то,
бронзовую новую загнать и и будет счастье,
ua1pao - Пн 15 Июн, 2015 08:12
Заголовок сообщения:
Где бронзовые новые заказать, ссцылка есть???
Валерий - Пн 15 Июн, 2015 11:49
Заголовок сообщения:
Бронзовые, не точённые, а согнутые из листовой бронзы или латуни. Я делаю из бачков радиатора сотки-стотридцатого, даже из старого медного чайника делал. прямо на коленоси огибал.
ua1pao - Пн 15 Июн, 2015 12:27
Заголовок сообщения:
Ок. Будем колхозить.... А какая толщина стенок этих втулок??
slava_z - Пн 15 Июн, 2015 14:01
Заголовок сообщения:
если на жидкую смазку- наверное пойдет
Oleg_P - Пн 15 Июн, 2015 14:21
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
если на жидкую смазку- наверное пойдет
Здравствуй Слава!
Я понимаю, что жидкая смазка - вещь!
Но на кой она в балансире натяжника? Он же шевелится только при натяжке-ослаблении фингал
slava_z - Пн 15 Июн, 2015 14:26
Заголовок сообщения:
а зачем тогда вообще ему втулки?
ua1pao - Пн 15 Июн, 2015 14:56
Заголовок сообщения:
Втулки я так думаю, чтоб ремонтопригодность какая-то была. Сам стакан
разобьет и переваривай.... А так поменял втулки и все пучком. На стакане
маслека стоит. Это видимо чтоб не закоковело.
slava_z - Пн 15 Июн, 2015 15:20
Заголовок сообщения:
а лопнуло отчего?
андрей ч - Пн 15 Июн, 2015 17:01
Заголовок сообщения:
так все оне лопаются со временем если с нуля не усилить,
от чрезмерной натяжки при закидывании гусеницы на ленивец, снегом набивает когда, от нагрузки короче
ua1pao - Пн 15 Июн, 2015 17:55
Заголовок сообщения:
Лодку нашел.... на берегу... закоковела жутко, но не лопнуло ничего...
кривошипы торчат... завтра посмотрю можно разобрать или уже хана...
андрей ч - Пн 15 Июн, 2015 18:06
Заголовок сообщения:
сваркой сросшиеся кривошип с серьгой разбирай.серьгу сдуваешь в чермет, кривошип остается в норме.
ua1pao - Пн 15 Июн, 2015 19:04
Заголовок сообщения:
Кривошипы и остальные потроха есть... надо тока кусок борта со стаканами...
Генератор в машину и сваркой попробую вырезать....
андрей ч - Пн 15 Июн, 2015 19:32
Заголовок сообщения:
можно и болгаркой вырезать так то,самое геморное лонжерон на него диска на 230 не хватает, я бензорезом режу у него на 350 диск режет ГТТ как торт в любом месте насквозь,
Sania41 - Вт 16 Июн, 2015 20:46
Заголовок сообщения:
Привет всем!!! На 240 движке куда слив обратки топлива подключить.
Geo4ert - Ср 17 Июн, 2015 00:52
Заголовок сообщения:
На фильтр тонкой очистки топлива.
ua1pao - Ср 17 Июн, 2015 06:24
Заголовок сообщения:
Вырезал.... Ща пойду пробовать разобрать. Джирживело - акхереть.......
ua1pao - Ср 17 Июн, 2015 06:29
Заголовок сообщения:
Sania41 писал(а):
Привет всем!!! На 240 движке куда слив обратки топлива подключить.
Слив обратки - это с отсечки форсунок или сброс с
насоса? С форсунок на грубый фильтр, а с насоса - на подкачивающий.
Там вроде по логике и так понятно чего куда.
slava_z - Чт 18 Июн, 2015 08:26
Заголовок сообщения:
профильтрованное топливо заново смешивать с грязным?
ua1pao - Чт 18 Июн, 2015 09:22
Заголовок сообщения:
Ну х.з.... скока той грязи там. У меня стоит зажигалкин отстойник с
фильтром + родной отстойник + фильтр тонкой. Первый раза 2 за сезон
откручиваю - как правило половина воды и грязи. С родного несколько
капель воды и почти нет грязи. Тонкой не менял уже лет 5...7. Там ни
отстоя ни грязи. Бумажка чуть тока пожелтела за это время.
ээээ... а с отсечки при нормальной работе форсунок ничего и не бежит... на Д-6 отсечку выводили в банку... как побежало - надо смотреть форсунки... искать какая не в норме.
slava_z - Чт 18 Июн, 2015 10:24
Заголовок сообщения:
если постоянно из бочек- то хватает
Саша - Чт 18 Июн, 2015 22:37
Заголовок сообщения:
У меня тоже заведена в фильтр тонкой очистки.
Валерий - Пт 19 Июн, 2015 00:25
Заголовок сообщения:
Слава, как ни хитри, а грязь с бака, всё равно вся в фильтре будет.
Так какая разница куда заводить? Большинство техники так работает,
И в этом есть немалый +, в случае небольшого подсоса воздуха. он скидывается в бак и не успевает завоздушить фильтр.
Я на всех своих япономашинах, первым делом, удаляю сеточку
на заборнике и ставлю там сетку с ячеёй в спичечную головку.
Потому как нахрен мне грязь в баке, она должна быть в отстойнике и
фильтре, их проще поменять, чем мыть бак. И зимой, топливо в виде шуги
проще в фильтре греть, чем под баком с паяльной лампой валяться.
ua1pao - Пт 19 Июн, 2015 08:34
Заголовок сообщения:
Вчера разобрал весь пипелац.... Тока движок осталось поднять. Второй
случай за 20 лет - отломился вал тормозного барабана главной по шлицы.
Проявляется как удары по рычагу во время торможения. Главная под замену.
Движок один хрен поднимать иначе до третьей трубы не долезть с дрелью
- заодно перекину вкладыши. Короч почти новый пипелац получится.
На солнышке разглядел гусянки. Дорога не резиновая, а полиуретановая.
Вставки разноцветные. Гламурные такие тапочки... )))

эээээ.... на удивление рамка главной целая... только оторвалась от
трубы.
slava_z - Сб 20 Июн, 2015 10:34
Заголовок сообщения:
валера, я только про вездеход
какие там баки и лампы
фильтр грубый стоит у меня большой, отстой сливаем там, магнит там
а потом в тонкий идет
и нафига очищенное в нем снова фильтровать
павел анатольевич - Пн 22 Июн, 2015 07:25
Заголовок сообщения:
Сергей привет я дома если тарсионы нужны звони 9115513350
Sania41 - Пн 22 Июн, 2015 20:56
Заголовок сообщения:
Спасибо !!! Всё подключили, скоро торжественный пуск!!!!
ua1pao - Вт 23 Июн, 2015 08:17
Заголовок сообщения:
Паша ныне позвоню...

Слава а чего ты завелся с этой фильтрацией??? С отсечки практически ничего не течет, а основной поток только в тонкий фильтр. Ни в хрен там и грязи....
slava_z - Вт 23 Июн, 2015 12:06
Заголовок сообщения:
а я не завелся
написал, как сделано у меня- меня начали разубеждать
дело хозяйское
я все больше с бочек заправляюсь, грязи много
ua1pao - Вт 23 Июн, 2015 16:58
Заголовок сообщения:
Я всегда из бочек... другого не дано.
Саша - Ср 24 Июн, 2015 13:33
Заголовок сообщения:
Саня Varlam как правильно называется аллюминеевый
лист которым ты обшивал свой танчик хочю купить не
знаю как обяснить на пальцах человеку на материке.
Oleg_P - Ср 24 Июн, 2015 14:42
Заголовок сообщения:
Саша писал(а):
Саня Varlam как правильно называется аллюминеевый
лист которым ты обшивал свой танчик хочю купить не
знаю как обяснить на пальцах человеку на материке.
Здравствуй Саша!
Дык: "Чечевица" Ё!!!! Такое называется алюминий лист 2(3,4) мм "чечевица".
Alex Varlam - Ср 24 Июн, 2015 16:12
Заголовок сообщения:
В идеале конечно предпочтительней чечевица.
Токо хер найдёш.
Как и алмаз или кристал-непомню уже.
Вобщем еденичный элемент.
А шняги типа дуэт-квинтет,
на каждом углу полно.
Но всяко лучше чем гладкий.
По первой позиции хватило б и милимитровки,
но тоже дифицит.
Полторашка редко но встречается.
Но уже трудновато работать.
А вот шнягу,
и не подскажу,
какой толшины нужно.
Очень коряво гнётся,
и отстучать её тоже не айс.
Но наверно тоже,
не толще полторашки надо.
Онкельскронкель - Ср 24 Июн, 2015 16:17
Заголовок сообщения:
Цитата:
Как и алмаз или кристал-непомню уже

Даймонд.
Alex Varlam - Ср 24 Июн, 2015 16:54
Заголовок сообщения:
Да продавци и тот,
и этот могут даймондом назвать.
Както мне дуэт за чечевицу,
впарить пытались.
Саша - Ср 24 Июн, 2015 23:28
Заголовок сообщения:
Спасибо как я понял на фотках верхняя это чечевица,
а нижний даймонд.
Да уж если вам там тяжко найти то нам и подавно огромная
проблемма выйдет с поиском и покупкой.
ua1pao - Чт 25 Июн, 2015 07:22
Заголовок сообщения:
Вот на вскидку.... http://www.pcmet.su/catalog/aljuminij/aljuminievyjj-riflenyjj-list/ или вот http://almet.ru/ru/alyuminii/alyuminievyj-listi/alyuminievyj-list-riflenii.html тока это все еще и привезти как-то надо.....
Alex Varlam - Чт 25 Июн, 2015 10:28
Заголовок сообщения:
И ещё.
Крой удобней из листа 1500Х3000.
пс
Жизненое наблюдение.
У организации,
на странице которой,
начинают вылазить,
баннеры,анкеты,помогалы,
и прочая шняга,
добра не жди.
Саша - Чт 25 Июн, 2015 12:55
Заголовок сообщения:
Саня а люминь какого сплава брал,а то их много не разбереш
какой лутше у тебя он блестящий или матовый.
Да сомнения терзают ведь алюминь на ощюпь холодней
фанер, но зато практичней.
У тебя случаи появления капель в салоне были.
slava_z - Чт 25 Июн, 2015 13:34
Заголовок сообщения:
так это внутренняя? а утеплился чем?
Alex Varlam - Чт 25 Июн, 2015 18:42
Заголовок сообщения:
По сплавам даже незадумывался.
Листовой аргоном варится на ура.
Вот моим самодельским апаратом,
из хлама,
обычьной высоковольтной проволокой.
По сплавам вникать когда силовые,
упрочнёные элементы вариш,
блоки,головки,коробки.
Там и проволока нужна соответствующая.
Про капли,нечего невстречал.
Зимой спать ложишся,
с потзаглушеной печкой.
Ночь спиш спакойно.
Утром прохладно.
Стоит чайник на газ поставить,
махом тепло.
Так,что печьку лень растапливать.
Если дни ходовые,
и спальники хорошии,
можно вабще без печьки,
на газу перибиватся.
Вечером,на газу жрать готовиш,
жарища,что дверь приоткрываеш.
Онкельскронкель - Чт 25 Июн, 2015 18:58
Заголовок сообщения:
Саша, алюминий сейчас очень дорогой.
Вот цены:
http://www.listmet.ru/katalog/alyuminij/alyuminievyj-list/alyuminievyj-list-riflenyjdekorativnyj/
Виды классифицируются в зависимости от количества рифлей: 1 рифель - даймонд; 2 рифля - дуэт; 5 рифлей - квинтет (см. в нижней части страницы по ссылке).
Если чё, Лист - это нормальная питерская фирма по цветнине (теперь и в Москве).
Саша - Чт 25 Июн, 2015 23:06
Заголовок сообщения:
Понял спасибо про сплавы спросил чтоб не гнил ведь
море вон рядом,да и сгибать у нас как-то аллюминевым
листом модуля обшивали так он гнулся тяжело и в одну
сторону начнеш разгибать ломается,но лет 25 куски этих
листов валяются и как новые.
slava_z - Чт 25 Июн, 2015 23:09
Заголовок сообщения:
Саша, сфотай что на сегодня снаружи получилось
Чем утепляешь?
ua1pao - Сб 27 Июн, 2015 21:12
Заголовок сообщения:
Для моря надо брать сплав АМГ (алюминиево-магниевый). Типа Д-16Т
(дюраль в простонародье)рассыпается на море. Короч
любой сплав надо где нет кремния. Для того чтоб нормально согнуть
лист дюраля надо его отжигать. Мажешь мылом по месту сгиба, с обратной
стороны греешь горелкой пока мыло не начнет чернеть и потом часов
10...12 с листом можно работать. После этого времени он опять будет
хрупким. Отжигать можно многократно.
Саша - Пн 29 Июн, 2015 12:37
Заголовок сообщения:
Слава с наружи почти ни чего не изменилось кабину
сварил кузов почти доконца сварил остался не доделанным
крыша салона.Основная работа не дает времени заниматься
танчиком и это грусно.
Обшивать наверно буду фанерой бо алюминь больно дорого
утеплитель будет в 2 слоя на днях постараюсь сфотать его и
танчик.
Саша - Пн 29 Июн, 2015 12:44
Заголовок сообщения:
Саня Варлам на днях варил бак с холоднокатоного
метала 1.5 вроде проварил начал апресоку то там дует
то вдругом месте может проволока 0.8 толстая и надо такие
вещи варить 0.6 посоветоваться здесь нескем.
Что подскажеш бо надо еще 4 бака делать хотелось чтоб
меньше гемора с ними было.
Alex Varlam - Пн 29 Июн, 2015 17:33
Заголовок сообщения:
Да также.
Но я варил шибко"изящной"формы.
Поэтому предварительно фигурную раму,
из 10мм профиля.
Потом по раме обварил листами.
Пару перегородок всунул.
И также проваривал.
Надул,вехоткой пожамкал,
приметился,подварил.
В местах 10 пузырилось.
Ещё самодельскую горловину,
на два бака,
из жигулёвских штанов варил.
Тоже может пригодится.
Alex Varlam - Пн 29 Июн, 2015 17:35
Заголовок сообщения:
12
Олег В - Пн 29 Июн, 2015 17:41
Заголовок сообщения:
Прошу прощения, что не в тему... Не нашел подходящей к сожалению.Кто в тундре может у меня проверять доки на вездеход,на право управления?Инспектор ГТН или любой полицейский, инспертор охотнадзора и т. Д или полицейскому я могу к примеру паспорт показать и этого достаточно...Может у кого ссылка грамотная есть???? Еще раз прошу прощения за офф топ, наболело просто.
ua1pao - Вт 30 Июн, 2015 08:14
Заголовок сообщения:
....за сорок лет в тундре никого из вышеперечисленых ниразу не видел..... Был один мент которого на
рыбалку ссобой брал... Ну а серьезно - у нас только пограничники... больше никого и поэтому как-то не
заморачивались... надо поискать чего ли в законах... и у погранцов спросить.
танкист - Вт 30 Июн, 2015 17:59
Заголовок сообщения:
Олег В писал(а):
Прошу прощения, что не в тему... Не нашел подходящей к сожалению.Кто в тундре может у меня проверять доки на вездеход,на право управления?Инспектор ГТН или любой полицейский, инспертор охотнадзора и т. Д или полицейскому я могу к примеру паспорт показать и этого достаточно...Может у кого ссылка грамотная есть???? Еще раз прошу прощения за офф топ, наболело просто.

если по закону то как правило проверка документов производится только в присутствии сотрудника правоохранительных органов как правило при комплексном рейде или проведения операций "трактор" "снегоход" ну или если есть подозрение в противоправных действиях.
ua1pao - Чт 09 Июл, 2015 09:39
Заголовок сообщения:
Подсобрал задницу - ныне сварной будет обваривать. Втулки сверху
надо будет чем-то обваривать-усиливать. Наверное полосой. Усилие
маусимальное будет направлено параллельно втулке при поворотах.
Набивать гусянь снегом или болотом в такой схеме вроде не должно.
Короче, поэкспериментируем....))) над сбой....
Критика приветствуется........ ))))
Саша - Чт 09 Июл, 2015 23:09
Заголовок сообщения:
Я делал корбочку и задний борт у меня не родной метал а 3
на заднем борту стоит а ленивиц какой делать будеш.
ua1pao - Чт 09 Июл, 2015 23:36
Заголовок сообщения:
Ленивец гэтовский... благо есть ушатаные - меньше резать по ширине )))
только одну сторону. Он на первом фото на заднем плане. В этом месте
где швеллер до начала борта вроде мм 2...3. Внутри надо будет связать
загиб днища сплошной полосой с балкой к которой фаркоп прикручен.
Там вроде 4 мм. В оригинале там 4 перемычки только. Про коробочку тож
была мысля..., но наверное сделаю типа три хомута из полосы на 50...60.
В коробушке будет много полостей и грязь набиваться будет... ржа.. гниль
Вот чашки под натяжные винты еще не придумал как приварить.......
Навешивать-то некуда пока. Видимо борт вырежу чутка родной и вварю
типа пайолину (рифленка 5 мм). Сталь очень крепкая. Из карабина метров
за 50 не пробивает ))))
Alex Varlam - Пт 10 Июл, 2015 01:04
Заголовок сообщения:
(Карабин малокалиберный поди)
Саша - Пт 10 Июл, 2015 04:15
Заголовок сообщения:
Цитата:
Ленивец гэтовский..

Дело в том что при таком диаметре 6 каток будет упираться
в ленивец так-как не хватает ратояния.ведь задний балонсир
длиннее чем средние ведь растояние между 6-5 трубой меньше
чем между остальными трубами.
У меня так сдеано где-то фотки в теме были.
ua1pao - Вс 12 Июл, 2015 08:24
Заголовок сообщения:
Прибавилось работы.... Надо вырезать жестянку заднего борта. Иначе не
проварить швеллер к отбортовке днища. Ныне навешу вместо жестянки
тройку - заодно и стаканы под винты натяжные будет к чему варить...
Дело двигается, но мдленно. Поливает каждый день и +3...5.....
ua1pao - Вс 12 Июл, 2015 08:31
Заголовок сообщения:
При полностью закрученом натяжнике шестого ленивец касается только в полностью ослабленом положении. Проверял.

2 Alex Varlam
Мухобоек не держим-ссс..... )))
Alex Varlam - Вс 12 Июл, 2015 11:53
Заголовок сообщения:
12мм.
Ниже 5мм броня с гтму.
ua1pao - Сб 25 Июл, 2015 13:37
Заголовок сообщения:
Ну вот первый вызд состоялся. 120 км. Туда - тонна груза, обратно пустой.
Расход 0.8 литра туда, обратно не смотрел еще... Управляется заметно лучше.
Из проблем - вырисовалось две. Провернуло кривошип чрез мертвую точку при
переезде ручья с очень крутыми берегами, когда пипелац практичкски повис на
ленивцах. Не смертельно, но надо серьгу переставить так, чтоб она не позволяла
проворачиваться. Второе - кочки кидает при скорости 25...30 аж на кабину
временами.... С брызговиками под старую схему не вариант. Навеное наварю
типа "предбанника" сзади примерно полметра не трогая силовую часть заднего
борта. Заодно и натяжники спрячутся в лодку. На них везешь кг 100 болота.
Еще один момент - надо срезать нахрен упоры заднего балансира. Вместо них
наварить упор-ограничитель хода от ГэТа. Единственное место где кочками
забивает намертво.
slava_z - Вс 26 Июл, 2015 00:04
Заголовок сообщения:
сфотай где что вывернуло
где хочешь срезать упоры- у балансира 6 катка?

про брызговики не понял, отчего у тебя так забрасывает
боковые брызговики вижу впервые
но и скорость 20-30- у нас только по твердому

на вынесенные ленивцы- видел выносной в виде пластины- консоли на шарнире, висит на цепочке горизонтально , при нужде подимается вверх + резина висит назад и в бока
ua1pao - Вс 26 Июл, 2015 02:30
Заголовок сообщения:
Слава привет! Когда крутишь натяжник натяжка максимальна когда
кривошип становится горизонтально. Дальше натяг опять убавляется, но кривошип
уходит вверх. Короч надо ставить серьгу кривошипа так, чтоб исключить его
проворот через эту мертвую точку. Это очевидно, но че-то по запаре прохлопал.
Можно конечно просто приварить какой ли упор, чтоб исключить подъем
его выше положеного. У меня серьга упирается в верхнем положении в швеллер
в который вварена втулка кривошипа. Я просто переставлю серьгу на пару
шлицов ниже и все будет нормально.
Брызговики боковые и задние из шланголинии поставил года три назад. До установки
на баках возил по куче болота, мха и прочей тундры. После установки забыл про
грязь на баках. Все это работало нормально без ленивца. Теперь надо переделывать,
потому как траектория полета грязи поменялась)))
У нас твердого в буквальном смысле нет вообще. Вода и полуболото везде. Местами
болото такое, что идешь на второй на полуплаву. Но как-то уже научился объезжать
такую чачу. Без крайней необходимости не лезу. Когда валишься до трети катка
нормльно идет на четвертой с дымком - 20..25. 30 - это где полегче. Рабочие передачи третья
повышеная и четвертая. Третья крайне редко. Вторая практически никогда - только
вылезти в подьем градусов 30...40. Первая - на очень крутых спусках.
Брызговики я так понял не актуально. Точнее они нужны, но надо и натяжники прятать
в лодку или в противном случае их мазать и чистить надо каждую поездку.
Да срезать буду на 6-ом катке.
ua1pao - Вс 26 Июл, 2015 02:32
Заголовок сообщения:
Ээээ... ныне-завтра поедем опять тем же маршрутом и попрошу второго
номера со стороны пофотать и видео снять как идет по нашей тундре.
ua1pao - Вс 26 Июл, 2015 02:40
Заголовок сообщения:
Вот фото 12-ого года. Относительно сухое место.
https://fotki.yandex.ru/next/users/ua1pao/album/138525/view/405480?page=1
А это с брызговиками боковыми...
https://fotki.yandex.ru/next/users/ua1pao/album/138525/view/407398?page=2
slava_z - Вс 26 Июл, 2015 13:56
Заголовок сообщения:
копоти сколько
жалко дизель
ua1pao - Вс 26 Июл, 2015 15:22
Заголовок сообщения:
...это не мой... у меня так не дымит..... народу же хер докажешь, что от
увеличеного колличества копоти тягло не прибавляется...
андрей ч - Вс 26 Июл, 2015 17:42
Заголовок сообщения:
Да ну нафиг ,под нагрузкой должен немного дымить,
Этож дизель и не евро 10,
А не могу с тлф вставить ссылку на видео в ю тубе,гребаный андроид,,,,
есть две видюхи,на одной ямз с накрученой топливной дымит как паровоз,но и прет конкретно,на второй не накрученый,так он и идет слабее,и копоти меньше гораздо,
На В6,при попадании в засадное место и полном газе чуть ли не огонь летит с эжектора,про копоть я и не говорю,
Так что должон дизель дымить при нагрузке,если он не мертвый
павел анатольевич - Вс 26 Июл, 2015 19:34
Заголовок сообщения:
У нас один товарищь на новом 39 накручивал насос до такой степени что зайца в целик зимой в декабре загонял заяц падал без сил итог 5 движков новых за сезон(3месяца) потом дошло через руки что крутить ненадо и перестал ремонтиться
slava_z - Вс 26 Июл, 2015 23:30
Заголовок сообщения:
должон дизель дымить при нагрузке//

да, когда он ее берет
но если он дымит длительно- он уже в перегрузе
надо перекдючиться ниже
если так постоянно коптить- он долго не проходит
ИМХО
андрей ч - Вс 26 Июл, 2015 23:49
Заголовок сообщения:
Именно так, тока каждый сам решает когда пора переключатся, отсюда и разный ресурс двигателей,
Да и ситуации разные бывают,иногда переключиться значит застрять,или вот дилемма тож,груженые идем в целик,снег херовый,сверху наст,внизу крупа,вариантов два идущий первым прет на второй с черным дымом на полном газу,с периодическими прыжками закинуть снега в радиатор,потому как тяжко мотору, остальные едут на второй на среднем газу,
Либо все тупо ползем на первой км 70 тундры,что грустно, и угарно по топливу,
Кто что выберет?))
Сергей Максимов - Пн 27 Июл, 2015 23:05
Заголовок сообщения:
Дымление дизеля (нормального) есть режим работы на корректорной ветви его характеристики это режим перегрузки, в регуляторе вступает в работу корректор цикловой подачи топлива сдвигая рейку которая увеличивает номинальную цикловую подачу создавая на данных оборотах дополнительный крутящий момент (запас по крутящему моменту) до 20% и более но эффективность сгорания топлива оставляет желать лучшего и оно догорает в выхлопном тракте, эжекторе со всеми вытекающими последствиями пламя, копоть. Режим это кратковременный поэтому работать длительное время нельзя.
Oleg - Вт 28 Июл, 2015 07:37
Заголовок сообщения:
Сергей Максимов писал(а):
Дымление дизеля (нормального) есть режим работы на корректорной ветви его характеристики это режим перегрузки, в регуляторе вступает в работу корректор цикловой подачи топлива сдвигая рейку которая увеличивает номинальную цикловую подачу создавая на данных оборотах дополнительный крутящий момент (запас по крутящему моменту) до 20% и более но эффективность сгорания топлива оставляет желать лучшего и оно догорает в выхлопном тракте, эжекторе со всеми вытекающими последствиями пламя, копоть. Режим это кратковременный поэтому работать длительное время нельзя.
Здравствуй Сергей Максимов!
А можно в порядке ликбеза узнать - что такое корректорная ветвь характеристики дизеля?
Что-то я такой не припомню...
ua1pao - Вт 28 Июл, 2015 18:07
Заголовок сообщения:
Он видимо имел ввиду, когда корректор еще работает, т.е. не до упора еще рейка..., тока как-то сильно с выебоном )))))
Саша - Вт 28 Июл, 2015 22:28
Заголовок сообщения:
Цитата:
Из проблем - вырисовалось две.

Привет Сергей уменя тоже пару раз проскакивал кривошип
я приварил стопорную пластину,а брызгавики сделаны из метала
зад забрасывает не сильней обычного.
Сфотай конкретней как приварил узел натяжки как раскрепил,
закасынил где поставил дублеры.
Интересно как переделал ленивец от ГТТ я понял токарки у тебя
нет процес доводки до размеров по ширене нашего трака если фото
есть то показывай.
А 6-ойкаток стоит на родном балансире.
Сергей Максимов - Вт 28 Июл, 2015 22:43
Заголовок сообщения:
Здравствуй, Олег! Не начинай! Корректорная ветвь получается (снимается) при нагружении двигателя при заданных оборотах выше номинального Мкр. Вот тогда кривая удельного расхода топлива поднимается на эти пресловутые 20% (вроде на ЯМЗ так у Д-240 где-то 15% ) и соответственно кривая Мкр также смещается от кривой Мкр ном. на велечину коррекции. Это и есть корректорная ветвь как правило она паралельна номинальной. Обычно в руководстве по дизелю этот параметр характеризуется как запас по крутящему моменту в насосах как величина коррекции цикловой подачи топлива.
ua1pao - Ср 29 Июл, 2015 07:34
Заголовок сообщения:
2 Саша
Привет....
У меня втулки вварены в швеллер на 120. Он и есть ограничитель - надо
только поставить правильно серьгу. Брызговики буду городить, но после того
как предбанник сваяю, чтоб спрятать натяжники с улицы.
Фото я где-то уже выкладывал. ГЭТовский ленивец не подгонял - обрезал
болгаркой бордюр по ширине "мяса" катка - уже его уже не сделать.
Ленивец получается чуть шире родного катка - не критично.... Хорошо,
что колеса коцкные (одна сторона сожрана до тела) и резать надо было только
одну сторону. Процесс я вам скажу тот еще.... три дня силикоз зарабатывал...
ушатал одну болгарку маленькую. Большой неудобно... тяжелая она.
6-ой каток на родном балансире. Натяжку закрутил до упора и втулку на шлицах
заварил.
ua1pao - Ср 29 Июл, 2015 08:29
Заголовок сообщения:
http://krpb.ru/files/thumbs/t_ae01_101.jpg
ua1pao - Ср 29 Июл, 2015 08:51
Заголовок сообщения:
задний борт заменил на S-3, в местах сварки опор натяжных болтов
полоса 5 мм, на борту полоса 5 мм к которой варится кусок швеллера на
120 как продольный упор втулки. Все в сборе завтра зарисую... ныне еа вахте.
Тока надо будет для начала болото отряхнуть - накидало аж писеццц....
ua1pao - Ср 29 Июл, 2015 08:58
Заголовок сообщения:
Пробега пока 250 км... ничего нигде не вылезло еще... в смысле косяков.....))))
slava_z - Ср 29 Июл, 2015 12:30
Заголовок сообщения:
предбанник- это коробки. укрывающие натяжное
или будешь лодку наращивать?
ua1pao - Ср 29 Июл, 2015 12:52
Заголовок сообщения:
Лодку удлинню без переноса силовых элементов. Думаю вот... форкоп
нужен или нуевонах. Последний раз уазик таскал... пездал тут местный в тундру заехал.
До этого лет 5 нахрен не нужен был. Просто сварю легкий каркас с уголка и обошью
двойкой до уровня борта. Перенесу брызговики задние и боковые.
И сарай малость длиннее будет. В предбанник мона будет коробку и бортовую положить
или еще чего с запчастей. На сколько длиннее пока
х.з... не мерил. Пока еще все в голове не совсем сварилось. Чертежей
никогда не делаю. Если только эскизные наброски от руки. Да и сварной в отпуск
укатил, а сам пока варить не могу - с копытом правым передним что-то... болит цукка....
slava_z - Ср 29 Июл, 2015 13:20
Заголовок сообщения:
то есть этот объем с лодкой не будет сообщаться?
а если плавать- не зальет?
ua1pao - Ср 29 Июл, 2015 15:15
Заголовок сообщения:
Он будет отдельным блоком. Т.е. герметичным, но и борт родной еще
будет до ватерлинии. (до крыльев) Дверка тож будет перенесена. Или как вариант
усилить родной борт швеллером изнутри над родной балкой фаркопа и
срезать до этого уровня родной борт потому как нагрузки он нести не
будет и тока мешаться будет. Пока не сварится делать не буду. Отдохну
пока... варианты разные в голову приходят - х.з. какой лучше. С родным
бортом ноги переломаешь пока в салон заползешь. А если еще и бухой!!!))))))))
ua1pao - Пт 14 Авг, 2015 11:18
Заголовок сообщения:
Ну вот дошли руки...))) Вчера еще и брызговики сваял часа
за 4. Вчера же прокатился км 40 - за грибами ездили...
натяжники и задний борт чистые. Осталось переставить
боковые брызговики (сдвинуть до конца назад) и на баки
тоже кидать не будет. Ну и вид в комплекте. Пока завязал со строительством. Омуль клюет помалу на море... надо затариваться......
ua1pao - Ср 19 Авг, 2015 07:38
Заголовок сообщения:
https://yadi.sk/i/nreiDB94iXV42 во как с брызговиками боковыми...
Саша - Вс 23 Авг, 2015 07:55
Заголовок сообщения:
Серега втулки ты покупал на свой танчик;не смог найти адресок
рылся рылся таки не накопал,если помниш напиши и как они
на ощюпь мнение какое стоит брать.
ua1pao - Вс 23 Авг, 2015 21:21
Заголовок сообщения:
Привет...
www.ural-az.ru, e-mail: 74uralagro@mail.ru, uralagro@chel.surnet.ru
зам.директора ООО"УРАЛАГРОЗАПЧАСТЬ"
Карнаков Игорь Николаевич
8(351) 444-11-31; 444-11-35
моб.тел. 8 351 90 38 322

Ощущений пока никаких - проехал с маслом на этих втулках около 1000. Ниче пока не болтается. Ныне сломался второй правый. Завтра буду менять - посмотрю детально. Вообще они точно покрепче, чем черные. Фото я тут где-то выкладывал.
ua1pao - Вс 23 Авг, 2015 21:44
Заголовок сообщения:
Вот тут подробное описалово https://yadi.sk/i/1ogkO9tCicVix Сюда док не положить....
Саша - Вс 23 Авг, 2015 22:29
Заголовок сообщения:
Спасибо за подсказку а когда закалачивал не пытались
раскалываться
ua1pao - Пн 24 Авг, 2015 04:52
Заголовок сообщения:
Первые пару пробовал колотить какой-то хренью - малость разлохматился
край, но не крошатся. Потом заколачивал оправками сделаными из старых
балансиров. Отрезал кусок, наварил проволочное кольцо-упор и нормально
с циатимом заскакивают. Мне понравилось....
slava_z - Пн 24 Авг, 2015 07:20
Заголовок сообщения:
стержень- шестигранник, с резбой и гайкой
на него 4 блина всех диаметров
маленько на конус для самоцентровки
BMK - Пн 24 Авг, 2015 14:17
Заголовок сообщения:
А почему с циатимом, а не с бокситкой втулки заколачиваете?
Мы продаем родную втулку темно-серого цвета из "нанки". 8-910-381-12-54 bulserver@yandex.ru
ua1pao - Пн 24 Авг, 2015 14:53
Заголовок сообщения:
Слава привет.... Это тебе хорошо... есть где блины выточить... я всегда
горожу из того что под руками. Мне было так быстрее. Час делов и под
все втулки готовы оправки.
2 BMK
Что есть "бокситка"??? Эпоксидка чтоль??? Накуя она там нужна? Чтоб
потом выковыривать втулки было сложнее? С циатимом втулки буквально
залетают с трех-четырех ударов кувалды. А у вас почем сие удовольствие?

Ныне менял торсион... заодно пришлось и колесо поменять...
подшипник в ступице болтаться начал. Балансир охрененно туго ходит
во втулке. Пробег чуть более тысячи. Изначально балансиры забивал с
кувалды. Было очень туго. Сейчас легким постукиванием кувалдой двигается.
В трубе чистое масло. Вот такое наблюдение:
надо делать в трубе по две пробки рядом...в смысле на каждую сторону трубы.
Заливать с одной очень геморно. Надо вторую, чтоб воздух выхордил.

Еще одно наблюдение - надо приспособу придумать типа съемника наоборот,
чтоб не забивать торсионн, а задавливать его. Масло сильно медленно
выжимает через "дырдочку" и хреново идет. Проще было бы его давануть
винтом каким ли. Надо в хламье порыться - мож чего подходящее на эту роль
сойдет..... Ну и до кучи - увидел у мужика струбцины для установки пружин
подвески авто... надо купить пару - ими будет оч удобно гусянь центровать при
стыковке. Металлорезину новую тяжеловато сшивать.
BMK - Пн 24 Авг, 2015 14:59
Заголовок сообщения:
На заводе военные требовали чтоб на смолу втулки сажали, а продаем по 350-400р. Кстати люди спрашивают чем лучше их выковыривать.
ua1pao - Пн 24 Авг, 2015 15:18
Заголовок сообщения:
Мда... у меня по жизни ассоциации - военный... оловянный... деревянный....
Выковыривать не проблема - отвертка типа... без ручки и острозаточеная "на нет",
диаметром мм 8...10. Толще хреново идет, тоньще - не сломать втулку.
Достаточной длинны, чтоб хватало до внутренней втулки. Забиваешь под втулку,
потом ее ломаешь пополам и вытаскиваешь. Все что видел у народа - типа шабера
или заточеного треугольником пальца - полная херня. С маслом в трубах, я так понимаю
эта операция будет оч не частой.....
Володя - Пн 24 Авг, 2015 15:26
Заголовок сообщения:
Сергей, эпоксидную смолу сейчас не применяют даже на головном предприятии.
Нынче на ЗЗГТ предписывается ставить втулки на краску, наши при ремонтах применяют анаэробный герметик.
улыбка Слово "нанка" (плотная х/б ткань) не слышал уже четверть века, с момента когда в лихое время общался с меховщиками.
ua1pao - Пн 24 Авг, 2015 17:56
Заголовок сообщения:
Я только в толк не возьму нахрена их клеить то??? Они и без всего
этого держатся так, что хрен так просто выковырнешь......
slava_z - Пн 24 Авг, 2015 23:28
Заголовок сообщения:
военным запало в голову именно так улыбка

втулки вырубаем заточенным пальцем от ГТТ- заточено под резец
надо прорубить втулку вдоль- ослабленная выдергивается шляпкой пальца
slava_z - Вт 25 Авг, 2015 09:00
Заголовок сообщения:
есть где блины выточить... я всегда
горожу из того что под руками. Мне было так быстрее.

понятно что токарка есть не всегда-но их можно болгаркой из пятерки вырезать
просто этот набор ездит на стержне свинченный в одно
а то хватишься через год- а мешок с набором для замены втулок- в каком- то мешке, в каком-то сарае...
этот уже третий
ua1pao - Вс 30 Авг, 2015 10:47
Заголовок сообщения:
Паша прислал фото морды.....
slava_z - Вс 30 Авг, 2015 13:21
Заголовок сообщения:
а сбоку?
ua1pao - Вс 30 Авг, 2015 13:24
Заголовок сообщения:
Чё прислал.... Ща позвоню ему.....
ua1pao - Вс 30 Авг, 2015 14:00
Заголовок сообщения:
Сделает завтра.....
павел анатольевич - Вт 01 Сен, 2015 12:31
Заголовок сообщения:
Для Володи вопрос на первых ттм стояла главная от бензинового вездехода там что делали для переворота шестерни ,а то у меня товарищ работает сейчас на такой и главная подходит к концу если ему послать простую он сможет в тундре кустарным способом ещё сделать?
slava_z - Вт 01 Сен, 2015 23:16
Заголовок сообщения:
улыбка
ua1pao - Чт 03 Сен, 2015 06:37
Заголовок сообщения:
Паша там токарка нужна.... Если есть станок в той тундре - то вперед и вверх.....
И смотря что у него кончилось. Если вал целый - то его можно воткнуть. Опять
же неизвестно - там шестерня проточена или корпус фрезирован......
slava_z - Чт 03 Сен, 2015 11:33
Заголовок сообщения:
главную разобрать в поселке
проточить шестерню. развернуть вал на 180
и послать в сборе

главная подходит к концу
а что там подходит?
вал и шестерня ломается разом. машина встает
А постепенно -кончаются пакеты- так их и менять
и неважно. это 71 или старая ТТМ
пакет тот же
Володя - Чт 03 Сен, 2015 12:33
Заголовок сообщения:
Здравствуйте!
На заводе протачивали корпус, так что если корпус целый, то можно собрать и в поле на старом корпусе.
ua1pao - Сб 05 Сен, 2015 12:07
Заголовок сообщения:
вот вид сбоку....
slava_z - Сб 05 Сен, 2015 13:51
Заголовок сообщения:
так что этот клюв ему дает?
павел анатольевич - Сб 05 Сен, 2015 16:18
Заголовок сообщения:
Этот клюв хорош переезжать ручьи когда обычный упирается в берег этот сам себя выталкивает потому как клюв скользит и поднимает к верху морду , а гуски тебя толкают вперёд и в дополнении можно установить лебедку если нужно
dmitrii - Сб 05 Сен, 2015 17:36
Заголовок сообщения:
У нас так тоже делают ещё трубу побольше диаметром наваривают с впереди как бампер, с двух сторон концы заваривают на глухо, снизу сливную приваривают и масло заливают для трансмиссии получается дополнительный бачок под масло.
Magellan-pakhomov48 - Чт 24 Сен, 2015 15:30
Заголовок сообщения:
При разборке ходовой газ-71 обнаружил в трубах комбинацию из чугунных втулок внутренних и какой-то пластмассовой хрени вместо наружных втулок. С удалением пластмассовых проблем не возникло, а вот чугунные проблема. На глаза попался штык от винтовки Мосина - четырехгранный. Лишние части, которыми крепится к винтовке отрезал и чугунные втулки ломал с удовольствием, прорубил канавку и втулка вылетела. Кстати вырубил все втулки, а штык-то цел остался и перекочевал в штатный инструмент. Новые втулки поставил какие-то розовые. Никогда таких не видел. Ходить то будут или это дерьмо?
С уважением Игорь.
BMK - Чт 24 Сен, 2015 15:54
Заголовок сообщения:
Заводские оригинальные покупайте, на опорный каток по 320,00р., на ленивец по 350,00р. 8-910-381-12-54 bulserver@yandex.ru
ua1pao - Вс 27 Сен, 2015 01:21
Заголовок сообщения:
Нормально эти розовые ходят, а с м аслом так вообще хорошо.....
На одной машине четыре сезона отходили - тысяч 10...12 наверное.
Выше глянь отписывался - я ща текстолит поставил и мваслом залил
- за 1300 км тока с кувалды шевелятся. Хотя с маслом наверное и
оригинал будет около дела.
Magellan-pakhomov48 - Вт 13 Окт, 2015 13:32
Заголовок сообщения:
ua1pao!
Тут на форуме читал твой пост про амортизаторы, которые ты собирался вынести наружу из лодки. Так что получилось? Собираюсь пойти этим же путем. Если получилось - фото в студию. А вообще видел много ГТСМ у которых эта Приблуда вообще ликвидирована. Отверстия заварены. Интересно машину на дороге наверное качает так что водитель с сидушки вылетает. На МТЛБу, на дороге сильно раскачивает, причем в походном положении надо беречь зубы.
С уважением Игорь.
Володя - Вт 13 Окт, 2015 14:28
Заголовок сообщения:
Цитата:
Нормально эти розовые ходят, а с м аслом так вообще хорошо.....
На одной машине четыре сезона отходили - тысяч 10...12 наверное.

Лет около десяти назад проводили сравнительные испытания: бронза, текстолит, коксофторопласт и два типа пластмассы в том числе розовая от Мавиры.
Читая ваш пост делаю вывод, что все сильно зависит от загрузки. У нас розовые кончились( снаряженный вес под 9 тонн), при том что бронза и текстолит выдержали. Наши соседи заволжане в прошлом году на Алеуте, который значительно тяжелее газушки на испытаниях раздавили все текстолитовые втулки. Пришлось им срисовывать с наших машин систему смазки и ставить бронзу (бронза без смазки не работает).
Magellan-pakhomov48 - Вт 13 Окт, 2015 16:49
Заголовок сообщения:
Володя!
Ну почему так категорично: "Бронза без смазки не работает". Без какой смазки - постоянной на масляной основе? У меня на МТЛБу 10 лет втулки самопальные из бронзы стоят и никакого износа. Смазка обычная - литол, а мажу раз или два в год шприцем через специально предусмотренные отверстия. Их на каждый балансир два в большую и малую втулки, причем непосредственно во втулки (в них имеется отверстие). В этом году в сентябре менял торсион и проверил состояние втулки - износа практически не ощущается. Воды нет. Правда у меня там вместо штатных уплонителей стоят сальники.
С уважением Игорь.
slava_z - Вт 13 Окт, 2015 23:02
Заголовок сообщения:
Володя имеет в виду родную систему газ-71, когда втулка мажется только с вынутым балансиром и сальники символические
Володя - Ср 14 Окт, 2015 11:45
Заголовок сообщения:
Ко мне регулярно приходят на ремонт машины.
Уверяю вас, что если пару лет машину не обслуживать вообще никак, то бронзовые втулки износятся сильнее, чем текстолитовые при аналогичном издевательстве.
Когда мы проводили испытания, то одна из пар трения была именно такой совсем сухой, чтобы понять через сколько машина кончится, если будет собрана кривыми руками и попадет в руки к криворукому и ленивому механику.
Анализируя приходящие машины могу с уверенностью сказать, что в крупных компаниях таких водителей половина.
slava_z - Ср 14 Окт, 2015 12:10
Заголовок сообщения:
бронзовые втулки износятся сильнее, чем текстолитовые
+1
пробовали
Magellan-pakhomov48 - Ср 14 Окт, 2015 14:55
Заголовок сообщения:
slava z!
Я, конечно пока невежда в ГАЗ-71. Только собираюсь поменять свой МТЛБу на ГАЗ-71. Собираю его по частям. Так вот в МТЛБу стояли раньше родные текстолитовые втулки. Я, об этом не знал. Ну как обычно, шприц- прессмасленка и вперед. О том, что эти втулки абсолютно не пригодны для МТЛБу узнал после излома первого торсиона. Разобрал и ахнул. От втулки одни лохмотья. Уточню. МТЛБу, я, покупал абсолютно новый. На спидометре 1 км. Думаю, что такой вес как на МТЛБу втулки текстолитовые не могут выдержать. Далее, я, внимательно читал твой пост по размеру люфта во втулках балансира Газ-71. Удивлен был страшно. Если бы в балансире МТЛБу будет люфт, размер которого ты обозначил как вообще нет никакого люфта, торсионам МТЛБу придет конец - излом. Проверено многолетней практикой. Именно поэтому заменил все текстолитовые втулки на бронзовые. Бронзу брал, которая используется в подшипниках скольжения на тепловозах.
Володя!
Что касается криворуких механиков, которые не обслуживают свою технику - верится с трудом. Не обслужил, не промазал - весьма высокая вероятность пешего перехода на очень большие расстояния. Если дойдешь. Марь, кочка. Кто знает что этот такое, то понимает чем это может кончиться.
С уважением Игорь.
Oleg_P - Ср 14 Окт, 2015 16:48
Заголовок сообщения:
Magellan-pakhomov48 писал(а):
slava z!
Я, конечно пока невежда в ГАЗ-71. Только собираюсь поменять свой МТЛБу на ГАЗ-71. Собираю его по частям. Так вот в МТЛБу стояли раньше родные текстолитовые втулки. Я, об этом не знал. Ну как обычно, шприц- прессмасленка и вперед. О том, что эти втулки абсолютно не пригодны для МТЛБу узнал после излома первого торсиона. Разобрал и ахнул. От втулки одни лохмотья. Уточню. МТЛБу, я, покупал абсолютно новый. На спидометре 1 км. Думаю, что такой вес как на МТЛБу втулки текстолитовые не могут выдержать. Далее, я, внимательно читал твой пост по размеру люфта во втулках балансира Газ-71. Удивлен был страшно. Если бы в балансире МТЛБу будет люфт, размер которого ты обозначил как вообще нет никакого люфта, торсионам МТЛБу придет конец - излом. Проверено многолетней практикой. Именно поэтому заменил все текстолитовые втулки на бронзовые. Бронзу брал, которая используется в подшипниках скольжения на тепловозах.
Володя!
Что касается криворуких механиков, которые не обслуживают свою технику - верится с трудом. Не обслужил, не промазал - весьма высокая вероятность пешего перехода на очень большие расстояния. Если дойдешь. Марь, кочка. Кто знает что этот такое, то понимает чем это может кончиться.
С уважением Игорь.
Здравствуй Magellan-pakhomov48!
Есть еще специально разработанные стеклотекстолитовые втулки. Они именно разработаны для МТ-ЛБ в частности, а не тупо нарезаны из стеклотекстолита (НЕ ПУТАТЬ). Вот те получше стоят. И ua1pao именно такие для ГАЗ-71 поставил.
slava_z - Ср 14 Окт, 2015 23:58
Заголовок сообщения:
я не понял вопроса
павел анатольевич - Чт 15 Окт, 2015 06:14
Заголовок сообщения:
Доброе утро. Извините конечно что не втему но Сергея up 1pao больше снами нет сердечко невыдержало.
slava_z - Чт 15 Окт, 2015 07:00
Заголовок сообщения:
елы- палы
Oleg_P - Чт 15 Окт, 2015 08:21
Заголовок сообщения:
павел анатольевич писал(а):
Доброе утро. Извините конечно что не втему но Сергея up 1pao больше снами нет сердечко невыдержало.
Земля ему пухом.
Помянем...
геолог Попов - Чт 15 Окт, 2015 09:01
Заголовок сообщения:
Земля пухом...
Magellan-pakhomov48 - Чт 15 Окт, 2015 14:03
Заголовок сообщения:
Выражаю искреннее соболезнование Пусть земля ему будет пухом.
Жаль. Нормальный человек был.
С уважением Игорь.
Володя - Чт 15 Окт, 2015 16:12
Заголовок сообщения:
Очень жаль, когда по отношению к хорошим людям приходится употреблять слово был.
Земля пухом!
Геннадий SPb - Чт 15 Окт, 2015 19:13
Заголовок сообщения:
Жаль...
Блин, что-то сверстники посыпались... Один за одним... И все до пенсии не дотянули.
А эти мрази еще до 65 собрались пенсионный возраст поднимать. Чтоб наверняка абсолютное большинство с рабочего места - сразу на погост...
Валерий - Пт 16 Окт, 2015 04:27
Заголовок сообщения:
Земля пухом.. жаль.
Саша - Пт 16 Окт, 2015 23:59
Заголовок сообщения:
Жалко когда уходят такие люди.
Но Человек жыв пока его помнят.
Искренне жаль. Земля пухом..
Сергей Максимов - Сб 17 Окт, 2015 13:48
Заголовок сообщения:
Цитата:
Доброе утро. Извините конечно что не втему но Сергея up 1pao больше снами нет сердечко невыдержало

Да, нехорошая весть. А сколько мог бы ещё добра сделать на этом свете. Искренне сожалею.
Magellan-pakhomov48 - Пн 19 Окт, 2015 14:28
Заголовок сообщения:
skava _z!
Можно пару вопросов? У меня на лодке Газ-71 в районе первой трубы, а точнее между первой трубой и отверстием под ось рычагов амортизатора с обоих сторон приварены треугольные литые призмы. Имеют крышку на трех болтах. Что это за устройство? Упор, отбойник? Тогда зачем крышка и болты?
И еще одна просьба. Фото выложи, если возможно передней части лодки там где косынка приварена для отбойника. У меня она срезана, а установить ее длину невозможно. Есть ли какой-то опыт замены пружинных отбойников на резину или другой материал или устройство?
И последнее, смотрю фотографии вездеходов на форуме, почему-то на некоторых заварены отверстия под ось рычагов амортизаторов. Что они не работают? Конструкция привода амортизаторов конечно не ах. Втулки, резина шайбы. По идее - это источник поступления воды в лодку? Или, я, ошибаюсь. Не хочется наступить на грабли. Тем более, что пока есть возможность сделать. Собираю с нуля.
Заранее благодарен.
С уважением Игорь.
slava_z - Вт 20 Окт, 2015 00:05
Заголовок сообщения:
Можно пару вопросов?
лучше их нумеровать и разделять поток сознания абзацами

1.У меня на лодке Газ-71 в районе первой трубы, а точнее между первой трубой и отверстием под ось рычагов амортизатора с обоих сторон приварены треугольные литые призмы. Имеют крышку на трех болтах. Что это за устройство? Упор, отбойник? Тогда зачем крышка и болты?
туда ставится снегоочиститель дорожки гусеницы- подпружиненная звездочка.
катится снизу верхней ветки гусеницы, по дорожке рубит наледь
смотри мануал

2.И еще одна просьба. Фото выложи, если возможно передней части лодки там где косынка приварена для отбойника. У меня она срезана, а установить ее длину невозможно. Есть ли какой-то опыт замены пружинных отбойников на резину или другой материал или устройство?
отбойник переднего балансира?
начиная с 3403 и ГТМУ- там уже не пружина типа ГАЗ-47(они говно) а резиновый цилиндр.
и крепеж не на центральный болт, а на болтики в основаниии , на пластине
при заказе смотреть внимательно, их два типа:
1- резина -маленький полусферой (задний балансир 6 катковых машин- на опускание ,
2- и резина- цилиндр- на подъем и на 1 балансир
то есть надо сначала купить его, потом ваять коробку
Фото- позднЕе, на моих машинах впереди стоят еще пружины- лодки древние

3. И последнее, смотрю фотографии вездеходов на форуме, почему-то на некоторых заварены отверстия под ось рычагов амортизаторов. Что они не работают? Конструкция привода амортизаторов конечно не ах. Втулки, резина шайбы. По идее - это источник поступления воды в лодку?
все правильно
в лодке стоит амортизатор
на 1 и 6м балансире проушина, и через систему рычагов туда передается усилие через вал в этой дырке
по мере разбивания резиновых втулок начинается водотечность
неподтянутые гайки- разбивает валы, там еще и клинья между валом и вилкой
сами амортизаторы двусторонние и не шибко живучие
поэтому пор мере износа их не чинят, а выбрасывают и дырку глушат
некоторые выкидывают сразу
некоторые ставят их снаружи- но тогда износ штока грязью

если ездить по твердой трассе- хорошо бы иметь- меньше раскачка
на мягком - особо не нужен
мы на одной машине восстановили (тут же с форума мне и продали комплект, кто- то с новой машины сразу снимал и глушил), на 2х- обходимся
Aleksandr - Вт 20 Окт, 2015 02:05
Заголовок сообщения:
Задние амортизаторы выбрось сразу, они борта лодки рвут, да и не нужны они там. Борта лодки, где задние ограничители приварены, лучше усилить металлом.
slava_z - Вт 20 Окт, 2015 04:39
Заголовок сообщения:
может и торсионы снять с 6 трубы? улыбка
если жать на газульку, как только перевалил препятствие- не только амортизаторы задние- но и и пружины- резины разбивает,
коробки отбойников рвет (на 6-катковой),
Володя - Вт 20 Окт, 2015 12:57
Заголовок сообщения:
Цитата:
Задние амортизаторы выбрось сразу, они борта лодки рвут, да и не нужны они там. Борта лодки, где задние ограничители приварены, лучше усилить металлом

На ТТМ 3902 задние амортизаторы были исключены из комплектации, на ТТМ 3 их изначально не ставили.
После поездки по Чукотке, мне стало понятно, что зря мы задние амортизаторы не ставим.
Теперь уже вновь ставим.
Так что сколько условий эксплуатации, столько и мнений о полезности или вредности тех или иных устройств.
Саша - Вт 20 Окт, 2015 13:23
Заголовок сообщения:
Да с 4мя мартерами идет конечно песня но родная система
установки слабая и не работает долго разбивает втулку рычага
он пачинает болтаться и резиновые уплотнения попускают
воду,в итоге отрыват что нибуть из этого устройства рычагов и тяг.
У меня стоят 2 на передних балансирах отбойные пружыны от
метлы,хотелось-бы поставить и назад но пока руки не доходят.
Alex Varlam - Вт 20 Окт, 2015 13:56
Заголовок сообщения:
Саня.
Ты нерасказал как центробежный вентилятор себя чуствует.
А то я тут наткнулся на выставке,
на их кучку,разных.
И вдруг резко осознал,
что могу их кустарно клепать любой конфигурации.
В зависимости от потребности корпуса.
Саша - Вт 20 Окт, 2015 22:44
Заголовок сообщения:
Цитата:
центробежный вентилятор себя чуствует.

Пока лежит в сторонке решил оставить как было,после
обсуждений и обяснений по призводительности вентеляторов
и улиток,если будет грется буду думать как вжывить.
Самому делать под свои запросы не плохо,а как отбалансировать
сам ротор ведь обороты там дикие разлетеся может.
андрей ч - Вт 20 Окт, 2015 23:34
Заголовок сообщения:
проще всего взять готовое изделие, с мтлб и его же редуктор угловой,, а улитку сваять по месту, нет там сложного ничего,
тока диффузор на метле какой то стремный и не правильный чтоли,
а обороты можно шкивами подобрать,
Alex Varlam - Ср 21 Окт, 2015 04:47
Заголовок сообщения:
Саша.
Ну звёзды я както же варю,
без биений.
Андрей.
Нахрена мтлбэшный то(есть ещё танковый),
если можно сварганить по легче.
И конфигураций любых.
Пошире-поуже,с диаметрами также.
андрей ч - Ср 21 Окт, 2015 08:22
Заголовок сообщения:
На метле и танке одинаковое колесо получаеться?
И направлением вращения.и диаметром???
Alex Varlam - Ср 21 Окт, 2015 14:37
Заголовок сообщения:
А должно?
Танков много,
где на валу,где на редукторе.
Конструктивно одинаковые,
размером разные.
Хочеш кудато приспособить?
72ечное поменьше,
визуально вроде пошире.
Magellan-pakhomov48 - Ср 21 Окт, 2015 16:30
Заголовок сообщения:
Slava_z! Спасибо. Все доходчиво.
Alekcandr! Нет у меня задних ограничителей перемещения шестого балансира. Срезал. Заменил и шестой балансир на обычный опорного катка, делаю ленивец. Борт где стояли ограничители просто заварил листом металла.
Саша!
Амортизаторы, установленные снаружи лодки увидел, а вот крепление к балансиру не совсем усвоил. Кронштейн на первом балансире срезан что ли. Нижний конец амортизатора крепится к нижней части рычага балансира? Фото бы глянуть снизу. И еще. На шестом балансире тоже амортизатор снаружи или там у тебя нет ленивца?
С уважением Игорь.
Magellan-pakhomov48 - Ср 21 Окт, 2015 16:43
Заголовок сообщения:
Вдогонку еще один вопрос. Усиление лодки по бортам под крыльями делают уголком? Какого хоть размера уголок. Спрашиваю потому как не очень-то настроен сильно увеличивать вес А вообще это усиление реально необходимо? Лодка у меня тоже похоже древняя, однако трещин в характерных местах, где Slava_z указывал нет. Переднюю часть лодки полностью вырезал и сварил новую. Там стояли два лонжерона, показалось хлипко. Выгнул и вварил еще по одному лонжерону. Сейчас хочу усилить центральную перегородку, крылья под замену. Салон под брезентовый тент. Соответственно моторный отсек подниму, а там дальше видно будет. Может чего-то не так делаю? Ткните, все на пользу. Итак много чего на форуме нашел из опыта профессионалов.
С уважением Игорь.
валентиныч - Ср 21 Окт, 2015 21:00
Заголовок сообщения:
Уважаемые спецы не откажите в помощи. Передали на работе с другого участка ГАЗ 3403, там простоял в боксе около 20лет никому не нужен,с детства имею интерес к такой технике поэтому решил восстановить. С движком разобрались, а вот с главной проблема в нашем степном краю спросить совете не у кого. Вопрос-как снять главную, насколько трудоемкий процесс? и можно ли обойтись без выемки главной если пробег только 4500км, поворачивает с трудом только на тормозах. С уважением.
slava_z - Ср 21 Окт, 2015 21:10
Заголовок сообщения:
скачивай мануал
там есть все технологические карты регулировок

главная стоит на 4 болтах по углам
и надо отцепить кардан и тяги тормозов и фрикционов
если исполнение родное- кардан придется колоть
(мы для того и меняем кардан на Зиловский со шлицами)

надо ли вынимать- решать на месте
думаю,за сто лет- прикипели пластины в пакете фрикционов
если свободный ход отводки 8-12 мм ЕСТЬ (см. мануал)- то есть регулировка нормальная,
то можно попробовать варварски сорвать их- таскать машину с рычагами в первом положении
когда пакет разойдется- кардан крутиться перестанет
slava_z - Ср 21 Окт, 2015 21:12
Заголовок сообщения:
2 Magellan-pakhomov48
Нет у меня задних ограничителей перемещения шестого балансира. Срезал. Заменил и шестой балансир на обычный
- и тогда отбойник ставь как на 1 балансире
амортизаторы крепятся к балансиру через вилку.
она приварена в балансиру
скачай мануал

если хочешь советов по лодке- вешай ее фото

на древних лодках начинают лопаться трубы
их надо усиливать- распирать
это и на новых не вредно
Aleksandr - Чт 22 Окт, 2015 02:58
Заголовок сообщения:
Цитата:
2 Magellan-pakhomov48
Нет у меня задних ограничителей перемещения шестого балансира. Срезал. Заменил и шестой балансир на обычный

Тоже так хочу сделать, вырезать шестую трубу, а на ее место воткнуть среднюю, а шестую в дырки от амортизаторов.
Слава не понял
Цитата:
- и тогда отбойник ставь как на 1 балансире

отбойник на какую трубу тогда ставить 6-ю или 7-ю? Я балансир на седьмой трубе хочу жестко зафиксировать.
Magellan-pakhomov48
По лодке сразу выкидывай родное дно и вари нормальное. И про броню на перегибе морды не забудь, у нас с 10-ки варят от первой пробки и до почти крюков, а то пеньки зло, бывает так налетишь, что народ на верху ребра ломает.
slava_z - Чт 22 Окт, 2015 06:45
Заголовок сообщения:
отбойник на какую трубу тогда ставить 6-ю или 7-ю?
на ту, где последний торсион
вид- как у отбойника первой трубы, ловит угол балансира

по хорошему- их бы на каждую трубу поставить
есть такие самоделки- песня!
а шестую в дырки от амортизаторов.
смотри внимательно расстояния
чтобы 6 и 7 катки не начали цепляться друг за друга на минимальном натяге
валентиныч - Чт 22 Окт, 2015 10:53
Заголовок сообщения:
Слава спасибо! Немного проясняется, мануал т.е. книжка есть. буду проверять регулировку, он сначала поворачивал нормально потом появился какой то скрежет. а сейчас поворачивает только на тормозах... Не понял что это значит кардан колоть? он че не разбирается?
Magellan-pakhomov48 - Чт 22 Окт, 2015 15:52
Заголовок сообщения:
Slava_Z!
Мануал есть, кроме него еще и воинская инструкция по ремонту. Только там много чего нет. Трубы буду распирать когда закончу дно и кингстоны. Сейчас лодка стоит днищем кверху. Заменил днище полностью. Балансиры с вилками есть. Амортизатор прямо в вилку или надо будет переваривать вилки?
Aleksandr!
Шестую трубу не надо вырезать. Я взял из имеющейся трубы опорного катка отрезал концы куда вставляются балансиры со втулками - ровно 250 мм. Проточил их в токарном станке место где устанавливается большая втулка до размера - 82 мм, а где малая втулка - 78 мм. От шестой трубы отрезал лишнюю часть снаружи - просто болгаркой, оставив часть трубы длиной 15 мм (мерять от фланца трубы на борту) загнал ее туда слегка постукивая кувалдой через медную проставку и обварил. Все ставь нормальный балансир опорного катка и ленивец.
С уважением Игорь.
Саша - Чт 22 Окт, 2015 22:48
Заголовок сообщения:
Игорь фото нижнего крепления мартера постараюсь сделать
как появится малехо времени,родное крепление срезано с балансира
самопальное риварено с боку балансира и раскосынено.
На 6тую рубу точил самопальные втулки и кольцо под сальник
твой способ Игорь мне кажется проще и технологичней такая
мысль не пришла в этом польза большая от форума.
Только надо ублинять балансир будет так-как 6и 5 трубы стоят
ближе между собой чем остальные
slava_z - Пт 23 Окт, 2015 00:05
Заголовок сообщения:
Нормальный кардан имеет люфт по шлицам или делится пополам на болтах(на 34039).
На 71- до 34037- альтернативно одаренные конструкторы ЗЗГТ сделали так, что надо вынуть одну крестовину- он очень плотно втиснут между коробкой и главной.

амортизаторы я описываю с родной схемой- когда сам он стоит в лодке внутри.
а момент от балансира идет через систему рычагов и ось.
схема есть в РЭ...34036- стр 106, это раздел Подвеска- амортизаторы
она та же, что и на 71
РЭ-ГТСМ-12 изд, 1979 стр 125
http://voennizdat.com/books/?mark=tehnicheskaya&model=avto

У Саши все проще- амортизатор снаружи, никаких рычагов и дырок в лодку

Саша, что он сделал- поясни? я понял так:
1. в лодке- отрезал 6 трубу (заднюю) снаружи. то есть убрал ее торчащую часть (голову) вместе с креплением стопора балансира
2. из лишней имеющейся