KRPB.RU

Техническая поддержка - Гусеница ГАЗ-71

Володя - Чт 28 Фев, 2008 12:12
Заголовок сообщения: Гусеница ГАЗ-71
Сегодня один из потребителей озвучил проблему: на гусенице ГАЗ-71 (кованная гусеница с открытым шарниром) происходит систематическое вылетание пальцев. Машина в Пермском крае. Температера плюс-минус. Водитель заявляет, что на конце пальца (где стопорное кольцо) образуется наледь и она выталкивает стопорное кольцо.
ИМХО: это бред ибо прижимная сила велика, а площадь обледенения по сравнению с этой силой ничтожна.
Может кто то из опытных комрадов подскажет...может у кого то была такая проблема. На моей памяти такого никогда не было...
танкист - Чт 28 Фев, 2008 15:54
Заголовок сообщения:
да ерунда полная . кольца бывают слетали но в основном на гравийке как нестранно(но гусянка поношенная и кольца слабые) прихватывал легонько углекислоткой (вонючкой) кольцо к пальцу кувалдочкой легонько стукнешь отрывается без проблем. некоторые просто без колец пальцы наваривают (соплю на конце) когда колец нет извращение конечно возня потом палец выбивать.
slava_z - Чт 28 Фев, 2008 16:11
Заголовок сообщения:
сказка. начался износ гусеницы- и полезли.пальцы всегда по трассе лезут.
мы сразу новые провариваем, капля сварки,а каждый 5 остается с кольцом.
выбивается на раз, но в зависимости от партии пальцев может скалываться-отрываться кончик его. видимо перекаленные пальцы.

а парень хочет, чтоб пальцы не лезли вообще?
так вот и провариваем улыбка
BMK - Пт 06 Мар, 2009 11:01
Заголовок сообщения:
Парни запутался в форуме, но кто-то писал про возможность установки уширителей гусеницы с одной стороны на ГАЗ-71. Я и сам знаю что это, мягко скажем малоэффектно. На заводе пробовали с отрицательным результатом. Но почему все молчат про МТ-ЛБВ, ведь там палец длиннее на гусенице по сравнению с узкой гусеницей, может в этом секрет? Кто знает, разьясните. умник
slava_z - Пт 06 Мар, 2009 11:38
Заголовок сообщения:
уширители от Тайги можно поставить
но Володя не советует
Oleg - Сб 07 Мар, 2009 17:30
Заголовок сообщения:
BMK писал(а):
Парни запутался в форуме, но кто-то писал про возможность установки уширителей гусеницы с одной стороны на ГАЗ-71. Я и сам знаю что это, мягко скажем малоэффектно. На заводе пробовали с отрицательным результатом. Но почему все молчат про МТ-ЛБВ, ведь там палец длиннее на гусенице по сравнению с узкой гусеницей, может в этом секрет? Кто знает, разьясните. умник

Здравствуй BMK! Во-первых МТ-ЛБВ по ходимости гусеницы и по "разуваемости" проигрывает ГТ-Т. Во-вторых про палец - сущая правда. В-третьих, как ярый противник уширителей, обращаю внимание, что установка "нежестких" уширителей уменьшает удельное давление только пропорционально половине их ширины. Так "стоит ли игра свеч"?
slava_z - Сб 07 Мар, 2009 23:12
Заголовок сообщения:
по снегу может и стоит
по камням и родныеуши выворачиваешь огорчение

цифры про сравнительную ходимость есть?
это для открытого шарнира сравнение?
какой был МТЛБ- ведь есть и длинный на ОШ?
где проверяли- район, время года?
Oleg - Вс 08 Мар, 2009 17:07
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
цифры про сравнительную ходимость есть?

Есссно есть, Слава. Причем тебе ДАВНО известны. Видишь ли ГТ-Т и МТ-ЛБВ имеет ОДИНАКОВЫЙ ГАРАНТИЙНЫЙ РЕСУРС - 3000км пробега. Но ГТ-Тшная гусянка такой ресурс показывает на "родном" Джамбульском литье, правда кодга звенья не трещат подмигивание . А МТ-ЛБВ тоже на "родном" Харьковском, 1-е пойди его найди, 2-е при литье 3-4 звена из 5 выбраковывались. Почувствовал РАЗНИЦУ?
slava_z писал(а):
это для открытого шарнира сравнение?

"закрытых" шарниров ни ГТ-Т ни МТ-ЛБВ гусеницы никогда не имели.
slava_z писал(а):
какой был МТЛБ- ведь есть и длинный на ОШ?

Вот тут "поплыл". Но, по-моему, у "широкой"(МТ-ЛБВ)) и "узкой" гусянки МТ-ЛБ палец одинаковый.
slava_z писал(а):
где проверяли- район, время года?

Вояки проверяли. Эти по снегу не ездят. Но зато круглый год тащусь
slava_z - Вс 08 Мар, 2009 23:22
Заголовок сообщения:
открытый- обычная гуска
закрытый-РМШ

у широкой открытый шарнир, узкая на РМШ
МТЛБу бывает и на широких
у нас есть одна- бегает хорошо по тундре

цифр3000 про гарантию не знал
что то мало
тыщ 15 пробегает
Олег - Пн 09 Мар, 2009 08:11
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
открытый- обычная гуска
закрытый-РМШ
Здравствуй Слава! Это то козе понятно. Но с уширителями только открытый шарнир. Узкая в 2х вариантах. С РМШ и открытый. Собственно вопрос был про уширители, потому только открытый шарнир и попал.
slava_z писал(а):
у широкой открытый шарнир, узкая на РМШ
МТЛБу бывает и на широких у нас есть одна- бегает хорошо по тундре
Комплект "широких" гусениц, который индекс "В"(МТ-ЛБВ, МТ-ЛБуВ - правильно так называть, хотя в заводских документах у-шек с В нет подмигивание ) включает гусянку с уширителями и звездочки (можно и обычные использовать, только надо "мясо"-уширения в зацеплении срезать.
slava_z писал(а):
цифр3000 про гарантию не знал,что то мало,тыщ 15 пробегает

По формуляру машины. 3000 в ЛЮБЫХ условиях. Вояки определяли, оне ж по снегу не ездят, я уже писал помираю со смеху помираю со смеху помираю со смеху
Валерий - Пн 09 Мар, 2009 08:58
Заголовок сообщения:
Цитата:
По формуляру машины. 3000 в ЛЮБЫХ условиях. Вояки определяли, оне ж по снегу не ездят, я уже писал

Читай внимательнее- гарантийный пробег ГТ-Т 5000км.
Олег - Пн 09 Мар, 2009 14:40
Заголовок сообщения:
Валерий писал(а):
Читай внимательнее- гарантийный пробег ГТ-Т 5000км.

Во! Говорил же - ГТ-Тшная гусянка круче одобряю
slava_z - Пн 09 Мар, 2009 22:21
Заголовок сообщения:
может ты и про МТЛБ не так читал?
РМШ ходят дольше всяко
Олег - Вт 10 Мар, 2009 06:31
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
может ты и про МТЛБ не так читал?
РМШ ходят дольше всяко

Здравствуй Слава! А причем здесь РМШ? Вопрос был про гусеницу с уширителями. МТ-ЛБВ имеет такую гусянку. Но уширители с одной стороны и жесткие, литые. В результате каток стоит не по центру. Поэтому ходит меньше и "сходит" чаще. ГТ-Тшная гусянка имеет ту же ширину. Мм в мм. 560мм. Масса МТ-ЛБВ-10т("обрезанная", без вооружения и "лишней" брони) и ГТ-ТБ - 8,5. Груженые 12,5 и 11 соответственно. Катков по 6 и диаметры одинаковые почти. Поэтому сравнение почти идеальное. Разница только в расположении катка на гусенице.
Володя - Ср 11 Мар, 2009 12:17
Заголовок сообщения:
Цитата:
Но уширители с одной стороны и жесткие, литые. В результате каток стоит не по центру.

Не симметричная гусеница-есть зло! Односторонние жесткие уширители -есть зло еще большее, чем любой "мягкий" несимметричный движитель.
slava_z - Чт 28 Май, 2009 05:30
Заголовок сообщения:
что не начинать новую тему
нужно покупать гусеницы новые на 71
РМШ стоят в два и более раза дороже кованых с ОШ.
а как они ходят? тоже в два раза дольше?
если разулся и надо разбить гуску? говорят- родной съемник не работает? есть варианты изготовить нормальный?

на 71 в гуске максимум 83 трака
сколько их в кованой на 34037?
сколько их в РМШ? сколько траков надо иметь в запас на срок ее эксплуатации?
BMK - Чт 28 Май, 2009 08:26
Заголовок сообщения: Гусеница ГАЗ-71
В гусенице 34039-3209002-10 (РМШ) 92 трака, ходит до 3-х ресурсов гусеницы с ОШ, естественно с учетом условий эксплуатации.
Родной съемник работает, особенно на новой гусенице пока палец не прикипел. В свое время забирал гусеницы рмш с базы испытаний УКЭР ОАО "ГАЗ" п. Березовая пойма-испытатели особо не парились даже там- пальцы выжгли газовой горелкой (подходит и паяльная лампа). Сам имел случай выжигать палец костерком из соляры, соответственно резинки с соседних траков отвалились, запасного пальца не было и использовали то что осталось от старого, доехали 40км без проблем. Насчет запасного трака:
за несколько лет испытательской работы исследовали только один лопнувший трак ош, но сравнивать с реалиями эксплуатации я не могу и климат другой и пробеги и нагрузки и т. д. и т. п.
При демонстрации военным на заводе работы распрессовки, плохо затянули криво установили, но сильно нажали-кусок волшебного приспособления попал в ногу подполковнику, на этом и закончу! помираю со смеху помираю со смеху
Володя - Чт 28 Май, 2009 09:27
Заголовок сообщения:
Гусеница РМШ обычно выбраковывается не из-за механического износа, а по параметру количества обломанных направляющих гребней.
В природе встречаются гусеницы РМШ, которые ходили в щадящих условиях (без пеньков и камней) и отхаживали по 35 тысяч километров. Одному одевать гусеницу РМШ достаточно проблематично. Траков в запас покупать не надо, т.к. в первые 100-200 км гусеница потянется и придется выкинуть пару траков. Больше в дальнейшем гусеница не тянется. Пальцев надо иметь хотя бы штук пять. Заволжский выпресовщик желательно сразу усилить.
slava_z - Чт 28 Май, 2009 11:34
Заголовок сообщения:
Гусеница РМШ обычно выбраковывается не из-за механического износа, а по параметру количества обломанных направляющих гребней.
так что, перья нельзя приварить?
на обычной ОШ- варим - отшибаем кувалдой со старых изношенных траков

в чем проблема одевания одному? она тянется сильно- больше чем ход натяжного? вручную не свести?
ручная лебедка поможет?

я понял так, что траки РМШ не лопаются?
при тех же размерах и той же стали и той же езде по камням?
отчего?

А ЗЗГТ съемник сам усилить не хочет? где тут этот главный конструктор? улыбка
Володя - Чт 28 Май, 2009 14:15
Заголовок сообщения:
Цитата:
так что, перья нельзя приварить?

Приварить можно, если есть откуда взять.
Цитата:
в чем проблема одевания одному?

Траки не имеют той свободы, что на ОШ поэтому геммороя больше.
О лопнувших траках РМШ мне ни от кого слышать не приходилось.
По поводу съемника ЗЗГТ...в свое время, когда завод никому ничего не давал наши конструктора нарисовали, а производство сделало свой съемник. Так он получился почти вдвое дороже, чем заволжский. Пока имел место быть тотальный дефицит-продавалось. В сегодняшней же ситуации улучшение ведущее к удорожанию не совсем правильный маркетинговый ход.
Слава, я как то про главное упустил...На РМШ беговая дорожка обрезинена и отсутствует проблема обледенения беговой дорожки гусеницы.
semrom - Чт 28 Май, 2009 19:19
Заголовок сообщения:
Alex Varlam на гусенице РМШ (73 трак) действительно обрезинивоют беговую дорожку (это военная разработка). Сначала площадку фрезеруют, потом отправляют на завод резинотехнических изделий где наваривают резину и возвращают на завод, весь процесс доволно трудоемкий и дорогостоещий.
slava_z - Пт 29 Май, 2009 11:02
Заголовок сообщения:
если сталь та же и перья тоже отрывает- то и лопаться на камнях должны
а как приварить перо? резина на дорожке и на пальце будет гореть...

про обрезинку в курсе
у нас климат резкий, обмерзание- две недели в году
но тогда обмерзает и звездочка- она пока не обрезинена улыбка
кстати- дорожка даже не успевает обмернуть
снег в глубине еще холодный- а поверху уже липнет
Oleg - Пт 29 Май, 2009 18:39
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Слава.В моей звезде,внутро здоровые дыры.
По идее,должно всё проваливатся.
Здравсуй Алекс! В принципе должно, но пробовать надо. Без натурных испытаний НИКАК. Попробуешь - скажи. СИЛЬНО ПРОШУ.
Павел333 - Пт 29 Май, 2009 21:05
Заголовок сообщения:
Слава глянь в личку все увидиш.
Перья вариш и от ОШ, резину там не задениш сваркой.
Я варю и электродом и проволкой, что есть под рукой.
Одевается легко , двоем без проблем, при условие разбивных пальцев и если машина не побортам в помойке.
На беговую дорожку снег не налипает, а на звезду бывало и похуже.
Володя-ломали на РМШ и траки и пальцы.
Появился брак в резине на пальце, последнии купленные гуски прошли около 3-тысяч км, поменял 4 пальца из-за резины.
Сырая не провар, раньше такого не было.
Павел333 - Пт 29 Май, 2009 21:15
Заголовок сообщения:
ВМК- что там может прикипеть?
slava_z - Пт 29 Май, 2009 22:28
Заголовок сообщения:
в личку- это где?
у меня во входящих нет ничего
Павел333 - Пт 29 Май, 2009 22:54
Заголовок сообщения:
Я называю это личкой, я же твои фото смотрю.
Если соляра плохая поставь сепоратор на японца, не знаю как у вас,
у нас в любом магазине для грузовиков
slava_z - Пт 29 Май, 2009 22:59
Заголовок сообщения:
сколько за 5000 можно купить родных фильтров?
что он там сепарирует...
разрекламировано- на деле фильтр грубой очистки
Павел333 - Сб 30 Май, 2009 14:53
Заголовок сообщения:
Не знаю что там стоит пять рублей.
Хорошый европейский сепаратор плюс подогрев в нем стоит 12-15рублей.
slava_z - Сб 30 Май, 2009 23:20
Заголовок сообщения:
"фильтр не забивается уже накопленным отстоем"
и куда грязь девается? и все равно в ТНВД идет чистое топливо?

я сделал большой отстойник - и в нем сменные картриджи, которые стоят копейки
съел 5 бочек- заменил, слил отстой
родной фильтр чистый

а на пароходах сепарация механическая ИМХО
сотни градусов- это многовато для топлива улыбка
slava_z - Вс 31 Май, 2009 09:31
Заголовок сообщения:
я и усомнился в его сепарировании, глянув на схеме, что закрутка серьезная вряд ли будет
не та скорость потока и величина ребер
и эта хня стоит 5 тыс? очередной цептер
Oleg - Вс 31 Май, 2009 15:51
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
...Вся ценнсть что фильтр плоский в потолке.
Здравсвуй Алекс! Вообще-то до сих не знаю к своему стыду за счет чего наша соляра кончает яп-овские ТНВД. Имел дело с двумя ТНВД импортного производства. 1й по хронологии от ВАЗ-343. Даже не бошевский. Ну не совсем японский, но точно на импортных комплектующих. Солярку кушал ЛЮБУЮ. Даже коричневого цвета из Т-40 под Курском. Претензий никаких. Если точнее разборка показала, что хлебанул когда-то водички. С тех пор уважаю прозрачные отстойники. 2й по хронологи ТНВД ниссан ТД27. Сам весь ресурс не изъезживал, зато на всей партии МТ-04 ставили. Ни одной претензии по качеству соляры не было. Работают все дизеля на Северах, если точнее ХМАО. Перебирали, было дело. НО ПАРА НИ ПРИ ЧЕМ. Лепестковый насос выпендривался. Я бы лично и по душам переговрил бы с тем японцем-чмудаком, который придумал на топливоподкачку ставить лепестковый насос.
А насчет отстойника, который ГОРДО именуется СЕПАРАТОРОМ. Нас в 1977г. учили, что СЕТЧАТЫЙ фильтр внутри ОТСТОЙНИКА ОТДЕЛЯЕТ (при переводе читается СЕПАРИРУЕТ) топливо от ВОДЫ. Берешь самый дешевый прозрачный фильтр от "жучки" и внутри наблюдаешь этот самый сетчатый фильтр. И все понятно. На первых "куботах" ставил отстоойник от "волги". Он получше повышенный расход топлива держит.
Oleg - Вс 31 Май, 2009 17:31
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
...Но всегда,за надёжностью апаратуры,кроется правильно построеная система очистки.Так как пофигу уже,куда ржавая взвесь пошла,в отечественую и в бошевскую,одназначно,обе прикончит.
Вот что меня в этой логике убивает - чем пару менять и прочие ремонтные исхищрения творить, не проще ли почаще в отстойник заглядывать? Ведь, чтобы вода через сетку попала в систему, надо отстойник ВОДОЙ почти ДОВЕРХУ наполнить. А такое за час не сделаешь. Как минимум день. И солярку с водой ведь САМ всегда заливаешь. Знаешь когда говно в топливе. Ну посмотри почаще. Ну не раз в день, а раз в час. И главное - ОТСТОЙ СЛИВАЮТ. Для того - ОТСТОЙНИК. Если соляра с водой - отстой с баков сливают по утрам. Из отстойника - ПО МЕРЕ НАКОПЛЕНИЯ.
А то, раз ТНВД отечественный, значит любое г лить можно. А раз импорт - надо беречь ругаю ругаю ругаю
Юрий-22 - Вс 31 Май, 2009 17:38
Заголовок сообщения:
В нашей солярке очень много серы, вот она и убивает аппаратуру и никакие фильтра не помогут, ну а если попала вода, то любой аппаратуре почти сразу кранты. На севере зимой, по нашим меркам, супер топливо и по-другому нельзя, это жизнь людей, а вы попробуйте летом заправится в колхозе, где небуть в средней полосе России, аппаратуры не хватит и на 500км. и первым накрываются форсунки (распылители). На нашей солярки хватает на 30тыс.км.(на МАЗе), а дальше или регулировать или выбрасывать, что покажет проверка.
GreenWorld - Вс 31 Май, 2009 19:22
Заголовок сообщения:
Во кстати по отстойникам !
Кто чем сеточку эту, которая "в потолке" промывает ?
У меня тож такой стоит, как я ему благодарен, со стеклянным стаканом.
Всё видно и сколько чего осело и не попало в ФТО.
А дерьма в нашем бензинчике хватает.
Ацетон отмывает частично, но видно что не всё.
Прокалить пробовал так она сплавилась.
slava_z - Вс 31 Май, 2009 21:51
Заголовок сообщения:
сера прям кусками в нашем топливе? улыбка так и норовит пары прожевать..
он дает кислоту, которая убивает присадки- и соответственно масло менять чаще

про воду и отстаивание- выше все сказано
из бочек не заправляю больше 3/4, остаток на отстой в другую
Oleg - Пн 01 Июн, 2009 19:30
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Олег.Чтото твои высказывания всё дальше от практики.Заливаю на юкасе 200литров в пластиковую бочку чистейшей
саляры.В ней литров 30 оставалось.А в бочке,в саляре здоровенный булыжник льда,литра на 3,а то и 5.Вот и думай,скоко её там было вначале.
Здравствуй Алекс! А сколько было в соляре воды столько ты льда и нашел. Опустилась потихонечку вниз и замерзла. А слил ты из бочки ЧИСТУЮ. БЕЗ ВОДЫ. И еще вопрос - что былов той бочке ДО соляры. Поэтому 2 рекомендации: 1я бочка должна быть ТОЛЬКО солярной. 2я ГЛАВНАЯ. Раз у ТЕБЯ, Алекс, вода хорошо на 30л отстаивается - ВОТ 30л ВСЕГДА И ОСТАВЛЯЙ.
И вообще - НЕ СЫПЬ МНЕ СОЛЬНА РАНУ: на 3й год производства удалось завести НАСТОЯЩУЮ СОЛЯРНУЮ емкость. Спросишь - "а где ТА, в которую раньше заливали?"-"Так ить ВОДУ залили" - "ЕЕЕЕ3№оТ*9)..............................................М?8(;5замешательствоЕиа65645;№№)!!!?????"(что называется непереводимый фольклер). И так БЛИН ТРИ ГОДА. А ты говоришь практики нет ругаю ругаю ругаю
ВТ - Чт 16 Июл, 2009 21:32
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):

А ЗЗГТ съемник сам усилить не хочет? где тут этот главный конструктор? улыбка

Да-да, пусть отвечает!
ВТ - Чт 16 Июл, 2009 21:49
Заголовок сообщения:
Что-то я не пойму про что тема: про гусеницы или солярку? Если всё ещё про гусеницу ОШ, то могу сказать, что выскакивать пальцы могут по причине некачественного изготовления отверстий в траках, нарушений требований по соосности и параллельности.
Павел333 - Вс 18 Окт, 2009 18:51
Заголовок сообщения:
Мужики Всем Привет!!!
С начало комп сломался, потом выделеную линию инета ремонтировали три недели.
Володя ломаный трак на РМШ так и не могу найти в лесу, но вот фото как ломает пальцы.
slava_z - Вс 18 Окт, 2009 19:44
Заголовок сообщения:
то есть пальцы со втулками на РМШ тоже надо иметь...
Володя - Пн 19 Окт, 2009 08:33
Заголовок сообщения:
Здравствуйте Павел333! Нормальный палец так сломаться не может. Нарушена технология изготовления-либо арматура из материала не по чертежу, либо нарушен режим термообработки.
Alex Varlam - Пн 19 Окт, 2009 14:34
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Пн 19 Окт, 2009 16:08
Заголовок сообщения:
палец в резине
такого смещения на целом не бывает
а погнуть его там места нет

сломан конечно странно-перекал?
Павел333 - Пн 19 Окт, 2009 18:36
Заголовок сообщения:
Володя гусянки я брал в Москве им 3,5 года, кто производитель я не знаю. Не сколько пальцев накрылись сразу по качеству резины, без резины палец не стоит, износ металла на пальце на истерание мгновенный, ломало трак, этот палец второй- так как сломало этот на 4 части у меня челюсть долго висела.
Палец не снял из-за дождя, было не донего.
Павел333 - Пн 19 Окт, 2009 19:12
Заголовок сообщения:
Слава обязательно надо.
В помойках, на уклонах, да и просто на не ровном месте РМШ не собрать.
У меня на гуську 2 простых с ОШ пальцы со стальными втулками.
Идеально подходит палец с ГТТ, обрезаеш его только по длине, не надо будет втулок, но будет больше изнашивать трак.
Алексей Сургут - Пн 19 Окт, 2009 19:17
Заголовок сообщения:
Героические вы все мужики,с такой бедой биться-да ни за какие коврижки огорчение
Павел333 - Пн 19 Окт, 2009 19:43
Заголовок сообщения:
С этой бедой я справился минут за 40, а про колеса за 22года на межгороде я могу диссертации писать. дразнить
Alex Varlam - Пн 19 Окт, 2009 19:47
Заголовок сообщения:
Паша.
Поготь.
Это ты типа 2 легко расбираемых-собираемых замка на каждую гуску ставиш?
Павел333 - Пн 19 Окт, 2009 20:07
Заголовок сообщения:
ДА
slava_z - Пн 19 Окт, 2009 21:27
Заголовок сообщения:
лишних траков два- три иметь надо всегда
если в болоте/наледи разуешься- не натянуть
воткнул лишние- выедешь
Павел333 - Вт 20 Окт, 2009 02:19
Заголовок сообщения:
Я даже по деревне за водкой без запасных траков не езжу. улыбка
slava_z - Вт 20 Окт, 2009 16:51
Заголовок сообщения:
у него 243 или 245 движок?
сколько тебя учить- нет такого, 73 вездехода-нет и 74,
есть 34037-34039

по тракам- наверное надо запасные иметь, можно и со спецпальцами
ну вставил я железяку- и три месяца еду домой?
лучше сразу родной вставить
танкист - Вт 20 Окт, 2009 17:08
Заголовок сообщения:
Цитата:
Хочет бмпэшную гуску поставить.

Сёдня с ним ковыряли бмп,

вполне реально может получится.

Но я сам тока сегодня ковыряясь с ним,

осознал,наскока грамотно она устроина.

Олег правельно сказал,"американска".

интересная идея! только придется ведущее колесо мастерить .
еще хитрость в бмповской гусянке есть у них серьги 2 типов старые на болтах новые на бонках они разные. и еще при сборке траки устанавливаются с углои перегиба по моему градусов 15 в сторону гребней
Павел333 - Вт 20 Окт, 2009 18:36
Заголовок сообщения:
Слава я езжу с железными 3 года.
Вставил родной через 100метров разулся и мучайся с выпресователем или выжегай палец.
А если за день не раз разулся?
А если в ходовке поломка?
Я его и называю разбивной.
Павел333 - Вт 20 Окт, 2009 18:50
Заголовок сообщения:
Алекс что за коробка у друга.
slava_z - Вт 20 Окт, 2009 19:53
Заголовок сообщения:
Павел, то есть у тебя постоянное звено разъемное на железном пальце?
что -- так часто РМШ разувается?

Саша, коробка и марка- это сложно..улыбка
скажи- есть турбонаддув? грибок воздухозаборника- на правом борту или на левом?
Oleg - Вт 20 Окт, 2009 20:08
Заголовок сообщения:
Павел333 писал(а):
Слава я езжу с железными 3 года.
Вставил родной через 100метров разулся и мучайся с выпресователем или выжегай палец.
Здравствуй Павел333!
Вообще-то теория рекомендует не пальцы вижигать. Вместо "разъемных пальцев" лучше ставить "разъемные звенья".
Берешь болгарку и режешь звено поперек беговой дорожки. А снизу првариваешь две пластины так это мм 15-20 толщиной. По 3 резьбовых отверстия в пластине. Например. Снизу на эти резьбы накручивается одна соединительная с 6тью дырками под болты. Вот и разъемное звено.
Конечно возможны варианты. Типа разрез звена по диагонали, чтобы "клыки" не резать. И еще, вместо резьбовых отверстий, приваренные гайки. Ну и какая-то соединительная пластина из 10ки гнутая по профилю разреза.
Свобода констрирования ограничивается слабостью соединительных элементов. Вот их надо "помощнее".
Oleg - Вт 20 Окт, 2009 20:28
Заголовок сообщения:
танкист писал(а):
... и еще при сборке траки устанавливаются с углои перегиба по моему градусов 15 в сторону гребней
Здравствуй танкист! Угол равен ПОЛОВИННОМУ УГЛУ СГИБА НА ВЕДУЩЕМ КОЛЕСЕ. Вообще-то все РМШ так должны собираться. А то мы долго и нудно расспрашивали как собирают на ЗЗГТ, по нашим сведениям - "как бог на душу положит" фингал А у них еще и палец "ориентированный". То есть резиновые выступы должны быть ориентированы для принятия нагрузки ТОЛСТЫМ местом. Причем на угол равный ПОЛОВИНЕ от того "ПОЛОВИННОГО УГЛА СГИБА" гы-гы На самом деле смастарить такую приспособу - пара часов и сварка.
А на етих фото у Павла все дело могло быть именно в неправильной сборке.
Вот чтобы в поле этими половинами и половина-половинными углами не озадачиваться и нужны "разъемные звенья".
slava_z - Вт 20 Окт, 2009 21:17
Заголовок сообщения:
бля
так есть нормальный съемник- сборщик этих пальцев-РМШ?
что за выжигание....

а чем так хороши гуски БМП, чтоб вешать их на 71?
Oleg - Вт 20 Окт, 2009 21:34
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
так есть нормальный съемник- сборщик этих пальцев-РМШ?что за выжигание....
Здравствуй Слава! И етот сборщик приспособлен подо ВСЕ ети углы? Вообще-то такой слепить - не проблема.
slava_z писал(а):
а чем так хороши гуски БМП, чтоб вешать их на 71?
Слава у них этих гусок с БМП - "как г...на за баней", и все ДАРОМ фингал Ну максимум по цене металлолома гы-гы
Павел333 - Вт 20 Окт, 2009 21:38
Заголовок сообщения:
Цитата:
Вот чтобы в поле этими половинами и половина-половинными углами не озадачиваться и нужны "разъемные звенья

Олег молодец! тащусь
Я уже дома на глазок запресовываю палец и доходил до этого сам.
Слава конечно реже чем ОШ, но бывает всяко- то бревно поймаеш, то еще какое-нибудь заподло.
Павел333 - Вт 20 Окт, 2009 21:45
Заголовок сообщения:
Слава если гуска РМШ прошла не сколько тысяч не стоит мучится выпресовывать палец, он все равно барохло- проше выжег и ставь новый.
Павел333 - Ср 21 Окт, 2009 04:50
Заголовок сообщения:
Алекс то-то я и прикинул какая 1 передачас зиловской коробкой ее даже не знаеш где она находится.
Про БМП гуську сбрасывай в тему модернизация сушествуюших снегоболотоходов- очень жутко интересно! глаза разбежались
Алексей Сургут - Ср 21 Окт, 2009 05:25
Заголовок сообщения:
Павел333 писал(а):
С этой бедой я справился минут за 40, а про колеса за 22года на межгороде я могу диссертации писать. дразнить


Теперь 22 года на гусянках-и опять на колеса тащусь
slava_z - Ср 21 Окт, 2009 07:58
Заголовок сообщения:
Саня- я картинку и весил- для бестолковых
пробую еще раз

73- это броневичок на бензинке от газ-53, всего 5 катков

если ленивец. дизель без наддува и коробка 71/66- это 34036 или 37
разница только в тенте. воздухан справа

если слева воздухан, коробка типа Соболя и наддув- 34039
slava_z - Ср 21 Окт, 2009 08:01
Заголовок сообщения:
Олег, я и думал, что завод сделал приспособу нормальную, и написали инструкцию, как правильно запрессовывать РМШ
нет?

так в чем ценность гуски БМП? только в халявности ?
внятно конструкцию кто то может описать?
Олег - Ср 21 Окт, 2009 08:30
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
Олег, я и думал, что завод сделал приспособу нормальную, и написали инструкцию, как правильно запрессовывать РМШ. нет?
Здравствуй Слава! Тут есть товарищи поближе к заводу. Оне лучшей ответют.

slava_z писал(а):
так в чем ценность гуски БМП? только в халявности ?
внятно конструкцию кто то может описать?
На пальцах и я могу. Но танкист всяко лучше. Для тебя самое важное - тяжельше она и уже при том. Эт то что в ней нехорошего.

ЗЫ: Как у Вовочки: "Папа-то может, но бык-то лучше!"
BMK - Ср 21 Окт, 2009 09:25
Заголовок сообщения: запрессовка
Несколько приемов запрессовки РМШ мною виданных и даже когда-то опробованных на ГАЗ-3403-34039:
1. Траки соединяются направляющим пальцем из комплекта выпрессовки(их там два), на пальце РМШ обтачивают приливы на наждаке или обрезают, мажут маслом и с кувалды заколачивают.
Спецы на заводе могли не обтачивая приливов заколотить до конца-главное бить сильно, точно и не останавливаясь в процессе.
2. Так-же без обточки, только запрессовкой из ЗИПа или гидравлическим силовым цилиндром специальным, главное хорошо закрепить и затянуть.
Обязательно использовали направляющий палец для соосности проушин звеньев, он выполнен по диаметру отверсий почти впритык.
Один длинный другой короткий, при выпрессовке сначала вставляют длинный.
Гусеница на заводе собиралась на спец станке сразу по 5-7 пальцев, их мазали спиртом с добавкой, чтоб не пили-но все равно пили тащусь
Володя - Ср 21 Окт, 2009 09:50
Заголовок сообщения:
Цитата:
на пальце РМШ обтачивают приливы на наждаке или обрезают, мажут маслом и с кувалды заколачивают.

Полгода назад заказчик приволок на завод такую гусеницу...за тысячу километров вытянулась как сопля... пришлось перепресовывать пальцы. Найти бы поставщика поставившего такое чудо и поймать его за руку.
Цитата:
что завод сделал приспособу нормальную, и написали инструкцию, как правильно запрессовывать РМШ

нет?
завод расписал все в инструкции по эксплуатации еще к 73-й машинею
BMK - Ср 21 Окт, 2009 10:26
Заголовок сообщения: гусеница
На заводе так гусеницу не собирают, могут только соединять на машине.
танкист - Ср 21 Окт, 2009 18:35
Заголовок сообщения:
вот примерно как гусянка бмп устроена схема проста в трак впресованы 2 пальца с лысками под стопорные болты или бонки гусянка очень прочная и долговечная грунтозацеп маловат но это не беда лечиться наваркой арматуры в чечне и афгане наваривали чтоб в горах меньше буксовала ширина гусянки 300мм шаг140
slava_z - Ср 21 Окт, 2009 23:23
Заголовок сообщения:
2 Танкист
я не увидел на фотках траков БМП-
эти пальцы тоже на резине запрессованы?
что именно изнашивается при работе, где идет изгиб гуски?

саня
поток сознания дели на абзацы
и сам фильтруй- тогда и нам понятнее будет улыбка

если 73- он же гтму- он шел с бензинкой
дизель 240 в него ставили сами?
мне- то откуда знать про это?
и отходил он по камням не оттого что короткий, а что корпус замкнутый и оттого жесткий
если в него поставили 240, тот на 200кг тяжелее змз-53
да и сам он весит немало и лодка короче на 70 см
тогда что что в нем возили?

по резине на траках БМП не понял- где она там?
какие трубы?
танкист - Вс 25 Окт, 2009 16:20
Заголовок сообщения:
да к стати мысль о гусянках БМП на вездеход неплоха мужики рассказали АТ-Л в районе ходит на бмповских гусках и катках ГТТ отзывы положительные
танкист - Вс 25 Окт, 2009 19:20
Заголовок сообщения:
придется конечно усиливать борта может оказаться что бортовые будут слабоваты масса трака почти 7кг. но овчинка выделки стоит особенно если на поток поставить.
да и в случае неудачи можно без проблем все обратно вернуть.
каточки бы еще гттовские воткнуть -тут мужики скидывали фотки-толково.
slava_z - Вс 25 Окт, 2009 22:34
Заголовок сообщения:
а чем они особо лучше, катки UNN-столько гемороя переделывать
вон Тайга ходит своим весом , просто каток нормально исполнен
71 с дизелем, под 6 тонн- Тайга столько же

так сколько весит гусеница БМП и какая ширина дорожки?

фотка не для слабонервных- это о чем? это тоже трак БМП ?
Oleg - Пн 26 Окт, 2009 05:14
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Так и дело в том,что у гттшный каток это гусянке подошол безпеределки.
Здравствуй Алекс! Всех задолбал ты своими идеями.
Давай по полочкам:
1. На "фото не для слабонервных" у тебя какая гусянка? Ведь ни фига не БМП. Тогда какое Ведущее Колесо? Что к чему подошло?
2. БМПвская гусянка уже и тяжелее газушечной. Удельное давление это вам не шутки. Возиться с уширителями - проблема еще та. Недаром у Володи уширители только эластичные. Т.е. проходимости и так не хватает. Будет еще хуже. Выигрыш возможен только на камнях. И еще не факт против газушечного РМШ. Для меня РМШ газушки более прогрессивная конструкция.
3. Пальцев у БМПской РМШ в 2 раза больше. Значит и резины тож. "Вертится" она вдоль оси еще с войны. Поэтому наши не любили танки с этой гусянкой. Кто думает, что у БМП все по другому, жестоко ошибся еще в Афгане. Там МТ-ЛБ ходила по любым горам на узкой стальной гусенице. А вот БМП разувались за милую душу. На камнях. Поэтому ходили БМП только по дорогам. На косогорах им делать нечего. Или я не прав? Где танкист? Пусть расскажет.
Oleg - Пн 26 Окт, 2009 06:18
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Олег. Весь и разговор за камни.Как попетлять по болотинке варианты всегда есть а как пройти перевал,обычно нет.Отборный булыжник.
Алекс, блин. Вроде у нас, у танкистов "160мм броня остальное - затылок" голливудская улыбка Еще раз, для танкистов:
Перевала без косогора не бывает. Вот там ты и разуешься ругаю
Alex Varlam писал(а):
А по гуске,фоты штоли несмотрел,для кого мы линейки подстовляли?Ширина у моей 36,бмпэшной 30.Но меж гребней,у обеех по 22см.Про дорожку сам догадаешся?
Задолбал. Давай потихоньку. Последовательно. ЧТО НА ФОТО? Какая гусянка? С каким ведущим колесом? Потом твои линейки смотреть буду.
slava_z - Пн 26 Окт, 2009 08:04
Заголовок сообщения:
Олег, то есть гуска БМП скручивается по продольной легче, чем гуска МТЛБ, из-за вдвое большего числа пальцев? и в сравнении с РМШ- МТЛБ тоже?
на фото у него наверное его гуска и звездочка, ПТ-76/ ГСП
он намекает, что ширина дорожки та же, что и на БМП


Саня
ты со своей коросты снял веса много + добавил подвесные
это танковая ходовая, а твой агрегат на сколько тонн легче, чем ПТ-76?
я не видел поломок гусениц на зубиле в полной броне
запаса прочности за глаза- не ищи ты приключений на свою задницу

по поводу тех ребят, которые в ГТМУ вставили дизель, _(-200 кг) а теперь ставят еще траки БМП и катки ГТТ? это еще борта усиливать?
сколько запаса грузоподъемности у них останется? торсионы видимо в большом количестве запасены
им АТЛ нужен
Олег - Пн 26 Окт, 2009 08:22
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
Олег, то есть гуска БМП скручивается по продольной легче, чем гуска МТЛБ, из-за вдвое большего числа пальцев?
и в сравнении с РМШ- МТЛБ тоже?
Гусянка БМП скручивается в 2 раза легче, чем газушкина РМШ. Гусеницу с "ОШ", т.е. стандартную, в продольной оси хрен свернешь. Правда пока не износишь гы-гы Без разницы какую, ГАЗ-71, МТ-ЛБ или ПТ-76.
slava_z - Пн 26 Окт, 2009 08:30
Заголовок сообщения:
то есть удобство гуски БМП разуть самому компенсируется ее разуванием непроизвольнымулыбка

на изношенную гуску ОШ я ставлю новые пальцы- сразу уходят люфты
и гуска ходит до износа проушин на разрыв
Олег - Пн 26 Окт, 2009 08:35
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
то есть удобство гуски БМП разуть самому компенсируется ее разуванием непроизвольнымулыбка
Во-во... Потому "абраши" только по багдадам и ездиють помираю со смеху
танкист - Пн 26 Окт, 2009 09:26
Заголовок сообщения:
ну почему только "абраши"? Т-80 и Т-64 имеют подобную конструкцию гусянок. и нормально ходят не разуваются.
а по спору насчет жесткости на кручение тут как в любом техническом решении есть плюсы и минусы в теории бмп должна разуваться на ровном месте стоячяя а на практике это не так уж часто происходит (гораздо реже чем газушка с ОМШ на РМШ не ездил врать не буду) и как правило по вине "прокладки"-эта пробковая которая деревянная по пояс, в шлемофоне, иногда с небольшим добавлением алкоголя. причем ни разу не видел что бы спрыгнула с ведучки (справедливости ради говорят на ТМках скидовает но там гусянка с уширителем и ведучка сзади меньшего диаметра)
еще бмпэшники ребята борзые летают постоянно выпучив глаза к тому же 300сильный движок его постоянно провоцирует -а давай типа выпучим глаза и как нажмем на газ а потом повернем вон на этой кочке...мтлбисты ребята поспокойнее но тоже разуваются бывает, так вон БМД (узкая гуска ОМШ спаренный каток разувается на раз и чаще БМП)
так что истину покажет только машина в железе. (опыт как и половое безсилие приходит с годами)
Олег - Пн 26 Окт, 2009 09:47
Заголовок сообщения:
танкист писал(а):
так что истину покажет только машина в железе.
Здравствуй танкист! Фига! Окромя ОДИНАКОВЫХ железа и прокладки еще нужен и реальный полигон. Вот тут у вояк нешуточная проблема. Пока БМП в Афган не ввели оне тож не разувались фингал Так, что Слава с Алексом рулят. Кроме ихих полигонов с булыжниками некому тут точку ставить гы-гы
slava_z - Пн 26 Окт, 2009 13:23
Заголовок сообщения:
ну и зачем в этой теме писал про испытания?
вроде головой не бился?
танкист - Пн 26 Окт, 2009 14:10
Заголовок сообщения:
Цитата:
Пока БМП в Афган не ввели оне тож не разувались

так и америкосы думали что "абрамс" не горит ..пока в Ирак не влезли.
а по полигонам согласен машину надо сделать испытать а там уж ясно будет что получилось
Олег - Пн 26 Окт, 2009 16:10
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Американци на них ездят с сорок первого и до наших дней. И нечего.
А наши с 42го им указывают на разувание "и ничего" смех Прям как ЧТЗ какое-то тащусь
Павел333 - Пн 26 Окт, 2009 17:40
Заголовок сообщения:
Танкист какой ресурс имеет гуська с БМП и сколько ходит ведушая звезда.
танкист - Пн 26 Окт, 2009 18:41
Заголовок сообщения:
звезду рекомендует наставление менять бортами при необходимости при ТО-2 это 4800-5000тыс гусянка ходит тысяч по 10-12. можно конечно раньше угробить все зависит от условий эксплуатации быстрее всего снашиваются грунтозацепы рмш-практически неубиваемые цевки еще снашиваются
но вес гусянки порядка полутонны 84трака
slava_z - Пн 26 Окт, 2009 21:16
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Слава.
Ребята уже передумали,точней один.
Берёт резаную по нижнему шву(по боковому загибу)лодку.
С плюшками вокруг бортовых и натяжителей.
Но в полном сборе,без движка.

блин, Киса, учитесь излагать!
лодку от чего? под какой движок? почему ее резали?
Павел333 - Вт 27 Окт, 2009 00:00
Заголовок сообщения:
По большому счету танкист не такой уже и большой пробег, что бы столько разговоров про гуську БМП.
Трак РМШ Газухи 39см. при его ширине маловат для прохождения болот,но это пусть отвечают производители.
РМШ газухи ходит и по больше.
Очень слабая ведушая звезда, просто не какая, как они их там производят и из чего ??? ругаю
Павел333 - Вт 27 Окт, 2009 00:23
Заголовок сообщения:
Танкист забыл про вес - РМШ весит одна 370 или 380 получал по почте,если глядеть на вес БМП
и ширину трака то реально стоит задуматься- хотя тема одна вездеходность!
Танкист вопрос, как вязать бревно к траку БМП. улыбка
танкист - Вт 27 Окт, 2009 04:42
Заголовок сообщения:
Цитата:
По большому счету танкист не такой уже и большой пробег, что бы столько разговоров про гуську БМП.

это пробег в условиях полигонов пыль абразивный износ и т.д. по мягким грунтам отходит больше что узковата для болот -да согласен но в остальных случаях покажет себя хорошо. да забыл когда цевки подносятся гусянки местами поменял арматуру подварил на грунтозацепы и еще столько же отходит (чтобы рмш сдох не видел ни разу)
Цитата:
Очень слабая ведушая звезда, просто не какая, как они их там производят и из чего ???

в смысле? газушкина? или БМПовская? слышал (но не видел лично) на газушку стали ставить съемные венцы в них проблемма?
по бревну Alex Varlam все правильно сказал-обычный тросик петлевой.

Цитата:
Берёт резаную по нижнему шву(по боковому загибу)лодку.

С плюшками вокруг бортовых и натяжителей.

Но в полном сборе,без движка.

посоветуй им пусть режут по полки чтобы жесткость и лобовик по пастели коробки чтобы жескость сохранить по весу много не выйграешь ну максимум полтонны а приключений получат дофига . коробку если родную оставят подскажу как поженить её с ЯМЗ-236 мощи по грунту хватает только ездит медленно собака км 40-45 по привычке ждешь что она зарычит и побежит а она не спешит никуда.
Валерий - Вт 27 Окт, 2009 11:28
Заголовок сообщения:
Цитата:
на изношенную гуску ОШ я ставлю новые пальцы- сразу уходят люфты

Слава, а как стопоришь, онеж лезут как проклятые?
slava_z - Вт 27 Окт, 2009 15:43
Заголовок сообщения:
так от чего лодка, саня?
есть на ней ходовая?

Валерий
обвариваем по кругу электродом 2 постоянка
три капельки -тоже мало-дыры- то уже на овал
эта сварка получается мягкая- срезается-вышибается легко

как получилось- убедился что можно жрать траки до последнего
собрал по тундре два комплекта траков, заказал новых пальцев к ним
при нашей доставке- большая выгода
танкист - Вт 27 Окт, 2009 15:58
Заголовок сообщения:
Цитата:
Ну а чего тут необычного,мужики себя развлекают.

Чем водку жрат

правильные мужики нормально. где то у меня картинки были юнные техники макет вездехода свояли-детские мечты но всеж задатки у детишек есть что радует.
рисунки мелковаты но контуры бмп угадываются -правдо ходовая почему то семикатковая.
Alex Varlam - Вт 27 Окт, 2009 20:16
Заголовок сообщения:
12
slava_z - Вт 27 Окт, 2009 21:53
Заголовок сообщения:
не забудь сфотать гамаки и все прочее в грузовом
рундуки достали
Павел333 - Ср 28 Окт, 2009 06:45
Заголовок сообщения:
Танкист конечно с Газухи.
До смены венцов дело не доходит, убивается сама ступица звезды.
То шлицы умотаеш или их сломаеш.
Реально конструкция звезды очень слабая.
slava_z - Ср 28 Окт, 2009 09:23
Заголовок сообщения:
звезда газухи
они придумали новые сменные венцы на болтах, зубья толще старых
ходят дольше и меньше гнутся
править можно как и старые- трак, лом

но болты эти не держат- провариваем сразу, только сегментами
все равно к моменту износа зубьев разбиты шлицы и гонит масло по ним
Павел333 - Ср 28 Окт, 2009 13:35
Заголовок сообщения:
Слава задай вопрос Воледе и на ТАЙГЕ все то же самое.
Сама ступица такая слабая придет Малыш сбросит фото.
slava_z - Ср 28 Окт, 2009 14:04
Заголовок сообщения:
раз вал и ступица того же размера- как оно будет иначе?
Тайга получила это в наследство от 71

не самое большое горе
думаю- надо в начале протягивать чаще
потом усядет и перестает люфтить
Павел333 - Ср 28 Окт, 2009 14:11
Заголовок сообщения:
Возраст: 40
Зарегистрирован: 13 Ноя 2008
Сообщения: 67
Откуда: Заволжье Нижегородская область

Добавлено: Ср 21 Окт, 2009 09:25 Заголовок сообщения: запрессовка
--------------------------------------------------------------------------------

Несколько приемов запрессовки РМШ мною виданных и даже когда-то опробованных на ГАЗ-3403-34039:
1. Траки соединяются направляющим пальцем из комплекта выпрессовки(их там два), на пальце РМШ обтачивают приливы на наждаке или обрезают, мажут маслом и с кувалды заколачивают.
Спецы на заводе могли не обтачивая приливов заколотить до конца-главное бить сильно, точно и не останавливаясь в процессе.
2. Так-же без обточки, только запрессовкой из ЗИПа или гидравлическим силовым цилиндром специальным, главное хорошо закрепить и затянуть.
Обязательно использовали направляющий палец для соосности проушин звеньев, он выполнен по диаметру отверсий почти впритык.
Один длинный другой короткий, при выпрессовке сначала вставляют длинный.
Гусеница на заводе собиралась на спец станке сразу по 5-7 пальцев, их мазали спиртом с добавкой, чтоб не пили-но все равно пили




ВМК где таких найти молотобойцев-ты забыл про салидол потому-что сам неделал ,резать саленблок просто глупость они сделанчтобы быть саленблокомдля чего тогда РМШ
резинометалический шарнир
Володя - Чт 29 Окт, 2009 09:00
Заголовок сообщения:
Цитата:
раз вал и ступица того же размера- как оно будет иначе?

Тайга получила это в наследство от 71

Не угадали!
Бортовая другая. Начиная со 117 машины и по машину 460 ступицы ведущих колес аналогичны БМДшным. Начиная с машины с заводским номером 461 все ТТМ 3902 комплектуются новой бортовой, той же самой, что и ТТМ 3.
slava_z - Чт 29 Окт, 2009 10:33
Заголовок сообщения:
ага! а как крепится звезда на валу?

а совместима бортовая по посадочным размерам с 71
то есть- можно на Тайгу поставить от 71 , чтоб доехать?

так что с гусками Тайги?
Есть у вас своя нормальная приспособа разобрать- собрать РМШ или только от ЗЗГТ? как я понял- у них слабая
Павел333 - Чт 29 Окт, 2009 16:33
Заголовок сообщения:
А мне гадать не надо ТАЙГУ я пролазил всю.
Я же писал разрезал Гтт на его место на нефтепровод пошла работать ТАЙГА.
Павел333 - Чт 29 Окт, 2009 16:38
Заголовок сообщения:
Слава там совсем другая бортовая, по посадке рядом не стоит.
Хотя воду она лопает даже больше чем старого образца.
slava_z - Чт 29 Окт, 2009 17:31
Заголовок сообщения:
что- сальник не держит?
Володя, как же так? плавает с тремя тоннами, но много пьет? улыбка
BMK - Пт 30 Окт, 2009 09:23
Заголовок сообщения: гусеница
ВМК где таких найти молотобойцев-ты забыл про салидол потому-что сам неделал ,резать саленблок просто глупость они сделанчтобы быть саленблокомдля чего тогда РМШ
резинометалический шарнир
Здравствуй Павел, я же писал про масло-оно хуже солидола?
А резать саленблок-чтоб не пешком идти, а доехать до базы или завода с минимальными затратами(или когда работали на оборону в три смены туфтили когда машины переобували), пальцев на заводе было много. Ты сравниваешь эксплуатацию и испытания в заводских условиях-разные вещи. Мы может многое не ценили, но кое-что руками делали.
slava_z - Пт 30 Окт, 2009 13:54
Заголовок сообщения:
я так и не понял
если не до завода ехать- есть номальное приспособление переставить палец ничего не обрезая?
Павел333 - Сб 31 Окт, 2009 07:29
Заголовок сообщения:
загиб звезды шел ночью так и не понял что поймал.
Павел333 - Сб 31 Окт, 2009 08:55
Заголовок сообщения:
Слава вот переделаный заводской сьемник.
В заводском исполнении он успешно сломался.
Плохо видно, но палец только выкинуть.
Уходит много время на запресовку и выпресовку, такую работу делаю дома не спеша.
В дороге быстро и проше поставить разбивной палец.
slava_z - Сб 31 Окт, 2009 09:35
Заголовок сообщения:
ага, наконец-то
то есть в комплекте машины с РМШ он идет, но надо переделать и будет счасте?

А звезду зачем снимать? на месте правится-разул, лом, трак и выгибай по зубчику
венец не выправишь, да и х с ним..
зубы в линию- и нормально
а поймал ты бревно
Костян - Сб 05 Дек, 2009 22:18
Заголовок сообщения: гусеницаГАЗ-71
Привет.всем давно посещаю сайт вот зарегистрировался.Явсё думаю на счёт гусок БМП как на газуху прилепить.РМШ дорого а ковки тянет быстро с катками решаемо с натяжным тоже со звездой вот как быть.
Костян - Вс 06 Дек, 2009 06:46
Заголовок сообщения:
ну если на звизде шаг совпадёт то это не проблема. Или может с БМПухи звезду прилепить, она там сильно здоровая? сколько зубьев.
Alex Varlam - Вс 06 Дек, 2009 13:37
Заголовок сообщения:
12
танкист - Вс 06 Дек, 2009 16:58
Заголовок сообщения:
Костян звезда бмп не просто большая -она огромная в полтора раза больше газушкиной и тяжалее в 3 раза выломает бортовую на раз.
Alex Varlam прав переделывай штатную звездочку.(думаю лучший вариант самодельные съемные венцы из хорошей стали с термообработкой.)
Oleg - Вс 06 Дек, 2009 17:01
Заголовок сообщения:
танкист писал(а):
Костян звезда бмп не просто большая -она огромная почти в два раза больше газушкиной и тяжалее в 3 раза выломает бортовую на раз.
Alex Varlam прав переделывай штатную звездочку.(думаю лучший вариант самодельные съемные венцы из хорошей стали с термообработкой.)
Здравствуй танкист. А все-таки. Диаметр или число зубьев?
танкист - Вс 06 Дек, 2009 17:05
Заголовок сообщения:
приветствую олег диаметр завтра померю зубьев по моему 14 вес 80кг шаг140 (это точно) диаметр в принципе можно расчитать
624 расчетный диаметр получается
Oleg - Вс 06 Дек, 2009 17:18
Заголовок сообщения:
танкист писал(а):
приветствую олег диаметр завтра померю зубьев по моему 14 вес 80кг шаг140 (это точно) диаметр в принципе можно расчитать
624 расчетный диаметр получается
Ну это совсем не в 2-3 раза. Почти пролазит. Другео дело я так понимаю, что БМПшная ширше. Ну и отливки на 80кг конструкции - дурдом.
танкист - Вс 06 Дек, 2009 17:32
Заголовок сообщения:
газушку если взять то условный диаметр должен получиться около 400-450мм
танкист - Вс 06 Дек, 2009 17:34
Заголовок сообщения:
газушку если взять то условный диаметр должен получиться около 400-450мм
Цитата:
Ну и отливки на 80кг конструкции - дурдом.

ну почему? для бронетанковой техники вполне приемлемо
Oleg - Вс 06 Дек, 2009 18:08
Заголовок сообщения:
танкист писал(а):
газушку если взять то условный диаметр должен получиться около 400-450мм
Щас...При 12-13 то зубьях?
Oleg - Вс 06 Дек, 2009 18:09
Заголовок сообщения:
танкист писал(а):
ну почему? для бронетанковой техники вполне приемлемо
Ты хотел скзать для броне-тракторной помираю со смеху Тут речь о вездеходах. Слава вон звездочки чуть ли не монтажкой правит.
Костян - Вс 06 Дек, 2009 18:15
Заголовок сообщения:
А если венцы с БМП, ну ступицу уж какнибудь придумаю.всё по легче будет, самодельные венцы не осилить. раз мерял с ГТТ венцы на ступицу газ захотеть можно закрепить.
Костян - Вс 06 Дек, 2009 18:29
Заголовок сообщения:
если не больше 14 зубъев конечно ито возможно заденет зубом за передний балансир.Авообще ездил на 12 сейчас 13 разницы не заметил почти.
танкист - Вс 06 Дек, 2009 18:30
Заголовок сообщения:
Цитата:
Щас...При 12-13 то зубьях?

а сколько шаг у газушки мм 120? или больше? если 120 так и получается около 450 условный
Цитата:
Ты хотел скзать для броне-тракторной Тут речь о вездеходах. Слава вон звездочки чуть ли не монтажкой правит.

бмп относться к бронетрахнутой простите к бронетанковой технике (интересно что мтлб к автомобильной ) а ломом я тож выеживался на газульке -радость ниже среднего.
Костян - Вс 06 Дек, 2009 18:40
Заголовок сообщения:
Уменя газуха короткая с пустыми баками 5.т почти трактор.но пока плывёт. каждый год вес добовляется за счёт усилений всяких.
Oleg - Вс 06 Дек, 2009 18:45
Заголовок сообщения:
танкист писал(а):
а сколько шаг у газушки мм 120? или больше? если 120 так и получается около 450 условный
По памяти 128. Так что даж на 12 зубьях лезет в 500.
Костян - Вс 06 Дек, 2009 20:19
Заголовок сообщения:
Про главную и бортовую АТП кто что знает в смысле запаса прочности у корешка стоит в огороде, есть мысль сварить корпус вездихода самому вот думаю на счёт трансмиссии по серьёзней корпус как образец типа ттм3903 кабину газухи расширить по борта и поднять см на 40 моторный тоже как на 3ке баки на ней вообще тема. С дизелем вот ещё не решил машина будет тон под 7, гуски от газухи точно ставить не буду натяжной ГТТ икаток и кривошип. Проблема в корпусе отверстия больших диаметров под торс.трубы чем сверлить есть ли на дрель фрезы такие?задний балансир в перёд развернуть хочу мож чище ходовка будет см на 5 расстояние меж котками увеличить (корпус тоже длинней станет) вот такие мысли мне спать не дают мож кто своё посоветует.На новые вездиходы нет бобла а переделывать б/у уже надоело с газухи будут торсионные трубы и части кабины.
Oleg - Вс 06 Дек, 2009 21:19
Заголовок сообщения:
Костян писал(а):
Про главную и бортовую АТП...
Всазамши? Бывает... Новую тему открой. Там конкретно и не торопясь ответим.
slava_z - Пн 07 Дек, 2009 01:41
Заголовок сообщения:
венцы 71 правятся легко
чуть труднее- 13 зубые толстые с 34037

надо трак и лом. трак легкий, кованый
разуваешь, звезду не трогаешь, она висит на бортовой
трак одевается щелью на зуб, перьями наружу
лом в проушину и гнешь куда надо

желательно чтоб концы зубов стояли маленько внутрь от плоскости всего зуба
так меньше щелкает на задних ходах

такую гнутую звезду, как сфотал павел, выправть за 15 минут
Никвик - Чт 08 Июл, 2010 12:30
Заголовок сообщения:
Владимир. Если можно о новой гусянке (ТТМная) по подробней (фото). Которую можно накинуть на 71 -й
Онкельскронкель - Пн 14 Мар, 2011 11:34
Заголовок сообщения:
Кто в курсе, подскажите: какую гусеницу лучше поставить на летний период, - кованую или литую? (Район работ - трасса Сковородино-Алдан.)
Володя - Пн 14 Мар, 2011 13:02
Заголовок сообщения:
Цитата:
Кто в курсе, подскажите: какую гусеницу лучше поставить на летний период, - кованую или литую? (Район работ - трасса Сковородино-Алдан.)

Здравствуйте Онкельскронкель! Литье или кованная -разницы не вижу. Для меня было бы большим вопросом РМШ или ОШ?
Прежде всего надо ставить гусеницу кондиционную, проверенную и испытанную.
Мне известны два завода, которые делают хорошую гусеницу на данный вид техники: ОАО"ЗЗГТ" (делают только кованую) и ЗАО "Транспорт"(только литье). Остальное либо "no name", либо подделка по существующий бренд. Заволжскую гусеницу "мохнатого" года выпуска можно купить с хранения значительно дешевле цены завода. Но если в случае с ОШ (открытый шарнир) особых проблем не возникнет (визуальный контроль и все), то с РМШ разного рода "кроилово" может привести на "попадалово", поскольку резина от времени стареет.
Если до мая терпит-могу продать новый комплект литья РМШ, раньше к сожалению не получится-все расписано.
Онкельскронкель - Пн 14 Мар, 2011 15:07
Заголовок сообщения:
Речь именно об открытом шарнире.
Цитата:
Литье или кованная -разницы не вижу.

Я так понимаю, что кованная - это то, что некоторые называют "стальная", а литая - "чугуневая". Так вот в Приангарье (Красноярский край) пользователи предпочитают "чугунные", т.к. "стальные" ходят куда как хуже, - обламываются направляющие гребни и концы траков. А рельеф там помягче, чем между Сковородино и Алданом.
Вот поэтому и спрашиваю у тех, кто сталкивался, есть разница или нет. Неохота полгусеницы в запас снаряжать...
wm700 - Пн 14 Мар, 2011 15:26
Заголовок сообщения:
Володя писал(а):
Цитата:
Кто в курсе, подскажите: какую гусеницу лучше поставить на летний период, - кованую или литую? (Район работ - трасса Сковородино-Алдан.)

Здравствуйте Онкельскронкель! Литье или кованная -разницы не вижу. Для меня было бы большим вопросом РМШ или ОШ?
Прежде всего надо ставить гусеницу кондиционную, проверенную и испытанную.
Мне известны два завода, которые делают хорошую гусеницу на данный вид техники: ОАО"ЗЗГТ" (делают только кованую) и ЗАО "Транспорт"(только литье). Остальное либо "no name", либо подделка по существующий бренд. Заволжскую гусеницу "мохнатого" года выпуска можно купить с хранения значительно дешевле цены завода. Но если в случае с ОШ (открытый шарнир) особых проблем не возникнет (визуальный контроль и все), то с РМШ разного рода "кроилово" может привести на "попадалово", поскольку резина от времени стареет.
Если до мая терпит-могу продать новый комплект литья РМШ, раньше к сожалению не получится-все расписано.

Еще есть курганская гусянка, производства КМЗ. Могу продать по цене завода.
Из практики известно что применяемость гусянки зависит от места применения. Если грунт каменистый - лучше узкая кованная гусянка и РМШ. Если болото - то широкая, литье, и ОШ.
Онкельскронкель - Пн 14 Мар, 2011 16:09
Заголовок сообщения:
Цитата:
Из практики известно что
в Красноярском крае, где нормальные люди предпочитают МТ-ЛБ, т.к. "газушка слабовата", пользователи газух ставят "чугунные" гусянки (литьё, ОШ). Красноярский край, как известно, большой, рельеф и грунт весьма разнообразны. Я говорил о Приангарье - не самая гористая местность, но Кразы у неопытных водил в гору зимой не вылезают.
Судя по физической карте России, рельеф в Приангарье мягче, чем между Сковородино и Алданом. Геологию тех краев не помню, но горы из торфа не бывают. Поэтому и спрашиваю, если кто там ездил, какие гусянки предпочтительней? Алекс Варлам, Слава Загоскин, может еще кто-то есть из похожих районов... Слава, кстати писал что-то такое уже, но найти не могу.
Онкельскронкель - Пн 14 Мар, 2011 16:13
Заголовок сообщения:
Цитата:
Если болото - то широкая, литье, и ОШ.
Гусеницы ГАЗ-71 разве различаются по ширине? В ХМАО и ЯНАО (вот уж где болото) все мои знакомые как раз предпочитают кованную гусянку, т.к. она полегче, по их словам. А "чугунную" - "если только на зиму"...
Володя - Пн 14 Мар, 2011 17:05
Заголовок сообщения:
Мне очень хорошо знакомы места по которым прошла стройка нефтепровода ВСТО, в том числе и участок Алдан-Нерюнгри-Тында-Сковородино.
Я бы все же посоветовал РМШ литье. Грунт там глина с камнями. Камни режут грузошину, ломают направляющие гребни. На ТТМ приходилось срезать часть уширителей, поскольку двигатель был не в состоянии провернуть гусеницу.
А по поводу того, что лучше-однозначного ответа нет. На кованной гусянке направляющий гребень сломать проще, но его можно приварить. К литой не приваришь! С ОШ можно в одного обуться-разуться. С РМШ такие фокусы не пройдут. Т.е. еще одна вводная появляется- если платит контора, то можно ездить на ОШ-водиле проще и плевать на ресурс в 3тысячи км. Если за гусеницу платить вам, то однозначно РМШ, поскольку километр пробега -минимум вдвое дешевле, несмотря на первоначально более высокую стоимость РМШ гусениц, поскольку их ресурс минимум 10 тысяч км.
Онкельскронкель - Пн 14 Мар, 2011 17:26
Заголовок сообщения:
Цитата:
Я бы все же посоветовал РМШ литье. Грунт там глина с камнями.

Вот. Спасибо за информацию.
Володя - Вт 15 Мар, 2011 08:39
Заголовок сообщения:
Цитата:
Володя.
А не слышал ли ты о вариантах рмшовых траков.
Но собраных в оша.

А какой смысл в таком варианте? Гусеница станет тяжелее. Пара трения будет иметь большую площадь. Ресурс как у ОШ.

У ЗАО "Транспорт" сейчас разработана гусеница ОШ с обрезиненной беговой дорожкой, чтобы исключить налипание снега. Испытания проходят довольно успешно и к концу лета на рынок будет выведен новый продукт.
Олег - Вт 15 Мар, 2011 12:55
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
"Пара трения большую площадь",
мне кажится лучше,чем меньшую.
Но ято опять про"правельный"шаг гуски
(ресурс будет выше в любом варианте,и звезды тоже).
Тоесть прекратить уже,выпускать косячные траки.
А выпускать один правельный трак,оша-рмша.
Здравстуй Alex Varlam! Ты не прав. Совсем.
Износ, он пропорционален работе трения. Остальное свойства материала.
Работа трения, она потому и работа, что пропорциональна пути.
Чем тоньше палец, тем меньше путь. Потому что 2*ПИ*ЭР. Следовательно чем тоньше палец, тем он будет дольше и лучше ходить. Поэтому пальцы и калют до оп...ния.
Андрей и - Вт 15 Мар, 2011 22:32
Заголовок сообщения:
Южная Якутия-мои родные места.Это мари,галечные косы,и камень-много камня-курумники,валунники и т.д.По марям иногда на 2й пониженой,на газухе по фары,часами ползешь.Сколько танков и ходовых на них прошло через меня...газух четыре шт.АТЛ-одна,самая первая была,шесть лет на ней отьездил,ГТТ-одна,АТпб-один 1956г.в.Лучшая гуска там кованая ОШ,у меня ходили по 4тыс.Чугуняку перья гнет,разутся по гнутым легче.Когда была возм.чугун ставил только зимой,когда на перевалах в вершине Алдана,на Эльге,хребте Зверева лазил,гребет она лучше на ледяных взлобках.На ОШ,и траков по тайге найдешь немало.
slava_z - Ср 16 Мар, 2011 01:40
Заголовок сообщения:
Скоко венец ходит на оша,до замены?

71- у нас их всего пара с РМШ
никто еще не менял

на МТЛБ гуска в хлам, венцы вроде норма
уточню
Онкельскронкель - Ср 16 Мар, 2011 15:21
Заголовок сообщения:
Андрей и
СПАСИБО!!
Володя - Чт 17 Мар, 2011 11:42
Заголовок сообщения:
Цитата:
Лучшая гуска там кованая ОШ,у меня ходили по 4тыс.Чугуняку перья гнет,разутся по гнутым легче.

Андрей, тот продукт о котором я говорю (литая гусеница РМШ) появился два года назад. Погнуть на литой РМШ перо-нельзя, можно только сломать. Опыт эксплуатации есть у Сибнефтепровода и у ФСК ЕЭС. Больше никому эти гусеницы для долговременных испытаний не поставляли. На сторону, через дилеров мы стали их продавать только с декабря 2010 года.
В вообще ГАЗушная ходовка слабовата для тех мест. Именно поэтому моя рекомендация-установить катки от ТТМ-3, по возможности с полиуретановым бандажом (если надумаешь-найду возможность поставить, поскольку за этими катками будущее) и литую РМШ.
Андрей и - Чт 17 Мар, 2011 21:44
Заголовок сообщения:
Нормальная ходовая у газухи,конечно все бывает и баланиры гнутся,и у катков по супице подшипника сварка вкруговую лопается,и у натяжных вал катка отламывается и т.д.но когда за ней смотришь,и человек с пониманием ездит,то ходит тачка нормально.Я на одной газушке 23 тыс.наездил,а когда новую получил чел сел на нее,за одну поездку одну трубу согнул,у другой шлицы вывернул.Я помог ему переварить и выправить.Он поехал,и вообще копец танку пришел,на спуске крутом с перевала пробовал переключися,короче не воткнул ничего,развил такую скорость,что догнал ГТТ которая уже внизу была,усадился в нее,оторвало главную,коробку,сломался перв.вал.и т.д.Извините не в тему,просто до сих пор душа болит.РМШ,ЧЕМ ХОРОША,ЧТО Я ОДИН МОГУ ОДЕТЬ ЕЕ,И ТАКЖЕ РАЗБИТЬ ЕСЛИ НАДО.
Андрей и - Пт 18 Мар, 2011 07:25
Заголовок сообщения:
Ну конечно ОШ имел в виду,просто о4епятался!!!
slava_z - Вс 20 Мар, 2011 01:02
Заголовок сообщения:
то есть ты спрашиваешь про то,
отчего не сделают новый трак на ОШ- который по форме и зацеплению как на РМШ? гуска с которой иначе работает и иначе идет на звезду?

интересный вопрос
а без резинового шарнира- будет ли такая гуска будет работать на звезде как РМШ?
Онкельскронкель - Вт 22 Мар, 2011 22:11
Заголовок сообщения:
Цитата:
когда цевки подносятся гусянки местами поменял арматуру подварил на грунтозацепы и еще столько же отходит (чтобы рмш сдох не видел ни разу)

А с шарниром от нагрева при сварке ничего не произойдет? Он же резино-металлический... И еще слышал (краемуха, правда), что вообще не так и просто что-либо приварить к траку БМП... А как оно на самом деле?
slava_z - Вт 22 Мар, 2011 22:48
Заголовок сообщения:
еще раз вопрос про правильное натяжение

мое мнение- на ОШ (в отличие от книжки)- тянуть- чтобы гуска начала отрываться от второго катка
это- и на 6- и на 7 катковой машинах
как стали делать так- резко перестали разуваться и жевать резину

про сварку гусок
БМП тут не в тему
71 ОШ- кованая варится, литая очень плохо- только трещины
перья не пытаемся

какой правильный натяг на РМШ?
на 6 и 7 катковом 71 ?
Alex Varlam - Ср 23 Мар, 2011 00:33
Заголовок сообщения:
Если не варить на проход,
а давать рассеется.
То и неперегреется.
А саленблоков в шарнире 12.
Узкое место 6 саленблоков.
У газона 2(узкое место,два саленблока)
Слава,не переживай-подчищу.
Тебе ведь тоже свою"рекламу"в теме по АТЛу подчищать.
Oleg - Ср 23 Мар, 2011 04:21
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
Если не варить на проход,а давать рассеется.То и неперегреется.А саленблоков в шарнире 12.Узкое место 6 саленблоков.
У газона 2(узкое место,два саленблока)
Ох Alex Varlam...
Достал ты своими догадками...
Вот тебе параллель, чтобы серое вещество заработало:
У твего крузака в подвеске колеса сколько сайлентблоков? 2 или 1? Да нет у этого архаизма 2. До 1го ему...
Вот к этим сайлентблокам (а точнее к рычагам снаружи) давай че-нить приварим, а? Причем сразу к обеим?
Условия работы резины в гусенице намного жестче, чем в подвеске авто. Причем не потому, что она по грязи бегает - угол закрутки больше. Причем 2жды за оборот гусеничной ленты - на ВК и на ленивце. И на каждом траке мать!!!!!
Alex Varlam - Ср 23 Мар, 2011 15:56
Заголовок сообщения:
12
Олег - Ср 23 Мар, 2011 16:21
Заголовок сообщения:
Alex Varlam писал(а):
12
И? Что на твоих рисунках? Что ты этим хочешь сказать?
Driver - Сб 26 Мар, 2011 13:50
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
еще раз вопрос про правильное натяжение

мое мнение- на ОШ (в отличие от книжки)- тянуть- чтобы гуска начала отрываться от второго катка
это- и на 6- и на 7 катковой машинах
как стали делать так- резко перестали разуваться и жевать резину

про сварку гусок
БМП тут не в тему
71 ОШ- кованая варится, литая очень плохо- только трещины
перья не пытаемся

какой правильный натяг на РМШ?
на 6 и 7 катковом 71 ?
У меня 6 катков,я тянул чтоб над первым катком примерно коробок вставал.Сильно туго тоже плохо-ее и так тяжело крутить,а тут еще натяжка...
slava_z - Сб 26 Мар, 2011 23:05
Заголовок сообщения:
ты про ОШ или РМШ? у коробка три размера улыбка
сколько в ММ над первым катком?
Driver - Вс 27 Мар, 2011 12:52
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
ты про ОШ или РМШ? у коробка три размера улыбка
сколько в ММ над первым катком?
Я про РМШ,коробок 5 см.Еще же зависит насколько торсионы просажены...А то бывает передний каток вровень со звездой...
slava_z - Вс 27 Мар, 2011 14:13
Заголовок сообщения:
получается натяг слабее чем на ОШ
Олег - Вс 27 Мар, 2011 16:19
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
получается натяг слабее чем на ОШ
Здравствуй Слава!
Натяг на РМШ больше. Просто гусянка податливее.
Driver - Пн 28 Мар, 2011 02:31
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
получается натяг слабее чем на ОШ
Да нет ,на РМШ посильнее будет...РМШ прямая,не прогибается как ОШ,поэтому наверное быстрее подымается над катком...
otk1 - Сб 02 Апр, 2011 16:27
Заголовок сообщения:
Здрасьте.
Недавно купил себе БУ газушку с рмш гусянкой. Вроде ничего на первый взгляд - поношена несильно... Но появились вопросы, буду благодарен, если поможете разобраться... Суть дела в том, что при прямолинейном движении, прямолинейного движения нет. Газушка постоянно убегает вправо, поэтому приходится поправлять её каждые метров 50. Это что? гусянка проблеемная или венец приводной? Кроме того при маневрировании вправо всё ОК, а при повороте налево, т.е. при отпускании рыага возникает прямо таки удар, Если очень плавно отпускаю рычаг, то всё ОК... Я поный НЕКОПЕНГАГЕН в гусеничной технике - только осваиваюсь, поэтому не пинайте сильно. Спасибо заранее.
slava_z - Сб 02 Апр, 2011 23:59
Заголовок сообщения:
а число траков в гусках и натяг- одинаковое?

первым делом смотреть свободный ход отводок фрикциона ГП
и люфты в главной
otk1 - Вс 03 Апр, 2011 06:21
Заголовок сообщения:
Число траков одинаковое, натяг вроде тоже. У меня 3 пальца вылезшие в этой гусянке сантиметра на 2-3, могул ли они давать такой эффект? Другими словами заменю пальцы и станет всё ОК? Хотя во второй тоже один такой же...

Да вроде всё нормально... А не может это быть выработка именно в левых в шлицах привода звезды или бортовой из за постоянного дёргания левого рычага?
Владимир Р - Вс 03 Апр, 2011 07:44
Заголовок сообщения:
otk1 писал(а):

Газушка постоянно убегает вправо

Или левая гусеница вытягивается сильнее,
можно проверить переброской гусениц с борта на борт. Если ничего не изменится, значит на правом борту что то притормаживает в трансмиссии, или в ходовой.
slava_z - Вс 03 Апр, 2011 13:36
Заголовок сообщения:
торчащие пальцы не влияют
если число траков одинаковое, надо смотреть главную
может пробуксовывает один фрикцион, изза износа
проверь свободный ход отводок фрикциона
slava_z - Вс 03 Апр, 2011 13:52
Заголовок сообщения:
вызывают опасения удары эти
шлицы и прочее на забегание не влияют
а забегание часто бывает- чуть разный износ и длина гусок
но оно ощутимо на скорости 40 по твердой ровной дороге
Driver - Пн 04 Апр, 2011 09:08
Заголовок сообщения:
РМШ не изнашивается в шарнире и практически не вытягивается!За всю ее жизнь выкидывается только один трак,износ только на венцах,одних гусок хватает на две пары звездочек.Из-за разного натяга на твердой дороге так сильно забегать не будет,скорее всего дело в главной...Пальцы вылазить тоже не должны...Просмотри внимательно все палцы на предмет присутствия резины на них(палец в проушине должен ровно по центру стоять).
otk1 - Пн 04 Апр, 2011 16:07
Заголовок сообщения:
Всё понял... Спасибо всем откликнувшимся. Осмтр выявил износ и разрушение резины на неск. пальцах левой гусеницы (хорошо, когда знаешь куда смотреть подмигивание в итоге смещение траков... На самом деле уводит в сторону только на асфальте, в снегу это почти не заметно... Буду искать где заказать новые пальцы.
Запрессовочного механизма у меня нет, поэтому если кувалдометром пользоваться ничего не сломаю? И как я читал, мазанье солидолом не испортит потом резину, ведь она, скорее всего не беномаслостойкая?
Как выявить предельный износ гусеницы, если она в шарнире не изнашивается? Звонкий треск при перематывании от 20 км час и выше - это нормально? Как проявляет себя убитость бортовой, её привода и фрикционов? Заранее спасибо за ответы...
Олег - Пн 04 Апр, 2011 17:07
Заголовок сообщения:
otk1 писал(а):
Запрессовочного механизма у меня нет, поэтому если кувалдометром пользоваться ничего не сломаю? И как я читал, мазанье солидолом не испортит потом резину, ведь она, скорее всего не беномаслостойкая?
Погоди резину мазать-портить. Попробуй тупо молотком. Кувалдой не надо. Сила удара резинкой погасится. Видел как МТЛБшный РМШ так ззабивали. Про ГАЗушный не знаю.
otk1 - Пн 04 Апр, 2011 17:31
Заголовок сообщения:
Прямо без смазки? Я думал силиконом, но силикон потом никуда не денется оттуда, значит и фиксация пальца будет плохой. Вода же быстро высыхает... Инструкции нет, а в доступных описывается замена пальце омш, которые и так понятно как менять...
Олег - Пн 04 Апр, 2011 18:18
Заголовок сообщения:
otk1 писал(а):
Прямо без смазки? Я думал силиконом, но силикон потом никуда не денется оттуда, значит и фиксация пальца будет плохой. Вода же быстро высыхает...
Ага, в букваре написано - спиртом помираю со смеху помираю со смеху помираю со смеху
otk1 - Пн 04 Апр, 2011 19:22
Заголовок сообщения:
Ну со спиртом... и пальцами... Эт бомба!!!
А если серьёзно. Уж хочется и эту мат часть довести до "нестыдного" состояния. Хотя даже в таком виде легко зделала марш-бросок в 400 км... Для многих эт скока-скока? Я на машине за день штуку наматываю... А для меня эт огого какой показатель! Я за день 30-40 планирую наматывать. И эт лишь поару-тройку раз в году... Ну и друзья есть... Поэтому пробег в год оцениваю примерно в 500 км, не более, но чтобы без проблем.

Был на прошлой неделе в Ебурге, проездом был в Челябинске - неплохо у вас, только холодновато подмигивание
Alex Varlam - Вт 05 Апр, 2011 02:04
Заголовок сообщения:
Яб предпочёл мыльный раствор.
А солидолом заприсовывать-это самообман.
Driver - Вт 05 Апр, 2011 09:38
Заголовок сообщения:
Забивается палец просто-макаешь в масло и кувалдой,а вот разбить гусянку без приспособы никак...Если палец ненужен то его можно выжечь,только осторожно чтобы трак не закоцать(греть только проушины).
Володя - Вт 05 Апр, 2011 12:55
Заголовок сообщения:
Цитата:
Как выявить предельный износ гусеницы, если она в шарнире не изнашивается?

По количеству обломанных направляющих гребней.

От того, что вы перед запрессовкой сунете палец в масло ничего плохого не случится. Гораздо важнее обеспечить правильное расположение пальца и взаимное расположение траков (имеется ввиду угол). Без масла кувалдой не забить. Молотком не забить даже с маслом улыбка
slava_z - Вт 05 Апр, 2011 13:02
Заголовок сообщения:
а картинку можно про правильное взаимное расположение и угол?
Володя - Вт 05 Апр, 2011 15:50
Заголовок сообщения:
Цитата из книжки РЭ :
" Вставить палец с РМШ в заходный корпус фланца. При этом палец должен быть сориентирован гладкой стороной резиновых втулок к наружной поверхности проушин траков. Забить палец кувалдой на глубину не менее 90 мм."
Про угол в книжке ничего нет, но на заводе устройство в котором собирается гусеница обеспечивает угол примерно 5-10 градусов.
Сифон - Вт 05 Апр, 2011 17:09
Заголовок сообщения:
Касторовое масло со спиртом! Вроде так... касторка потом коксуется и резина "прикипает" к стали.
Владимир Р - Вт 05 Апр, 2011 17:13
Заголовок сообщения:
Олег писал(а):
в букваре написано - спиртом

На заводе прессуют спиртокасторовой смесью
Сифон - Вт 05 Апр, 2011 17:23
Заголовок сообщения:
Гы_ГЫ гы-гы На заводе не прессуют, а присуют голливудская улыбка
Олег - Вт 05 Апр, 2011 18:08
Заголовок сообщения:
Володя писал(а):
Про угол в книжке ничего нет, но на заводе устройство в котором собирается гусеница обеспечивает угол примерно градусов.
Здравствуй Володя!
Ща бдлин секретов наплодим огорчение огорчение огорчение
Патент фирмы Катерпиллар от 7Х какого-то года:
Палец необходимо прессовать при угле между звеньями равном половине угла складывания на Ведущем колесе.
В переводе на полевой язык:
Катишь звездочку. Наезжаешь на гусянку. Поднимаешь свободное звено в зцепление. Опускаешь на половину высоты подъема. Есть. Так все и прессуешь.
otk1 - Вт 05 Апр, 2011 18:30
Заголовок сообщения:
Спасибо! Не подумал бы никогда, что секс с гусянкой настолько глубок подмигивание..
Ни одного направляющего гребня у меня не сломано, это значит моей гусянке ходить и ходить?
Володя - Ср 06 Апр, 2011 07:06
Заголовок сообщения:
Цитата:
Касторовое масло со спиртом! Вроде так... касторка потом коксуется и резина "прикипает" к стали.

По технологии ЗЗГТ, описанной в стародавней азбуке для потребителя, перед запрессовкой следует смочить проушины водой или тонким слоем масла МГЕ-10А (это гидравлическое масло).
Технология "касторка с этанолом" - наш ответ на решения знаменитых апрельского пленума ЦК от 1985 года и последовавшего за ним майского постановления Совмина СССР N 410 («О мерах по преодолению пьянства и алкоголизма, искоренению самогоноварения»)
Борода - Ср 06 Апр, 2011 07:11
Заголовок сообщения:
Володя, если бы ты видел эти технологии..... там можно и подшиники запресовывать в корпус (наружную обойму) ботая молотком по внутренней обойме
Из своего опыта по запресовке салентов в рычаги некоторых иномарок (бывает что они без наружных мет. обойм- пресуется прямо в рычаг) знаю- что мыльный раствор тут самое средство, а масла, литолы и прочая хрень просто неудерживаются на поверхности резины, докучи еще и нанося непоправимый урон не маслостойкой резине, как следствие- прорезаный салент отправляется в мусорное ведро...
про касторку не знаю.
Alex Varlam - Ср 06 Апр, 2011 10:05
Заголовок сообщения:
Я там выше,тоже сказал исходя из своего жизненого опыта.
Но а дальше из логики.
Если ставится саленблок,
то от него нужна работа.
Это не только демпфирование,
и оже и на скручивание.
Тоесть,идеальноб была ситуация
еслиб он после впресовки буквально приваривался.
А при использование нефтепродукта.
Он конечно хорошо зайдёт.
Но велика вероятность что если не прилипнит и начнёт проворачиватся.
Останица только демпфирование.
Но на меньший срок службы.
otk1 - Ср 06 Апр, 2011 16:49
Заголовок сообщения:
Значит мыло?... Или всётаки касторка?...
Что скажут бывалые? Про пленум ненужно - вчера с товарищем пару томов осилили... Голова теперь болит помираю со смеху помираю со смеху
slava_z - Ср 06 Апр, 2011 23:21
Заголовок сообщения:
что секс с гусянкой настолько глубок
качественный глубок всегда!
сказала фея улыбка
Володя - Чт 07 Апр, 2011 14:01
Заголовок сообщения:
Цитата:
А при использование нефтепродукта.
Он конечно хорошо зайдёт.

По опыту - заходит он плохо, даже со смазкой. Иногда рвётся резина и тогда из щелей начинает выпирать чёрная масса. Такой палец придется перепрессовывать.
Цитата:
Но велика вероятность что если не прилипнит и начнёт проворачиватся.

НЕ на этой гусенице. Однажды, через полгода эксплуатации мы не смогли выпрессовать пальцы на гусенице, которую сами собирали жирно смазывая нефтепродуктами. Только выжигать!!! При этом не было запасного пальца-поставили выжженый и доехали!
Валерий - Пт 08 Апр, 2011 00:28
Заголовок сообщения:
Цитата:
При этом не было запасного пальца-поставили выжженый и доехали!

Ещё хорошо подходит палец от гуски ДТ-75.
slava_z - Пт 08 Апр, 2011 09:34
Заголовок сообщения:
на гуску 71- рмш?
otk1 - Пт 08 Апр, 2011 16:29
Заголовок сообщения:
Вот именно, зчем тогда РМШ? :-0
Ещё один вопрос - на РМШ вроде нет выступающих грунтозацепов?... Или это только на моих (уже стёртых может быть)?
При перегоне мы в какой-то момент офигели, и погнали газушку прямо по асфальту. ГАИшники после просмотра доков уважительно смотрели в след... подмигивание А желтый проблесковый вообще всех в ступор вводил улыбка))
ЗЫ асфальт даже не царапали практически!
otk1 - Пт 08 Апр, 2011 16:34
Заголовок сообщения:
До какого момента можно звёзды РМШ эксплуатировать? Каков предельный износ?
Может у кого есть инструкция по эсплуатации транспортёра на РМШ? Буду благодарен...
Alex Varlam - Пт 08 Апр, 2011 16:49
Заголовок сообщения:
otk1
Ты непонял.
Толстые пальци ставят на рмша как бстро-сборно-расборный элемент.
Какраз например чтоб до базы добраца.
Или както Паша писал что у него по два таких замка на каждой гусянке,эксплуатируется штатно.
Для облегчения расбивания,в трудных условиях.
otk1 - Пт 08 Апр, 2011 17:33
Заголовок сообщения:
Аааа! Но тогда износ этих траков в таком сочленении будет очень большим, и периодически эти траки тоже нужно будет менять, ведь с РМШ ресурс гораздо бОльший, а то неровён час в этом месте шаг превысит шаг звезды...
Володя - Пн 11 Апр, 2011 08:54
Заголовок сообщения:
Цитата:
Ещё один вопрос - на РМШ вроде нет выступающих грунтозацепов?... Или это только на моих (уже стёртых может быть)?

Только на Ваших!
Цитата:
ППри перегоне мы в какой-то момент офигели, и погнали газушку прямо по асфальту. ГАИшники после просмотра доков уважительно смотрели в след... подмигивание А желтый проблесковый вообще всех в ступор вводил улыбка)) ЗЫ асфальт даже не царапали практически!

Вам сильно повезло. В нашей стране движение на гусеницах по дорогам с твердым покрытием запрещено ПДД. Даже если у вас надеты асфальтоходные башмаки и вы не разрушаете дорожное полотно-все равно запрещено. Штрафы на должностных лиц и на организацию исчисляются в суммах с пятью нулями.
ua1pao - Пт 28 Окт, 2011 04:52
Заголовок сообщения: Re: Гусеница ГАЗ-71
BMK писал(а):
...Родной съемник работает, особенно на новой гусенице пока палец не прикипел...

Приветствую чесной народ! Внесу свои 5 копеек. Заканчиваю собирать четвертый за мою жизнь вездеход. Катаюсь около 20-ти лет. Накатал на последнем вездеходе около 60 тыс. Про РМШ - лет наверное уже 10 стоят РМШ. С родным съемником проблем нет в любом случае. Устанавливаешь, ставишь под натяг и немного греешь горелкой пока палец не пойдет. Эти же пальцы можно использовать повторно. А вообще раз в год-два разуваюсь, отбраковываю хреновые пальцы, башмаки иногда лопаются (видимо от камней), поменял и забыл. Ну и сама собой надо вовремя перебивать втулки на заднем балансире, чтоб не разуться. За все время покатушек гусянь не сбрасывал ниразу. Вот тут - http://video.yandex.ru/users/ua1pao/view/2/ маленький ролик про условия эксплуатации....
ua1pao - Пт 28 Окт, 2011 06:05
Заголовок сообщения:
otk1 писал(а):
До какого момента можно звёзды РМШ эксплуатировать? Каков предельный износ?.....

Из личного опыта - пока не поотваливаются зубья. Чтоб долго не отвалились (снашиваются в иголку) надо чуть перетягивать гусянь, чтоб при наезде на камень или бревно ее не подкидывало под звезду. Если гусянь слабо натянута - ломает зубы даже на нормальных звездах. Убедился на собственном опыте когда был молод и зелен как у лягушки йух. Ноне сделаю фото моих звезд. Вот тут малость по процессу сборки очередного пипелаца - http://fotki.yandex.ru/users/ua1pao/album/127820/
ua1pao - Вт 01 Ноя, 2011 11:39
Заголовок сообщения:
....звезды четвертый год стоят - около 20 тыс прошли. Снашиваются поначалу оч быстро.. потом вроде как процесс замедляется.
slava_z - Вт 01 Ноя, 2011 19:47
Заголовок сообщения:
здорово
на таких зубьях у нас стараются не ездить
сколько гусок она пережила на 20000?
ua1pao - Ср 02 Ноя, 2011 14:57
Заголовок сообщения:
Гусянки одни и те же, им уже лет наверное 10, но каждый год почти (иногда раз в 2 года) меняю несколько пальцев и иногда башмаки. Ща вот надо башмак менять - ухо лопнуло крайнее км 200 назад от того что протерлось почти насквозь. Все руки не доходили поменять. Сколько гусянки отходили могу тока предположить. Не засекал. Брал новые башмаки полторы ленты, новые пальцы, добавлял со старой гусянки несколько звеньев. Все колотил сам. За три дня собрал комплект. Когда заколачиваешь палец надо обязательно центровать траки меж собой - иначе режет резину. Я вставлял палец от штатного съемника и потхоньку "постукивал" кувалдой, так чтоб "правилка не вылетела пока палец не войдет на две трети. Потом три-четыре удара со всей дури и палец на месте. При всех этих операциях гусянь ставил на ребро. Иначе не получается полноценно махнуть "съемником" т.е. - кувалдой )))
slava_z - Ср 02 Ноя, 2011 16:43
Заголовок сообщения:
то есть звезда отходила 20000
ua1pao - Ср 02 Ноя, 2011 18:10
Заголовок сообщения:
Ну да...
Влад С - Вт 01 Янв, 2013 18:21
Заголовок сообщения:
Всех с наступившим. Впервые столкнулся с такой проблемой ( раньше поздней осенью - ранней зимой когда болота под снегом жидкие не работал) - суёшся в болото на газухе, чуствуешь что не пройдёш и сдаёшь назад. Вся параша с беговой дорожки (мокрый снег, торф, глина) мгновенно, именно мгновенно, намерзает на ВК между венцами так что гуску распирает - упирается перьями в намороженое и цевка не садится между зубьями. Один раз так уже разулся. Поэтому достаю лом-кувалду отбиваю ВК. Гуска РМШ. У кого такие проблема и кто-как с ней борется?
Valerof - Вт 01 Янв, 2013 19:34
Заголовок сообщения:
Эта проблема с любой двойной звездой.На гтт,гтсм просто и не боролся старался в такой ситуации поменьше двигаться задом особенно при этом не поворачивать.На импортной самоходной буравой установке с задней звездой вышел из положения привязав петлю из тросика между венцами,помимо этого пришлось такие петли между катками они на ей двойные и тоже напресовываются.Это одна из причин по которой расположении ведущая звезда сзади нежелательна.
Влад С - Вт 01 Янв, 2013 20:07
Заголовок сообщения:
Valerof, спасибо. Попробую с тросиком.
slava_z - Вт 01 Янв, 2013 20:23
Заголовок сообщения:
а можно картинку?
как именно завязано, как работает?

на 71- петлю можно привязать меду дырами в венцах- и что она дает?
Valerof - Вт 01 Янв, 2013 22:47
Заголовок сообщения:
Вы меня не поняли.Этот способ скорее применим вот к такой ходовке.Нарисовал как мог.
Саша - Чт 03 Янв, 2013 22:30
Заголовок сообщения:
Влад проблема налипания снега на звезду решается приваркой к переднему балансиру чистика выгнутого из металической полосы чтобы заходил в нутрь звезды работает реально помогает при езде назад в мокром липком снегу, раньше тоже ломом вышибал
Саша - Ср 09 Янв, 2013 17:19
Заголовок сообщения:
вот конструкторы чистика мужики из п. Лаврентия прислали ММС
пока такое фото ракурс не очень но работает хорошо
Влад С - Ср 19 Июн, 2013 13:48
Заголовок сообщения:
Саша, спасибо за совет.
Володя - Вт 25 Июн, 2013 08:23
Заголовок сообщения:
В свое время пробовали на заводе конструкцию снегоочистителя близкую к этой. Эффект разумеется был, но в процессе испытаний оторвали снегоочиститель вместе с куском борта. А потом прикончили фрагментами бортовую передачу.
Самый эффективный способ борьбы с налипанием на снега беговую дорожку-обработка беговой дорожки гусеницы материалом, к которому снег не пристает.
Если по какой то причине (высокая цена, проблемы с монтажом, работа при очень низких температурах) заволжскую гусеницу РМШ с обрезиненой беговой дорожкой использовать не получается, есть альтернативный вариант-гусеница с открытым шарниром и полиуретановой беговой дорожкой.
Трак изготовлен из стали с высоким содержанием марганца. В местах проушин "мяса" значительно больше, чем на заволжской гусенице.
Surfig - Ср 26 Июн, 2013 12:50
Заголовок сообщения:
Подскажите! Собираю гусянку 71-го, часть траков б\у, часть новых.
Как правильнее через одну или все новые, потом б\у?
Володя - Чт 27 Июн, 2013 13:11
Заголовок сообщения:
Никакой разницы. Но надо понимать, что износ венцов ведущего колеса будет интенсивнее из за разного шага. А если собрать одну гусеницу старую, а другую новую, то постоянные подруливания неизбежны.
Олег - Чт 27 Июн, 2013 15:18
Заголовок сообщения:
Володя писал(а):
Никакой разницы. Но надо понимать, что износ венцов ведущего колеса будет интенсивнее из за разного шага. А если собрать одну гусеницу старую, а другую новую, то постоянные подруливания неизбежны.
Здравствуй Володя!
Однако самый здравый вариант - все траки в один кусок. Т.е. всего в гусенице 2 куска. Старый и Новый. Желательно одинаковой длины не в одной гусенице, а в разных. Т.е. если есть 100 новый траков, то 50 в левую гусянку и 50 же в правую. Иначе прямо трактора не ходют рёв в 3 ручья
slava_z - Чт 27 Июн, 2013 23:40
Заголовок сообщения:
траки старые и новые ставить не подряд, а в разбежку на обе стороны
иначе по трассе на скорости- будет ощутим дисбаланс
по тундре- пофигу

освоили сборку РМШ
рулит густой раствор хоз мыла
поминая член на лбу у конструкторов съемника, добавили пару приспособ:
1. заменили шпильки на более мощные и длинные
2. Проходной конусный палец в диаметр дырок (21,5 мм)
3. еще один цилиндр на 50 мм короче короткого- для выпрессовки
4. насадка на конец пальца- чтоб не расплющивать его кувалдой, а колотить по ней
Valerof - Сб 29 Июн, 2013 00:57
Заголовок сообщения:
Цитата:
Самый эффективный способ борьбы с налипанием на снега беговую дорожку-обработка беговой дорожки гусеницы материалом, к которому снег не пристает.

Володя , проблема не в налипании на дорожку , а в налипании на ступицу звёздочки , с РМШ таже проблемма , особенно при движении на зад.
Саша - Ср 10 Июл, 2013 11:13
Заголовок сообщения:
этот чистик приварен к балансиру,и подвижен

на оси балансира.
slava_z - Пн 26 Май, 2014 12:46
Заголовок сообщения:
съездили на РМШ с уширителями наружу
великолепно
71 без уширителей не шел вообще, только если широкий протопчет накануне два следа
Oleg_P - Пн 26 Май, 2014 12:58
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
съездили на РМШ с уширителями наружу
великолепно. 71 без уширителей не шел вообще, только если широкий протопчет накануне два следа
Здравствуй Слава!
Что уширители функционально помогут с увеличением проходимости никто и не сомневался.
Этот вопрос еще немцы в войну выяснили.
А вот, то что РМШ "не сходят", это вы - молодца! Выяснили экспериментальным путем.
Т.е. "сходимость" гусеницы - в пределах допустимого?
Или еще какие-то вопросы "нашли свои ответы"?
slava_z - Пн 26 Май, 2014 13:07
Заголовок сообщения:
съездили на РМШ от ТАЙГИ с уширителями наружу
целины примерно 200 км, всего пробежали 500
идет великолепно, гуску не перекашивает и на косогорах
но разуть перекосом можно- надо въехать в земляную Ураловскую колею

71 без уширителей не шел вообще, только если широкий протопчет накануне в два следа и оно промерзнет за ночь
а иначе- узкий проваливается под верх гусок, и потом- только подтягиваться по тросу за свои гуски за стоящий впереди широкий как за анкер

снег на дорожку не намерзает, и с полиуретаном и просто ОШ
намерзает вал в звезду при ходе назад и разувает при ходе вперед
чистик и петлю на звезде не делали, обкалывали узкой лопатой
гнули зубья и на РМШ и на ОШ

сломали два трака
виден дефект литья
ломается с краю и ехать не мешает

РМШ хорошо соединять на растительное масло
с направкой- которая не дает расплющить торец пальца и после проходного -спокойно забивается на 2/3, иногда и весь заходит

набор обувания переделали и пополнили
удлинили шпильки съемника
аварийные стальные пальцы- для того чтоб выехать на ровное и там вставить резиновый
сводить дырки- тонкий проходной от 71, потом толстый, потом аварийный
slava_z - Пн 26 Май, 2014 14:46
Заголовок сообщения:
нагрузка на трансмиссию очень большая
У нас 245-12, зиловская коробка и кардан
таская узких , порвали вилку кардана

думаю, 34036 с КПП71 и карданом53 будет слабовата
ну коробка там и так слабая
Саша - Ср 28 Май, 2014 07:49
Заголовок сообщения:
Как аварийный палец от 75 подходит, ездить на нем можно отверстие
под шплинт свелиш в размер, и можно доехать но траки трет.
Цитата:
РМШ хорошо соединять на растительное масло

А вытаскивать потом как, ведь растительное масло пленочкой
высыхает как алифа, не прилипнет на мертво к траку?
slava_z - Ср 28 Май, 2014 23:53
Заголовок сообщения:
на аварийном только выехать
гуску жалко

не знаю чем мажут на заводе- но приходится выжигать
а разводить мыло на морозе мало радости
oleg81 - Чт 29 Май, 2014 02:24
Заголовок сообщения:
Володя писал(а):
Цитата:
раз вал и ступица того же размера- как оно будет иначе?

Тайга получила это в наследство от 71

Не угадали!
Бортовая другая. Начиная со 117 машины и по машину 460 ступицы ведущих колес аналогичны БМДшным. Начиная с машины с заводским номером 461 все ТТМ 3902 комплектуются новой бортовой, той же самой, что и ТТМ 3.


Володя так бортовая бмд стоит?
Oleg_P - Чт 29 Май, 2014 05:06
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
...не знаю чем мажут на заводе...
Здравствуй Слава!
Говорят - СПИРТОМ!!!
И не мажут, а выдерживают минут 20 в емкости со спитом. В ведре. Резина "садится" в спирте. Есть у ея такое свойство.
Потом сборка "с молотка".
Саша - Чт 29 Май, 2014 16:50
Заголовок сообщения:
Цитата:
Говорят - СПИРТОМ!!!

В ЧАО за такой рецепт побьют сильно,не поймет народ; над спиртом
так измываться!!!!
хотя надо взять на заметку. подмигивание
Семён - Чт 29 Май, 2014 17:01
Заголовок сообщения:
Цитата:
Говорят - СПИРТОМ!!!

В опытном производстве при сборке на РМЗ использовали состав-70% касторового масла+30% спирта. прессовалось в легкую.
ua1pao - Ср 12 Ноя, 2014 19:23
Заголовок сообщения:
Приветствую народ! Очень давно не заходил....
Забиваю пальцы РМШ за 5...6 ударов кувалдой. Технология такая
- мажу маслом любым палец и уши трака, вставляю оправки от съемника
чтоб была идеальная центровка... несколько ударов и палец на месте. Особо обратить
внимание у старых траков на входное отверстие - обязательно
развальцевать если загнуло кромку. Иначе срежет резину.


Выпрессовка....
Ставлю родной съемник (в оригинале)
трещеткой ставлю под натяг и средненько давлю на ручку, слегка грею
горелкой или паяльной лампой
как пошло - так хорош. Палец выпрессовывается как новый.

Для расшивки выточил два пальца по типу РМШ МТЛБУ. Тока резинки
замудохлся подбирать. Вырезал набором колец из автокамеры. Вроде
пока км 500 траки целые. Но это хрень полная... надо чего-то придумать
с этими резинками. В новый год привезу новые РМШ - урвал по
случаю.....
slava_z - Ср 12 Ноя, 2014 20:49
Заголовок сообщения:
чтоб была идеальная центровка..
проходной палец быстрее
ua1pao - Сб 15 Ноя, 2014 09:38
Заголовок сообщения:
Да поидее похрен чего совать... лиш бы совпало точно. И еще - забивать
лучше вдвоем. Надо чтоб центровалка не вылетела раньше времени и ее
надо придерживать. Да... эээ... если один палец поменять - то колочу на
звезде. Нормально получается.
Блин... все под снегом уже - кто-нить скажет сколько башмак РМШ весит?
slava_z - Сб 15 Ноя, 2014 09:47
Заголовок сообщения:
лиш бы совпало точно
выточен в размер
Олег В - Ср 04 Фев, 2015 09:14
Заголовок сообщения:
Мы гусянки вот так обрезаем,иначе по Метловско-Гтт овской колее невозможно ехать,зубья только так отлетают от траков
Олег В - Ср 04 Фев, 2015 09:16
Заголовок сообщения:
Во блин фотка не прикрепилась,сейчас еще раз попробую
Олег В - Ср 04 Фев, 2015 09:18
Заголовок сообщения:
улыбка
Олег В - Ср 04 Фев, 2015 09:23
Заголовок сообщения:
Это Гтска знакомого,не знаю с чего у него пальцы стоят,но они сцуко вечные,он их подрезал,длинноваты были.Забиты изнутри,к лодке приварены отбойники,проблемы с вылезанием пальцев нет ващще
slava_z - Ср 04 Фев, 2015 09:37
Заголовок сообщения:
фото отбойника?

гуски подрезать дело недолгое, но как потом по болотам и по снегу?
у вас летом камни в основном, а зимой наст?
Олег В - Ср 04 Фев, 2015 09:47
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
фото отбойника?

гуски подрезать дело недолгое, но как потом по болотам и по снегу?
у вас летом камни в основном, а зимой наст?
Слава,по болоту особой разницы нет,есть участки лесные,там либо свою дорогу пробивать,либо по колее лезть,летом еще как то,а осенью только приморозит колею,пипец,было у меня такое приключение,27 км проехал,16 траков выкинул,отпиленные гораздо реже ломает.
Олег В - Ср 04 Фев, 2015 09:49
Заголовок сообщения:
Фотки отбойника к сожалению нет,собираюсь в пятницу ехать в ебеня,там и мой и этот стоят,будет фото
slava_z - Ср 04 Фев, 2015 11:49
Заголовок сообщения:
16 траков выкинул,отпиленные гораздо реже ломает.
я уже писал
ТТМ-3 так порвали анадырские геологи
метеловская колея, дури в машине много, у водителя еще больше улыбка
Олег В - Ср 04 Фев, 2015 12:29
Заголовок сообщения:
Нее,тут не в "дури" дело,дорога,березобординг,+ грунт жесткий,серпантин,да груза полторашка стабильно,а люди топливо и шмурдяк за груз у Русских не считаются...
slava_z - Ср 04 Фев, 2015 12:53
Заголовок сообщения:
Нее,тут не в "дури" дело
по той колее- набитой МТЛБ- и 71/34039 ходят- другой нету
они если приклинятся- глохнут
А Тайга- идет улыбка
Ну наверное она и виновата? улыбка
Олег В - Ср 04 Фев, 2015 13:40
Заголовок сообщения:
У нас Тайга нет,даже не видел ни разу
slava_z - Ср 04 Фев, 2015 14:49
Заголовок сообщения:
скопировано из модернизации

невкурил до конца как с ними гусянку натягивать,по мокрой тундре гвигаюсь в основном,все боюсь перетянуть

1. Перетянуть не бойся. Когда ты разуваешься сходом гуски - на балансир нагрузки куда сильнее (Меня так убедили улыбка - не жалею)
2, Если торсионы выставлены по заводскому, тянешь до отрыва гуски от второго катка- то есть сильнее тянуть надо сильнее, чем в мануале!
slava_z - Чт 05 Фев, 2015 09:25
Заголовок сообщения:
16 траков выкинул,отпиленные гораздо реже ломает.
+ еще -идея интересная..
калечить гуски нам в голову не приходило.
Но если есть уже зимние и летние- может сделать и перегонные? улыбка

перегон техники- всегда или-
- начало зимы- снега мало, зимник, который по весне Уралы испохабили-- - или поздняя весна, когда эти колеи уже протаяли.
По хорошему эти зимники раньше ЛЕТОМ дорожники заглаживали и под мороз уходило гладкое полотно. Но это не делается уже лет 25 улыбка.
И весной прут до последнего и режут его Уралами, пока речки не пошли

Ураловская колея в глине, когда промерзнет- прямо ловушка для 71
Он точно в нее врезается краями, и заклинивается насмерть
То есть вот так обрезавши- можно смело по ней идти.
А так лезешь промеж колей, и в них постоянно можно соскользнуть- так как сверху или снежок талый, или глина сверху размокшая. Ловишь машину постоянно- причем надо гнать быстро, на скорости он устойчивее.
Стараешься конечно в сторону уйти- но бывает некуда.
А если с разгону влетел- и ловит тебя сразу на длину гуски.

Один орел у нас - как только сошел на зимник с насыпухи-
влез в колеи- заклинился- и на 17 траках зараз перья снес... сутки потеряны..
А че там, машина с капиталки, движок прет! улыбка.
Хотя знал все, что нельзя туда на 71...Упертый клоун, чо

Потому я и писал, что ТТМ сама себя рвет легче.
Там движок еще мощнее, а водиле перепрошивку не сделаешь.
Особенно если не учить заново- а человек пересел с другой техники. Трактористов и уралистов - тех колея прямо тянет. Той технике это нормально.
Олег В - Чт 05 Фев, 2015 15:02
Заголовок сообщения:
Я переживал шибко,перед тем как резать,все же в основном тундра мокрая,но те кто давненько уже отпилил были очень убедительны,да и гусянки мягко говоря были уже далеко не новые,короче сердце у меня нежное,как у нерпы ласты..., отрезал и не жалею.
slava_z - Чт 05 Фев, 2015 17:03
Заголовок сообщения:
не-новые траки:
писал многократно- ставь новые пальцы, износ уменьшается
три комплекта пальцев до полного износа гуски
slava_z - Вс 15 Мар, 2015 16:48
Заголовок сообщения:
еще про несимметричное уширение гусениц
уширено с 11" до 19", и ничего
http://yuripasholok.livejournal.com/4361757.html

ImageImage

так что Олег, организуй производство уширенных для 71 и 34039.
Если не будет гнуть уширитель- то покатит
Oleg - Вс 15 Мар, 2015 20:16
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
еще про несимметричное уширение гусениц
уширено с 11" до 19", и ничего
Здравствуй Слава!
Читай вниматеьней - с 11" до 18". И с чего ты взял что ничего?
Этим янкам просто сравнить было не с чем.
Может сходимость ихой РМШ стала такой, что от базы отъехать не могли.
Якобы они поставили тупо щиток и это решило все проблемы с забрасыванием снега на окно мехвода. А еще забрасывание снега почему-то было назад фингал
Ну и конечная фишка - снег не забрасывает, а обогрев стекла вдруг очень нужен.
Ну и про РМШ при -89 куда на них уедешь?
С источником все понятно - половину смысла перевод съел, вторую тупизна пиндосовская.
Не так то классно на уширителях, там они расположены как тайговские. Т.е. на твердом не достает, подключаются тока когда танк вязнет в наметенном сугробе.
slava_z писал(а):
так что Олег, организуй производство уширенных для 71 и 34039. Если не будет гнуть уширитель- то покатит
Слишком уж много различий. Поостерегусь я доверять таким источникам.
Surfig - Пн 13 Апр, 2015 06:05
Заголовок сообщения:
Вот попалось в сети! http://www.techno-map.ru/foto/gaz71/gaz-71.htm
Vladimir_Golofast - Пн 13 Апр, 2015 06:23
Заголовок сообщения:
А нельзя ли попробовать сдвоенный каток, с соотвествующим промежутком для направляющего зуба.
Тоесть приварить к внешней стороне котка, через проставки конечно, еще один, центральную чать навареного выбратьдля возможности монтажа.
Поставить хотябы через один.
Тогда при уширении внешней стороны гусянки,удасться издежать эфекта "скручивания"
Прошу сильно не критиковать - это просто мысль )))
Alex Varlam - Пн 13 Апр, 2015 07:22
Заголовок сообщения:
Иш до чего додумался,революционер.
Тогда это будет уже другая машина.
(да и балансир жидковат)
Vladimir_Golofast - Пн 13 Апр, 2015 07:33
Заголовок сообщения:
Я же говорю, мысли вслух)))
Alex Varlam - Пн 13 Апр, 2015 07:59
Заголовок сообщения:
Так и сделать не проблема.
Но производитель заинтерисован в обратном.
slava_z - Пн 13 Апр, 2015 11:28
Заголовок сообщения:
сдвоенный каток, с соотвествующим промежутком для направляющего зуба. ...
Тогда при уширении внешней стороны гусянки,удасться издежать эфекта "скручивания"


если трак тот же 71- то где будет второй каток ехать? где для него дорожка?
это уже получается другая гуска
резиновые уширители типа тайги - гуски и так не скручиваются-по снегу
если заехать в промороженную колею- то разувает на раз

Олег уверяет, что его жесткий уширитель- будет держать и в таком случае
но он проверял это- только на 4х катковой машине
Oleg_P - Пн 13 Апр, 2015 22:07
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
если заехать в промороженную колею- то разувает на раз.Олег уверяет, что его жесткий уширитель- будет держать и в таком случае
Здравствуй Слава!
Не жесткий, а резиновый.
slava_z - Вт 14 Апр, 2015 00:59
Заголовок сообщения:
на приваренных жестких уширителях ( с резиновыми лентами)
которые либо держат, либо ломаются
Oleg_P - Вт 14 Апр, 2015 07:23
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
на приваренных жестких уширителях ( с резиновыми лентами), которые либо держат, либо ломаются
Здравствуй Слава!
Чую, что непонятно. Что до конца поверят, когда видео или хорошее фото будет этой гусянки в колее.
Но! Попробую "на пальцах":
1. Резинка гнется.
2. При этом она настолько жесткая, что не даст в колею упереться приваренным уширителям.
3. В результате гусянка будет выскакивать из колеи на резинках.
4. Лезть в колею тупо (типа а нам все пох) не рекомендуется - поотрывает все грунтозацепы с резинок. А если злоупотребять, то оторвет и резинку от уширителей, разорвет вдоль.
Т.е. на этом режиме движения:
1. Заклинить машину намного труднее.
2. Поломки и нарушения системы уширителей гусеницы будут меньше.
Но сам режим все же нежелателен.
slava_z - Вт 14 Апр, 2015 13:02
Заголовок сообщения:
и ты еще забываешь, что ты говоришь про свою машину на симметричных- что на везде идет и не ломает себе ничего и не разувается и в колею не валится
а тут речь про 71 (более тяжелый) - на 6 катках-и уширители на одну сторону-

А на 71- ты ее не обувал, не ездил, не проверял, ломает или нет
теоретически- не ломает улыбка
теоретически и лодку и Тайги не ломает улыбка

насчет лезть в колею- дураков нет
но часто приходится идти вдоль нее и она тебя ловит !
вон тебе фотка- попробуй обойди этот переезд
и крадешься, пропуская колею под брюхо- но можешь соскользнуть в нее боком- и приплыли!
или летищь по гладкой дороге, и вдруг колеи резко углубляются- зимник вышел с косы на тундру
не успел тормознуть -и там!
и я описываю тебе не теоретические случаи- а как влетал сам или у меня на глазах влетали
Олег В - Вт 14 Апр, 2015 15:37
Заголовок сообщения:
Простите,я чего то пропустил важное?Что это за уширители,где продаются,почем?Мне то в мокрой тундре наверное сам Бог велел обзавестись такими,А????
Oleg_P - Вт 14 Апр, 2015 16:13
Заголовок сообщения:
Олег В писал(а):
Простите,я чего то пропустил важное?Что это за уширители,где продаются,почем?Мне то в мокрой тундре наверное сам Бог велел обзавестись такими,А????
Здравствуй Олег В!
Тебе вот что надо
slava_z - Вт 14 Апр, 2015 16:18
Заголовок сообщения:
он тебе предлагает сменить 71 на эту машинку улыбка
так как их уширители не продаются и для 71 не делаются
машинка хороша, но спать негде

а про которые уширители говорили раньше- резиновые от ТТМ-3
Олег В - Вт 14 Апр, 2015 16:36
Заголовок сообщения:
Думаю,что цена у данного экземпляра миллиона 3,5 это мне года 2 не есть...А так симпатичный...+ доставка на Камчатку,забыл еще,это еще месяца три поголодать...
Олег В - Вт 14 Апр, 2015 16:39
Заголовок сообщения:
Слава,я так и не вкурил,так есть звезда на 13 зубов и чтоб на 65 диаметр вала?Прошу прощения за то,что тормоз...
Олег В - Вт 14 Апр, 2015 16:41
Заголовок сообщения:
Олег,у меня не хуже... улыбка
Олег В - Вт 14 Апр, 2015 16:45
Заголовок сообщения:
Oleg_P писал(а):
Олег В писал(а):
Простите,я чего то пропустил важное?Что это за уширители,где продаются,почем?Мне то в мокрой тундре наверное сам Бог велел обзавестись такими,А????
Здравствуй Олег В!
Тебе вот что надо
. А Ваш аппарат 1,5 тонны по мокряшке везет?
Олег В - Вт 14 Апр, 2015 16:56
Заголовок сообщения:
Хотя у нас ценообразование мягко говоря тоже странное,заезжал тут намедни к умельцам,... Собирают Гтс ку все по уму, хорошая лодка, новые катки,натяжник с Гтт тоса,ленивец,мотор от Кантера 4,6 коробка кантеровская+ к ней присобачили раздатку родную с Гтски (весьма умело и оригинально) спрашиваю: Ценник? 1200000 говорят!Рядом Гтт ос стоит,весь в поряде,1000000 т.е ГТТ дешевле ГТС ки !!!Х.З где логика???
slava_z - Вт 14 Апр, 2015 18:18
Заголовок сообщения:
13 зубов и чтоб на 65 диаметр вала?//

нет
только если сам венцы приваришь

МТ везет 0,8 тн вроде и спать негде
смотри МОТЕКС
я олегу упорно говорю. что ему надо делать аналог 71 вместо табуреток улыбка
Oleg_P - Вт 14 Апр, 2015 19:30
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
...машинка хороша, но спать негде
Вот тебе секретные проработки
Алексей1980 - Вт 14 Апр, 2015 20:52
Заголовок сообщения:
Цитата:
я олегу упорно говорю. что ему надо делать аналог 71 вместо табуреток

а зачем аналог, если этих 71 на авито пруд пруди? а во вторых это уже ниша Володи. Его тайга - это и есть аналог. Всё что можно его контора сделает. А тягаться с оао Транспорт нереально.
slava_z - Ср 15 Апр, 2015 00:03
Заголовок сообщения:
аналог 71 по грузоподъемности и габаритам
тягаться с нзттм- реально
Aleksandr - Ср 15 Апр, 2015 01:28
Заголовок сообщения:
Цитата:
есть звезда на 13 зубов и чтоб на 65 диаметр вала?


Есть, но теперь уже большая редкость, найти очень сложно. У меня такие стоят. На ГТМУ такие звезды иногда попадались.
slava_z - Ср 15 Апр, 2015 02:10
Заголовок сообщения:
у нас на ГТМУ были 13- зубые звездочки, клепаные венцы- но вал уже на 70
ваша бортовая имеет 3 пробки или 4?
Олег В - Ср 15 Апр, 2015 08:07
Заголовок сообщения:
Aleksandr писал(а):
Цитата:
есть звезда на 13 зубов и чтоб на 65 диаметр вала?


Есть, но теперь уже большая редкость, найти очень сложно. У меня такие стоят. На ГТМУ такие звезды иногда попадались.
Если она в природе существует,попробую поискать,просто для того чтобы попробовать как оно будет, не хочется менять бортовые или клепать венцы...
Олег В - Ср 15 Апр, 2015 08:14
Заголовок сообщения:
И еще есть у меня одна проблема,поджирает внутреннюю сторону ленивцев, приходится регулярно подваривать, поэтому вопрос, хочу как то вкорячить звезды с гтс ки но для этого надо вних вживить втулку вместе с подшипниками 408-409... Может кто то делал нечто подобное,или где на сайте поискать, а если бы ИСЧО и фотки улыбка
BMK - Ср 15 Апр, 2015 09:15
Заголовок сообщения:
Олег В писал(а):
Слава,я так и не вкурил,так есть звезда на 13 зубов и чтоб на 65 диаметр вала?Прошу прощения за то,что тормоз...


Такие звезды есть, куда отгружать?
Цена чуда по 15 000р. (конверсионные не самопал, под открытый шарнир)
Олег В - Ср 15 Апр, 2015 09:28
Заголовок сообщения:
Думаю доставка на Камчатку минимум в пол цены от них выйдет???
BMK - Ср 15 Апр, 2015 11:08
Заголовок сообщения:
Авиация окло 15000р. 3-5дней,
Желдорэкспедиция 6000р. месяц
slava_z - Ср 15 Апр, 2015 18:02
Заголовок сообщения:
Олег В
ваша бортовая с валом на 65 мм- имеет 3 пробки или 4?

ВМК- венцы-13 клепаные?
желдор до Петропавловска?
Олег В - Чт 16 Апр, 2015 00:02
Заголовок сообщения:
По моему 3 пробки...
Олег В - Чт 16 Апр, 2015 00:03
Заголовок сообщения:
А что есть разница, между ними?
slava_z - Чт 16 Апр, 2015 00:58
Заголовок сообщения:
http://krpb.ru/viewtopic.php?t=735&postdays=0&postorder=asc&start=20


взаимозаменяемость и отличия бортовых- звезд- гусок:
газ 47, первые ГАЗ-71
тонкая полуось-65 мм, гайка
4 пробки(спереди верхняя и нижняя- под уровень)
звездочки 12 зуб, сначала 5 дыр, совсем тонкие зубы, потом 3 дыры
гусеница ОШ литье, квадратное ухо

Газ-71-ГТСМ -73-ГТМУ (бензинки)
толстая полуось-70 мм (новая звезда на старую тонкую полуось- болтается), три пробки, все еще гайка(но резьба больше Д)
гусеница ОШ кованая, овальное ухо (литая ОШ подходит)
звезда сначала 12 зубов клепка, потом 13 зуб клепка

ГАЗ 34036/37/39 (дизеля)
СМЕНИЛОСЬ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО
было примерно 1/4, стало 1/3
(тут подсказывают- передаточное было 4.12, а на дизеле 3.9.)
мы их называем "быстрые" бортовые- дизель крутится бензинки, бортовая это компенсирует, чтоб сохранить скорость
венец 13 зубьев , толще клепаного, на болтах

та толстая полуось-70мм, старые звезды с бензинок встают,

крепление звезды-сначала гайка, потом вместо гайки- через толстую шайбу тремя болтами(диаметр болтов тоже менялся на увеличение)
звезда на съемных венцах
либо ОШ (овальные зубья) либо РМШ (острые зубья)
то есть для перехода с гусениц ОШ на РМШ надо сменить и звезду или хотя бы ее венцы
Aleksandr - Чт 16 Апр, 2015 09:12
Заголовок сообщения:
Цитата:
у нас на ГТМУ были 13- зубые звездочки, клепаные венцы- но вал уже на 70
ваша бортовая имеет 3 пробки или 4?


бортовые с тремя пробками, но валы на 65 мм (наверное переходная модель, потому что на разборках часто попадались бортовые с ГТМУ с валами и на 70 мм и на 65 мм) звезды 13-зубые толстые с клепанными венцами, с тремя дырками, специально их искал, потому что 12-зубые по нашим сучкам гнуться чаще, чем успеваешь их ровнять.
slava_z - Чт 16 Апр, 2015 09:51
Заголовок сообщения:
звезды 13-зубые толстые с клепанными венцами?
Это новое, толстые видел только на болтах
Это какие же там заклепки? какая толщина венца в корне зуба?

А зачем тогда менять? сколько км они прошли?
может купить только толстые венцы и приварить? или шлицевые уже разбиты?
BMK - Чт 16 Апр, 2015 20:34
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
Олег В
ваша бортовая с валом на 65 мм- имеет 3 пробки или 4?

ВМК- венцы-13 клепаные? да
желдор до Петропавловска?
да
Aleksandr - Пт 17 Апр, 2015 02:17
Заголовок сообщения:
на 13-зубых звездах зубья толще, чем на 12-зубых это видно по венцам с внутренней стороны (там утолщение), какая толщина не помню, на выходных замерю.
Заклепки такие же как и на 12-зубых.
Звезды на болтах вроде еще толще.
12-зубые звезды были новые, но их по нашей местности сильно гнуло, поэтому их продал и взял 13-зубые их практически не гнет и ресурс у них на порядок больше чем на 12-зубых.
Шлицевые еще ни разу не разбивало, звезды затягиваю очень сильно длинным рычагом (лом не выдерживает, поэтому в ключ вставляю ломаный торсион, на него одеваю трубу и затягиваю) звезды в шлицах стоят мертво улыбка
slava_z - Пт 17 Апр, 2015 03:43
Заголовок сообщения:
раз шлицы целые- и бортовая с валом 65
можно попробовать купить венцы -13 под болты-они еще толще
и приварить

мы свои все равно провариваем, и клепаные и болтовые
только варить надо не по кругу, а короткими сегментами напротив друг друга
чтоб не повело
ua1pao - Вс 07 Июн, 2015 12:42
Заголовок сообщения:
Ни разу не встречал ступицу на 65 под 13 зубов. На 70 есть и 12 и 13.
Олег В - Вс 07 Июн, 2015 13:08
Заголовок сообщения:
А ВМК говорит,что у него есть в наличии...
ua1pao - Вс 07 Июн, 2015 16:05
Заголовок сообщения:
ну х.з... видимо в наши еменя собачьи такие не попадали.... А вотт вопрос на засыпку - ступицы под РМШ и под простые ОШ под болты одинаковые или как???? А то у меня валяются 2 штуки ОШ не сильно древние с погибшими венцами, а откручивать венцы чтоб померить пока ломает )))
BMK - Вс 07 Июн, 2015 17:32
Заголовок сообщения:
Венцы одинаковые, 13 болтов. Сейчас идут от камазовского кардана с самоконтрящимися гайками. Слегка длинноваты(откручивать их хреново-спиливаем болгаркой). Мы венцы иногда перекидываем с ОШ на РМШ и наоборот, в зависимости от потребности и наличия.
ua1pao - Вс 07 Июн, 2015 18:44
Заголовок сообщения:
Ок... это радует. На моих уже хана шлицам. Масло с бортовых течет
дуром. Сальниковая набивка помогает км на 100 не более.
BMK - Вс 07 Июн, 2015 20:59
Заголовок сообщения:
Если вал под болты не забывайте резиновое кольцо. Оно на валу в проточке чуть глубже наружнего сальника бортовой. На заводе когда перешли на новый вал проблема течи масла ушла, по крайней мере с малыми пробегами.
slava_z - Вс 07 Июн, 2015 23:20
Заголовок сообщения:
а номенклатуру этого кольца не подскажете?
ua1pao - Пн 08 Июн, 2015 04:12
Заголовок сообщения:
Вал с гайкой. Под шайбу виток сальниковой набивки и на некоторое время помогает. Пробег этих ступиц десятка четыре... в смысле тысяч. Менять нечем было... да и сейчас не густо ))). Осенью надо морем завозить.
slava_z - Пн 08 Июн, 2015 06:41
Заголовок сообщения:
под шайбу мотаем нитки с сотовских фильтров
набивку надо попробовать
BMK - Пн 08 Июн, 2015 08:29
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
а номенклатуру этого кольца не подскажете?


3403-2607048 кольцо уплотнительное
Саша - Пн 08 Июн, 2015 13:30
Заголовок сообщения:
Под латунную шайбу ставлю резиновое колечко от использованных
уазоввских маслянных фильтров затянул и забыл даже когда
ослабнет затяжка не течет кольцо прям вдавливает в шлицы
давно уж про подмотки забыл раньше тоже с фильтров мотал.
Surfig - Пн 08 Июн, 2015 15:41
Заголовок сообщения:
У всех стоят латунные шайбы или есть стальные?
ua1pao - Пн 08 Июн, 2015 18:44
Заголовок сообщения:
Стальных не видел....

ээээ.... теперь проблема резинку от фильтра найти. Нет у нас такой техники.......
Саша - Пн 08 Июн, 2015 22:49
Заголовок сообщения:
У вас что нет не одного уаза только иномарки
а как же поддержка росийского автопрома.
Саша - Пн 08 Июн, 2015 23:05
Заголовок сообщения:
На вездеходе фильтр стоит если резинка прямоугольного
сечения то береш ее,с некоторых иномарок тоже можно.
ua1pao - Вт 09 Июн, 2015 01:18
Заголовок сообщения:
))))))))))) у нас в деревне полтора уаза.... на которых фильтра со дня
рождения никто не менял... потому как пробег годовой у них тысячи
полторы наверное. Самая длинная дорога для легковушек 3.5 км до
аэропорта. Вездеходов с полнопоточником - один у меня. Вот скоро буду
менять фильтр и на одну сторону бкдет резинка )))) ....да, еще на ниве
года через три менять фильтр буду - будет вторая.
slava_z - Вт 09 Июн, 2015 04:09
Заголовок сообщения:
Саня, ты думал- у вас дыра? улыбка
ua1pao - Чт 11 Июн, 2015 06:43
Заголовок сообщения:
))))) есть не просто ебеня собачьи, а дальние ебеня.......
slava_z - Чт 11 Июн, 2015 10:05
Заголовок сообщения:
да есть и у нас такие, где даже уазиков нет
это он парень столичный- в райцентре живет улыбка
ua1pao - Вт 23 Июн, 2015 09:58
Заголовок сообщения:
Слава а где уширители брал от ТТМ и скока стоят?
slava_z - Вт 23 Июн, 2015 11:30
Заголовок сообщения:
уширители дали со вторыми гусками к Тайге
гуску дали на испытания- РМШ, их литье, уширители на болтах- под болты готовые отверстия под головку

но по ошибке дали не ту, не из той стали
она для ТАЙГИ слаба- лопаться должна
поэтому и не обували
сняли внутренние уширители и одели на 71
по снегу идет шикарно, двое на простых за ним просто не шли - садились

по Ураловской колее весной конечно разувает
но в отличие от гуски Олега- уширители раздельные, и не жесткие
то есть согнулся- разогнулся, и ремонт- замена без проблем
а поскольку внутренний ряд лишний- то получилось на запас и на Тайну и на 71
И теперь у нас две машины под любые снега

они теперь делают еще лучше
гуска ОШ, и дырки под головки болтов уширителей
то есть на лето можно просто снять

на нашей ТАЙГЕ еще старая версия- ОШ производства ЗЗГТ+ приварены пластинки под болты. Там сварка помаленьку стирается- надо вот будет проваривать все и потерянное возмещать
за две весновки так получилось
ua1pao - Вт 23 Июн, 2015 12:49
Заголовок сообщения:
Понятненько....
Мне-то они бы и на лето пошли. Твердой тундры у нас нет. Практически
везде болото-полуболото.
slava_z - Вт 23 Июн, 2015 12:59
Заголовок сообщения:
тогда надо РМШ
ua1pao - Вт 23 Июн, 2015 13:12
Заголовок сообщения:
Дык у мну новые РМШ от ТТМ... с дырками под уширители....
slava_z - Вт 23 Июн, 2015 13:27
Заголовок сообщения:
дык пиши Володе
ua1pao - Вт 23 Июн, 2015 14:13
Заголовок сообщения:
ок....
Володя - Ср 24 Июн, 2015 10:23
Заголовок сообщения:
Здравствуйте!
Если говорить про гусеницы РМШ с заранее изготовленными под крепление уширителя отверстиями, то их несколько типов.
Из стали 110Г13-то что сейчас выпускает завод, гусеница замечательная во всех отношениях.
Из стали 40Х-гусеница, которая у Славы. Эту гусеницу мы не выпускаем, было много литейного брака. С заводом который её делал больше не работаем. Поскольку бракованных траков на заводе все еще много, иногда их продаем по недорогой цене, но чтобы у людей были широко открытые глаза и они понимали, что траки могут лопаться и ставить их можно только на легкие машины и желательно там где нет камней. К сожалению иногда недобросовестные люди выдают их за гусеницу из 110Г13. По внешним признакам отличить траки сможет только специалист. На месте можете проверить болгаркой на искру. На "правильном" траке искра будет такая же как и на венце ведущего колеса. Если по траку из 40Х безжалостно ударить кувалдой-он обломится, из 110Г13 погнется.
Еще видел контрафактные траки кованные. Те кто их делал ошиблись с размерами и наш уширитель туда не встает. За качество ничего не могу сказать-внешне выглядят добротно.
slava_z - Ср 24 Июн, 2015 11:54
Заголовок сообщения:
у него уже есть гуска от ТТМ - обрезиненная
он интересуется уширителями
Володя - Ср 24 Июн, 2015 12:32
Заголовок сообщения:
650 рублей уширитель
павел анатольевич - Ср 24 Июн, 2015 20:32
Заголовок сообщения:
А если вместо уширителя том прикрутить транспортерную ленту как на тм 130 она ведь тяжелее чем том а по снегу идёт лучше?
Geo4ert - Ср 24 Июн, 2015 23:26
Заголовок сообщения:
То есть сделать стальные кронштейны, нарезать транспортерку и прикрутить?
Насчет лучше - есть где-нибудь сравнительное видео?
slava_z - Ср 24 Июн, 2015 23:34
Заголовок сообщения:
и получится гуска как у олега
у него ее не гнет, на Четре- гнет об край колеи
сделать 180 штук кронов, приварить их к тракам, примудрить транспортерку
и все это на берегу Карского моря...
павел анатольевич - Чт 25 Июн, 2015 06:44
Заголовок сообщения:
У нас мужик в место резиновых уширителей взял уголки на 50нарезал кусками срезал полку. И приварил к тракам три года откатался пока не жалуется. Если ставить от ттм уширители ( они шире и тяжелее ) гусиници не выгибается на одну сторону , а от черты транспортерная лента посути тряпка будет гнуть ? Это абсурд как тогда бедная метла ездит на своих чудо траках и не выгибается?
slava_z - Чт 25 Июн, 2015 08:05
Заголовок сообщения:
гнется не тряпка, а металл, который ее держит
если на камень/пень наехать- отогнешь? В колею глинистую упасть?
на Четре вот эти жесткости и заворачивает
на ТТМ резинка идет обратно, а металл как?

то что нельзя уширивать на одну сторону- это к Олегу
он и мне доказывал, что от ТТМ нельзя
проверили- можно
теперь нельзя только от МТ улыбка
ну все равно их уширители лучше
потому что:
1. покупать только с гуской- приварено
2. Дороже чем от ТТМ
3. На 71 не проверялось
4 Но выдержат - Олег так сказал! улыбка

нарисуй, как ваш мужик срезал полку у уголка и как оно сидит на траке
или сфотай
там только уголки на трак приварили или транспортерка тоже была?
как крепилась к уголкам? ширина уширения?
ездил только зимой или летом тоже?
ua1pao - Чт 25 Июн, 2015 09:05
Заголовок сообщения:
К ам мужики на мотолибах и гэтах ходят с Воркуты зимой.... Они говорят у них на газоны ставят транспортерную ленту.
Лента шире гусеницы на 15...20 сантиметров. Говорят по снегу зорошо идет, а летом песок нормально переносит.
Про какого-то мужика говорили - так он с транспортеркой уже лет 5 катает и не менял ни башмаков ни звездочек.
Как и что делается сам не видел. Надо напрячь кого ли из этих колхозников, чтоб фото сделали. Теперь дилемма -
смотря сколько зарядят за ленту, ну и принимать решение что ставить.
slava_z - Чт 25 Июн, 2015 10:37
Заголовок сообщения:
у нас по камням- на лето снимать резину обязательно

71 с уширением лентой-
как она поставлена?
На траках пластины приварены, которые ее держат?
Или в ухо болт с 2 большими шайбами, без жесткости?
Саша - Чт 25 Июн, 2015 12:48
Заголовок сообщения:
Идея присобачить транспортеку давно в мозгах покоя не дает
но не хватает времени ее осуществить,а с уголками посмотреть
на фото было-б не хило да и фото транспортеной ленты тоже.
Так что просим фото поподробнее.
ua1pao - Чт 25 Июн, 2015 13:22
Заголовок сообщения:
Спишусь с мужиками - попрошу чтоб фото сделали.... Не обещаю, что быстро будет.
там еще те колхозники.....

Ныне варю-сверлю... Трубы просверлтил. Вот такой мысль гложет - пробки делать
на заливные дырки или нуевонах??? Отверстие небольшое и грязи туда много не
попадет, а гемор с пробками есть небольшой. Резьбы резать не везде удобно.
Можно конечно гайки наварить. Герметичность там особо не нужна.... Если вдруг
притонешь - то один хрен все потом разбирать...... В свлоне так дырки под полом будут
досками прикрыты. Короч мож кто мысль выскажет по этому поводу, а я побрел
мыть трубы и начинаю собирать ходовую.....
slava_z - Чт 25 Июн, 2015 13:29
Заголовок сообщения:
я сделал пробки конусные - дырка 10 мелкая
и в полу дырка на 25
чтоб его не снимать

прикольно торсион менять- обязательно клади тряпку на центральную дырку
а то весь потолок в масле улыбка
Володя - Чт 25 Июн, 2015 14:34
Заголовок сообщения:
Цитата:
А если вместо уширителя том прикрутить транспортерную ленту как на тм 130 она ведь тяжелее чем том а по снегу идёт лучше?

Совершенству нет пределов. За последние десять лет, при внешней одинаковости, конструкция уширителя менялась трижды с целью получения наиболее оптимальной характеристики гусеницы. Та гусеница, что ходит у Славы-по состоянию на сегодня несовершенный вариант. На ТМ-130 нынче транспортерную ленту не крутят. Когда она там еще была, мне доводилось принимать участие в сравнительных испытаниях с Четрой. Для себя я сделал выводы, что те места где ТМ прошла, а ТТМ села следствие недостаточного клиренса у последней. Когда происходило наоборот, а так тоже было (ТМ-ка села на участке где снег крупинками не слежавшийся), то наверное причина в менее совершенном движителе, поскольку геометрические показатели у ТМ-ки лучше.
Движитель можно сделать из чего угодно вплоть до теннисных ракеток и одноразовых стаканчиков, главное чтобы изделие было эффективным и жизнеспособным.
slava_z - Чт 25 Июн, 2015 14:57
Заголовок сообщения:
которая из двух несовершенный? у меня одинаковый уширитель на ОШ и РМШ?
Саша - Чт 25 Июн, 2015 23:00
Заголовок сообщения:
У меня стоят ппробки под резьбу 10 шаг1 это тавотницы конусные
пробки и тд.лутше конечно сделать весь смысл что труба чистая
и масле нет не какой грязи.
Масло заливаю до половины трубы полные не лью.
Володя - Пт 26 Июн, 2015 08:43
Заголовок сообщения:
Цитата:

которая из двух несовершенный? у меня одинаковый уширитель на ОШ и РМШ?

Оба.
Уширитель внутри не так прост, как кажется снаружи.
Внутри у него несколько петель вискозного корда. Одна петля внутри другой со смещением к центру. От длины окружности этих петель и от количества слоев корда будет зависеть характеристика прогрессивности жесткости при отгибании.
За каждым изменением-несколько миллионов денег вложенных в испытания.
павел анатольевич - Пт 26 Июн, 2015 09:47
Заголовок сообщения:
И все равно как попадает ттм в колею уширители отлетают на раз два три . Уширители это задумка хорошая но ненадёжная и слишком дорогая особенно для частного пользователя если организации богатые и денег давать некуда то да можно им и покупать . Надо думать об уменьшении стоимости или хотябы надёжность повысить техника навсегда работает в чистом поле где нет колии. У нас мужик который приварил уголки после моей прозьбы пробить дорогу после меня когда я ездил на простых гусках долго матерился и с кувалдой выправлял уголки , а что было бы с вашими ушерителями? А потом матерился я дорогу испоганил напроч лучеб непросил. Может вам их попробывать сделать покороче и чуть потоньше да помяге чтобы они могли сгибаться и возвращается обратно а не отламывся.
ua1pao - Пт 26 Июн, 2015 13:13
Заголовок сообщения:
Наварил гайки на 10 - так было быстрее. Расточил ныне корпуса
сальников. Втулки че-то хреново лезут текстолитовые. Внутренние
нормально, а внешние тяжеловато. Вчера одну сторону заколотил - ныне
вторую стукать..... Ну и можно уже будет ходовую складывать.
Володя - Пт 26 Июн, 2015 15:08
Заголовок сообщения:
Цитата:
И все равно как попадает ттм в колею уширители отлетают на раз два три
Либо брак, либо вы очень сильно преувеличиваете.
Цитата:
Может вам их попробывать сделать покороче и чуть потоньше да помяге чтобы они могли сгибаться и возвращается обратно а не отламывся.



Если нужен другой размер -возьмите бензопилу и отрежьте как вам нравится. Задачи сделать мягче никогда не стояло, всегда было необходимо сделать уширитель максимально упругим, но при этом исключить облавмывание.
slava_z - Сб 27 Июн, 2015 01:58
Заголовок сообщения:
Уширители это задумка хорошая но ненадёжная и слишком дорогая

мужик наварил уголки
нарисуй на листке и сфотай- что и как он наварил
то есть там только железо- транспортерки нет?

без уширителей-мы бы ехали по снегу месяц,только на бревне по три метра
Да,они дорогие- а какие варианты?
твое пожелание абстрактное- сделайте мне дешевую крепкую щирокую гуску
знаешь как- расскажи
проси сразу дорогу,что на колесах проехать

у нас в итоге с уширителями-только по снегу
на лето их снимать
slava_z - Сб 27 Июн, 2015 02:01
Заголовок сообщения:
Володя, я что то запутался
какова цена одного уширителя или комплекта их?
какова цена отдельно гусеницы на ОШ?
то есть хочу понять цену универсального летне-зимнего варианта
подходящего и для Тайги,и-одностороннего-для 34039

Олег продолжает утверждать,что его гуска односторонняя быть не может
-то есть их "абстрактно лучшая"- только для Тайги
Oleg_P - Сб 27 Июн, 2015 07:26
Заголовок сообщения:
павел анатольевич писал(а):
И все равно как попадает ттм в колею уширители отлетают на раз два три .
Здравствуй павел анатольевич!
Вот именно долгиее размышления на эту тему и привели меня к новой концепции т.н. уширителей. Ну правда еще и гусеница понадобилась пошире ГАЗушечной...
Сама гусеница, потому аналог такой на своих звеньях, соединенных на транспортерной ленте уже был.
1. Нельзя было делать хуже него по проходимости. А там ширина 600мм, почти даже 620.
2. Недостатков этой "ратраковской" гусеницы мы наелись. Отсутствие жесткости на скручивание вдоль оси самой гусеницы - выстраданные знания. В снегах и болотах, с гаечными ключами в руках (не забыли еще по 6 гаек на звено огорчение )
Вот так и появилась гусеница с "уширителями" в виде сплошных резиновых лент.
павел анатольевич писал(а):
Уширители это задумка хорошая но ненадёжная...
"это все придумал Черчилль! В 18 году!" Еще немцы варили даже специально отштампованные "облегченные". Потом из этого нижегородская "школа уширителей" и выросла.
павел анатольевич писал(а):
Надо думать об уменьшении стоимости или хотябы надёжность повысить техника навсегда работает в чистом поле где нет колии. У нас мужик который приварил уголки после моей прозьбы пробить дорогу после меня когда я ездил на простых гусках долго матерился и с кувалдой выправлял уголки , а что было бы с вашими ушерителями? А потом матерился я дорогу испоганил напроч лучеб непросил.
И об этом ОЧЕНЬ подумали в СВОЕЙ гусенице. Это Слава со товарищи все меня загибают на наши, типа новые уширители. НЕТ. Там ВСЯ гусеница новая получилась.
slava_z - Сб 27 Июн, 2015 08:39
Заголовок сообщения:
то есть выделаете траки сами и конструктивно они отличаются от 71?
сфотай два рядом
на твоих фото я видел трак 71 , на который приварен уширитель
а в в самом траке отличий не увидел
ua1pao - Сб 27 Июн, 2015 15:28
Заголовок сообщения:
Если по 650, то 119600 комплект на обе гусянки по 92 трака (на одну сторону) на клроткую на 20 штук меньше т.е. в смысле траков... я вот
уже и призадумался...... Правда во что еще доставка выйдет х.з.....
Володя сколько весит один штука???
павел анатольевич - Сб 27 Июн, 2015 16:11
Заголовок сообщения:
Сейчас попробую отправить фото ушерителей
ua1pao - Сб 27 Июн, 2015 19:41
Заголовок сообщения:
надо камопласт подключать.... вот сделают резиновую гусянь и все проблемы будут решены......
Oleg_P - Сб 27 Июн, 2015 21:51
Заголовок сообщения:
ua1pao писал(а):
надо камопласт подключать.... вот сделают резиновую гусянь и все проблемы будут решены......
Здравствуй ua1pao!
Резиновая гусень как бы известсна и Алексом Варламом активно рекламируется.
Причем в 2х вариантах:
1. Снежиковая. Как понимаешь машина твоего класса порвет как тузик грелку.
2. Тракторная. В принципе ея можно переделать под одноопорную ходовку. Но чижелая - оеб...ть рёв в 3 ручья рёв в 3 ручья рёв в 3 ручья
Oleg_P - Сб 27 Июн, 2015 21:58
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
то есть выделаете траки сами и конструктивно они отличаются от 71?
Именно.
slava_z писал(а):
сфотай два рядом - на твоих фото я видел трак 71 , на который приварен уширитель, а в в самом траке отличий не увидел
Не тупи Слава:
Что является уширителем?
Наваренные кронштейны или же резиновая лента?
Если таки лента - уширитель, что такое кронштейны? Часть трака, который совсем уже не 71й, неправда ли?
ua1pao - Сб 27 Июн, 2015 22:17
Заголовок сообщения:
Я не сторонник компромисов.... Вот если б кто взялся за изготовление
оригинальной гусянки - тогда другое дело. Че-то приспосабливать - как-то
уже нет ни желания ни времени. Хочется просто купить, поставить и ездить....
Лет 20 назад мож и поэкспериментировал бы........
Alex Varlam - Сб 27 Июн, 2015 22:18
Заголовок сообщения:
ua1pao
Да они подключатся,
может даже с удовольствием.....лямов за пять.
ua1pao - Сб 27 Июн, 2015 22:27
Заголовок сообщения:
Да я шуткую про камопласт..... А вот с курским композитом надо попробовать списаться.
Типа сделать комерческое предложение...... Они сейчас довольно шустро вращаются на
рынке снегокатной техники. Лишняя копейка им, я думаю, не помешает......
Alex Varlam - Сб 27 Июн, 2015 22:31
Заголовок сообщения:
А,ну я про них и сказал.
Сделать новую гуску,
на не снегоходной базе.
Лямов 5 и обойдётся.
Но под резиновую гуску,
нужна двухопорная схема.
slava_z - Вс 28 Июн, 2015 05:31
Заголовок сообщения:
Если таки лента - уширитель, что такое кронштейны? Часть трака, который совсем уже не 71й, неправда ли?//
нет , не так
есть гуска 71+ твой уширитель, который состоит из кронштейна и ленты
лента без кронштена на работает
на Тайге- уширитель без кронштейна, у него хватает своей упругости
в обеих случаях основа- гуска 71
а никакой не новый трак
ua1pao - Вс 28 Июн, 2015 05:32
Заголовок сообщения:
ГТМ-08 с газоновскими катками ездит как-то.... И не надо гусянь 60
шириной... надо-то типа как стандарт... ну могит чутка шире. Вес будет
раза в 2...3 меньше... всяко не 400 кило... площадь больше.
павел анатольевич - Вс 28 Июн, 2015 10:45
Заголовок сообщения:
Добрый день не могу прикрепить фото интернет плохой может кому на кличку скинуть? А он выложит фото ушырителей. На кличку могу
ua1pao - Вс 28 Июн, 2015 18:03
Заголовок сообщения:
...надыбал резинки на бортовые и не от фильтров.... резинки от сальников балансиров заводские в
аккурат по диаметру подходят.......
Oleg_P - Вс 28 Июн, 2015 20:51
Заголовок сообщения:
ua1pao писал(а):
ГТМ-08 с газоновскими катками ездит как-то.... И не надо гусянь 60 шириной... надо-то типа как стандарт... ну могит чутка шире.
ГТМ с гусянкой меньше 60 - ваще ни фига не ГТМ ругаю ругаю ругаю
На том стоим и стоять будем голливудская улыбка
Володя - Пн 29 Июн, 2015 08:03
Заголовок сообщения:
Цитата:
А вот с курским композитом надо попробовать списаться.
Типа сделать комерческое предложение...... Они сейчас довольно шустро вращаются на
рынке снегокатной техники. Лишняя копейка им, я думаю, не помешает......


Курский Композит делает любую длину. Также могут добавить вискозного корда и сделать нужную толщину. Цены вполне божеские, измененная гусеница примерно на треть дороже серийной той же длины.

Уширитель со втулками и без крепежа стоит 650 рублей и весит 980 граммов. Есть стандартный крепеж на заволжскую ОШ, РМШ и само собой на наши гусеницы. Крепеж на заволжскую гусеницу стоит примерно 140-150 рублей (закладные и прижимные пластины с вваренными болтами и гайки)
Alex Varlam - Пн 29 Июн, 2015 10:43
Заголовок сообщения:
Володя.
Длину могут,
и даже металокорд положат.
Но в пределах техже 7мм основного полотна.
Даже дыры под цевки не пробивать немогут.
Нужны новые формы,
они и стоют денег.
Саша - Пн 29 Июн, 2015 12:47
Заголовок сообщения:
Анотольевич ну так где фото уширителей может
фото у тебя не сжато до нужного размера поэтому и
не уходит.
ua1pao - Вт 30 Июн, 2015 11:34
Заголовок сообщения:
Паша не знает как сжать... и на мыло мне че-то не отправил...
slava_z - Вт 30 Июн, 2015 15:12
Заголовок сообщения:
раз большая- на мыло не влезет
можно залить на яндекс-диск
ua1pao - Вт 30 Июн, 2015 17:15
Заголовок сообщения:
У меня на мыло метров до 50 влазит... больше не пробовал....
ua1pao - Ср 01 Июл, 2015 13:42
Заголовок сообщения:
Проверил бортовые на вшивость.... Правая (которая переварена) загнута на 10 мм, левая (которую
ломкратом выжимал) на 8 мм..... Нарезал полумесяцев из листа 2 мм. Завтра буду собирать. Не совсем
понятно как уплотнять ступеньки между листами этих полумесяцев. По ходу пьесы бум чего ли мудрить.
Склоняюсь к толстому слою герметика + паронит.
Владимир Р - Пт 03 Июл, 2015 08:19
Заголовок сообщения:
Я немного не в теме, потому что ни разу не видел газоновский трак, но видел резиновый уширитель с 2-мя отверстиями от Курганского вездехода.Может приварить специально изготовленный кронштейн на трак Газ-71 с отверстиями под Курганский уширитель?
Владимир Р - Пт 03 Июл, 2015 08:35
Заголовок сообщения:
павел анатольевич писал(а):
Добрый день не могу прикрепить фото интернет плохой может кому на кличку скинуть? А он выложит фото ушырителей. На кличку могу

Вышлите мне фото уширителей, можно на электронку.
павел анатольевич - Пт 03 Июл, 2015 11:18
Заголовок сообщения:
Скинте почту я вышлю
павел анатольевич - Пт 03 Июл, 2015 14:08
Заголовок сообщения:
А как выглядит ваш уширитель? Тоже бы глянуть одним глазком. А то буду в конце июля в кургане может и взял бы. Специально приготавливат пластины ненадо их в нижнем продают и нетак и дорого. Хотя можно взять ихние пластины с болтами и прикрутить транспортерную ленту не так накладно
Владимир Р - Пт 03 Июл, 2015 20:42
Заголовок сообщения:
См. здесь.http://www.kmz.ru/production/tm/completeSet_tm/tracks_tm.asp
Владимир Р - Пт 03 Июл, 2015 20:46
Заголовок сообщения:
павел анатольевич писал(а):
Скинте почту я вышлю

Подведите стрелку к моему имени в сообщении, кликните левую кнопку, почта и откроется(увидите значок e-mail, нажмите на него).
Володя - Пн 06 Июл, 2015 15:07
Заголовок сообщения:
Цитата:
Я немного не в теме, потому что ни разу не видел газоновский трак, но видел резиновый уширитель с 2-мя отверстиями от Курганского вездехода.Может приварить специально изготовленный кронштейн на трак Газ-71 с отверстиями под Курганский уширитель?


Две страницы тому назад я вешал фотографии наших гусениц, они в газоновской размерности, можете посмотреть.
Можно приварить специально изготовленный кронштейн.
Подскажете, где раздают даром уширители от курганского вездехода?
Потому что если без халявы покупать за деньги -это теряет всякий смысл.
То что мы предлагаем прошло испытания и как то работает.
Все остальные предложения-чистой воды прожекты, которые часто не имеют под собой никакой базы.
Oleg_P - Пн 06 Июл, 2015 18:26
Заголовок сообщения:
Володя писал(а):
Подскажете, где раздают даром уширители от курганского вездехода? Потому что если без халявы покупать за деньги -это теряет всякий смысл.
Здравствуй Володя!
Не кипятись, ты курганский уширитель в руках держал?
"Маешь ВЕЩЬ!" Это про него. Супротив вашего недомерка.
Володя писал(а):
То что мы предлагаем прошло испытания и как то работает. Все остальные предложения-чистой воды прожекты, которые часто не имеют под собой никакой базы.
Курганские тоже работают. И это далеко не прожекты для курганских же машин.

Вот в чем ты все-таки прав, так в том, что на ГАЗушечной гусенице курганский уширитель работать не будет.
Потому как кронштейны не крепи:
1. Уж дюже высоко от опорной поверхности они расположены. Совсем надо рыхлый снег, чтобы доставало.
2. Найдешь такой снег, отрывать будет не уширители, а те лопухи на гусенице, к которым надо приварить кроштейн.
Oleg_P - Пн 06 Июл, 2015 18:33
Заголовок сообщения:
Такие гусеницы кто-нить юзал? Настолько изношенные я имю ввиду.
Удлинение пары звено+палец = 8мм.
Владимир Р - Пн 06 Июл, 2015 20:41
Заголовок сообщения:
я правильно понял что для газ 71 уширитель с кронштейном который нужно будет приварить , за 650 рублей это нормальная цена?
slava_z - Пн 06 Июл, 2015 22:37
Заголовок сообщения:
Такие гусеницы кто-нить юзал?
мы юзаем и худшие
есть риск, что палец лопнет
поэтому меняем пальцы на новые
трак ходит, пока его шарнир не протрет насквозь
ua1pao - Вт 07 Июл, 2015 00:28
Заголовок сообщения:
Меньше 76-ти траков хреново едет назад - на звезду накатывает, с 74-х
назад вообще не едет. Раньше ездили 78 траков - предел мечтаний.
Как-то забивал пальцы (коленвалы с навареными от проворота кусками
проволоки) с полосками автомобильной камеры шириной мм 8 в почти дырявые траки.
Геморойное занятие, но набрал 79 траков из мусора и лето (тысячи три)
откатал нормально.
2 slava_z
у нас умельцы ездили двже на полностью дырявых... только на утолщениях
по краям пальцы держались )))))))))
slava_z - Вт 07 Июл, 2015 01:08
Заголовок сообщения:
Меньше 76-ти траков
если пальцы новые- меньше не получается
трак лопается гораздо реже, чем коленвал

только на утолщениях по краям
это уже перебор
протерло шарнир- трак на выброс
ну перья отбить на запас
slava_z - Вт 07 Июл, 2015 01:12
Заголовок сообщения:
уширитель с кронштейном который нужно будет приварить

если речь об приварке уширителей от ТТМ по 650р:
они должны идти с пластинами и двумя болтами
-при этом сварку ту будет тереть даже настом

у нас после двух весен часть уширителей потеряно- фото вешал
http://krpb.ru/files/thumbs/t_2_977.jpg
то есть самое хорошее решение - это их же гусеница нового образца, где шестигранные дырки под болты уширителей вместо овальной дырки, как на 71
Володя - Вт 07 Июл, 2015 12:39
Заголовок сообщения:
Цитата:
шестигранные дырки под болты

Заинтриговал улыбка
Владимир Р - Вт 07 Июл, 2015 18:24
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
уширитель с кронштейном который нужно будет приварить

если речь об приварке уширителей от ТТМ по 650р:
они должны идти с пластинами и двумя болтами
-при этом сварку ту будет тереть даже настом

Речь идёт о Курганском уширителе с кронштейном , который нужно будет приварить к гусенице Газ-71.
slava_z - Вт 07 Июл, 2015 22:33
Заголовок сообщения:
у него тоже цена 650?
Oleg_P - Ср 08 Июл, 2015 00:05
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
у него тоже цена 650?
Здравствуй Слава!
С производителем курганских уширителей обсуждали вопрос полтора года назад. Он как раз активно хочет ставить уширители на ГАЗушечную гусеницу.
Тогда же вынесли вердикт - "ходить не будет."
Бо не выдержат перья.
Позвонить, уточнить цену?

ЗЫ: На него вышли с большим интересом уширять гусеницу в одну сторону на ГАЗушке смущение
Oleg_P - Ср 08 Июл, 2015 00:18
Заголовок сообщения:
slava_z писал(а):
мы юзаем и худшие.есть риск, что палец лопнет.поэтому меняем пальцы на новые.трак ходит, пока его шарнир не протрет насквозь
Продолжая разговор.
Каков же тогда "средний" износ по проушине? До какого зазора по новым пальцам носится проушина "в среднем"?
Ну или:
Каков зазор на первой замене пальцев?
На второй замене?
На 3й замене?
Сколько замен пальцев ходит гусеница? Примерно 5?
ua1pao - Ср 08 Июл, 2015 03:42
Заголовок сообщения:
По зазорам незнаю, но обычно до дырок. У нас пальцы редко кто менял
комплектом - такие возможности были только при совдепии.....
Володя - Ср 08 Июл, 2015 08:08
Заголовок сообщения:
Видел своими глазами как люди на оправке вручную на холодную отковывали и обваривали проушины изношенных траков. Так что при расточительном отношении к своему времени гусеницу можно латать до бесконечности.
slava_z - Ср 08 Июл, 2015 08:12
Заголовок сообщения:
гусеница ОШ ходит три комплекта пальцев
замена идет не по износу проушины, а по износу пальца
как только появляется колено с износом пальца 1 мм- меняем на новый
так как такой овальный палец перестает вращаться в проушине и износ пары идет в одном направлении

касательно 650
я оттого и спросил
что увидел формулировку: "приварить уширители за 650"
никто кроме Володи- цену не называл

касательно вердикта- будет ходить или нет
ты тоже самое говорил и про односторонние уширители на 71 от ТТМ
а оно ходит
тут народ приводит в пример вообще жесткие уголки- если я правильно понял описание
Володя - Ср 08 Июл, 2015 08:26
Заголовок сообщения:
Цитата:
касательно вердикта- будет ходить или нет
ты тоже самое говорил и про односторонние уширители на 71 от ТТМ
а оно ходит

Слава, оно ходит в конкретно ваших условиях. Есть успешный опыт применения несимметричной гусеницы в Коми и некоторых других регионах.
Наряду с этим есть и отрицательные отзывы. Поэтому, когда потенциальный покупатель начинает просить половину комплекта уширителей, стараюсь его отговорить.
slava_z - Ср 08 Июл, 2015 08:27
Заголовок сообщения:
оно ходит по снегу. иного я и не пробовал
но вариантов нет
или односторонний уширитель- или на бревне 200 км

повторю еще раз
уширенный топтал- и даже по его колее два обычных шли с трудом- стаскивало и садились на брюхо
когда на обратном пути вышли в лесную зону на протаявший зимник- в колеях конечно уширенный стало разувать
пришлось ехать по обочине
ua1pao - Ср 08 Июл, 2015 19:42
Заголовок сообщения:
Мы тоже пробовали варить.... правда резаком прорезали и потом горелкой грели и гнули по новому пальцу, ну и потом уже заваривали.
Владимир Р - Ср 08 Июл, 2015 20:02
Заголовок сообщения:
У Курганского уширителя применение в основном только для болота , снега и других грунтов и профилей дорог, которые не допускают грубого изгиба уширителя.
ua1pao - Ср 15 Июл, 2015 08:32
Заголовок сообщения:
Наконец оленная почта довезла уширители от Павла... )))))
ua1pao - Ср 15 Июл, 2015 08:34
Заголовок сообщения:
Вот еще... которая не пролезла. Для РМШ это не вариант. Если варитьь - резина погорит..., а вообще нормально получилось.
Саша - Ср 15 Июл, 2015 13:33
Заголовок сообщения:
Ну вот дешево красиво и сердито на мой вгляд для полноты
картины нужно на внутреннею сторону уголков прикрутить
транспортерку и со стороны лодки тоже транпортерку посто
к ушам и будет ГУД. И чуток уголки пошире.
Прикольный квадратный сарайчик построили интересно как
собран из чего и как на излом да и общая компановка вездехода
ждем следуещих оленей. улыбка
павел анатольевич - Чт 16 Июл, 2015 07:52
Заголовок сообщения:
Этот товарищ вырезал внутри лодки все перегородки и теперь можно вокруг двигателя и коробки ходить и подлазить к главной . Двигатель он пододвинул немного в зад поставил зиловскую коробку и перевернул шестерню главной. Только у него охлаждение хромало незнаю как сейчас он ведь шахту вырезал поставил радиатор спереди и электро вентилятор, а двигатель стоит вольно в кузове накрытый ковриком в теплую погоду грелся. Самое смешное лодку не ломает , а ездит уже сезонов пять правда только зимой.
ua1pao - Чт 16 Июл, 2015 08:05
Заголовок сообщения:
Про сарайчик надо у Паши спрашивать. От меня это далековато - 500 км авиатрасса.
А фото на борт не берут - поэтому Паша отправляет с оленями ))) Закончил с ходовой...
ща пойду вкладыши перекину и собирать все в кучу. В понедельник выезд первый...
дымовые, ну и т.д.... )))
павел анатольевич - Вт 29 Сен, 2015 21:30
Заголовок сообщения:
Добрый вечер. Вот такой вопрос , а если завод выпустит траки как у мтлб сразу уширенные на одну сторону одним целым и не надо резинки покупать так же на ттм на обе стороны дешевле будет или нет? И как пойдут по бездорожью их сеть ломать и отрывать не будет.
Володя - Ср 30 Сен, 2015 16:09
Заголовок сообщения:
Павел Анатольевич, стоимость уширителей сопоставима со стоимостью звена. Несимметричное звено будет дешевле звена с односторонним уширением. Несимметричная гусеница с односторонним уширением резиновыми уширителями имеет ограниченную сферу применения. У цельной широкой гусеницы сфера применения будет еще ограниченней, а именно до первого дискретного препятствия способного создать необходимый для поломки изгибающий момент.
Володя - Чт 01 Окт, 2015 08:27
Заголовок сообщения:
Цитата:
Этот товарищ вырезал внутри лодки все перегородки и теперь можно вокруг двигателя и коробки ходить и подлазить к главной . Двигатель он пододвинул немного в зад поставил зиловскую коробку и перевернул шестерню главной. Только у него охлаждение хромало незнаю как сейчас он ведь шахту вырезал поставил радиатор спереди и электро вентилятор, а двигатель стоит вольно в кузове накрытый ковриком в теплую погоду грелся. Самое смешное лодку не ломает , а ездит уже сезонов пять правда только зимой.



В результате у товарища получилось нечто похожее на ТТМ первых лет выпуска улыбка
ua1pao - Пн 05 Окт, 2015 10:39
Заголовок сообщения:
павел анатольевич писал(а):
..... а если завод выпустит траки как у мтлб сразу уширенные на одну сторону одним целым.......
Лет тнесколько назад попадалась фотография вроде как 037-ого выкрашеного в оранжевый цвет с надписью на борту "АРКТИКА" и с односторонними гусянками как на МТЛБ. Ща покопал инет - не попалась.....
Кузьма Горский - Вт 07 Ноя, 2017 18:37
Заголовок сообщения:
Здравствуйте,ребята,подскажите,почему у пальца гусеницы
Газ-71 такой странный диаметр- 15.5 мм, может существует ремонтный размер пальца на 16 мм,прутка на 15.5 в продаже я не видел,и ещё вопрос- из каких марок стали делаются пальцы,например ДТ-75 сталь 50н по каталогу,а из чего сделан палец БМД я вообще не представляю, он точится победитовым резцом,попробовал однажды отжечь,он набрал твёрдость алмаза.Где-то на форуме говорили что они изготавливают палец из 65г,но она имеет послезакалочную хрупкость,или они не закаливали а делали нормализацию? Тогда я думаю она не наберёт достаточной твёрдости и сожрёт траки,здесь,в этой теме я читал про "вечные пальцы",такое бывает когда палец мягкий,он набирает в поверхность абразив и превращается наждак,встречался с этим не раз,такие пальцы не поддавались закалке при ковке из них зубил(обычное дело в колхозе). Я хочу изготовить пальцы для гусеницы Асу-57,мои износились,а нужного размера не существует,измерил диаметр,пальца и он оказался 11.5 мм,хотя в проушины трака сейчас проходит пруток 13 мм.Сейчас стою перед выбором- ковать палец из прутка 12мм (значительный люфт ) или точить из прутка 14 мм под 13 мм что дольше,прутка 13 мм из легированной стали я не нашёл. Интересует вопрос,какую сталь мне лучше выбрать из доступных в Питере 40х или65 г ,и как закалить,нагрев возможен только в горне,температуру определяю на глаз,довелось поработать помощником кузнеца,зубила закаливаю так,
что на полуоси зарубку делают и не крошатся.
Володя - Ср 08 Ноя, 2017 11:45
Заголовок сообщения:
Кузьма Горский, в оригинале сталь 40Х. HRC 45-50. Допускается закалка ТВЧ с поверхностной прочностью 55-60. Используется холоднотянутый калиброванный прокат, так что упрочнение поверхностного слоя имеет место быть. Отсюда и странные размеры.
Часовой пояс: GMT + 3
Powered by phpBB2 Plus and Kostenloses Forum based on phpBB